置有若干限位槽4,通過限位槽4可以調(diào)整頭枕5的高度。
[0041] 本實施例所提供的具有汽車安全錘的座椅頭枕中的汽車安全錘1包括沖擊桿11， 沖擊桿11具有鎖合端Ila和沖擊端11b，鎖合端Ila能夠被鎖止端2a鎖止，沖擊端Ilb用 于在觸發(fā)裝置3的驅(qū)動作用下向外沖擊。優(yōu)選地，沖擊端Ilb呈尖銳狀，利于快速擊碎玻璃。
[0042] 上述各實施例中，鎖合端Ila和沖擊端Ilb之間的側(cè)壁設(shè)置有第二凸緣13。第二 凸緣13與沖擊桿11可以采用現(xiàn)有工藝一體成型，也可以采用其它的方式將第二凸緣13固 定連接到?jīng)_擊桿11的外側(cè)壁，只要能夠保證二者連接成一體即可。
[0043] 蓄能裝置包括蓄能彈簧8,蓄能彈簧8套設(shè)在沖擊桿11外，且位于鎖合端Ila和 第二凸緣13之間。安裝時，由于沖擊桿11需要穿設(shè)在兩個隔開布置的固定支耳7中，并通 過這兩個固定支耳7進行支撐，并且第二凸緣13位于兩個固定支耳7之間，此時蓄能彈簧 8位于一固定支耳7和第二凸緣13之間，且一端相當(dāng)于抵接到固定支耳7,另一端抵接到第 二凸緣13,另一固定支耳7除了具有支撐沖擊桿11的作用，還可以對第二凸緣13沿沖擊桿 11的運動實現(xiàn)限位。使用時，蓄能彈簧8在所述鎖止位置（鎖止狀態(tài)）處于壓縮狀態(tài)，也就 是說，此時的蓄能彈簧8預(yù)存儲了大量的彈性勢能，以備當(dāng)汽車安裝錘1從所述鎖止狀態(tài)到 所述釋放狀態(tài)過程中向外產(chǎn)生沖擊時之用。當(dāng)鎖止端2a從所述鎖止位置到所述釋放位置， 蓄能彈簧8瞬間將預(yù)存儲的彈性勢能轉(zhuǎn)化成對第二凸緣13的動能，即沖擊桿11的動能，使 沖擊端Ilb以較大速度沖擊車窗玻璃，達到擊碎車窗玻璃的目的。從該過程可以看出，蓄能 彈簧8用于存儲勢能以及釋放所述勢能而提高沖擊端Ilb對汽車玻璃的沖擊力。
[0044] 上述各實施例中的觸發(fā)桿31和沖擊桿11均可作為頭枕5的兩個安裝桿，并使觸 發(fā)桿31作為觸發(fā)開關(guān)，沖擊桿11作為沖擊錘，并在蓄能彈簧8預(yù)儲備的彈性勢能的作用下 迅速彈出，以打碎車窗玻璃。
[0045] 如圖4所示，下面具體描述上述實施例中的具有汽車安全錘的座椅頭枕的使用過 程。
[0046] 首先，手持頭枕5,將觸發(fā)桿31的頂端頂在車窗玻璃上，沖擊桿11的頂端與車窗玻 璃靠近，但留出一點間隙（大概IOmm左右）。
[0047] 然后，用力下壓頭枕5,觸發(fā)桿31被壓縮，觸發(fā)桿31通過與鎖銷21的配合斜面推 動鎖銷21后移，鎖銷21滑動后解除對沖擊桿11的鎖止，沖擊桿11在蓄能彈簧8的壓縮下 迅速彈出，通過沖擊桿11上尖銳的頭部形成對車窗玻璃的沖擊，從而打碎車窗玻璃。
[0048] 最后，在回復(fù)彈簧33的壓力作用下，觸發(fā)桿31可以自動回復(fù)到初始位置；在鎖銷 彈簧22的壓力作用下，鎖銷21可以回復(fù)到所述鎖止位置；通過人力對沖擊桿11的壓縮及 鎖銷21的鎖止功能，可以使沖擊桿11回復(fù)的初始位置。
[0049] 本發(fā)明還提供一種汽車座椅，該汽車座椅包括座椅頭枕，所述座椅頭枕為上述實 施例中的具有汽車安全錘的座椅頭枕。所述汽車座椅的其它部分均為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再 展開描述。
[0050] 本發(fā)明還提供一種汽車，該汽車包括汽車座椅，所述汽車座椅為上述實施例中的 汽車座椅。所述汽車的其它部分均為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再展開描述。
[0051] 最后需要指出的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制。 盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依 然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替 換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精 神和范圍。
