一種可利用風(fēng)能為車輛提速節(jié)能的車輪的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輪利用風(fēng)能的方法，通過結(jié)構(gòu)的改變，破壞作用力與反作用力之間平衡，加大作用力，降低反作用力，將作用力利用至最大化，將空氣壓力轉(zhuǎn)化成動力，利用外能作功車輪，使車輛能用小的能量產(chǎn)生大的動力。
【專利說明】
一種可利用風(fēng)能為車輛提速節(jié)能的車輪
所屬技術(shù)領(lǐng)域
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[0001 ] 本發(fā)明涉及運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域【背景技術(shù)】:
[0002]目前公知的，車輪只是用于車輛驅(qū)動，而非具有利用風(fēng)能為車輛提速節(jié)能的功能。因現(xiàn)有車輪受風(fēng)力作用時(shí)，以車軸為中心的上下兩部分受力相同，作用力與反作用力之間相互抵消了，無法產(chǎn)生動力，所以無法利用風(fēng)能作功，為車輛提速節(jié)能。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]為填補(bǔ)現(xiàn)有車輪不能利用風(fēng)能為車輛提速節(jié)能的空白，本人發(fā)明了一種可以利用風(fēng)能為車輛提速節(jié)能的車輪，將不利于車輛前進(jìn)中空氣阻力轉(zhuǎn)化為動力，作功車輪為車輛所用，可充分利用免費(fèi)能源風(fēng)能。
[0004]方法:
[0005]利用車輪在前進(jìn)中產(chǎn)生的空氣壓力，車軸上下部分所受力量的大小不同的等差，使車輪產(chǎn)生扭矩力。加快車輪與車輛同部方向的旋轉(zhuǎn)速度，加快車輪與地面的摩擦力，將不利于車輛行進(jìn)中的空氣阻力轉(zhuǎn)化成動力，作功車輪為車輛所用，達(dá)到利用風(fēng)能為車輛提速節(jié)能的目的。
[0006]本發(fā)明所解決的技術(shù)方案是:
[0007]1、將車輪輪骨采用子彈頭型設(shè)計(jì)( < )內(nèi)部成空心凹槽。當(dāng)風(fēng)力作用輪骨頭部時(shí)，可降低反作用力，尾部受力時(shí)可加大作用力，可破壞作用力與反作用力之間的平衡，使風(fēng)力在作用車輪時(shí)，可將作用力利用至最大化(輪骨數(shù)量可根據(jù)車輪大小所需而定)。
[0008]2、車輪輪圈同樣采用子彈頭型設(shè)計(jì)，內(nèi)緣成直線，坡度高于外緣，能更有效利用風(fēng)能，坡度可視車輪大小而定，基本原理同輪骨一樣，主要是加大車輪受力面，更多更有效的利用風(fēng)能。
[0009]本發(fā)明切實(shí)簡單可行。通過車輪的結(jié)構(gòu)改變，可充分利用免費(fèi)能源風(fēng)能。應(yīng)用范圍廣，例如:自行車、摩托車、汽車、火車、飛機(jī)等所有以車輪為驅(qū)動的車輛。
附圖:車輪正立面圖。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種各利用風(fēng)能為車輛提速節(jié)能方法。包括(I)車輪輪軸；(2)車輪輪骨；(3)車輪輪圈組成的車輪。其特征在于，車輪在受風(fēng)力作用時(shí)，以車軸為中心的上下部分，所受力量大小不同的等差，產(chǎn)生扭矩力，當(dāng)風(fēng)力作用車輪時(shí)，將空氣壓力轉(zhuǎn)化成動力。2.根據(jù)權(quán)利要求，所述的解決技術(shù)方案。其特征在于，車輪輪骨與車輪輪圈都采用子彈頭型設(shè)計(jì)，頭尖尾寬，成喇叭狀，內(nèi)部成空心凹槽。
【文檔編號】B60B19/00GK105882310SQ201510011487
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2015年1月2日
【發(fā)明人】高揚(yáng)琴
【申請人】高揚(yáng)琴