專利名稱：同步式剎車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種運(yùn)用于自行車的剎車器，尤指一種于兩剎車臂之間 設(shè)有導(dǎo)引構(gòu)造而能同步平衡動(dòng)作的同步式剎車器。
背景技術(shù)：
目前運(yùn)用于自行車的剎車器 一般是設(shè)為如TW證書(shū)號(hào)第M262444號(hào) 和《自行車剎車夾器結(jié)構(gòu)改良》等專利案所示的懸吊式剎車器，以及如 TW證書(shū)號(hào)第M308228號(hào)《可自動(dòng)回復(fù)定位的剎車器》等專利案所示的 雙臂式剎車器等幾種形式。
其中，如TW證書(shū)號(hào)M262444號(hào)專利案所示的剎車器，其主要是以 金屬板材沖壓制成有第一剎臂、第二剎臂、連結(jié)片及導(dǎo)動(dòng)片等組件組合而 成，并利用一中心螺絲穿經(jīng)第一剎臂而以懸吊形式結(jié)合于車架?，F(xiàn)有的懸 吊式剎車器在兩剎臂之間必須以連結(jié)片及導(dǎo)動(dòng)片等多個(gè)構(gòu)件來(lái)連結(jié)傳動(dòng)， 不僅構(gòu)造及動(dòng)作模式均過(guò)于復(fù)雜，容易影響剎車動(dòng)作的順暢性及反應(yīng)速 度，并且在兩剎臂之間缺乏同步平衡動(dòng)作的設(shè)計(jì)，容易造成剎車偏差及單 邊過(guò)度磨損等問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有懸吊式剎車器有關(guān)于構(gòu)造復(fù)雜及難以同步剎車動(dòng)作的不 足及限制，本實(shí)用新型提供一種于兩剎車臂之間設(shè)有導(dǎo)引構(gòu)造而能夠同步
平衡動(dòng)作的同步式剎車器，該同步式剎車器是設(shè)有一個(gè)供兩剎車臂樞設(shè)連 結(jié)的懸吊架，并于兩剎車臂相對(duì)應(yīng)迭靠的延伸臂之間設(shè)有以導(dǎo)引連動(dòng)構(gòu) 造，借以在剎車制動(dòng)時(shí)，能夠利用導(dǎo)引連動(dòng)構(gòu)造的連結(jié)導(dǎo)引作用，讓兩剎 車臂能夠產(chǎn)生同步剎車制動(dòng)的效能。
本實(shí)用新型所運(yùn)用的技術(shù)手段是在于提供一種同步式剎車器，是包括
一懸吊架，于中段位置設(shè)有一中心栓，于該中心栓的兩側(cè)形成相對(duì)朝 外伸出的連結(jié)臂；
二剎車臂，分別于中段位置以可偏擺形態(tài)樞設(shè)結(jié)合于該懸吊架的兩連
結(jié)臂，兩剎車臂于頂側(cè)相對(duì)應(yīng)地設(shè)有一鋼索連結(jié)件及一鋼索固定件，并于
下端位置各設(shè)有一板座；兩剎車臂于上半段以相向延伸形態(tài)各設(shè)有一延伸
臂，兩延伸臂的一段部位保持平行的重迭形態(tài)，并于兩延伸臂的重迭部位
之間設(shè)有一呈拋物線形式的導(dǎo)引部，以及一可抵靠于該導(dǎo)引部的滑移件； 二制動(dòng)件，分別結(jié)合于該第一剎車臂與該第二剎車臂所設(shè)的板座；以
及
一復(fù)位彈簧，設(shè)于該懸吊架與其中一個(gè)剎車臂之間，并以彈力作用于 該剎車臂。
前述的同步式剎車器，其中的導(dǎo)引部可以設(shè)為 一呈溝槽狀的導(dǎo)引槽， 或者是一呈拋物線形式的導(dǎo)引面；其中的滑移件可以設(shè)為一嵌置抵靠于該 導(dǎo)引部的凸柱，或者是一抵靠于該導(dǎo)引部的滑輪。
