一種組裝式汽車座椅頭枕導(dǎo)套的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[〇〇〇1]本實(shí)用新型涉及一種頭枕導(dǎo)套，更具體地說，涉及一種組裝式汽車座椅頭枕導(dǎo)套。
【背景技術(shù)】
[0002]我國汽車頭枕塑料導(dǎo)套市場發(fā)展迅速，產(chǎn)品產(chǎn)出持續(xù)擴(kuò)張，國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵汽車頭枕塑料導(dǎo)套產(chǎn)業(yè)向高技術(shù)產(chǎn)品方向發(fā)展，國內(nèi)企業(yè)新增投資項(xiàng)目投資逐漸增多。投資者對汽車頭枕塑料導(dǎo)套市場的關(guān)注越來越密切，這使得汽車頭枕塑料導(dǎo)套市場越來越受到各方的關(guān)注。市場上的頭枕導(dǎo)套基本上是單一的，大多數(shù)不可拆分；頭枕的縮放無法得到更有效的控制；而組裝式汽車座椅頭枕導(dǎo)套材料一般要用具有較高的拉伸強(qiáng)度、剛度、硬度、具有良好的耐腐蝕性、良好的絕緣性，不受濕度影響。其缺點(diǎn)為：頭枕導(dǎo)套不可拆分，材料有缺陷，縮放不能自由控制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中頭枕導(dǎo)套不可拆分，縮放不能自由控制的不足，提供了一種組裝式汽車座椅頭枕導(dǎo)套，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，該結(jié)構(gòu)采用分拆式設(shè)計(jì)，各部件均可進(jìn)行拆分，互換性好，有利于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，可以避免重新開發(fā)，重新制模帶來的成本消耗增加，縮放簡單，容易控制，材料性能好，且外形美觀，制作成本低廉。
[0005]2.技術(shù)方案
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：
[0007]本實(shí)用新型的一種組裝式汽車座椅頭枕導(dǎo)套，包括蓋帽和導(dǎo)套主體，所述的蓋帽與導(dǎo)套主體卡接，所述的導(dǎo)套主體包括連接部和平面連接于該連接部下方的柱體，還包括鎖止結(jié)構(gòu)，所述的鎖止結(jié)構(gòu)包括按蓋、卡板和彈簧，所述的彈簧一端固定安裝于按蓋的前端，所述的卡板安裝于按蓋上，用于固定頭枕骨架桿，所述的按蓋卡接于導(dǎo)套主體的連接部。
[0008]更進(jìn)一步地，所述的卡板與按蓋之間為銷孔連接，所述的彈簧與按蓋之間為孔軸過盈連接。
[0009]更進(jìn)一步地，所述的連接部背面四周設(shè)有卡槽，所述的蓋帽上設(shè)有與上述卡槽匹配卡接的卡塊。
[0010]更進(jìn)一步地，所述的蓋帽、導(dǎo)套主體和鎖止結(jié)構(gòu)均采用PP-TD20材料制成。
[0011]3.有益效果
[0012]采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與已有的公知技術(shù)相比，具有如下有益效果：
[0013](1)本實(shí)用新型的一種組裝式汽車座椅頭枕導(dǎo)套，其導(dǎo)套主體包括連接部和平面連接于該連接部下方的柱體，連接部背面四周設(shè)有卡槽，蓋帽上設(shè)有與上述卡槽匹配卡接的卡塊，鎖止結(jié)構(gòu)包括按蓋、卡板和彈簧，彈簧一端固定安裝于按蓋的前端，卡板安裝于按蓋上，用于固定頭枕骨架桿，按蓋卡接于導(dǎo)套主體的連接部，該結(jié)構(gòu)采用分拆式設(shè)計(jì)，各部件均可進(jìn)行拆分，互換性好，有利于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，可以避免重新開發(fā)，重新制模帶來的成本消耗增加；
[0014](2)本實(shí)用新型的一種組裝式汽車座椅頭枕導(dǎo)套，其蓋帽、導(dǎo)套主體和鎖止結(jié)構(gòu)均采用PP-TD20材料制成，這種材料具有較高的拉伸強(qiáng)度，密度大，彎曲強(qiáng)度大，彎曲模量大，缺口沖擊強(qiáng)度大等優(yōu)點(diǎn)，非常適用于頭枕導(dǎo)套的制作，價格便宜，性能良好，有利于降低頭枕導(dǎo)套的生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益；
[0015](3)本實(shí)用新型的一種組裝式汽車座椅頭枕導(dǎo)套，結(jié)構(gòu)簡單，牢固可靠，縮放簡單，容易控制，使用方便快捷，外形美觀，制作成本低廉。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的一種組裝式汽車座椅頭枕導(dǎo)套的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型的一種組裝式汽車座椅頭枕導(dǎo)套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]示意圖中的標(biāo)號說明：1、蓋帽；2、導(dǎo)套主體；3、卡板；4、鎖止結(jié)構(gòu)；5、彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。
[0020]結(jié)合圖1和圖2,本實(shí)用新型的一種組裝式汽車座椅頭枕導(dǎo)套，包括蓋帽1和導(dǎo)套主體2,蓋帽1與導(dǎo)套主體2卡接，導(dǎo)套主體2包括連接部和平面連接于該連接部下方的柱體，還包括鎖止結(jié)構(gòu)4,鎖止結(jié)構(gòu)4包括按蓋、卡板3和彈簧5,彈簧5 —端固定安裝于按蓋的前端，卡板3安裝于按蓋上，用于固定頭枕骨架桿，按蓋卡接于導(dǎo)套主體2的連接部。
