一種汽車涉水報警器的制造方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及汽車安全技術領域，具體涉及一種汽車涉水報警器。
【背景技術】
[0002]汽車在大雨中或涉水狀態(tài)中行駛時，如果汽車涉水較深，水很容易通過發(fā)動機進氣口進入氣缸內部。如果水進入了正在運轉的發(fā)動機氣缸內，由于水是液體，不可壓縮，所以活塞幾乎沒有上行的空間，在巨大的壓力作用下，會造成連桿的彎曲甚至缸體的損傷，給汽車發(fā)動機帶來嚴重損害，同時也給車主帶來經(jīng)濟損失和麻煩。
[0003]汽車涉水是一種常見情況，一些車主駕駛經(jīng)驗不足，在經(jīng)過積水路段時，不能準確地把控發(fā)動機進氣口的高度和當前工作狀況，容易造成發(fā)動機進水。數(shù)據(jù)顯示，各類汽車的發(fā)動機進氣口高度和車身高度并不一定成正比。比如，采用渦輪增壓發(fā)送機的車型，發(fā)動機進氣口通常比較低，和中網(wǎng)偏下部的位置齊平，主要是為了散熱，所以這類汽車的涉水能力就弱一些。但目前絕大多數(shù)的小轎車、SUV等的發(fā)動機進氣口均設置在發(fā)動機艙內，汽車涉水時，必須要保證發(fā)動機進氣口始終位于水面之上，才能保證汽車正常安全行駛。
[0004]現(xiàn)有技術中提出了一些發(fā)動機進氣口水位監(jiān)測的裝置，但大都采用電控系統(tǒng)，利用電子芯片和傳感器構成反饋機制。這類系統(tǒng)的可靠性差，且芯片、導線容易受水影響，不能滿足長期使用要求。

【發(fā)明內容】

[0005]針對上述現(xiàn)有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于，提供一種汽車涉水報警器，能讓駕駛員直觀地看到當前水位與發(fā)動機進氣口的距離，以早進行決斷，避免發(fā)動機進氣口進水造成發(fā)動機的損壞。
[0006]為了實現(xiàn)上述任務，本實用新型采用以下技術方案:
[0007]—種汽車涉水報警器，包括設置在汽車發(fā)動機進氣口上的防護罩，防護罩將發(fā)動機進氣口呈圓周狀包裹，并在防護罩的頂部留有開口，開口與地面之間的距離大于發(fā)動機進氣口與地面間的距離;在防護罩上固定連接有監(jiān)測管，監(jiān)測管與設置在駕駛室中的觀測管連通，觀測管頂部設置有液位傳感器，液位傳感器上集成有控制器，控制器與一個報警器連接。
[0008]進一步地，所述的開口所在面與水平面平行設置。
[0009]進一步地，所述的防護罩底部設置有固定圈，固定圈固定在發(fā)動機進氣口周圍。
[0010]進一步地，所述的監(jiān)測管、觀測管均垂直于地面方向設置。
[0011]進一步地，所述的監(jiān)測管上分布有多個進水孔，在進水孔上設置有過濾網(wǎng)。
[0012]進一步地，所述的監(jiān)測管的管徑大于觀測管的管徑。
[0013]進一步地，所述的監(jiān)測管與觀測管均為L形結構，監(jiān)測管與觀測管通過連接管連接，連接管為彈性管。
[0014]進一步地，所述的觀測管上設置有刻度與危險標記，在觀測管外壁上設置有照明燈。
[0015]進一步地，所述的觀測管為透明管。
[0016]本實用新型具有以下技術特點:
[0017]1.本裝置利用連通器原理，監(jiān)控效果直觀、準確，使駕駛員能實時了解到當前水位與發(fā)動機進氣口之間的距離，為汽車涉水時安全駕駛提供良好的輔助作用；
[0018]2.該裝置還設置有保險機制，將發(fā)動機進氣口的位置略微抬升，給駕駛員的反應和決斷留出足夠的余量，避免駕駛員決策失誤造成積水進入發(fā)動機進氣口的情況，提升汽車涉水行駛的安全性。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的整體結構示意圖；
