專利名稱：汽車航道偏離報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車載安全設(shè)備，具體涉及的是一種防止汽車偏離 行駛路線的汽車航道偏離報(bào)警器。
背景技術(shù)：
隨著汽車銷量及汽車持有量的急速增長(zhǎng)，公路車流量不斷增長(zhǎng)，而且 隨著高等級(jí)公路的比例不斷上升，公路狀況的不斷改善，特別是高速公路 里程的快逮增長(zhǎng)，人們遠(yuǎn)距離、長(zhǎng)時(shí)間的駕車成為家常便飯,這造成交通 事故的總量也隨著快速增長(zhǎng)。
據(jù)對(duì)交通事故數(shù)據(jù)的研究分析表明，在各種交通事故中，汽車行駛過(guò) 程中因?yàn)槠嚻x行駛路線從而造成與兩邊汽車碰撞所造成的事故占據(jù)非
常高的比例。例如，在美國(guó)，這種事故占總事故的比例高達(dá)41%。按照造 成事故所占比例從高到低的排序，造成交通事故的因素主要有汽車偏離 航道，占41%;超速，占25%;野蠻駕駛，占9%;疏忽大意，占7%;違 規(guī)，占5%;疲倦，占3%;其它因素，占10%。上述數(shù)字表明，汽車偏離 航道是非常常見(jiàn)的、并且后果嚴(yán)重的不安全因素。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種報(bào)警系統(tǒng)，可以在汽車即將無(wú)意識(shí)地
偏離航線之際及時(shí)發(fā)出報(bào)警信息，提醒駕駛員立即調(diào)整航線，回到自己所 在的、安全的行駛路線，防止事故發(fā)生。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種汽車航道偏離報(bào)警器，它包括 攝像頭、圖像處理機(jī)、信號(hào)傳輸線和電源線，攝像頭安裝在車內(nèi)汽車擋風(fēng) 玻璃上，主要用來(lái)拍攝車前的路面，取得道路路線圖；圖像處理機(jī)置于車
內(nèi)合適位置，主要用于對(duì)攝像頭拍攝到的車前道路路線圖進(jìn)行處理分析， 并與設(shè)定的參數(shù)進(jìn)行比較，如果汽車航道偏離并達(dá)到報(bào)警的狀況，及時(shí)發(fā) 出警報(bào)。除對(duì)圖像進(jìn)行處理分析外，圖像處理機(jī)還具有其它功能，如，可
以按要求記錄圖像，可以判斷攝像頭的安裝是否合乎要求，等等；信號(hào)傳 輸線用于連接攝像頭和圖像處理機(jī)，傳輸攝像頭和圖像處理機(jī)之間的信號(hào); 電源線一端連接圖像處理機(jī)， 一端連接車上供電系統(tǒng)，其作用是向圖像處 理機(jī)供電。
從原理上看,汽車航道偏離報(bào)警系統(tǒng)是一個(gè)圖像攝取、處理和結(jié)果輸 出的系統(tǒng)，核心組成是攝像頭和圖像處理機(jī)。
本實(shí)用新型汽車航道偏離報(bào)警器作為車載安全設(shè)備，可以有效防范汽 車無(wú)意識(shí)偏離航道，避免駕駛員因?yàn)槔Ь?、走神、不小心等原因造成的?通事故。


圖1為本實(shí)用新型汽車航道偏離報(bào)警器的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型汽車航道偏離報(bào)警器的圖像處理機(jī)的原理框圖。
圖中攝像頭l、圖像處理機(jī)2、信號(hào)傳輸線3、電源線4、圖像釆集
單元21、圖像存儲(chǔ)及控制單元22、圖像處理單元23、微處理器24、輸入 輸出接口及處理單元25。
具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖l，本實(shí)用新型汽車航道偏離報(bào)警器，主要由攝像頭l、圖像處 理機(jī)2、信號(hào)傳輸線3和電源線4組成。攝像頭1安裝在車內(nèi)汽車擋風(fēng)玻 璃上，圖像處理機(jī)2置于車內(nèi)合適位置，信號(hào)傳輸線3用于連接攝像頭1 和圖像處理機(jī)2，電源線4一端連接圖像處理機(jī)， 一端連接車上供電系統(tǒng)。
如果采用只有一個(gè)攝像頭1的配置，攝像頭1可以通過(guò)雙面膠等材料 安裝在汽車擋風(fēng)玻璃上中間位置處并位于車內(nèi)后視鏡的后面；如果采用兩 組攝像頭的配置，兩組攝像頭1分別安裝在汽車擋風(fēng)玻璃的兩邊。攝像頭 1的位置安裝得是否符合要求可通過(guò)圖像處理機(jī)2來(lái)判斷，并可在圖像處 理機(jī)2的引導(dǎo)下進(jìn)行調(diào)整。
參見(jiàn)圖2，圖像處理機(jī)2主要由圖像采集單元21、圖像存儲(chǔ)及控制單 元22、圖像處理單元23、微處理器24、輸入輸出接口及處理單元25組成。 圖像采集單元21輸入端與信號(hào)傳輸線3相連，圖像采集單元21輸出端與 圖像存儲(chǔ)及控制單元22相連，圖像存儲(chǔ)及控制單元22與圖像處理單元23 和微處理器24相連，微處理器24與圖像處理單元23和輸入輸出接口及處 理單元25相連。
