專利名稱：機(jī)動(dòng)車夜行光控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車輛燈光電子控制裝置，適用于夜間會車時(shí)遠(yuǎn)光、近光燈的自動(dòng)變換。
近幾年來，在機(jī)動(dòng)車夜行自動(dòng)燈光控制方面已有不少專利申請，提出了一些設(shè)計(jì)方案。例如有申請?zhí)枮?9202664.2，89220667.5，89102042.X，90206420.7，90200129.9等，在8920664.2采用幾個(gè)與非門器件和一些阻容元件實(shí)現(xiàn)了變光信號處理，可以在設(shè)定距離內(nèi)遠(yuǎn)光近光燈亮暗閃爍一次后變?yōu)榻鉄簦?9220667.5公開了一種根據(jù)車速的快慢對燈光進(jìn)行自動(dòng)切換，并能鑒別路面上的燈光，只對前方駛來的汽車燈光作出反應(yīng)的夜行燈光控制器；90200129.9實(shí)用新型是一種由遠(yuǎn)近光頭、反相延時(shí)電路、單雙穩(wěn)電路、與門、功放電路、執(zhí)行電路構(gòu)成的九種變光功能的電子控制裝置；而發(fā)明專利89102042.X則是采用了由光電信號邏輯轉(zhuǎn)換裝置，按一方向排列并通過邏輯信號發(fā)生、邏輯信號判斷和處理來實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的燈光控制。上述專利申請各具一定的特色，但是與本實(shí)用新型相比存在著安裝不便、電路結(jié)構(gòu)較復(fù)雜或功能不如本申請的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型申請從我國機(jī)動(dòng)車使用中經(jīng)常遇到的各種會車實(shí)際出發(fā)，針對已有專利申請中存在的缺點(diǎn)，獨(dú)自開發(fā)設(shè)計(jì)了一種不改變機(jī)動(dòng)車原有結(jié)構(gòu)和電路，安裝簡便、結(jié)構(gòu)緊湊，便于推廣的新型夜行會車燈光控制裝置。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種當(dāng)駕駛?cè)藛T的視線受到會車遠(yuǎn)光燈照射時(shí)，自動(dòng)將遠(yuǎn)光燈變換為近光燈，一旦會車完畢立即恢復(fù)遠(yuǎn)光燈保證安全行車的自動(dòng)燈光控制裝置。
它具有以下四種功能1.主動(dòng)變光，被動(dòng)交替。當(dāng)本裝置受到直射光照度≥0.8Lx時(shí)，即變遠(yuǎn)光燈為近光燈；如一直受照，則一直為近光燈，如對方由遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄?，則我方立即由近光燈變?yōu)檫h(yuǎn)光燈。
2.主動(dòng)變光，強(qiáng)迫交替。當(dāng)本裝置受到直射光照度≥0.8Lx時(shí)，即變遠(yuǎn)光燈為近光燈，在1.5～2秒后則變回到遠(yuǎn)光燈；如一直受照則一直為遠(yuǎn)光燈，以確保自身能看清遠(yuǎn)方，如對方變遠(yuǎn)光燈為近光燈后再變遠(yuǎn)光燈，我方立即變遠(yuǎn)光燈為近光燈，在1.5～2秒后再變遠(yuǎn)光燈，如此循環(huán)。
3.主動(dòng)變光，交替同步。當(dāng)本裝置受到直射光照度≥0.8Lx時(shí)，即變遠(yuǎn)光燈為近光燈1.5～2秒，遠(yuǎn)光燈1～1.5秒。如一直受照則一直循環(huán)。
4.裝置關(guān)閉，恢復(fù)手動(dòng)。當(dāng)關(guān)閉本裝置電源，即可立即恢復(fù)原車的手動(dòng)遠(yuǎn)近燈光的控制開關(guān)的功能。
本夜行車光控制裝置構(gòu)成的框形示意圖如附


圖1所示。由光電轉(zhuǎn)換器(1)、前置放大器(2)、電壓比較觸發(fā)器Ⅰ(3)、延時(shí)器(4)、信號合成器(5)、電壓比較觸發(fā)器Ⅱ(6)、電壓比較觸發(fā)器Ⅲ(7)、繼電器與驅(qū)動(dòng)電路(8)、手動(dòng)、自動(dòng)控制變換器(9)構(gòu)成。附圖2是本裝置電路工作原理圖。
現(xiàn)結(jié)合附
圖1和附圖2來描述本裝置的結(jié)構(gòu)和工作原理。
光電轉(zhuǎn)換器(1)是由光電二極管D1構(gòu)成，為了提高其接收會車燈光的指向性，防止路燈和側(cè)射光的干擾，D1被裝在一個(gè)黑色的圓筒內(nèi)，當(dāng)會車遠(yuǎn)光燈光線射入駕駛?cè)藛T的視覺范圍內(nèi)，放置在駕駛臺前的光電二極管電流發(fā)生變化，內(nèi)阻變小，導(dǎo)至前置放大器(2)基極電位發(fā)生變化。
