專利名稱：汽車手制動報警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車安全報警器，特別是一種在汽車停車熄火后，手制動器還沒被鎖緊時的報警器。
駕駛員在停車熄火后不拉制動器，往往會釀成不通程度的交通事故。特別是將汽車停車有坡度的位置時，若忘記拉手制動器就離開駕駛室，就會因汽車自行滑動，而造成車毀人亡的事故?，F(xiàn)有技術(shù)還未見到提醒駕駛員拉好手制動器的報警裝置。
本實用新型的目的在于提供一種提醒駕駛員拉好手制動器的報警裝置器，以杜絕上述交通事故的發(fā)生。
本實用新型是這樣構(gòu)成的，即它由電子開關(guān)線路，發(fā)聲器及殼體構(gòu)成，其特征在于電子開關(guān)線路輸入端的正極通過汽車的點火開關(guān)K1與汽車電瓶的正極連接，負(fù)極通過安裝在汽車手制動器拉桿與其固定架之間的聯(lián)動開關(guān)K2與汽車電瓶負(fù)極連；電子開關(guān)線路的輸出端與發(fā)聲器SP連接。
本實用新型的上述結(jié)構(gòu)，可以通過附圖及其給出的實施例進(jìn)一步說明。
附


圖1為本實用新型方案一的線路圖；附圖2為本實用新型方案二的線路圖。
參見
圖1，電子開關(guān)線路由三極管BG1、BG2，電阻R1～R4，電容C以及可調(diào)電阻W組成。BG2的基極通過電阻R1接汽車點火開關(guān)K1的正電壓輸出端，BG2的發(fā)射極與BG1的基極和電阻R4的一端聯(lián)接，R4另一端通過K2接電瓶負(fù)極。BG1的發(fā)射極和BG2的集電極分別通過電阻R3和R2與汽車電瓶正極即點火開關(guān)K1的正電壓輸入端連接。電容C與電阻W串聯(lián)后作為延時充電單元接在BG2基極與開關(guān)K2的負(fù)電壓輸出端之間，發(fā)聲器SP接在電子開關(guān)線路輸出端即BG1集電極與K2負(fù)電壓輸入端之間。K2為安裝在手制動器手柄即拉桿與其固定座上的開關(guān)，與手制動器聯(lián)動。K2在手制動器處于制動鎖緊狀態(tài)時為開啟(斷開)狀態(tài)，手制動器處于分離狀態(tài)時K2為閉合(接通)狀態(tài)。
電路的工作原理是這樣的1.汽車停車熄火，手制動器處于鎖緊狀態(tài)時，點火開關(guān)K1斷開，K2與電瓶輸出的負(fù)電壓斷開，整個電子開關(guān)線路處于斷路狀態(tài)，發(fā)聲器SP不發(fā)聲。
2.汽車停車熄火，手制動不處于鎖緊狀態(tài)時，K1斷開，而開關(guān)K2與電瓶輸入的負(fù)電壓接通，這時延時電路(C、W、BG2、R4)進(jìn)入放電過程；正電荷通過BG2流經(jīng)R4、W而完成放電回路；放電時間可通過調(diào)整W而確定。當(dāng)C上的電壓放至低于0.6V時硅三極管BG2即截止，進(jìn)而使D點電壓降至－0.6伏，于是BG1導(dǎo)通，發(fā)聲器SP得到啟動電壓而發(fā)出警報聲，提醒駕駛員及時鎖緊手制動器，以免發(fā)生車禍。BG1導(dǎo)通后，只有把手制動器鎖緊到位后，報警才能停止。
延時的設(shè)置是為了給駕駛員在停車熄火后完成其它必要的操作過程留有一定的時間，以避免出現(xiàn)停車熄火馬上報警而引起駕駛員情緒緊張和影響正常操作程序。同時也是為駕駛員未離開駕駛室適時鎖緊手制動器。
此外，汽車在有坡度的路面熄火滑行時，K1、K2也屬上述的狀況，報警聲能提醒駕駛員及時啟動發(fā)動機(jī)，以防止因長時間熄火空擋滑行造成打氣筒壓力不足使腳剎失靈而產(chǎn)生的交通事故。
