專利名稱：汽車發(fā)動機后端功率輸出裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種從發(fā)動機飛輪相連的離合器蓋輸出功率的汽車發(fā)動機后端功率輸出裝置。
目前汽車發(fā)動機功率輸出裝置多在發(fā)動機前端，致使現(xiàn)有汽車底盤改裝成混凝土攪拌運輸車時，驅(qū)動油泵在前端不易布置，液壓管路連接困難，給改裝工作帶來許多難以克服的缺陷。
本實用新型的目的是提供一種能使現(xiàn)有汽車離合器結(jié)構(gòu)基本不變，又能滿足改裝混凝土攪拌運輸車的需要，而且結(jié)構(gòu)簡單、使用可靠的汽車發(fā)動機后端功率輸出裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的在汽車離合器蓋上，增加一個帶外花鍵的套。該套的內(nèi)孔應(yīng)使離合器的分離軸承及套筒穿在其內(nèi)，并能活動自如，不影響離合器的分離與接合。另外，外花鍵插入功率輸出裝置主動齒輪的花鍵孔內(nèi)，將功率傳給主動齒輪。主動齒輪經(jīng)中間齒輪將功率傳給輸出軸上的連接盤，并經(jīng)連接盤將功率傳給需要的地方。只要發(fā)動機工作，連接盤上就可有功率輸出。
本實用新型是從離合器蓋上的花鍵套輸出功率，分離軸承和分離套筒穿在花鍵套孔內(nèi)。對現(xiàn)有車型的離合器不需變更，可以很方便地在不同型號的重型汽車底盤上實施，以滿足改裝混凝土攪拌運輸車的需要。同時，也可用在輕型和中型載貨汽車底盤上，以滿足對汽車發(fā)動機后端功率輸出的需要。
實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實例及其附圖
給出。
附圖是根據(jù)本實用新型為某十五噸自卸車提出的汽車發(fā)動機后端功率輸出裝置結(jié)構(gòu)實例。
以下結(jié)合附圖詳細說明依據(jù)本實用新型提出的具體實例的細節(jié)及工作原理。
該實例主要由裝在離合器蓋(2)上的花鍵套(4)、主動齒輪(3)、中間齒輪軸(5)、中間齒輪(6)、輸出齒輪(8)、輸出軸(10)、連接盤(9)、箱體(12)、以及潤滑泵(7)組成。功率輸出裝置依靠殼體(1)和殼體(11)分別與發(fā)動機飛輪殼體和變速箱殼體相連。汽車發(fā)動機的功率經(jīng)飛輪傳給離合器蓋(2)，至花鍵套(4)上。因花鍵套帶花鍵的一端插入主動齒輪(3)的花鍵孔內(nèi)，依靠花鍵將功率傳給主動齒輪。主動齒輪經(jīng)中間齒輪(6)將功率傳給輸出齒輪(8)。齒輪(8)依靠花鍵將功率傳給輸出軸(10)，輸出軸(10)也依靠花鍵將功率傳給連接盤(9)，經(jīng)連接盤實現(xiàn)功率輸出。功率輸出裝置的齒輪和軸承是依靠潤滑泵(7)進行強制潤滑。
實施本實用新型的關(guān)鍵是花鍵套(4)的內(nèi)孔直徑必須大于分離軸承或分離套筒的最大直徑，以保證分離軸承與分離套筒能穿在花鍵套(4)的內(nèi)孔中，并能活動自如，使汽車離合器能正常分離或接合。另外實施本實用新型時，原變速箱一軸、離合器分離套筒和一軸軸承蓋應(yīng)作相應(yīng)的加長。
權(quán)利要求1.將汽車發(fā)動機功率從發(fā)動機后端，經(jīng)發(fā)動機飛輪相連的離合器蓋傳出的汽車發(fā)動功率輸出裝置，其特征是發(fā)動機功率自離合器蓋上的花鍵套(4)輸入，經(jīng)功率輸出裝置的主動齒輪(3)、中間齒輪(6)、輸出齒輪(8)、輸出軸(10)，由連接盤(9)輸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是依靠離合器蓋上的花鍵套(4)插入主動齒輪(3)的花鍵孔內(nèi)，傳遞功率。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是汽車離合器的分離軸承和分離套筒穿在花鍵套(4)的孔中，并能往復(fù)運動自如。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是輸出裝置的齒輪和軸承由潤滑泵(7)進行強制潤滑。
專利摘要本實用新型汽車發(fā)動機后端功率輸出裝置，其特征是從發(fā)動機飛輪相連的汽車離合器蓋，將功率傳給功率輸出裝置的傳動齒輪，并經(jīng)輸出軸上的連接盤將功率輸出。如附圖所示，與發(fā)動機飛輪相連的離合器蓋(1)通過其花鍵套(2)將功率傳給主動輪(3)、中間齒輪(4)、輸出齒輪(5)，最后經(jīng)連接盤(6)將功率輸出。功率輸出裝置的齒輪和軸承，由潤滑泵(7)進行強制潤滑。汽車離合器的分離軸承和分離套筒穿在花鍵套(2)內(nèi)孔中。
文檔編號B60K17/00GK2232368SQ95233958
公開日1996年8月7日 申請日期1995年6月5日 優(yōu)先權(quán)日1995年6月5日
發(fā)明者劉志忠 申請人:劉志忠