前置放大器(2)是由晶體三極管T1、可變電位器W1、電容C1和電阻R1構(gòu)成射極跟隨器。W1的作用是調(diào)節(jié)光電二極管D1電流變化的靈敏度，確保當(dāng)受照光≥0.8Lx時(shí)T1由截止變?yōu)閷?dǎo)通。C1是旁路電容，用以消除刮雨器等汽車電氣干擾信號對自動(dòng)控制電路的誤觸發(fā)。
電壓比較觸發(fā)器Ⅰ(3)、電壓比較觸發(fā)器Ⅱ(6)、電壓比較觸發(fā)器Ⅲ(7)的具體電路構(gòu)成如附圖3所示，它是由電壓比較器VB1、VB2與非門YF3、YF4、電阻R14、R15、R16、R17、R18、R19、R20和C5、C6、C7構(gòu)成雙電壓比較觸發(fā)器電路。R14、R15構(gòu)成VB2基準(zhǔn)比較電壓、R16、R17構(gòu)成VB1基準(zhǔn)比較電壓，R19、C6，和R20、C7分別為VB1和VB2的濾波電路，與非門YF3、YF4構(gòu)成R－S觸發(fā)器。本電路的特點(diǎn)是使電路翻轉(zhuǎn)可靠，不會發(fā)生臨界效應(yīng)即“是觸發(fā)、非觸發(fā)”狀態(tài)，確保了自動(dòng)控制過程中的工作穩(wěn)定性。
延時(shí)器(4)由二極管D2、電阻R4、可變電阻W2和C2構(gòu)成充電、放電電路，D2和R4的作用是對充電電容C2形成一個(gè)放電回路，確保D1在無光照射時(shí)，能迅速地將C2上電荷通過與非門YF4及時(shí)放掉，從而實(shí)現(xiàn)不論是近光，還是遠(yuǎn)光狀態(tài)，立即使信號合成器(5)處于無光照射的等待狀態(tài)即(A＝0，B＝1)。
信號合成器(5)是由一個(gè)與非門YF1和反相器YF構(gòu)成，根據(jù)電壓比較觸發(fā)器Ⅰ(3)和電壓比較觸發(fā)器Ⅱ(6)的電位狀態(tài)，決定是否驅(qū)動(dòng)三極管T2來進(jìn)行遠(yuǎn)光和近光燈的變換。
電壓比較觸發(fā)器Ⅱ(6)由VBZ2、R10、R11和、R12、R13構(gòu)成，VBZ2的具體電路構(gòu)成如附圖3所示。由雙電壓比較和與非門構(gòu)成。當(dāng)延時(shí)器(4)充電電容C2上的電壓升至設(shè)定值時(shí)，電壓比較觸發(fā)Ⅱ(6)翻轉(zhuǎn)，經(jīng)反相器YF2使信號合成器(5)的B點(diǎn)電壓變成低電平，再經(jīng)YF反相使繼電器與驅(qū)動(dòng)電路(8)中的晶體三極管T2截止，繼電器J2釋放，經(jīng)簧片JK2使遠(yuǎn)光燈亮，近光燈熄滅，從而達(dá)到主動(dòng)變光，強(qiáng)迫交替的功能。
電壓比較觸發(fā)器Ⅲ(7)經(jīng)R7接至延時(shí)器(4)的C2上端，當(dāng)C2充電，超過R5、R6所構(gòu)成的門限電壓時(shí)VBZ3翻轉(zhuǎn)，經(jīng)R8使晶體三極管T3導(dǎo)通。C2上的充電電壓經(jīng)功能轉(zhuǎn)換開關(guān)K2和T3形成的放電回路迅速放電。當(dāng)電壓低至某一設(shè)定值時(shí)VBZ2、VBZ3分別翻轉(zhuǎn)，T3恢復(fù)截止，信號合成器(5)B端又變成高電平，T2又飽和使J2吸合，這時(shí)遠(yuǎn)光燈熄滅，近光燈亮，從而達(dá)到主動(dòng)變光主動(dòng)交替同步的功能。
繼電器與驅(qū)動(dòng)電路(8)由晶體三極管T2吸合繼電器J2和保護(hù)二極管D3構(gòu)成。當(dāng)D1受照光度≥0.8Lx時(shí)，T1飽和、電壓比較觸發(fā)器Ⅰ(3)翻轉(zhuǎn)，信號合成器(5)A點(diǎn)B點(diǎn)均為高電平，T2導(dǎo)通，繼電器J2吸合，通過觸點(diǎn)開關(guān)JK2使遠(yuǎn)光燈熄滅，近光燈亮。
手動(dòng)、自動(dòng)控制變換器(9)由集成穩(wěn)壓塊7809、繼電器J1、電源開關(guān)K1，二極管D4和濾波電容C3、C4構(gòu)成。機(jī)動(dòng)車上的12V直流電源經(jīng)D4加到集成穩(wěn)壓塊的輸入端，穩(wěn)壓輸出為9V的恒定直流電壓供本夜行會車裝置使用。當(dāng)K1閉合時(shí)，穩(wěn)壓塊7809輸出的9V電壓使繼電器J1吸合JK1斷開，原車的手控開關(guān)K3不起作用，當(dāng)K1斷開時(shí)，J1釋放，恢復(fù)了K3的手動(dòng)功能，C3、C4為電源濾波電容器，Z1為遠(yuǎn)光燈，Z2為近光燈。
