專利名稱：機動車夜間會車防眩目系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛制動控制系統(tǒng)或其部件，尤其涉及機動車夜間會車防眩目系統(tǒng)。
我國目前常見的汽車防眩目裝置主要有以下幾類(1)機械防眩，采用百頁板，遮光板等設(shè)備，用機械的方法來傳動及控制，以調(diào)節(jié)車燈的強度，缺點在于設(shè)備較為笨重并且容易出現(xiàn)故障。
(2)電致變色防眩，采用電致變色器件，通過電控雙重注入電子和離子進行可逆色變以達到防眩的目的。缺點在于電致變色的響應(yīng)時間過長。
本發(fā)明的目的是提供一種高靈敏度、快速響應(yīng)、可靠性好的機動車夜間會車防眩目系統(tǒng)。
為了達到上述目的本發(fā)明采取下列措施，機動車夜間會車防眩目系統(tǒng)，特征是在機動車的車前燈前面依次安裝有偏振器，扭曲型向列相液晶光閥，與前一偏振器相互正交的偏振器，光閥由驅(qū)動器控制；在機動車的前視窗后面依次安裝扭曲型向列相液晶光閥與前一偏振器相互正交的偏振器，光閥由驅(qū)動器控制。
本發(fā)明的優(yōu)點是調(diào)制方便，靈敏度高，響應(yīng)時間快，具有很高的實用價值。
下面結(jié)合附圖作詳細說明。


圖1是機動車夜間會車防眩目系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是扭曲型向列相液晶光閥結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是液晶光閥驅(qū)動電源的電路原理框圖。
機動車夜間會車防眩目系統(tǒng)，特征是在機動車的車前燈1前面依次安裝有偏振器2，扭曲型向列相液晶光閥3，與偏振器2相互正交的偏振器4，光閥3由驅(qū)動器5控制；在機動車的前視窗后面依次安裝扭曲型向列相液晶光閥6與偏振器4相互正交的偏振器7，光閥6由驅(qū)動器8控制。驅(qū)動器5與8均輸出具有相同的頻率及占空比的脈沖信號，該信號能在360度范圍內(nèi)移相，通過調(diào)節(jié)相位來調(diào)節(jié)透過光的強度。
扭曲型向列相液晶光閥具有二塊基板9，在二塊基板上依次鍍有透明導(dǎo)電膜10，液晶定向膜11，用5微米的玻璃微珠12將二塊鍍有透明導(dǎo)電膜和液晶定向膜的基板隔開，在玻璃微珠中注入沿面排列并扭曲90度的向列液晶13。此光閥的作用是在沒有外加電壓時，能使入射光的偏振化方向旋轉(zhuǎn)90度，而在外加電壓作用時，則保持偏振化方向不變。
驅(qū)動器5、8電路采用CMOS石英晶體振蕩電路，CMOS電路分頻網(wǎng)絡(luò)得到一個頻率穩(wěn)定的脈沖信號，該脈沖信號的移相環(huán)節(jié)受控于A/D調(diào)節(jié)電路，使得脈沖信號能在360度范圍內(nèi)移相，共分8檔，每檔移動45度，調(diào)節(jié)相位鈕，即能相位調(diào)節(jié)；該脈沖信號經(jīng)脈沖展寬處理電路后與自2KHZ脈沖振蕩電路送來的高頻信號相加于相加電路，最后驅(qū)動器輸出一個含高頻脈沖的低頻開關(guān)信號。
當(dāng)夜間會車時，車燈1發(fā)出的光經(jīng)過起偏器2后成為線偏振光，任何一方的司機可以調(diào)節(jié)車上驅(qū)動器8的相位鈕，直至其輸出脈沖信號的相位與對方車上驅(qū)動器5的脈沖相位完全錯開。此時，當(dāng)對方機動車車燈前的光閥3在有電壓作用時，光閥不改變偏振方向，這樣，偏振光就不能透過后面的檢偏器4；當(dāng)對方的光閥3上沒有電壓作用時，光閥改變偏振光方向使之扭曲90度，經(jīng)過檢偏器4后成為與檢偏器方向一致的線偏振光，再經(jīng)過司機的前視光閥6與偏振器7，此時光閥6上正好有電壓作用，偏振光方向不變，而此方向又于偏振器7的方向垂直，因而對方的光也能被擋掉。同時，在調(diào)制的過程中，司機都能夠清晰地看到自己車燈發(fā)出的光線。這樣，就能較好地達到夜間會車時防眩的目的。
權(quán)利要求
1.一種機動車夜間會車防眩目系統(tǒng)，其特征在于在機動車的車前燈[1]前面依次安裝有偏振器[2]，扭曲型向列相液晶光閥[3]，與偏振器[2]相互正交的偏振器[4]，光閥[3]由驅(qū)動器[5]控制；在機動車的前視窗后面依次安裝扭曲型向列相液晶光閥[6]與偏振器[4]相互正交的偏振器[7]，光閥[6]由驅(qū)動器[8]控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機動車夜間會車防眩目系統(tǒng)，其特征在于所說的扭曲型向列相液晶光閥具有二塊基板[9]，在二塊基板上依次鍍有透明導(dǎo)電膜[10]，液晶定向膜[11]，用5微米的玻璃微珠[12]將二塊鍍有透明導(dǎo)電膜和液晶定向膜的基板隔開，在玻璃微珠中注入沿面排列并扭曲90度的向列液晶[13]。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種機動車夜間會車防眩目系統(tǒng)，其特征在于所說驅(qū)動器[5]、[8]電路采用CMOS石英晶體振蕩電路，CMOS電路分頻網(wǎng)絡(luò)得到一個頻率穩(wěn)定的脈沖信號，該脈沖信號的移相環(huán)節(jié)受控于A/D調(diào)節(jié)電路，使得脈沖信號能在360度范圍內(nèi)移相，共分8檔，每檔移動45度，調(diào)節(jié)相位鈕，即能相位調(diào)節(jié)；該脈沖信號經(jīng)脈沖展寬處理電路后與自2KHZ脈沖振蕩電路送來的高頻信號相加于相加電路，最后驅(qū)動器輸出一個含高頻脈沖的低頻開關(guān)信號。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種機動車夜間會車防眩目系統(tǒng)。特征是機動車的車前燈前面依次安裝有偏振器，扭曲型向列相液晶光閥，偏振器，光閥由驅(qū)動器控制。在機動車的前視窗后面依次安裝扭曲型向列相液晶光閥，偏振器，光閥由驅(qū)動器控制。驅(qū)動器輸出具有相同的頻率及占空比的脈沖信號，該信號能在360度范圍內(nèi)移相，通過調(diào)節(jié)相位來調(diào)節(jié)透過光的強度。本發(fā)明具有調(diào)制方便，靈敏度高，響應(yīng)時間快的優(yōu)點。
文檔編號B60Q1/00GK1162714SQ9710147
公開日1997年10月22日 申請日期1997年3月25日 優(yōu)先權(quán)日1997年3月25日
發(fā)明者宋建平, 申志喜, 李海峰, 葉輝, 黃文標 申請人:浙江大學(xué)