專利名稱：小型拖車剎車機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于小型拖車制動(dòng)裝置。
在車輛行駛中，剎車機(jī)構(gòu)是保障行車安全的必要裝置?，F(xiàn)有的小型拖車由于本身沒有制動(dòng)機(jī)構(gòu)，在牽引車制動(dòng)后，由于慣性作用，拖車推動(dòng)牽引車仍繼續(xù)向前滑行，這就延長(zhǎng)了車輛的制動(dòng)距離。拖車脫離牽引車后，由于停放路面的坡度不同，在有較小外力作用或振動(dòng)下都能引起拖車自動(dòng)滑行。這對(duì)車輛及行人安全構(gòu)成極大危害。因此提供一種在牽引車制動(dòng)后和拖車脫離牽引車時(shí)都能使拖車產(chǎn)生制動(dòng)作用的機(jī)構(gòu)是非常必要的。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能滿足上述要求的機(jī)構(gòu)，使其適用于沒有制動(dòng)裝置的小型拖車。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是一種小型拖車剎車機(jī)構(gòu)，包括主拉桿，帶彎柄的副拉桿，牽引環(huán)。主拉桿通過銷軸與車體鉸接。牽引環(huán)設(shè)置在副拉桿前端。帶彎柄的副拉桿通過滑套，檔板，緩沖復(fù)位彈簧安置在主拉桿的空腔內(nèi)。副拉桿彎柄端通過銷軸鉸接于拉板上端，其下端通過銷軸與調(diào)整桿一端鉸接。拉板中孔與固定在車體上的銷軸鉸接。調(diào)整桿另一端通過銷軸鉸接于長(zhǎng)拉板上端，其下端與軸桿相接。軸桿穿過與拖車主軸相接的支撐架內(nèi)的軸套，可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。軸桿兩端固定有短拉板，短拉板分別與剎車蹄鐵拉線鉸接。剎車轂固定在輪轂上。
本實(shí)用新型的小型拖車剎車機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不消耗能源，制動(dòng)效果安全可靠，是小型拖車的必備剎車裝置。
附圖1 為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)縱向剖面圖。
附圖2 為本實(shí)用新型A－A剖面圖。
附圖3 為本實(shí)用新型B－B剖面圖。
附圖4 為本實(shí)用新型C－C剖面圖。
結(jié)合

本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例。本實(shí)用新型包括主拉桿1、帶彎柄的副拉桿2、牽引環(huán)3。主拉桿一端通過銷軸7與車體10鉸接。牽引環(huán)與副拉桿2，一端相接。帶彎柄的副拉桿通過滑套5，緩沖復(fù)位彈簧4，擋板20設(shè)置在主拉桿的空腔內(nèi)。副拉桿彎柄端通過銷軸6鉸接拉板8上端，拉板下端通過銷軸11鉸接于調(diào)整桿12下端拉板中孔通過銷軸9鉸接車體10上。調(diào)整桿上端通過銷軸13鉸接長(zhǎng)拉板14上端，長(zhǎng)拉板下端固定在軸桿15中間。軸桿可在聯(lián)接拖車主軸的支撐架17內(nèi)的軸套中旋轉(zhuǎn)。兩短拉板16固定在軸桿兩端，兩短拉板下端通過拉線19與剎車蹄鐵18鉸接。剎車轂設(shè)置在拖車的輪轂內(nèi)。
本實(shí)用新型的小型拖車剎車機(jī)構(gòu)，在牽引車制動(dòng)后，拖車由于慣性作用繼續(xù)向前滑行，當(dāng)牽引環(huán)碰撞到牽引鉤時(shí)，由于碰撞力的作用，牽引環(huán)帶動(dòng)副拉桿向后移動(dòng)。副拉桿彎柄端推動(dòng)拉板繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，拉板下端牽動(dòng)調(diào)整桿下端向前位移，調(diào)整桿上端拉動(dòng)長(zhǎng)拉板使軸桿在軸套內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)短拉板和剎車蹄鐵拉線，使剎車蹄鐵抱住剎車轂達(dá)到拖車制動(dòng)目的。啟動(dòng)牽引車，變牽引環(huán)與牽引鉤碰撞為拉開，在牽引環(huán)、副拉桿彎柄、拉板、調(diào)整桿、長(zhǎng)拉板、軸桿、短拉板和拉線的作用下，剎車蹄鐵恢復(fù)正常狀態(tài)。