[0020]圖中標號代表:1一防護罩，2 一固定圈，3 一發(fā)動機進氣口，4 一監(jiān)測管，5 一固定卡，6 一進水孔，7—連接管，8—觀測管，9 一危險標記，10 一液位傳感器，11 一報警器，12 一刻度，13—照明燈，14一開口。
【具體實施方式】
[0021]汽車在涉水過程中出現(xiàn)發(fā)動機進水的情況，絕大多數(shù)是由于駕駛員對發(fā)動機進氣口位置判斷不準而導致的。發(fā)動機進水故障不僅使發(fā)動機造成損傷，還使汽車被困，隨著水位上漲將給駕駛員的安全帶來嚴重威脅。解決這個問題最直觀的辦法就是，第一，讓駕駛員在涉水時隨時了解到當前水位與發(fā)動機進氣口的距離;第二，適當提升發(fā)動機進氣口的進氣位置，以給駕駛員留出更多反應的時間。
[0022]遵從上述技術方案，如圖1所示，一種汽車涉水報警器，包括設置在汽車發(fā)動機進氣口 3上的防護罩1，防護罩1將發(fā)動機進氣口 3呈圓周狀包裹，并在防護罩1的頂部留有開口14，開口 14與地面之間的距離大于發(fā)動機進氣口 3與地面間的距離;在防護罩1上固定連接有監(jiān)測管4，監(jiān)測管4與設置在駕駛室中的觀測管8連通。
[0023]發(fā)動機進氣口3的典型結構如圖1中所示，一般為圓形、條形、橢圓形，并在其上安裝有過濾器。由于發(fā)動機進氣口 3安裝位置是固定的，因此為了提升發(fā)動機進氣口 3位置，本方案中設置了防護罩1。防護罩1整體為橢圓形、圓形或類圓形，其大小針對不同的發(fā)動機進氣口 3進行適當?shù)倪x擇調整，以防護罩1內徑剛好大于發(fā)動機進氣口 3尺寸為宜，過大則影響發(fā)動機艙的空間。防護罩1將發(fā)動機進氣口 3呈圓周狀包裹，即防護罩1底部完全貼附于發(fā)動機進氣口 3周圍，阻擋水從周圍進入到防護罩1中。
[0024]防護罩1可為筒狀、漏斗狀等，具體固定方式是，在防護罩1的底部設置有固定圈2，固定圈2固定在發(fā)動機進氣口 3周圍。固定圈2可為膠圈，通過強力的黏膠將固定圈2牢牢地貼附在發(fā)動機進氣口 3周圍。
[0025]在防護罩1頂部有開口14，設置防護罩1后，氣體將通過開口 14進入防護罩1，繼而再進入到發(fā)動機進氣口 3中。為了盡可能地抬升發(fā)動機進氣口 3高度，開口 14所在面與水平面平行設置，這樣就相當于將發(fā)動機進氣口 3的位置進行了提升;這樣即使駕駛員判斷不準確，也留有一定余量使駕駛員可以調整。
[0026]在防護罩1上固定連接有監(jiān)測管4，例如通過固定卡5進行固定連接，以保證監(jiān)測管4不能晃動;監(jiān)測管4與設置在駕駛室中的觀測管8連通，因此監(jiān)測管4、觀測管8就構成了連通器結構。
[0027]更加具體的設置方式是，監(jiān)測管4、觀測管8均垂直于地面方向設置;監(jiān)測管4上分布有多個進水孔6，在進水孔6上設置有過濾網(wǎng)。兩個管體垂直地面方向設置，能使管體在豎直方向有更大的可用距離，減小管體的使用長度。路面的積水漫進發(fā)動機艙后，積水將通過監(jiān)測管4上的進水孔6進入監(jiān)測管4中，繼而進入到觀測管8中。觀測管8與監(jiān)測管4底部連通，因此觀測管8中的最高水位即為監(jiān)測管4中的最高水位，也就是當前的水位高度。進水孔6上的過濾網(wǎng)將避免雜質進入到管體中。
[0028]為了更方便觀察，觀測管8為設置成透明管，能方便地觀察水位高度;另外，觀測管8上設置有刻度12與危險標記9，在觀測管8外壁上設置有照明燈13。危險標記9的設置位置與發(fā)動機進氣口 3的位置齊平，或者略低于發(fā)動機進氣口 3位置，當水位逼近危險標記9時，駕駛員應該慎重決策，防止水位繼續(xù)上漲造成危險。設置照明燈13的目的是，一般陰雨天氣駕駛室內光線比較暗，此時打開照明燈13，能更加方便觀察水位。觀測管8能即時地反映當前水位變化情況，結合刻度12，駕駛員能了解到周圍水位的變化情況，更加有條不紊地駕駛。
