一種混合動(dòng)力汽車換擋提示方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及混合動(dòng)力汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種混合動(dòng)力汽車換擋提示方 法。
【背景技術(shù)】
[0002] 在當(dāng)今社會(huì)中二氧化碳排放量的25%來(lái)自于汽車排放，因此，隨著汽車日益的普 及，汽車節(jié)能減排對(duì)整個(gè)社會(huì)的節(jié)能減排有重要的意義。
[0003] 隨著世界各國(guó)環(huán)境保護(hù)的措施越來(lái)越嚴(yán)格，混合動(dòng)力車型越來(lái)越多的得到應(yīng)用， 如何更好的降低混合動(dòng)力車型的燃油消耗將是面臨的主要難題。在駕駛手動(dòng)擋混合動(dòng)力車 時(shí)，由于駕駛者提高節(jié)能的技術(shù)較少，而且初學(xué)者無(wú)法掌握合適的換擋時(shí)機(jī)，這將導(dǎo)致車輛 無(wú)法工作在最佳燃油消耗區(qū)間內(nèi)，從而意味著更多的燃油消耗，更多的排放。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明提供了一種混合動(dòng)力汽車換擋提示方法，以實(shí)現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟(jì)性擋位推薦 的目的。
[0005] 一種混合動(dòng)力汽車換擋提示方法，其特征在于，包括：
[0006] 在滿足換擋激活條件的情況下：
[0007] 獲取混合動(dòng)力車的運(yùn)行參數(shù)，其中，所述運(yùn)行參數(shù)包括當(dāng)前車速、當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn) 速、當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩以及當(dāng)前電機(jī)輸出扭矩；
[0008] 通過(guò)所述當(dāng)前車速和所述當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之間的比例關(guān)系計(jì)算出當(dāng)前擋位值；
[0009] 由所述當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩與所述當(dāng)前電機(jī)輸出扭矩之和，確定所述當(dāng)前擋位值 對(duì)應(yīng)的升擋目標(biāo)車速與降擋目標(biāo)車速；
[0010] 如果所述當(dāng)前車速大于所述升擋目標(biāo)車速，則提示升擋信息；
[0011] 如果所述當(dāng)前車速小于所述降擋目標(biāo)車速，則提示降擋信息。
[0012] 優(yōu)選地，所述換擋激活條件包括：
[0013] 點(diǎn)火裝置處于ON狀態(tài)、所述當(dāng)前車速在第一車速范圍內(nèi)、所述當(dāng)前擋位不處于空 擋或者倒擋、車輛不處于定速巡航模式、車輛不處于車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)狀態(tài)、車輛不處于防 抱死制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)、制動(dòng)踏板未踩下、離合器未踩下、加速踏板踩下。
[0014] 優(yōu)選地，所述方法還包括：
[0015] 當(dāng)制動(dòng)踏板踩下后，確定所述當(dāng)前擋位值對(duì)應(yīng)的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)車速，如果所述當(dāng)前車 速小于所述經(jīng)濟(jì)目標(biāo)車速，則提示降擋信息。
[0016] 優(yōu)選地，所述方法包括：
[0017] 通過(guò)查詢升擋速度表獲取所述升擋目標(biāo)車速，所述升擋速度表用于反映發(fā)動(dòng)機(jī)輸 出扭矩與電機(jī)輸出扭矩之和、擋位值、升擋目標(biāo)車速三者之間對(duì)應(yīng)關(guān)系；
[0018] 通過(guò)查詢降擋速度表獲取所述降擋目標(biāo)車速，所述降擋速度表用于反映發(fā)動(dòng)機(jī)輸 出扭矩與電機(jī)輸出扭矩之和、擋位值、降擋目標(biāo)車速三者之間對(duì)應(yīng)關(guān)系。
