專利名稱：農用三輪車后橋總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及農用運輸車輛；具體涉及農用三輪車的后橋總成。
隨著農業(yè)機械化程度的不斷提高，農用三輪車做為城鄉(xiāng)農民主要的生產勞動運輸工具，已廣泛地得到使用。而現有技術中通過連接輪胎轂支承車輛承載重量的兩個后橋總成，通常是由變速裝置連有的兩個半軸，分別通過軸承直接與輪胎轂和剎車輪轂相連。當車輛承載超重或行駛時路面顛簸不平，應力集中往往發(fā)生在半軸連接輪胎轂和剎車輪轂的部位，造成半軸斷裂，使輪胎轂或剎車輪轂與車體分離，造成車翻人傷亡的交通事故發(fā)生。
本實用新型的目的在于提供一種消除在車輛運輸過程中，因承載超重或路面顛簸不平所造成半軸斷裂，易發(fā)生交通事故的農用三輪車后橋總成。
本實用新型的技術方案是這樣實現的該農用三輪車后橋總成，包括后橋殼的一端連有擋泥盤，在擋泥盤內端面連有剎車片并置于剎車輪轂的端部內腔；改進是增加了一個增強套連在后橋殼的端部，使固裝在增強套外圓上的軸承起到分別轉動支承著剎車輪轂和連于剎車輪轂上的大轉盤；半軸的動力連接端穿套出增強套和后橋殼中孔，其另一端通過連有的小傳動盤與大傳動盤相連。
實現上述技術方案時，為增加承栽強度和傳動穩(wěn)定性，通常采用固裝在增強套外圓上的2個軸承分別轉動支承著剎車輪轂和連于剎車輪轂上的大傳動盤。
本實用新型由于采用上述結構，在增強套外圓上通過固裝的軸承轉動支承著剎車輪轂和連于剎車輪轂的大傳動盤(大傳動盤外圓上安裝著輪胎轂)，當車輛在運輸過程中，因承栽超重或路面顛簸不平造成半軸斷裂，增強套起到安全保險作用，仍轉動支承著剎車輪轂和連有輪胎轂的大傳動盤不致分離車體，避免了車翻人傷亡的交通事故發(fā)生。
以下結合附圖，對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。


圖1為本實用新型在整體安裝使用過程中的剖面視圖。
圖1中的左端剖視圖為本實用新型的結構視圖。后橋殼7的一端連有擋泥盤8，在擋泥盤8內端面連有剎車片9并置于剎車輪轂1的端部內腔。增強套3連于后橋殼7的端部；固裝在增強套3外圓上的2個軸承4分別轉動支承著剎車輪轂1和連于剎車輪轂1上的大傳動盤2；半軸6的動力連接端穿套出增強套3和后橋殼7中孔，其另一端通過連有的小傳動盤5與大傳動盤2相連。
使用時，
圖1所示。兩只農用三輪車后橋總成分別通過各自的后橋殼7的另一端連于變速裝置10上，構成一整體連接安裝結構。兩根半軸6的動力連接端分別通過其軸端部的花鍵與變速裝置10的花鍵軸套(圖中未畫出)相連傳動，實現了半軸6通過小傳動盤5帶動安裝有輪胎轂的大傳動盤2和剎車輪轂1旋轉。
權利要求1.一種農用三輪車后橋總成；包括后橋殼(7)的一端連有檔泥盤(8)，在擋泥盤(8)內端面連有剎車片(9)并置于剎車輪轂(1)的端部內腔；其特征在于增強套(3)連于后橋殼(7)的端部；固裝在增強套(3)外圓上的軸承(4)分別轉動支承著剎車輪轂(1)和連于剎車輪轂(1)上的大傳動盤(2)；半軸(6)的動力連接端穿套出增強套(3)和后橋殼(7)的中孔，其另一端通過連有的小傳動盤(5)與大傳動盤(2)相連。
2.根據權利要求1所述的一種農用三輪車后橋總成；其特征在于固裝在增強套(3)外圓上，設有2個軸承(4)分別轉動支承著剎車輪轂(1)和連于剎車輪轂(1)上的大傳動盤(2)。
專利摘要本實用新型公開了一種農用三輪車后橋總成;其改進是增加了一個增強套3連于后橋殼7的端部;固裝在增強套3外圓上的軸承4分別轉動支承著剎車輪轂1和大傳動盤2;半軸6的動力連接端穿套出增強套3和后橋殼7中孔,其另一端通過小傳動盤5與大傳動盤2相連。當車輛承載超重造成半軸6斷裂時,增強套3起到安全保險作用,仍能支承著剎車輪轂和連有輪胎轂的大傳動盤2不致分離車體,避免了交通事故。
文檔編號B60T1/00GK2372205SQ9922031
公開日2000年4月5日 申請日期1999年3月29日 優(yōu)先權日1999年3月29日
發(fā)明者王衛(wèi)敏 申請人:王衛(wèi)敏