專利名稱：小飛輪伸縮自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種小飛輪伸縮自行車，尤其是能方便地帶入地鐵、超市、住宅、辦公室 等地方的小飛輪伸縮自行車。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)產(chǎn)的折疊自行車存在折疊慢、騎行慢、體積大和車身重等諸多缺點(diǎn)，因此，沒 有一種折疊車能夠十分流行。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有折疊自行車的不足，本使用新型提供一種小飛輪伸縮自行車，該自行車不 僅騎行輕快，還能實(shí)現(xiàn)一秒鐘展開， 一秒鐘折疊，折疊后體積小，可輕松地帶入地鐵、公交 車、辦公樓和住宅等地。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是自行車主要部件由有車把立管、鞍座 立管、V型車梁、小直徑飛輪和小直徑車輪等，其中，車把立管和鞍座立管為兩層以上(含 兩層)截面為多邊型管材套連而成，兩層管之間有活銷控制兩管之間沿縱向運(yùn)動(dòng)，按下活銷 就能實(shí)現(xiàn)立管的快速拉長(zhǎng)和縮短，從而實(shí)現(xiàn)車把立管和鞍座立管的快速升高和降低；V型車 梁分為主梁和輔梁，其中主梁為倒置的V型，V型梁在尖部由尖部軸銷將兩條邊軸連在一起， 輔梁兩邊的上部由兩段構(gòu)成，兩段之間軸連，主輔兩梁在腰部相交軸連，兩V型梁的兩端分 別軸連在車把立管和鞍座立管上，在主輔梁上，凡由軸連的部件均能以軸折疊，自行車的展 開和收縮就靠這些折疊來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)展開自行車時(shí)V型梁呈鈍角V型，當(dāng)自行車折疊后，V型
梁呈銳角V型，將車梁從鈍角的V型變?yōu)殇J角的V型再變?yōu)殁g角的V型僅需1至2秒鐘，因 此，自行車折疊或展開僅1秒鐘；將自行車車輪直徑控制在25厘米之內(nèi)，相應(yīng)的其它配件隨 之縮小，以次達(dá)到縮小體積和減輕重量的目的；將飛輪直徑控制在3厘米以內(nèi)就會(huì)提高車論
的轉(zhuǎn)速，以此達(dá)到騎行快的目的。
本實(shí)用新型的有益效果是在解決了折疊自行車騎行慢、折疊慢、車身重和體積大問題 的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了隨身攜帶方便，無(wú)須存放車庫(kù)，因而具有防盜效果。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明.


圖1是小飛輪伸縮自行車展開時(shí)的示意圖.
圖2是小飛輪伸縮自行車折疊后的示意圖.
圖中 1、 IO.輔梁軸銷，2、 4.主輔梁連銷，3、 ll.尖部軸銷， 5.鞍座立管， 6、 7、 14、 16.兩端軸銷，8.車輪，9.小飛輪，12.輔梁，13.主梁，15.車把立管。
具體實(shí)施方式
在
圖1中，車把立管(15)和鞍座立管(5)為兩層以上(含兩層)截面為多邊型管材套 連而成，兩層管之間有活銷控制兩管之間沿縱向運(yùn)動(dòng)，按下活銷實(shí)現(xiàn)車把立管(15)和鞍座 立管(5)的快速升高和降低；V型車梁分為主梁(13)和輔梁(12)， V型梁(13)、 (12)在 尖部分別由尖部軸銷(3)、 (11)將兩條邊軸連在一起，其中主梁(13)為倒置的V型，輔梁
(12)兩邊的上部由兩段構(gòu)成，兩段之間分別由輔梁軸銷(1)、 (10)軸連，主梁(13)和輔 梁(12)在腰部相交分別由主輔梁連銷(2)、 (4)軸連，兩V型梁的兩端分別由兩端軸銷(6)、
(7)、 (14)、 (16)軸連在車把立管(15)和鞍座立管(5)上，在主梁(13)輔梁(12)上， 凡由軸連的部件均能以軸折疊，
圖1為自行車展開時(shí)的示意圖，V型梁呈鈍角V型，圖2為 自行車折疊后的示意圖，V型梁呈銳角V型，將車梁從鈍角的V型變?yōu)殇J角的V型再變?yōu)殁g 角的V型僅需1至2秒鐘，因此，本實(shí)用新型的折疊或展開僅需1秒鐘；自行車車輪(8)的 直徑在25厘米之內(nèi)，相應(yīng)的其它配件隨之縮小，從而達(dá)到縮小體積和減輕重量的目的；小飛 輪(9)的直徑在3厘米以內(nèi)，以此提高車論(8)的轉(zhuǎn)速達(dá)到騎行快的目的。
權(quán)利要求1.一種小飛輪伸縮自行車，其特征是主要部件由車把立管、鞍座立管、V型車梁、小直徑飛輪和小直徑車輪等部件構(gòu)成，V型車梁分為主梁和輔梁，其中主梁為倒置的V型，主輔V型梁在尖部由尖部軸銷將兩條邊軸連在一起，輔梁兩邊的上部由兩段構(gòu)構(gòu)成，兩段段之間軸連，主輔梁在腰部相交軸連，主輔V型梁的兩端分別軸連在車把立管和鞍座立管上，在主輔梁上，凡由軸連的部件均能以軸折疊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的小飛輪伸縮自行車，其特征是，車把立管和鞍座立管 為兩層以上截面為多邊型管材套連而成，兩層管之間有活銷控制兩管之間沿縱向 運(yùn)動(dòng)0
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的小飛輪伸縮自行車，其特征是，V型車梁分為主梁和輔 梁，其中主梁為倒置的V型，V型梁在尖部由尖部軸銷將兩條邊軸連在一起，輔 梁兩邊的上部由兩段構(gòu)成，兩段之間軸連，主輔兩梁在腰部相交軸連，兩V型梁 的兩端分別軸連在車把立管和鞍座立管上，在主輔梁上，凡由軸連的部件均能以 軸折疊,展開自行車時(shí)V型粱呈鈍角V型，自行車折疊后，V型梁呈銳角V型。
4. 根據(jù)權(quán)利要求i所述的小飛輪伸縮自行車，其特征是，自行車車輪直徑在25 厘米之內(nèi)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的小飛輪伸縮自行車，其特征是，自行車飛輪直徑在3 厘米以內(nèi)。
專利摘要一種小飛輪伸縮自行車，主要由有車把立管、鞍座立管、V型車梁、小直徑飛輪和小直徑車輪等部件構(gòu)成，V型車梁分為主梁和輔梁，其中主梁為倒置的V型，V型車梁的兩端分別軸連在車把立管和鞍座立管上，當(dāng)展開自行車時(shí)V型梁呈鈍角V型，當(dāng)自行車折疊后，V型梁呈銳角V型，將車梁從鈍角的V型變?yōu)殇J角的V型再變?yōu)殁g的V型僅需1至2秒鐘，因此，折疊自行車需1至2秒鐘；自行車車輪直徑在25厘米之內(nèi)，相應(yīng)的其它配件隨之縮小，以次達(dá)到縮小體積和減輕重量的目的；自行車的飛輪直徑在3厘米以內(nèi)，以此提高車輪的轉(zhuǎn)速達(dá)到騎行快的目的。本自行車的優(yōu)點(diǎn)在于折疊快、體積和重量小，騎行輕快。
文檔編號(hào)B62K15/00GK201195577SQ20082010501
公開日2009年2月18日 申請(qǐng)日期2008年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月3日
發(fā)明者姜松武 申請(qǐng)人:姜松武