專利名稱：用于垂直起落轎車的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是針對(duì)垂直起落的支撐結(jié)構(gòu)而提出的新的設(shè)計(jì)方案。是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的補(bǔ)充和完善，并能進(jìn)一步提高現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的性能和適應(yīng)環(huán)境的能力。
目前，能夠垂直起落的轎車的研究正處于起步階段，它涉及許多的技術(shù)領(lǐng)域，還有許多的關(guān)鍵性技術(shù)還有待于進(jìn)入地研究。而結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案就是其中很重要的一個(gè)方面。中國(guó)專利96013369.X中記述了一種用于轎車垂直起落的落的翼架，該技術(shù)方案中公開的結(jié)構(gòu)包括液壓支撐裝置、固定板翼和航空發(fā)動(dòng)機(jī)等構(gòu)件，其中液壓支撐裝置安裝在轎車的頂部，支撐著固定板翼，在液壓支撐裝置與固定板翼之間安裝一移動(dòng)平臺(tái)，移動(dòng)平臺(tái)下面連接安裝一防震裝置，由于防震裝置在整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中是一關(guān)鍵部件，它起到穩(wěn)定整體結(jié)構(gòu)的作用，而在該項(xiàng)專利結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中沒有給出具體技術(shù)方案而使該結(jié)構(gòu)的具體設(shè)計(jì)形式成為一個(gè)空白。另外，由于汽車在垂直起落及飛行中著陸均使用汽車車輪而沒有其它輔助裝置，這樣，汽車車輪由于經(jīng)受不住著陸時(shí)的沖擊力而很容易造成損壞，在這方面，該項(xiàng)專利技術(shù)方案中沒有涉及到，而這些結(jié)構(gòu)裝置對(duì)于一個(gè)汽車飛行器來說也是必不可少的。綜上所述，能夠垂直起落的轎車首先在其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上還需要不斷地補(bǔ)充和改進(jìn)。
本實(shí)用新型的目的正根據(jù)上述設(shè)想而對(duì)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中所存在問題而提出了一種更完善的結(jié)構(gòu)形式。它涉及對(duì)上述防震裝置和著陸系統(tǒng)的補(bǔ)充和完善。
本實(shí)用新型的目的和技術(shù)方案是通過以下措施來實(shí)現(xiàn)的該種可垂直起落的轎車，整體結(jié)構(gòu)裝置包括液壓支撐裝置(13)、固定板翼(14)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)等構(gòu)件，其結(jié)構(gòu)設(shè)置為，液壓支撐裝置安裝在轎車頂部，支撐著固定板翼，固定板翼上設(shè)置有支撐板、垂直尾翼、方向舵片和航空發(fā)動(dòng)機(jī)等組件；另外，在支撐板的下面，各安裝一或二套液壓頂推裝置，此外，在液壓支撐裝置與固定板翼之間安裝一移動(dòng)平臺(tái)，移動(dòng)平臺(tái)下面連接安裝一防震裝置，上述結(jié)構(gòu)形式已在申請(qǐng)的專利文獻(xiàn)予以記載，本結(jié)構(gòu)的特征在于在另一組固定在汽車底盤上的液壓支撐裝置可從車內(nèi)向下支出四支液壓管(10)，其端各固定安裝一滑板(11)以支撐車體。
另外，支撐車體的液壓支撐裝置的每一側(cè)液壓管的前端可固定安裝一塊滑板。該液壓支撐裝置可把汽車支高于地面1-1.5米。
其次，上述的防震裝置為一船形底板(1)結(jié)構(gòu)，底板上分布有20-30個(gè)彈簧(5)和4條保險(xiǎn)鋼纜(6)，彈簧和保險(xiǎn)鋼纜都固定連接在上下層結(jié)構(gòu)上，其中保險(xiǎn)鋼纜帶有10-15公分的自由度。
此外，在支撐板的下面安裝的液壓頂推支管上套裝有四塊穩(wěn)定翼。
附圖的圖面說明如下


圖1為帶滑板垂直起降汽車的外形示意圖圖2為防震裝置結(jié)構(gòu)示意圖圖3為防震裝置在整體翼架中的位置結(jié)構(gòu)示意圖圖4為支撐板下的穩(wěn)定翼的結(jié)構(gòu)位置示意圖以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳述參見附