【主權(quán)項】
1. 一種具有汽車安全錘的座椅頭枕，其特征在于，包括： 助力器，所述助力器設(shè)置在所述頭枕（5)上，用于為汽車安全錘（1)提供向外產(chǎn)生沖擊 的驅(qū)動力。2. 如權(quán)利要求1所述的具有汽車安全錘的座椅頭枕，其特征在于，還包括蓄能裝置，所 述蓄能裝置設(shè)置在所述汽車安全錘上，用于存儲勢能以增大所述汽車安全錘向外產(chǎn)生的沖 擊力。3. 如權(quán)利要求1或2所述的具有汽車安全錘的座椅頭枕，其特征在于，所述助力器包 括： 鎖止裝置（2)，所述鎖止裝置（2)能夠用于對所述汽車安全錘（1)進行鎖止；和 觸發(fā)裝置（3)，所述觸發(fā)裝置（3)以聯(lián)動方式與所述鎖止裝置（2)連接在一起，用于驅(qū) 動所述鎖止裝置（2)釋放所述汽車安全錘（1)而使所述汽車安全錘（1)向外產(chǎn)生沖擊。4. 如權(quán)利要求3所述的具有汽車安全錘的座椅頭枕，其特征在于，所述鎖止裝置（2)包 括： 鎖銷（21)，所述鎖銷（21)具有鎖止端（2a)和聯(lián)動端（2b)，所述鎖止端（2a)能夠在鎖 止位置和釋放位置之間運動，在所述鎖止位置，所述鎖止端（2a)鎖止所述汽車安全錘（1)， 在所述釋放位置，所述鎖止端（2a)釋放所述汽車安全錘（1)向外產(chǎn)生沖擊；所述聯(lián)動端 (2b)以聯(lián)動方式與所述觸發(fā)裝置（3)連接在一起，用于驅(qū)動所述鎖止端（2a)在所述鎖止位 置和所述釋放位置之間運動。5. 如權(quán)利要求4所述的具有汽車安全錘的座椅頭枕，其特征在于，所述鎖止端（2a)的 端面為斜端面，該斜端面的上部長度大于下部的長度；所述汽車安全錘上設(shè)置有至少能夠 容置所述斜端面的斜豁口。6. 如權(quán)利要求5所述的具有汽車安全錘的座椅頭枕，其特征在于，所述鎖止裝置（2)還 包括： 彈性組件，所述彈性組件設(shè)置在所述鎖銷（21)上，用于對所述鎖止端（2a)施加使所述 鎖止端（2a)保持在所述鎖止位置的彈性力。7. 如權(quán)利要求4所述的具有汽車安全錘的座椅頭枕，其特征在于，所述觸發(fā)裝置（3)包 括： 觸發(fā)桿（31)，所述觸發(fā)桿（31)具有觸發(fā)端（31a)和施力端（31b)，所述觸發(fā)端（31a) 與所述聯(lián)動端（2b)以聯(lián)動方式連接。8. 如權(quán)利要求7所述的具有汽車安全錘的座椅頭枕，其特征在于，所述觸發(fā)裝置（3)還 包括： 回復(fù)組件，所述回復(fù)組件設(shè)置在所述觸發(fā)桿（31)上，用于產(chǎn)生使所述觸發(fā)端（31a)回 位至初始位置的回復(fù)力。9. 如權(quán)利要求8所述的具有汽車安全錘的座椅頭枕，其特征在于，所述觸發(fā)桿（31)和 所述鎖銷（21)相互垂直布置，所述聯(lián)動端（2b)沿所述鎖銷（21)的長度方向開設(shè)有長方形 通孔結(jié)構(gòu)，該長方形通孔結(jié)構(gòu)靠外側(cè)的內(nèi)壁設(shè)置成斜面，且該斜面的上部長度大于下部的 長度，所述觸發(fā)端（31a)設(shè)置有至少能夠容置所述聯(lián)動端（2b)的斜面的斜豁口。10. -種汽車座椅，包括座椅頭枕，其特征在于，所述座椅頭枕為權(quán)利要求1至9中任一 項所述的具有汽車安全錘的座椅頭枕。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車、汽車座椅及具有汽車安全錘的座椅頭枕。該具有汽車安全錘的座椅頭枕包括助力器，所述助力器設(shè)置在所述頭枕上，用于為所述汽車安全錘提供向外產(chǎn)生沖擊的驅(qū)動力。本發(fā)明能夠借助于助力器產(chǎn)生的驅(qū)動力，使汽車安全錘向車窗玻璃的局部位置產(chǎn)生沖擊，從而有利于提高乘員擊碎玻璃的成功率。
【IPC分類】B60N2/48, B60R21/02
【公開號】CN104890547
【申請?zhí)枴緾N201510310501
【發(fā)明人】高翔
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年6月8日