[0029]如周圍路況較差，駕駛員集中精力駕駛時難以顧及當前的水位情況，針對這個問題，本方案中觀測管8頂部設置有液位傳感器10，液位傳感器10上集成有控制器，控制器與一個報警器11連接。液位傳感器10采用超聲波傳感器，通過超聲波的反射來確定觀測管8中的水位高度，當水位過高逼近危險標記9時，處理器驅動報警器11進行聲音報警，以提醒駕駛員。
[0030]觀測管8主要起到觀察預警的作用，因此其直徑不用過大，觀測管8的直徑小于監(jiān)測管4的直徑。監(jiān)測管4與觀測管8均為L形結構，監(jiān)測管4與觀測管8通過連接管7連接，連接管7為彈性管;連接管7可采用波紋管，由于管路需要穿過發(fā)動機艙，需要一定長度，因此設置波紋管作為中間調節(jié)機構，可防止車輛震動等情況造成的管路損壞。
【主權項】
1.一種汽車涉水報警器，其特征在于，包括設置在汽車發(fā)動機進氣口(3)上的防護罩(1)，防護罩(1)將發(fā)動機進氣口(3)呈圓周狀包裹，并在防護罩(1)的頂部留有開口(14)，開口(14)與地面之間的距離大于發(fā)動機進氣口(3)與地面間的距離;在防護罩(1)上固定連接有監(jiān)測管(4)，監(jiān)測管(4)與設置在駕駛室中的觀測管(8)連通，所述的觀測管(8)頂部設置有液位傳感器(10)，液位傳感器(10)上集成有控制器，控制器與一個報警器(11)連接。2.如權利要求1所述的汽車涉水報警器，其特征在于，所述的開口(14)所在面與水平面平行設置。3.如權利要求1所述的汽車涉水報警器，其特征在于，所述的防護罩(1)底部設置有固定圈(2)，固定圈(2)固定在發(fā)動機進氣口(3)周圍。4.如權利要求1所述的汽車涉水報警器，其特征在于，所述的監(jiān)測管(4)、觀測管(8)均垂直于地面方向設置。5.如權利要求1所述的汽車涉水報警器，其特征在于，所述的監(jiān)測管(4)上分布有多個進水孔(6)，在進水孔(6)上設置有過濾網(wǎng)。6.如權利要求1所述的汽車涉水報警器，其特征在于，所述的監(jiān)測管(4)的管徑大于觀測管(8)的管徑。7.如權利要求1所述的汽車涉水報警器，其特征在于，所述的監(jiān)測管(4)與觀測管(8)均為L形結構，監(jiān)測管(4 )與觀測管(8 )通過連接管(7 )連接，連接管(7 )為彈性管。8.如權利要求1所述的汽車涉水報警器，其特征在于，所述的觀測管(8)上設置有刻度(12)與危險標記(9)，在觀測管(8)外壁上設置有照明燈(13)。9.如權利要求1所述的汽車涉水報警器，其特征在于，所述的觀測管(8)為透明管。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車涉水報警器，包括設置在汽車發(fā)動機進氣口上的防護罩，防護罩將發(fā)動機進氣口呈圓周狀包裹，并在防護罩的頂部留有開口，開口與地面之間的距離大于發(fā)動機進氣口與地面間的距離；在防護罩上固定連接有監(jiān)測管，監(jiān)測管與設置在駕駛室中的觀測管連通，觀測管頂部設置有液位傳感器，液位傳感器上集成有控制器，控制器與一個報警器連接。本裝置利用連通器原理，監(jiān)控效果直觀、準確，使駕駛員能實時了解到當前水位與發(fā)動機進氣口之間的距離，為汽車涉水時安全駕駛提供良好的輔助作用；該裝置還設置有保險機制，給駕駛員的反應和決斷留出足夠的余量，避免駕駛員決策失誤造成積水進入發(fā)動機進氣口的情況，提升汽車涉水行駛的安全性。
【IPC分類】G01F23/02, G01F23/296
【公開號】CN205120202
【申請?zhí)枴緾N201520875797
【發(fā)明人】羅承杰
【申請人】羅承杰
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月5日