前述的同步式剎車器，其中的懸吊架是設(shè)為彎拱形的桿架形態(tài)，于中 段位置設(shè)有一供中心栓穿設(shè)的結(jié)合孔，并于連結(jié)臂的端部各設(shè)有一樞孔； 兩剎車臂是大致與所對(duì)應(yīng)的連結(jié)臂保持平行，且各于中段位置設(shè)有一樞 孔，并各設(shè)有一軸纟全穿經(jīng)該樞孔及該懸吊架所對(duì)應(yīng)的樞孔而形成樞設(shè)結(jié) 合。
本實(shí)用新型所提供同步式剎車器，可以獲得的優(yōu)點(diǎn)及功效增進(jìn)至少包
括
1. 本實(shí)用新型讓兩剎車臂以導(dǎo)引部及滑移件，形成可以同步平衡動(dòng) 作的導(dǎo)引連動(dòng)構(gòu)造，不僅結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)輕巧，并且在剎車制動(dòng)時(shí)，能夠讓兩剎 車臂保持同步平衡剎車制動(dòng)的操作形態(tài)，有效地解決現(xiàn)有懸吊式剎車器于 剎車時(shí)，兩剎車臂容易產(chǎn)生時(shí)間差的問(wèn)題，提高懸吊式剎車器的剎車效能 及耐用性。
2. 本實(shí)用新型直接以拱形懸吊架提供兩剎車臂樞設(shè)連結(jié)，有效地簡(jiǎn) 化同步式剎車器的組成構(gòu)造，并且能夠讓剎車動(dòng)作模式變得更為筒捷快速。
3. 本實(shí)用新型利用以導(dǎo)引部及滑移件所形成的導(dǎo)引連動(dòng)設(shè)計(jì)，可以 僅于單邊設(shè)置一個(gè)復(fù)位彈簧，即可達(dá)到讓兩剎車臂同步連動(dòng)及復(fù)位的效 果，有效達(dá)到減少構(gòu)件、減輕重量及降低成本等效能。


圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的組成構(gòu)件分解圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖面圖4是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例一般狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
圖5是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例剎車狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為能詳細(xì)了解本實(shí)用新型的技術(shù)特征及實(shí)用功效，并可依照說(shuō)明書(shū)的 內(nèi)容來(lái)實(shí)施，茲進(jìn)一步以如圖式所示的4^佳實(shí)施例，詳細(xì):^兌明如后
本實(shí)用新型所提供同步式剎車器的較佳實(shí)施例是如圖l-4所示，該 剎車器是包括有 一懸吊架IO、相對(duì)結(jié)合于該懸吊架10的一第一剎車臂 20與一第二剎車臂30、 二相對(duì)裝設(shè)于兩剎車臂20、 30底端相向側(cè)的制動(dòng) 件40，以及一復(fù)位彈簧50等構(gòu)件；其中
請(qǐng)參閱圖1、 2所示，該懸吊架IO是設(shè)為彎拱形的桿架形態(tài)，于懸吊 架10的中段位置貫設(shè)有一結(jié)合孔11,借以供一中心栓12穿經(jīng)該結(jié)合孔 11而用以安裝結(jié)合于自行車的車架；該懸吊架10于結(jié)合孔11的兩側(cè)形 成相對(duì)朝外朝下彎伸的連結(jié)臂13，于兩連結(jié)臂13的端部各設(shè)有一用以提 供兩剎車臂20、 30樞設(shè)連接的樞孔14，并于相對(duì)應(yīng)于第二剎車臂30的 該連結(jié)臂13凹設(shè)有一卡孔15。