[0021]下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0022]實(shí)施例
[0023]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例的一種組裝式汽車座椅頭枕導(dǎo)套，包括自由端導(dǎo)套和鎖止端導(dǎo)套兩種，鎖止端導(dǎo)套可以控制頭枕的縮放，自由端導(dǎo)套的結(jié)構(gòu)包括蓋帽1和導(dǎo)套主體2,鎖止端導(dǎo)套的結(jié)構(gòu)包括蓋帽1、導(dǎo)套主體2和鎖止結(jié)構(gòu)4,兩種導(dǎo)套的蓋帽1和導(dǎo)套主體2的相互連接方式相同，均是蓋帽1與導(dǎo)套主體2卡接。導(dǎo)套主體2包括連接部和平面連接于該連接部下方的柱體，連接部背面四周設(shè)有卡槽，而蓋帽1上設(shè)有與上述卡槽匹配卡接的卡塊，連接時蓋帽1與導(dǎo)套主體2的連接部之間通過卡塊與卡槽的配合卡接固定。鎖止端導(dǎo)套的鎖止結(jié)構(gòu)4包括按蓋、卡板3和彈簧5,彈簧5 —端固定安裝于按蓋的前端，另一端伸出按蓋前端一段距離；卡板3安裝于按蓋上，用于固定頭枕骨架桿，按蓋卡接于導(dǎo)套主體2的連接部。
[0024]具體在本實(shí)施例中，按蓋一端為弧形結(jié)構(gòu)的手推部，按蓋兩側(cè)設(shè)有活動卡條，且該活動卡條的開口方向與按蓋插入連接部的方向相反，連接部內(nèi)部兩側(cè)設(shè)有與上述活動卡條相配合卡接的卡扣部。按蓋上設(shè)有一貫穿的通孔，通孔與按蓋中心處的頭枕骨架桿通過孔相交，卡板3與按蓋之間為銷孔連接，即卡板3插入上述通孔中與該通孔銷接，當(dāng)頭枕骨架桿穿過該頭枕骨架桿通過孔時卡板3與頭枕骨架桿上對應(yīng)設(shè)置的凹槽相卡接進(jìn)而固定住頭枕骨架桿。彈簧5與按蓋之間為孔軸過盈連接，彈簧5另一端抵接在連接部上，可以實(shí)現(xiàn)鎖止結(jié)構(gòu)4的復(fù)位。
[0025]本實(shí)施例的蓋帽1、導(dǎo)套主體2和鎖止結(jié)構(gòu)4均采用PP-TD20材料制成，這種材料具有較高的拉伸強(qiáng)度，密度大，彎曲強(qiáng)度大，彎曲模量大，缺口沖擊強(qiáng)度大等優(yōu)點(diǎn)，非常適用于頭枕導(dǎo)套的制作，價格便宜，性能良好，有利于降低頭枕導(dǎo)套的生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
[0026]本實(shí)施例的一種組裝式汽車座椅頭枕導(dǎo)套，采用分拆式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，各部件均可進(jìn)行拆分，使用時縮放更為簡單，且容易控制，結(jié)構(gòu)可靠牢固，外形美觀，制作成本低廉。
[0027]以上示意性的對本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種組裝式汽車座椅頭枕導(dǎo)套，包括蓋帽(1)和導(dǎo)套主體(2)，所述的蓋帽(1)與導(dǎo)套主體(2)卡接，所述的導(dǎo)套主體(2)包括連接部和平面連接于該連接部下方的柱體，其特征在于:還包括鎖止結(jié)構(gòu)(4)，所述的鎖止結(jié)構(gòu)(4)包括按蓋、卡板(3)和彈簧(5)，所述的彈簧(5) —端固定安裝于按蓋的前端，所述的卡板(3)安裝于按蓋上，用于固定頭枕骨架桿，所述的按蓋卡接于導(dǎo)套主體(2)的連接部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組裝式汽車座椅頭枕導(dǎo)套，其特征在于:所述的卡板(3)與按蓋之間為銷孔連接，所述的彈簧(5)與按蓋之間為孔軸過盈連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種組裝式汽車座椅頭枕導(dǎo)套，其特征在于:所述的連接部背面四周設(shè)有卡槽，所述的蓋帽(1)上設(shè)有與上述卡槽匹配卡接的卡塊。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種組裝式汽車座椅頭枕導(dǎo)套，其特征在于:所述的蓋帽(1)、導(dǎo)套主體(2)和鎖止結(jié)構(gòu)(4)均采用PP-TD20材料制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種組裝式汽車座椅頭枕導(dǎo)套，屬于汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的一種組裝式汽車座椅頭枕導(dǎo)套，包括蓋帽和導(dǎo)套主體，所述的蓋帽與導(dǎo)套主體卡接，所述的導(dǎo)套主體包括連接部和平面連接于該連接部下方的柱體，還包括鎖止結(jié)構(gòu)，所述的鎖止結(jié)構(gòu)包括按蓋、卡板和彈簧，所述的彈簧一端固定安裝于按蓋的前端，所述的卡板安裝于按蓋上，用于固定頭枕骨架桿，所述的按蓋卡接于導(dǎo)套主體的連接部。本實(shí)用新型提供了一種采用分拆式設(shè)計(jì)，各部件均可進(jìn)行拆分，互換性好，有利于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，可以避免重新開發(fā)，重新制模帶來的成本消耗增加，縮放簡單，容易控制，材料性能好，且外形美觀，制作成本低廉的頭枕導(dǎo)套。
【IPC分類】B60N2/48
【公開號】CN205059341
【申請?zhí)枴緾N201520697427
【發(fā)明人】袁國清
【申請人】常州市佳樂車輛配件制造有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年9月9日