在拖車脫離牽引車時(shí)，主拉桿在重力的作用下，繞銷軸向下旋轉(zhuǎn)。副拉桿彎柄端通過銷軸與拉板鉸接，拉板中孔鉸接于固定在車體的銷軸上。拉板中孔、主拉桿與車體的鉸接點(diǎn)、副拉桿彎柄的折點(diǎn)，這三點(diǎn)構(gòu)成一個(gè)三角形，根據(jù)三角形，三條邊長(zhǎng)和其對(duì)應(yīng)角變化而改變的原理，當(dāng)主拉桿繞銷軸向下旋轉(zhuǎn)時(shí)，使主拉桿與車體之間的夾角變小其對(duì)應(yīng)的拉板和彎柄組成的邊長(zhǎng)就要縮短，副拉桿在主拉桿的空腔內(nèi)有很小位移量，當(dāng)達(dá)到極點(diǎn)時(shí)，彎柄就要推動(dòng)拉板繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)。在拉板的帶動(dòng)下，調(diào)整桿、長(zhǎng)拉板、軸桿、短拉板、拉線，重復(fù)碰撞制動(dòng)過程，使剎車蹄鐵抱住剎車轂，達(dá)到制動(dòng)目的。抬起主拉桿，車體與主拉桿之間的夾角增大，其對(duì)應(yīng)邊增長(zhǎng)，在副拉桿彎柄端的作用下，使拉板、調(diào)整桿、長(zhǎng)拉板、軸桿、短拉板、拉線、剎車蹄鐵恢復(fù)正常位置，輪轂處于行駛狀態(tài)。
主拉桿可用型鋼加工成型。牽引環(huán)、副拉桿、檔板、銷軸、調(diào)整桿、軸桿可用園鋼加工成型。拉板、長(zhǎng)拉板、短拉板可用生鐵鑄造成型、彈簧、拉線可外購(gòu)。
權(quán)利要求1.一種小型拖車在牽引車制動(dòng)后拖車剎車機(jī)構(gòu)，包括主拉桿1，帶彎柄的副拉桿2、牽引環(huán)3，主拉桿通過銷軸與車體10鉸接，帶彎的副拉桿通過緩沖復(fù)位彈簧4、滑套5、檔板20設(shè)置在主拉桿的空腔內(nèi)，牽引環(huán)與副拉桿一端相接，副拉桿彎柄端與拉板8上端鉸接，拉板中孔通過銷軸9鉸接于車體10上，其特征在于牽引環(huán)受到碰撞力的作用，副拉桿在主拉桿的空腔內(nèi)向后移動(dòng)，在副拉桿彎柄端的帶動(dòng)下，使拉板8、調(diào)整桿12、長(zhǎng)拉板14、軸桿15、短拉板16和鉸接于剎車蹄鐵的拉線19作相應(yīng)的位移。
2.一種小型拖車在脫離牽引車后的剎車機(jī)構(gòu)，包括主拉桿1、帶彎柄的副拉桿2、牽引環(huán)3、副拉桿通過緩沖復(fù)位彈簧4、滑套5、檔板20設(shè)置在主拉桿的空腔內(nèi)，副拉桿彎柄端通過銷軸6鉸接于拉板8上端，拉板中孔通過銷軸9鉸接于車體10上，其特征在于主拉桿與車體鉸接點(diǎn)，拉板中孔與車體鉸接點(diǎn)，副拉桿彎柄的折點(diǎn)，這三點(diǎn)構(gòu)成一個(gè)三角形，在拖車脫離牽引車時(shí)，在重力的作用下，主拉桿繞銷軸向下旋轉(zhuǎn)使主拉桿與車體間的夾角變小，其對(duì)應(yīng)的邊縮短，在副拉桿彎柄的帶動(dòng)下，使拉板8、調(diào)整桿12、長(zhǎng)拉板14、軸桿15、短拉板16和鉸接于剎車蹄鐵拉線19作相應(yīng)位移。
專利摘要一種小型拖車剎車機(jī)構(gòu)，包括主拉桿，帶彎柄的副拉桿、牽引環(huán)。主拉桿通過銷軸鉸接在車體上。帶彎柄副拉桿的一端聯(lián)接牽引環(huán)，另一端鉸接于拉板上端。拉板通過銷軸鉸接車體上，拉板下端與調(diào)整桿鉸接，調(diào)整桿上端鉸接于長(zhǎng)拉板上端，其下端與軸桿聯(lián)接，軸桿兩端分別與短拉板聯(lián)接，兩短拉板另一端與剎車蹄鐵拉線鉸接。該小型拖車剎車機(jī)構(gòu)在牽引車制動(dòng)后和拖車脫離牽引車時(shí)都能使拖車產(chǎn)生制動(dòng)。是小型拖車制動(dòng)的必要裝置。
文檔編號(hào)B60T7/20GK2091795SQ9120583
公開日1992年1月1日 申請(qǐng)日期1991年4月10日 優(yōu)先權(quán)日1991年4月10日
發(fā)明者李宗祥, 李培祥, 潘文德, 劉樹來, 李廣學(xué), 楊玲 申請(qǐng)人:哈爾濱市郵電工業(yè)公司