圖1所示，本實(shí)用新型所述結(jié)構(gòu)適用于垂直起落的小型輕便汽車。其翼架部分已在上述專利中闡明，為了清楚起見，現(xiàn)將其結(jié)構(gòu)部分再簡(jiǎn)要予以說明。該種可垂直起落的轎車的整體結(jié)構(gòu)裝置包括液壓支撐裝置(13)、固定板翼(14)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)等構(gòu)件，其結(jié)構(gòu)設(shè)置為，液壓支撐裝置安裝在轎車頂部，支撐著固定板翼，固定板翼上設(shè)置有支撐板、垂直尾翼、方向舵片和航空發(fā)動(dòng)機(jī)等組件；另外，在支撐板的下面，各安裝一或二套液壓頂推裝置，此外，在液壓支撐裝置與固定板翼之間安裝一移動(dòng)平臺(tái)，移動(dòng)平臺(tái)下面連接安裝一防震裝置，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為另一組固定在汽車底盤上的液壓支撐裝置可從車內(nèi)向下支出四支液壓管(10)，其端各固定安裝一滑板以支撐車體(11)。支撐車體的液壓支撐裝置可把汽車支高于地面1-1.5米?？刹捎玫牧硪环N結(jié)構(gòu)形式為，支撐車體的液壓支撐裝置的每一側(cè)液壓管的前端可固定安裝一塊滑板，這樣，就可用兩塊滑板來代替四塊滑板。
參見附圖2、3所示，上述結(jié)構(gòu)中的防震裝置為一船形底板(1)結(jié)構(gòu)，底板上分布有20-30個(gè)彈簧(5)和4條保險(xiǎn)鋼纜(6)，彈簧和保險(xiǎn)鋼纜都固定連接在上下層結(jié)構(gòu)上，其中保險(xiǎn)鋼纜帶有10-15公分的自由度。
參見附圖4所示，在支撐板的下面安裝的液壓頂推支管(9)上套裝有四塊穩(wěn)定翼(8)。該穩(wěn)定翼與固定板翼成45度角。
以上簡(jiǎn)述了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及其組成。上述技術(shù)方案是對(duì)帶有垂直起落翼架轎車的結(jié)構(gòu)上的補(bǔ)充設(shè)計(jì)；其次，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中成功地運(yùn)用飛行氣動(dòng)方面的現(xiàn)有技術(shù)，并進(jìn)行了大量的實(shí)驗(yàn)工作，取得了初步的成果。
權(quán)利要求1.一種用于垂直起落轎車的裝置，整體結(jié)構(gòu)裝置包括液壓支撐裝置、固定板翼和航空發(fā)動(dòng)機(jī)等構(gòu)件，其結(jié)構(gòu)設(shè)置為，液壓支撐裝置安裝在轎車頂部，支撐著固定板翼，固定板翼上設(shè)置有支撐板、垂直尾翼、方向舵片和航空發(fā)動(dòng)機(jī)等組件；另外，在支撐板的下面，各安裝一或二套液壓頂推裝置，此外，在液壓支撐裝置與固定板翼之間安裝一移動(dòng)平臺(tái)，移動(dòng)平臺(tái)下面連接安裝一防震裝置，其特征在于另一組固定在汽車底盤上的液壓支撐裝置可從車內(nèi)向下支出四支液壓管(10)，其端各固定安裝一滑板(11)以支撐車體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可垂直起落的轎車，其特征在于支撐車體的液壓支撐裝置的每一側(cè)液壓管的前端可固定安裝一塊滑板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可垂直起落的轎車，其特征在于支撐車體的液壓支撐裝置的液壓管(10)的最大行程為1-1.5米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可垂直起落的轎車，其特征在于防震裝置為一船形底板(1)結(jié)構(gòu)，底板上分布有20-30個(gè)彈簧(5)和4條保險(xiǎn)鋼纜(6)，彈簧和保險(xiǎn)鋼纜都固定連接在上下層結(jié)構(gòu)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可垂直起落的轎車，其特征在于保險(xiǎn)鋼纜帶有10-15公分的自由度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可垂直起落的轎車，其特征在于在支撐板的下面安裝的液壓頂推支管(9)上套裝有四塊穩(wěn)定翼(8)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可垂直起落的轎車，其特征在于該穩(wěn)定翼與固定板翼之間成45度角。
專利摘要本實(shí)用新型是針對(duì)垂直起落的支撐結(jié)構(gòu)而提出的新的設(shè)計(jì)方案。整體結(jié)構(gòu)裝置包括液壓支撐裝置、固定板翼和航空發(fā)動(dòng)機(jī)等構(gòu)件。本結(jié)構(gòu)方案特征在于在另一組固定在汽車底盤上的液壓支撐裝置可從車內(nèi)向下支出四支液壓管，其端各固定安裝一滑板以支撐車體。
文檔編號(hào)B60S9/00GK2271468SQ9621903
公開日1997年12月31日 申請(qǐng)日期1996年9月16日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月16日
發(fā)明者黃永吉 申請(qǐng)人:黃永吉