請(qǐng)參閱圖1-3所示，該第一剎車臂20是設(shè)為表面具有造形的直立狀 彎弧形桿架形態(tài)，該第一剎車臂20于中段位置設(shè)有一樞孔21,可以供一 軸栓22穿經(jīng)該樞孔21及懸吊架10所對(duì)應(yīng)的樞孔14后，再以一螺帽221 予以螺鎖結(jié)合，讓第 一 剎車臂2 0以可偏擺形態(tài)樞設(shè)結(jié)合在懸吊架10位于 右側(cè)的連結(jié)臂13,并且為提高第一剎車臂20擺動(dòng)的順暢性，于該軸栓22 與該樞孔21之間套i殳有一個(gè)以上的軸套222;
前述的第一剎車臂20于上半段形成一大致與所對(duì)應(yīng)的連結(jié)臂13保持 平行且鄰靠該連結(jié)臂13的彎弧形延伸臂23，并且于該延伸臂23大致越 過(guò)該中心栓12位置的自由端，朝上彎伸形成一驅(qū)動(dòng)臂24,于該驅(qū)動(dòng)臂24 的自由端設(shè)有一結(jié)合孔241,于該結(jié)合孔241結(jié)合設(shè)有一鋼索連結(jié)件25， 借以供一鋼索套管60的端部抵靠于該鋼索連結(jié)件25，并且讓剎車鋼索70 穿過(guò)該鋼索連結(jié)件25而延伸連動(dòng)該第二剎車臂30;該第一剎車臂20于 該延伸臂23朝向該第二剎車臂30的前側(cè)設(shè)有一道呈拋物線形式的導(dǎo)引部 26，如圖所示的導(dǎo)引部26是設(shè)為呈溝槽狀的導(dǎo)引槽的實(shí)施形態(tài)，并于該 第一剎車臂20的下端位置設(shè)有一板座27,于該板座27設(shè)有一呈直立長(zhǎng) 孔形態(tài)的結(jié)合孔，借以供該制動(dòng)件40鎖裝結(jié)合于該板座27處。
請(qǐng)參閱圖1-3所示，該第二剎車臂30是設(shè)為表面具有造形的直立狀 彎弧形桿架形態(tài)，該第二剎車臂30于中段位置設(shè)有一樞孔31,可以供一 軸栓32穿經(jīng)該樞孔31及懸吊架10所對(duì)應(yīng)的樞孔14后，再以一螺帽321 予以螺鎖結(jié)合，讓第二剎車臂30以可偏擺形態(tài)樞設(shè)結(jié)合在懸吊架IO位于 左側(cè)的連結(jié)臂13,并且為提高第二剎車臂30擺動(dòng)的順暢性，于該軸栓32 與該樞孔31之間套設(shè)有一個(gè)以上的軸套322;
前述的第二剎車臂30于上半段形成一大致與所對(duì)應(yīng)的連結(jié)臂13保持 平行且鄰靠該第一剎車臂20所設(shè)延伸臂23的彎弧形延伸臂33,該延伸 臂33的端部于越過(guò)該中心栓12位置后形成直伸形態(tài)，并于自由端設(shè)有一 結(jié)合孔，于該結(jié)合孔結(jié)合設(shè)有一鋼索固定件34,借以利用該鋼索固定件 34將該剎車鋼索70予以?shī)A掣固定；該第二剎車臂30于該延伸臂33朝向 該第一剎車臂20的后側(cè)凸設(shè)有一可伸入嵌合該導(dǎo)引部26的滑移件35, 利用該滑移件35可以沿著該導(dǎo)引部26滑移的導(dǎo)引連動(dòng)設(shè)計(jì)，能夠讓兩剎 車臂20、 30形成同步相對(duì)滑移的連結(jié)形態(tài)；前述的滑移件35可以設(shè)為凸 柱或滑輪等各種實(shí)施形態(tài)，如圖所示的較佳實(shí)施例是于凸柱狀的滑移件 35套設(shè)有一滑套36,借以提高滑移件35滑移動(dòng)作的順暢性；
前述的第二剎車臂30于下端位置設(shè)有一板座37，于該板座37設(shè)有 一呈直立長(zhǎng)孔形態(tài)的結(jié)合孔，借以供該制動(dòng)件40鎖裝結(jié)合于該板座37 處；又，配合該復(fù)位彈簧50安裝作動(dòng)的考慮，該第二剎車臂30于鄰近該 軸栓32位置的后側(cè)凸設(shè)有一抵塊38。