[0019] 優(yōu)選地，所述運(yùn)行參數(shù)還包括：當(dāng)前油門踏板開度、當(dāng)前大氣壓力以及當(dāng)前坡度 值；
[0020] 所述方法還包括：
[0021] 在確定所述當(dāng)前擋位值對(duì)應(yīng)的升擋目標(biāo)車速與降擋目標(biāo)車速之后，根據(jù)當(dāng)前油門 踏板開度、當(dāng)前大氣壓力以及當(dāng)前坡度值，對(duì)所述升擋目標(biāo)車速進(jìn)行修正處理，并對(duì)修正后 的升擋目標(biāo)車速與所述降擋目標(biāo)車速進(jìn)行安全性頻度校正。
[0022] 優(yōu)選地，所述對(duì)所述升擋目標(biāo)車速進(jìn)行修正處理包括以下任意一種或多種處理：
[0023] 確定當(dāng)前油門踏板開度下，對(duì)應(yīng)的第一車速修正偏差值，并利用所述第一車速修 正偏差值對(duì)所述升擋目標(biāo)車速進(jìn)行加速修正；
[0024] 確定當(dāng)前大氣壓力下，對(duì)應(yīng)的第二車速修正偏差值，并利用所述第二車速修正偏 差值對(duì)所述升擋目標(biāo)車速進(jìn)行海拔修正；
[0025] 確定當(dāng)前坡度值下，對(duì)應(yīng)的第三車速修正偏差值，并利用所述第三車速修正偏差 值對(duì)所述升擋目標(biāo)車速進(jìn)行坡度修正。
[0026] 優(yōu)選地，所述方法還包括：
[0027] 通過(guò)語(yǔ)音或/和指示燈，提示升擋信息、降擋信息及擋位信息。
[0028] 優(yōu)選地，所述方法還包括：
[0029] 利用換擋提示開關(guān)打開或者關(guān)閉車輛換擋提示功能。
[0030] 本發(fā)明的有益效果在于：
[0031] 本發(fā)明提供的一種混合動(dòng)力汽車換擋提示方法，在滿足所有換擋激活條件的情況 下，獲取混合動(dòng)力車的運(yùn)行參數(shù)，計(jì)算當(dāng)前擋位值，根據(jù)當(dāng)前擋位值確定升擋目標(biāo)車速與降 擋目標(biāo)車速，通過(guò)當(dāng)前車速與升擋目標(biāo)車速、降擋目標(biāo)車速比較，從而確定混合動(dòng)力汽車是 否提示升擋或降擋。通過(guò)此方法，進(jìn)行最佳燃油經(jīng)濟(jì)性擋位推薦，幫助駕駛員達(dá)到改善混合 動(dòng)力車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性目的。
【附圖說(shuō)明】
[0032] 圖1本發(fā)明實(shí)施例混合動(dòng)力汽車換擋提示方法的一種流程圖。
[0033] 圖2本發(fā)明實(shí)施例混合動(dòng)力汽車換擋提示方法的另一種流程圖。
[0034] 圖3本發(fā)明實(shí)施例制動(dòng)踏板踩下后混合動(dòng)力汽車換擋提示方法的一種流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035] 為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員能更進(jìn)一步了解本發(fā)明的特征及技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合附圖 和實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明。
[0036] 針對(duì)目前手動(dòng)擋混合動(dòng)力車型中，車輛無(wú)換擋提示功能，車輛無(wú)法工作在最佳燃 油消耗區(qū)間內(nèi)，本發(fā)明實(shí)施例提供一種混合動(dòng)力汽車換擋提示方法，進(jìn)行最佳經(jīng)濟(jì)性擋位 推薦，從而幫助駕駛員達(dá)到改善燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。
[0037] 圖1是本發(fā)明實(shí)施例混合動(dòng)力汽車換擋提示方法的一種流程圖，在滿足所有換擋 激活條件的情況下，包括以下步驟：
