專利名稱：車輛強霧化節(jié)能凈化器的制作方法
技術領域：
現(xiàn)有的化油器車一般都存在尾氣污染較為嚴重的弊端，其原因是混合氣體過濃，燃燒不充分造成的。當汽油由噴嘴噴出時，形成顆粒狀油霧。油霧在進氣管中有大量的燃料顆粒沉附于管壁，結果形成液體燃料膜，沿進氣管流向氣缸。如果混合氣中存在液體燃料滴，不但燃燒速度會降低，也會引起產(chǎn)生焦油，焦油會使燃燒室和氣門上產(chǎn)生積炭，影響燃燒，并使尾氣污染加重。液體燃料沉落在氣缸壁上，還會使?jié)櫥拖♂尅?br> 本實用新型的目的是提供一種車輛強霧化節(jié)能凈化器，它具有使液體燃料滴充分粉碎、蒸發(fā)，使油氣混合均勻，充分燃燒，使車輛尾氣中的一氧化炭和碳氫顯著降低的優(yōu)點，而且凈化器加工精度要求低，壽命長，工作可靠性高。
本實用新型的技術方案是車輛強霧化節(jié)能凈化器，其特征在于它主要由面板、支架和葉輪狀導流板構成，葉輪狀導流板的中軸位于面板與支架所構成的框架中央，中軸的中央為通孔。
如上所述的強霧化節(jié)能凈化器，其特征在于所述的支架為一杯形霧化罩，霧化罩底部有葉輪狀導流片，四周有導流片。
如上所述的強霧化節(jié)能凈化器，其特征在于面板上裝有補氣管。
采用上述結構的車輛強霧化節(jié)能凈化器，在葉輪狀導流板的漩導下，氣流產(chǎn)生漩流，使燃料滴(比如汽油)全部被粉碎、蒸發(fā)，成微小體積的霧狀粒，同時進一步使油氣混合均勻，充分燃燒，使車輛尾氣中的一氧化碳和碳氫顯著降低。葉輪狀導流板是固定的，無機械運動，因而無磨損，使用壽命長，可靠性高，易于加工。
杯狀霧化罩可以使混合氣上下回蕩和加強渦流旋轉效果，使油氣更充分的混合，油粒進一步破碎。
補氣管可以增加空氣進氣量，使車輛的燃燒效果更好，特別是在起動和低速時保證有充分的空氣進氣量。


圖1，是本實用新型雙缸式實施例的結構示意圖。
圖2，是
圖1的俯視圖。
本實用新型的實施例如
圖1-2所示。其中各部件的名稱如下1面板，2葉輪狀導流板，3中軸通孔，4霧化罩，5葉輪狀導流片，6導流片。
本實施例的結構如下；參見
圖1-2，它由面板1，起支架作用的霧化罩4，葉輪狀導流板2構成，葉輪導流板2的固連在霧化罩4或者面板1上，中軸通孔3直通部分氣流。
葉輪導流板2上的導流板與中軸通孔3有一個向下的傾角，以減少氣流阻力，霧化罩4上的導氣片間隙一般在1-3毫米，霧化罩4的底部也設計為葉輪狀的導流片，以加強漩流效果。
本實用新型的保護范圍顯然不受上述實施例的限制，應以權利要求書所包括各種方案為準。
本實用新型的車輛強霧化節(jié)能凈化器安裝使用十分簡單，只需擰下化油器的螺釘，取下化油器將凈化器放入進氣歧管內(nèi)，然后放上化油器擰上螺釘即可。當空氣從空氣濾清器進入后，從化油器吸出油料，經(jīng)強霧化節(jié)能凈化器的葉輪狀導流板2漩導，自動旋轉，霧化后的油氣混合氣從進氣歧管進入車輛油缸。
權利要求1.車輛強霧化節(jié)能凈化器，其特征在于它主要由面板、支架和葉輪狀導流板構成，葉輪狀導流板的中軸位于面板與支架所構成的框架中央，中軸的中央為通孔。
2.如權利要求1所述的強霧化節(jié)能凈化器，其特征在于所述的支架為一杯形霧化罩，霧化罩底部有葉輪狀導流片，四周有導流片。
3.如權利要求1、2所述的強霧化節(jié)能凈化器，其特征在于面板上裝有補氣管。
專利摘要車輛強霧化節(jié)能凈化器,其特征在于它主要由面板、支架和葉輪狀導流板構成,葉輪狀導流板的中軸位于面板與支架所構成的框架中央,中軸的中央為通孔。該裝置對進氣歧管的混合氣體進行旋流,形成渦旋氣流,使顆粒油霧完全蒸發(fā),油氣混合更均勻,從而充分燃燒,達到凈化尾氣和節(jié)油的目的,裝置無機械運動,壽命長,工作可靠。
文檔編號F02M29/00GK2410431SQ0022920
公開日2000年12月13日 申請日期2000年2月2日 優(yōu)先權日2000年2月2日
發(fā)明者曹喜盛 申請人:曹喜盛