圖像處理機(jī)2可以根據(jù)車主愛(ài)好及車內(nèi)空間狀況放置在車內(nèi)合適的位 置，并用合適的配件固定好連線和位置。
在功能上，汽車航道偏離報(bào)警系統(tǒng)主要是防止汽車航道偏離，及時(shí)予
以報(bào)警。除此之外，停車與啟動(dòng)提醒、進(jìn)行圖像記錄也是其基本功能。停 車與啟動(dòng)提醒功能的作用是如果前方的車輛出現(xiàn)停車或啟動(dòng)情況時(shí)及時(shí)提
醒，避免其它車的抗議；圖像記錄功能的作用是記錄攝像頭拍攝的圖像， 可起到黑匣子的作用。由于存儲(chǔ)空間有限，其記錄規(guī)則是先進(jìn)先出，最后 留下的、被存儲(chǔ)的圖像是車輛停止前后一段時(shí)間的圖像。其時(shí)間長(zhǎng)度可預(yù)
先設(shè)定。
由于汽車航道偏離報(bào)警系統(tǒng)具有圖像拍攝和處理功能，因此其功能非 常容易擴(kuò)展。如果在汽車后視窗上安裝攝像頭，并將圖像處理機(jī)的存儲(chǔ)圖 像輸出到顯示屏上，則汽車航道偏離報(bào)警系統(tǒng)就具有了可視倒車?yán)走_(dá)的功
能；如果在汽車盲點(diǎn)處安裝攝像頭，則汽車航道偏離報(bào)瞀系統(tǒng)就具有了盲 點(diǎn)探測(cè)相機(jī)的功能。集成了這些功能后，航道偏離報(bào)警系統(tǒng)將為汽車提供 了全方位的安全保障功能。
權(quán)利要求1、一種汽車航道偏離報(bào)警器，其特征在于它包括攝像頭(1)、圖像處理機(jī)(2)、信號(hào)傳輸線(3)和電源線(4)，攝像頭(1)安裝在車內(nèi)汽車擋風(fēng)玻璃上，圖像處理機(jī)(2)置于車內(nèi)，信號(hào)傳輸線(3)用于連接攝像頭(1)和圖像處理機(jī)(2)，電源線(4)一端連接圖像處理機(jī)，一端連接車上供電系統(tǒng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車航道偏離報(bào)警器，其特征在于所述 攝像頭(l)采用一個(gè)攝像頭的配置，攝像頭(l)安裝在汽車擋風(fēng)玻璃上中間位 置處并位于車內(nèi)后視鏡的后面。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車航道偏離報(bào)警器，其特征在于所述 攝像頭(l)采用兩組攝像頭的配置，兩組攝像頭(l)分別安裝在汽車擋風(fēng)玻璃 的兩邊。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1、 2或3所述的一種汽車航道偏離報(bào)警器，其特征 在于所述衝像處理機(jī)(2)包括圖像釆集單元(21)、圖像存儲(chǔ)及控制單元(22)、 圖像處理單元(23)、微處理器(24)和輸入輸出接口及處理單元(25)，圖像采 集單元(21)輸入端與信號(hào)傳輸線(3)相連，圖像采集單元(21)輸出端與圖像存 儲(chǔ)及控制單元(22)相連，圖像存儲(chǔ)及控制單元(22)與圖像處理單元(23)和微 處理器(24)相連，微處理器(24)與圖像處理單元(23)和輸入輸出接口及處理 單元(25)相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車航道偏離報(bào)警器，包括攝像頭(1)、圖像處理機(jī)(2)、信號(hào)傳輸線(3)和電源線(4)，攝像頭(1)安裝在車內(nèi)汽車擋風(fēng)玻璃上，圖像處理機(jī)(2)置于車內(nèi)，信號(hào)傳輸線(3)用于連接攝像頭(1)和圖像處理機(jī)(2)，電源線(4)一端連接圖像處理機(jī)，一端連接車上供電系統(tǒng)。攝像頭主要用來(lái)拍攝車前的路面，取得道路路線圖。圖像處理機(jī)主要用于對(duì)攝像頭拍攝到的車前道路路線圖進(jìn)行處理分析，并與設(shè)定的參數(shù)進(jìn)行比較。如果汽車航道偏離并達(dá)到報(bào)警的狀況，及時(shí)發(fā)出警報(bào)。本實(shí)用新型可以在汽車即將無(wú)意識(shí)地偏離航線之際及時(shí)發(fā)出報(bào)警信息，提醒駕駛員立即調(diào)整航線，回到自己所在的、安全的行駛路線，防止事故發(fā)生。
文檔編號(hào)G01C21/28GK201003953SQ200720034488
公開(kāi)日2008年1月9日 申請(qǐng)日期2007年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月13日
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