本夜行會車燈光變換裝置經(jīng)裝車試用和性能測試效果良好，主要技術(shù)指標(biāo)為(1)當(dāng)直射光照度≥0.8Lx時(shí)，應(yīng)變時(shí)間＜0.3秒，無光照射時(shí)間＜0.1秒即可恢復(fù)遠(yuǎn)光燈。(2)閃光頻率遠(yuǎn)光1.0～1.5秒，近光1.5～2秒。(3)抗干擾能力強(qiáng)，不受刮雨器等汽車內(nèi)部電氣設(shè)備信號的干擾和電源電壓波動(dòng)的影響，性能穩(wěn)定，安裝簡便，便于推廣。
附
圖1為機(jī)動(dòng)車夜行光控制裝置框圖。
附圖2為機(jī)動(dòng)車夜行光控制裝置電路圖。
附圖3為電壓比較觸發(fā)器Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ的電路圖。
附圖4實(shí)施例外觀結(jié)構(gòu)圖。
實(shí)施例。
本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例如附圖4所示。
其中10為光控器主體，11為光電傳感器，12為電源開關(guān)，13為進(jìn)入自動(dòng)狀態(tài)指示燈，14為Ⅰ.主動(dòng)變光、被動(dòng)交替同步，Ⅱ.主動(dòng)變光、強(qiáng)迫交替同步Ⅲ.主動(dòng)變光、主動(dòng)交替同步三種功能轉(zhuǎn)換開關(guān)，15為輸出信號插線座，16為遠(yuǎn)光(紅色)近光(棕色)指示燈，其內(nèi)部線路如附圖2所示，安裝時(shí)將本裝置底部貼上雙面不干膠、附粘在駕駛臺適宜接收前方射來光線的部位，將黑色火箭型圓筒高度調(diào)整好并扭緊固定螺絲，接通與原車手動(dòng)遠(yuǎn)近光控制電源的引線。接通電源即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制功能，本裝置體積小，外型美觀，具有廣闊推廣使用價(jià)值。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車夜行光控裝置，其特征是由光電轉(zhuǎn)換器(1)，前置放大器(2)，電壓比較觸發(fā)器(3)、(6)、(7)，延時(shí)器(4)，信號合成器(5)，繼電器與驅(qū)動(dòng)電路(8)和手動(dòng)、自動(dòng)控制變換器(9)構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求1所述的夜行光控制裝置，其特征是光電轉(zhuǎn)換器(1)把可見光光電二極管D1放置在一個(gè)黑色的圓筒中，使之具有指向性。
3.如權(quán)利要求1所述的夜行光控制裝置，其特征是前置放大器，在其輸入端接有可以調(diào)節(jié)D1光電二極管感光靈敏度的可變電阻W1，和在其輸出端發(fā)射極接有抗干擾電容器C1。
4.如權(quán)利要求1所述的夜行光控制裝置其特征是電壓比較觸發(fā)器(3)、(6)、(7)是由二只電壓比較器集成塊和一塊與非的R－S觸發(fā)器構(gòu)成。
5.如權(quán)利要求1所述的夜行光控制裝置其特征是，延時(shí)器(4)由可變電阻W2、電容C2、二極管D2和電阻R4構(gòu)成在W2C2的連接處經(jīng)R7、R8分別與電壓比較觸發(fā)器Ⅲ和電壓比較觸發(fā)器Ⅱ的輸出端相連接，同時(shí)在W2和C2連接處還接有K2實(shí)現(xiàn)Ⅰ接地，Ⅱ空頭，Ⅲ經(jīng)R9與T3相連接，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控光三種功能的變換。
6.如權(quán)利要求1所述的夜行光控制裝置，其特征是手動(dòng)、自動(dòng)控制變換器(9)在7809的輸入端接有保護(hù)二極管，在輸出端接有吸合繼電器J1，使手動(dòng)功能和自動(dòng)功能隨電源開關(guān)K1的開閉而自行轉(zhuǎn)換。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種機(jī)動(dòng)車會車遠(yuǎn)近燈光電動(dòng)控制裝置，它由放置在黑色圓筒內(nèi)的光電轉(zhuǎn)換器、前置放大器、電壓比較觸發(fā)器、延時(shí)器、繼電器等組成，本裝置具有接受會車燈光照射后，遠(yuǎn)、近燈光被動(dòng)交替同步，強(qiáng)迫交替同步、主動(dòng)交替同步三種功能，確保夜間會車的安全，當(dāng)關(guān)閉自動(dòng)變光裝置后即恢復(fù)原車的手控功能。具有安裝簡便、線路簡單、穩(wěn)定可靠、成本低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60Q1/14GK2129236SQ92213850
公開日1993年4月7日 申請日期1992年5月13日 優(yōu)先權(quán)日1992年5月13日
發(fā)明者孫政 申請人:江陰市西石橋中三寶玻璃儀器廠