3.汽車重新開啟發(fā)動機(jī)，即K1處于導(dǎo)通，手制動器鎖緊即K2斷開時，電子開關(guān)線路負(fù)電壓斷開，發(fā)聲器不能發(fā)聲。
4.汽車發(fā)動機(jī)開啟即K1閉合，手制動器松開即K2閉合，由于正電壓通過R1使BG2正偏而導(dǎo)通，因此D點的電壓為正電壓，使BG1截止，發(fā)聲器SP不能報警。
參見圖2，在該實施例中，電子開關(guān)線路由型號為NE555的時基電路IC及其外圍元件二極管D1、D2，電阻R5～R7，W，電容C，C1組成，IC的輸入端(6)通過R6、R5與點開火關(guān)K1的輸入端即電瓶正極連接，K1的輸出端通過R7接IC的輸入端(2)，W3、D2、C接在IC(2)端與開關(guān)K2的輸出端之間，發(fā)聲器SP接在IC輸出端(3)與K2的輸出端之間。K2的輸入端接在電瓶負(fù)極(搭鐵)上。當(dāng)使用12伏或12伏以下的電瓶電壓時，線路中的R5、R7、D1、D2可以省去。
上述線路的工作原理是這樣的(1).當(dāng)K1、K2都閉合時，即當(dāng)車輛行駕，未拉手剎時，正電壓加在IC的(2)、(6)端使其呈高電平，IC(3)輸出零電平，SP無電流通過因而不發(fā)聲，此時電容C充電呈電源電壓。
(2).當(dāng)停車時，K1斷開，汽車發(fā)動機(jī)停止工作，手動制動器，并未鎖緊時，K2仍處于閉合狀態(tài)IC，(2)與正電源斷開，C上的電荷開始通過W放電，該放電時間可以通過W來調(diào)整。當(dāng)IC(2)上的電壓降至電瓶電壓的三分之二時，IC(3)端跳變?yōu)楦唠娖?，SP得電而發(fā)聲。當(dāng)駕駛員得到報警信號后，使手制動器鎖緊，即K2斷開，整個線路斷路，報警聲停止。當(dāng)汽車重新開動時，IC(2)、(6)端幾乎同時處于高電平，這時無論K2斷開與閉合，都不會產(chǎn)生報警聲。
通過上述說明，不難看出，本實用新型的特點是線路簡單、性能可靠。直接采用汽車電瓶作電源，用手制動器控制操縱K2的通斷，使報警線路直接同手制動器的操縱聯(lián)系起來，也可避免因汽車熄火空擋滑行造或腳剎失靈的事故。
本實用新型除用于汽車報警外，也可用于拖拉機(jī)等的手剎操作不當(dāng)?shù)膱缶?br> 權(quán)利要求1.一種汽車手制動報警器，由電子開關(guān)線路、發(fā)聲器SP及殼體構(gòu)成，其特征在于電子開關(guān)線路的輸入端的正極通過汽車的點火開關(guān)K1與汽車電瓶的正極連接，負(fù)極通過聯(lián)動開關(guān)K2與汽車電瓶負(fù)極連接，K2安裝在汽車手制動器拉桿與其固定架之間；電子開關(guān)線路的輸出端與發(fā)聲器SP連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車手制動報警器，其特征在于電子開關(guān)線路由三極管BG1、BG2、電阻R1～R4，可調(diào)電阻W，電容C組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車手制動報警器，其特征在于電子開關(guān)線路由時基電路IC及其外圍元件二極管D1、D2，電阻R5～R7、W，電容C、C1組成。
專利摘要汽車手制動報警器是一種在汽車停車熄火時提醒駕駛員鎖緊制動器以免發(fā)生事故的報警裝置，它由電子開關(guān)線路和發(fā)聲器組成。電子開關(guān)線路通過汽車的點火開關(guān)K
文檔編號B60Q5/00GK2109336SQ92214060
公開日1992年7月8日 申請日期1992年1月11日 優(yōu)先權(quán)日1992年1月11日
發(fā)明者屈義潮, 張興成 申請人:屈義潮