如圖1、 4所示，兩制動(dòng)件40是相對(duì)分別結(jié)合于兩剎車臂20、 30的 板座27、 37,各制動(dòng)件40均是設(shè)有一用以鎖裝固定于所對(duì)應(yīng)板座27、 37 的結(jié)合架41，以及一結(jié)合于該結(jié)合架41而用以?shī)A掣一輪框80的剎車塊 42。
如圖1-3所示，該復(fù)位彈簧50是套設(shè)于該第二剎車臂30所設(shè)的軸栓 32且位于該懸吊架10與該第二剎車臂30之間，該復(fù)位彈簧50是設(shè)有一 可對(duì)插掣于該卡孔15的卡桿51，以及一延伸而出且抵靠于該抵塊38的 抵桿52，借以利用該復(fù)位彈簧50提供同步式剎車器的兩剎車臂20、 30 保持張開(kāi)狀態(tài)及復(fù)位的效果。
如此，利用前述的懸吊架IO、第一剎車臂20、第二剎車臂30、兩制 動(dòng)件40及復(fù)位彈簧50等構(gòu)件，組構(gòu)成如圖1所示于兩剎車臂20、 30之 間設(shè)有導(dǎo)引同步連動(dòng)構(gòu)造的同步式剎車器。
請(qǐng)參閱圖1、 3、 4所示，本實(shí)用新型在組裝使用時(shí)，利用兩剎車臂
20、 30之間以導(dǎo)引部26及滑移件35所構(gòu)成的導(dǎo)引連動(dòng)設(shè)計(jì)，只要于單 邊的第二剎車臂30與懸吊架IO之間設(shè)置一個(gè)復(fù)位彈簧50,利用該復(fù)位 彈簧50的彈力作用，即可以讓兩剎車臂20、 30連動(dòng)兩制動(dòng)件40保持相 對(duì)朝外退出的張開(kāi)形態(tài)，以及讓滑移件3 5透過(guò)該滑套3 6保持抵靠于該導(dǎo) 引部26的形態(tài)；
如圖3、 5所示，當(dāng)使用者操作進(jìn)行剎車動(dòng)作時(shí)，利用兩剎車臂20、 30之間所形成的滑移連結(jié)構(gòu)造，能夠在剎車鋼索70拉扯作動(dòng)時(shí)，以沒(méi)有 時(shí)間差的形態(tài)驅(qū)動(dòng)第一、第二剎車臂20、 30產(chǎn)生的同步位移，讓結(jié)合于 第一、第二剎車臂20、 30的制動(dòng)件40平衡地同步抵壓于輪框80的兩側(cè)， 有效地產(chǎn)生同步剎車制動(dòng)效能。
本實(shí)用新型有關(guān)于設(shè)于兩剎車臂20、 30之間的導(dǎo)引連動(dòng)構(gòu)造，除了 可以采用各附圖所示的較佳實(shí)施形態(tài)之外，也可以將兩剎車臂之間的滑移 件與導(dǎo)引部的位置互換，或者是將導(dǎo)引部設(shè)為拋物線形式的導(dǎo)引面等各種 實(shí)施形態(tài)，同樣可以達(dá)到讓兩剎車臂形成導(dǎo)引同步連動(dòng)的效果。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何 形式上的限制，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者，若在不脫離本實(shí)用 新型所提技術(shù)方案的范圍內(nèi)，利用本實(shí)用新型所揭示技術(shù)內(nèi)容所作出局部 更動(dòng)或修飾的等效實(shí)施例，并且未脫離本實(shí)用新型的技術(shù)方案內(nèi)容，均仍 屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種同步式剎車器，其特征在于包括一懸吊架，于中段位置設(shè)有一中心栓，于該中心栓的兩側(cè)形成相對(duì)朝外伸出的連結(jié)臂；二剎車臂，分別于中段位置以可偏擺形態(tài)樞設(shè)結(jié)合于該懸吊架的兩連結(jié)臂，兩剎車臂于頂側(cè)相對(duì)應(yīng)地設(shè)有一鋼索連結(jié)件及一鋼索固定件，并于下端位置各設(shè)有一板座；兩剎車臂于上半段以相向延伸形態(tài)各設(shè)有一延伸臂，兩延伸臂的一段部位保持平行的重迭形態(tài)，并于兩延伸臂的重迭部位之間設(shè)有一呈拋物線形式的導(dǎo)引部，以及一可抵靠于該導(dǎo)引部的滑移件；二制動(dòng)件，分別結(jié)合于該第一剎車臂與該第二剎車臂所設(shè)的板座；以及一復(fù)位彈簧，設(shè)于該懸吊架與其中一個(gè)剎車臂之間，并以彈力作用于該剎車臂。