[0038] 步驟101，獲取混合動(dòng)力車的運(yùn)行參數(shù)，其中，運(yùn)行參數(shù)包括當(dāng)前車速、當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速、當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩以及當(dāng)前電機(jī)輸出扭矩；當(dāng)前車速可以從車速傳感器輸出的車 速信號(hào)中獲取，當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以從轉(zhuǎn)速傳感器輸出的轉(zhuǎn)速信號(hào)中獲取，當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)輸 出扭矩可以從發(fā)動(dòng)機(jī)控制器輸出的信號(hào)中獲取，而當(dāng)前電機(jī)輸出扭矩可以從電機(jī)控制器輸 出的信號(hào)中獲取。
[0039] 步驟102,通過(guò)當(dāng)前車速和當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之間的比例關(guān)系計(jì)算出當(dāng)前擋位值。 [0040] 在手動(dòng)擋混合動(dòng)力車型中，可以通過(guò)計(jì)算的方式得到當(dāng)前擋位值。具體地，可以先 計(jì)算出變速箱擋位速比值，然后根據(jù)該速比值來(lái)確定對(duì)應(yīng)的擋位。
[0041] 速比（speed ratio)指汽車驅(qū)動(dòng)橋中主減速器的齒輪傳動(dòng)比，它等于傳動(dòng)軸的旋 轉(zhuǎn)角速度比上車橋半軸的旋轉(zhuǎn)角速度，也等于它們的轉(zhuǎn)速之比。
[0042] 變速箱擋位速比ij，是指變速箱里利用齒輪的不同改變傳動(dòng)的速度比值，在一定 的行駛條件下，傳動(dòng)系統(tǒng)的擋位速比越小，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越高，擋位值越高，因此汽車 的經(jīng)濟(jì)行駛都在高擋位。
[0043] 按照以下公式計(jì)算變速箱擋位速比值ij，以判斷當(dāng)前擋位值：
[0044] i」=k*(n/V a);其中，?」為變速箱擋位速比值；k = 0. 377*0. 317, k為速比值修正 系數(shù)；η為當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；Va為當(dāng)前車速。
[0045] 比如，對(duì)于一種6擋位手動(dòng)檔的車型，可以按照表1中的ij值確定當(dāng)前擋位值。
[0046] 表 1
[0047]
[0048] 需要說(shuō)明的是，不同車型的實(shí)際擋位個(gè)數(shù)和M直是可調(diào)的，如果變速箱擋位速比 值不在表格范圍內(nèi)，顯示的實(shí)際擋位值可以保持前一擋位狀態(tài)。
[0049] 步驟103,由當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩與當(dāng)前電機(jī)輸出扭矩之和，確定當(dāng)前擋位值對(duì)應(yīng) 的升擋目標(biāo)車速與降擋目標(biāo)車速。
[0050] 具體地，可以通過(guò)查詢升擋速度表獲取升擋目標(biāo)車速，而升擋速度表用于反映發(fā) 動(dòng)機(jī)輸出扭矩與電機(jī)輸出扭矩之和、擋位值、升擋目標(biāo)車速三者之間對(duì)應(yīng)關(guān)系。
[0051] 具體地，可以通過(guò)查詢降擋速度表獲取降擋目標(biāo)車速，而降擋速度表用于反映發(fā) 動(dòng)機(jī)輸出扭矩與電機(jī)輸出扭矩之和、擋位值、降擋目標(biāo)車速三者之間對(duì)應(yīng)關(guān)系。
[0052] 在此，可以通過(guò)混合動(dòng)力車型試驗(yàn)，針對(duì)六個(gè)擋位分別建立反映發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩 與電機(jī)輸出扭矩之和與燃油消耗之間對(duì)應(yīng)關(guān)系的燃油消耗表格，再在六張燃油消耗表格中 選取在各發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩與電機(jī)輸出扭矩之和與各擋位下進(jìn)行升擋時(shí)使得燃油消耗最低 的車速作為升擋目標(biāo)車速，進(jìn)而可以獲得如表2所示反映發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩與電機(jī)輸出扭矩 之和（單位為Nm)、擋位值、升擋目標(biāo)車速（單位為km/h)三者之間對(duì)