汽車、汽車座椅及具有汽車安全錘的座椅頭枕的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車、汽車座椅及具有汽車安全錘的 座椅頭枕。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著汽車走入大部分的家庭，汽車的安全問題已經(jīng)成為人們關(guān)注的重要問題之 一，比如汽車安全錘的配置問題。汽車安全錘是安裝在汽車中，在發(fā)生緊急事故（比如車輛 遭遇車禍變形、水淹、燃燒等特殊情況）時，用來砸碎汽車玻璃窗逃生的工具。
[0003] 如圖1所示，公開號為CN203651534U的專利公開了一種帶安全錘的座椅頭枕，其 在枕座Γ下端設(shè)置了支撐桿一 21'和支撐桿二22'，安全錘包括一個錘柄31'，錘柄31'的 上端卡接在的支撐桿一 21'上，錘柄31'的下端鉸接有一個錘頭32'。在發(fā)生緊急情況需 要使用安全錘時，拔出座椅枕座Γ，取出卡接在支撐桿一 21'上的安全錘，掰動鉸接在錘柄 31'下端的錘頭32'，使錘頭32'和錘柄31'相互垂直，手握錘柄31'利用錘頭32'敲碎車 窗玻璃，使乘員逃生。
[0004] 如圖2所示，公開號為CN202716766U的專利公開了一種兼具安全錘功能的座椅頭 枕，該座椅頭枕包括頭枕座2'和一對支撐桿3'，所述一對支撐桿3'對稱布置在枕座2'上， 其中一個支撐桿3'的底部裝有安全錘頭4'。在實(shí)現(xiàn)頭枕功能的同時，又可以在特殊情況下 拔出頭枕利用安全錘頭4'敲碎車窗玻璃，使乘員逃生。
[0005] 但是，以上技術(shù)方案在逃生時還是需要乘員大力敲擊玻璃，經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證，即使手持 工具但單純靠人力揮動手臂敲碎玻璃的成功率并不高，在乘員力量較小時尤其如此。
[0006] 因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個上述缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 本發(fā)明的目的在于提供一種具有汽車安全錘的座椅頭枕來克服或至少減輕現(xiàn)有 技術(shù)的中的至少一個上述缺陷。
[0008] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種具有汽車安全錘的座椅頭枕，其包括助力器，所 述助力器設(shè)置在所述頭枕上，用于為汽車安全錘提供向外產(chǎn)生沖擊的驅(qū)動力。
[0009] 進(jìn)一步地，還包括蓄能裝置，所述蓄能裝置設(shè)置在所述汽車安全錘上，用于存儲勢 能以增大所述汽車安全錘向外產(chǎn)生的沖擊力。
[0010] 進(jìn)一步地，所述助力器包括鎖止裝置和觸發(fā)裝置，所述鎖止裝置能夠用于對所述 汽車安全錘進(jìn)行鎖止；所述觸發(fā)裝置以聯(lián)動方式與所述鎖止裝置連接在一起，用于驅(qū)動所 述鎖止裝置釋放所述汽車安全錘而使所述汽車安全錘向外產(chǎn)生沖擊。
[0011] 進(jìn)一步地，所述鎖止裝置包括鎖銷，所述鎖銷具有鎖止端和聯(lián)動端，所述鎖止端能 夠在鎖止位置和釋放位置之間運(yùn)動，在所述鎖止位置，所述鎖止端鎖止所述汽車安全錘，在 所述釋放位置，所述鎖止端釋放所述汽車安全錘向外產(chǎn)生沖擊；所述聯(lián)動端以聯(lián)動方式與 所述觸發(fā)裝置連接在一起，用于驅(qū)動所述鎖止端在所述鎖止位置和所述釋放位置之間運(yùn) 動。
[0012] 進(jìn)一步地，所述鎖止端的端面為斜端面，該斜端面的上部長度大于下部的長度，所 述汽車安全錘上設(shè)置有至少能夠容置所述斜端面的斜豁口。
[0013] 進(jìn)一步地，所述鎖止裝置還包括彈性組件，所述彈性組件設(shè)置在所述鎖銷上，用于 對所述鎖止端施加使所述鎖止端保持在所述鎖止位置的彈性力。
[0014] 進(jìn)一步地，所述觸發(fā)裝置包括觸發(fā)桿，所述觸發(fā)桿具有觸發(fā)端和施力端，所述觸發(fā) 端與所述聯(lián)動端以聯(lián)動方式連接。
[0015] 進(jìn)一步地，所述觸發(fā)裝置還包括回復(fù)組件，所述回復(fù)組件設(shè)置在所述觸發(fā)桿上，用 于產(chǎn)生使所述觸發(fā)端回位至初始位置的回復(fù)力。
[0016] 進(jìn)一步地，所述觸發(fā)桿和所述鎖銷相互垂直布置，所述聯(lián)動端沿所述鎖銷的長度 方向開設(shè)有長方形通孔結(jié)構(gòu)，該長方形通孔結(jié)構(gòu)靠外側(cè)的內(nèi)壁設(shè)置成斜面，且該斜面的上 部長度大于下部的長度，所述觸發(fā)端設(shè)置有至少能夠容置所述聯(lián)動端的斜面的斜豁口。