2. 如權(quán)利要求1所述的同步式剎車器，其特征在于所述的導(dǎo)引部 是設(shè)為一呈溝槽狀的導(dǎo)引槽。
3. 如權(quán)利要求2所述的同步式剎車器，其特征在于所述的滑移件 是設(shè)為一嵌置抵靠于所述導(dǎo)引部的凸柱。
4. 如權(quán)利要求3所述的同步式剎車器，其特征在于于所述的滑移 件套設(shè)有一滑套。
5. 如權(quán)利要求1所述的同步式剎車器，其特征在于所述的導(dǎo)引部 是設(shè)為一呈拋物線形式的導(dǎo)引面。
6. 如權(quán)利要求5所述的同步式剎車器，其特征在于所述的滑移件 是設(shè)為一抵靠于所述導(dǎo)引部的滑輪。
7. 如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的同步式剎車器，其特征在于所 述的懸吊架是設(shè)為彎拱形的桿架形態(tài)，于中段位置設(shè)有一供所述中心栓穿 設(shè)的結(jié)合孔，并于所述的連結(jié)臂的端部各設(shè)有一樞孔；所述的兩剎車臂是 大致與所對(duì)應(yīng)的連結(jié)臂保持平行，且各于中段位置設(shè)有一樞孔，并各設(shè)有 一軸栓穿經(jīng)該樞孔及該懸吊架所對(duì)應(yīng)的樞孔而形成樞設(shè)結(jié)合。
8. 如權(quán)利要求7所述的同步式剎車器，其特征在于于所述的軸栓 與所述的樞孔之間套設(shè)有 一 個(gè)以上的軸套。
9. 如權(quán)利要求8所述的同步式剎車器，其特征在于所述的兩剎車 臂是為一第一剎車臂及一第二剎車臂，于該第一剎車臂所設(shè)的延伸臂的端 部朝上伸設(shè)有一驅(qū)動(dòng)臂，于該驅(qū)動(dòng)臂設(shè)有一供所述鋼索連結(jié)件結(jié)合的結(jié)合孔；所述的鋼索固定件是結(jié)合于所述第二剎車臂所設(shè)的延伸臂的端部。
10.如權(quán)利要求9所述的同步式剎車器，其特征在于所述的復(fù)位彈 簧是套設(shè)于所述第二剎車臂所設(shè)的軸栓處，該復(fù)位彈簧是設(shè)有一插掣結(jié)合 于所述懸吊架的卡桿，以及一抵靠于該第二剎車臂的抵桿。
專利摘要一種同步式剎車器，其是設(shè)有一呈彎拱形的懸吊架，以及二以可擺動(dòng)形態(tài)相對(duì)結(jié)合于該懸吊架兩側(cè)連結(jié)臂的剎車臂，兩剎車臂于上半段各相對(duì)設(shè)有相向延伸形態(tài)且有一段部位保持重迭的延伸臂，于兩延伸臂的重迭部位之間設(shè)有一呈拋物線形式的導(dǎo)引部及一可抵靠于該導(dǎo)引部的滑移件，利用該導(dǎo)引部及該滑移件所形成的導(dǎo)引連動(dòng)構(gòu)造，有效地在剎車制動(dòng)時(shí)，能夠利用導(dǎo)引連動(dòng)構(gòu)造，讓兩剎車臂產(chǎn)生同步平衡剎車的制動(dòng)效能。
文檔編號(hào)B62L1/00GK201189931SQ20082010531
公開(kāi)日2009年2月4日 申請(qǐng)日期2008年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月11日
發(fā)明者李榮華, 賴其正 申請(qǐng)人:利奇機(jī)械工業(yè)股份有限公司