[0017] 本發(fā)明還提供一種汽車座椅，包括座椅頭枕，所述座椅頭枕為上述所述的具有汽 車安全錘的座椅頭枕。
[0018] 本發(fā)明還提供一種汽車，包括汽車座椅，所述汽車座椅為上述汽車座椅。
[0019] 應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，在需要使用汽車安全錘時，通過助力器提供的驅(qū)動力，將 汽車安全錘對車窗玻璃的局部位置產(chǎn)生沖擊，從而有利于提高乘員擊碎玻璃的成功率。
【附圖說明】
[0020] 圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的具有汽車安全錘的座椅頭枕的一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021] 圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的具有汽車安全錘的座椅頭枕的另一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022] 圖3為根據(jù)本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施方式的具有汽車安全錘的座椅頭枕的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023] 圖4為圖3中的局部放大示意圖。
[0024] 附圖標(biāo)記：
[0025]


【具體實(shí)施方式】
[0026] 為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中 的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類 似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明 一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用 于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人 員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。下 面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0027] 在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、"左"、 "右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底" "內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方 位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元 件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明保護(hù)范圍的 限制。
[0028] 圖3和圖4為根據(jù)本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施方式的具有汽車安全錘的座椅頭枕的結(jié)構(gòu)示 意圖。如圖3和圖4所示，本實(shí)施例中的具有汽車安全錘的座椅頭枕包括助力器，所述助力 器設(shè)置在頭枕5上，用于為汽車安裝錘1提供向外產(chǎn)生沖擊的驅(qū)動力。因此，在需要使用汽 車安全錘時，通過助力器提供的驅(qū)動力，將汽車安全錘對車窗玻璃的局部位置產(chǎn)生沖擊，從 而有利于提高乘員擊碎玻璃的成功率。與現(xiàn)有技術(shù)中單純靠人力揮動手臂敲碎玻璃的成功 率相比，本實(shí)施方式擊碎玻璃的成功率大大提高。
[0029] 本實(shí)施例所提供的具有汽車安全錘的座椅頭枕還包括蓄能裝置，蓄能裝置設(shè)置在 汽車安裝錘1上，用于存儲勢能以增大汽車安裝錘1向外產(chǎn)生的沖擊力。也就是說，在上 述實(shí)施例中的助力器的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例中的具有汽車安全錘的座椅頭枕還增設(shè)了蓄能裝 置，這樣除了助力器為汽車安裝錘1的向外沖提供助力之外，還通過蓄能裝置存儲的勢能， 進(jìn)一步地提高汽車安裝錘1向外的沖擊力，進(jìn)而提高擊碎玻璃的成功率。
[0030] 作為所述助力器一種優(yōu)選實(shí)施方式，其包括鎖止裝置2和觸發(fā)裝置3,其中：鎖止 裝置2能夠用于對汽車安裝錘1進(jìn)行鎖止。比如：將鎖止裝置2設(shè)置成