專利名稱:可轉(zhuǎn)動(dòng)車燈的制作方法
這種車燈是機(jī)動(dòng)車輛的照明裝置。
以往的車燈，都是固定的，雖設(shè)有遠(yuǎn)近光變換裝置，但使用起來仍不方便。就現(xiàn)有的大燈來說，不管是進(jìn)口的還是國產(chǎn)的，在夜間行駛兩車相會(huì)時(shí)，在一定距離內(nèi)，都要關(guān)大燈。影響了安全行車和運(yùn)輸效率，特別是在狹窄彎曲的路面上，危險(xiǎn)性更大，甚至造成事故。
為了確保行車安全，提高運(yùn)輸效率，研制了一種能在一定范圍內(nèi)回轉(zhuǎn)(垂直和水平均可轉(zhuǎn)動(dòng))的車燈，在其控制范圍內(nèi)，可照到任何一個(gè)地方。
該燈由三層帶球面的殼體和水平軸，垂直軸及相應(yīng)的控制系統(tǒng)(有拉線式、電動(dòng)式、氣動(dòng)、液壓等形式)構(gòu)成的。其構(gòu)造是圖1、2中雙點(diǎn)劃線所示的真空燈芯或反光罩式燈芯，用壓圈10固定在內(nèi)殼4上，內(nèi)殼4又用垂直軸2安裝在中殼3內(nèi)，并以該軸為中心受水平拉線5或圖9－12(電動(dòng)式)機(jī)構(gòu)的控制，在中殼內(nèi)做水平方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。中殼3用水平軸11，安裝在外殼7內(nèi)，并以該軸為中心，受垂直拉線或圖9－12(電動(dòng)式)機(jī)構(gòu)的控制，在外殼7內(nèi)做垂直方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。外殼7的外面，固定一個(gè)底平面與外殼軸線成 1/2 最大回轉(zhuǎn)角(外殼前下傾)的底座8，該底座安裝在車輛的大燈固定架上。安裝時(shí)，左大燈向左 1/2 最大回轉(zhuǎn)角(其作用同底座和外殼的角度一樣，可縮小體積)，右大燈向右 1/2 最大回轉(zhuǎn)角。左燈和右燈的區(qū)別在于左燈的水平操縱機(jī)構(gòu)中的燈內(nèi)部份在左側(cè)，右燈在右側(cè)。圖3－6為腳踏控制器，三角形上板19，三角形下板20，用三個(gè)支撐螺桿18組成一個(gè)支架。上面裝有A、B、C三個(gè)踏扭，控制燈的水平和垂直轉(zhuǎn)動(dòng)。三角形下板20上又裝有回轉(zhuǎn)盤固定軸13、回轉(zhuǎn)盤14、掣子彈簧15、掣子16、止復(fù)拉線22、回轉(zhuǎn)盤復(fù)位彈簧23等止復(fù)件。該腳踏控制器安在離合器附近。圖7、8是止復(fù)手柄。安在儀表盤附近，它由手柄25、螺母26、定位珠粒27、簧片28和手柄體29等組成。車燈的操縱過程是會(huì)車時(shí)，司機(jī)踏下圖3的踏扭C(拉線式)，通過圖1的拉線6，拉動(dòng)中殼3隨著車的距離減小，燈光由遠(yuǎn)而近，直到會(huì)車終止。司機(jī)抬腳，在復(fù)位彈簧(圖1的12、圖4的17)的作用下復(fù)位。如不需馬上復(fù)位，可推回圖7的手柄25即可停到某一位置上。當(dāng)向左轉(zhuǎn)或臨時(shí)觀察左側(cè)的情況時(shí)，踩圖3的踏扭A，拉線5(圖1)拉動(dòng)圖1的內(nèi)殼4向左轉(zhuǎn)動(dòng)。踩踏扭B右燈向右轉(zhuǎn)，踩A、C向左下方，踩B、C向右下方。
該燈在夜間會(huì)車時(shí)不用關(guān)大燈，向左右轉(zhuǎn)彎或觀察兩側(cè)情況時(shí)，燈光可左右轉(zhuǎn)動(dòng)。向左時(shí)左側(cè)大燈向左、右側(cè)大燈仍向前照，這樣可以前左兼顧，向右反之。
當(dāng)前車輛上常用的圓形大燈從尺寸上分有5吋和7吋的。5吋的主要件尺寸為圖1的內(nèi)殼4球面外徑φ168mm，不算卷邊部分的高度50mm，總高度63mm(有約13mm的卷邊)厚度0.75mm?；剞D(zhuǎn)軸孔處點(diǎn)焊有補(bǔ)強(qiáng)鐵(1mm)。圖1中殼3的球面內(nèi)徑φ168mm，厚度1mm，回轉(zhuǎn)軸中心距小端32mm，距大端8mm此段內(nèi)球面內(nèi)口處，用變薄加工成直筒形，便于安裝內(nèi)殼。外殼7的總高度為113mm，回轉(zhuǎn)軸中心距外殼后端里面105mm，距殼口8mm，此段球面也可做成直筒形，內(nèi)徑170mm，后端為半徑R70mm，再用120mm的弧線連接φ170mm的球面和后端圓弧R70mm。距回轉(zhuǎn)軸中心65mm的地方，用四個(gè)鉚釘固定(里面沉頭)一個(gè)底平面與外殼軸線成15°角的底座。各殼體的配合間隙應(yīng)控制在0.2－0.4mm內(nèi)。水平和垂直的回轉(zhuǎn)角均為30°(圖1的a′)，圖3踏扭的行程H＝圖1的L＝35mm，圖7的手柄行程S，應(yīng)滿足圖4的回轉(zhuǎn)盤14回轉(zhuǎn)30°為宜≈12mm。材質(zhì)圖1均為08、10優(yōu)質(zhì)鋼板，其它無特殊要求。
采用電動(dòng)式的控制系統(tǒng)。只把圖9－12的裝置安裝在相應(yīng)的位置上即可。垂直控制部分同時(shí)控制兩個(gè)大燈，起作用的限位開關(guān)，應(yīng)該是電機(jī)負(fù)極接線上的那個(gè)。
圖1－2是轉(zhuǎn)動(dòng)車燈的縱向剖視圖1、補(bǔ)強(qiáng)鐵 2、垂直軸、3、球面中殼 4、球面內(nèi)殼 5、水平拉線 6、垂直拉線 7、球面外殼 8、底座 9、防塵罩 10、壓圈 11、水平軸 12、復(fù)位彈簧圖3－6是腳踏控制器13、回轉(zhuǎn)盤固定軸 14、回轉(zhuǎn)盤 15、掣子彈簧 16、掣子 17、踏扭復(fù)位彈簧 18、支撐螺桿 19、三角形上板 20、三角形下板 21、拉線安裝架 22、止復(fù)拉線 23、回轉(zhuǎn)盤復(fù)位彈簧 24、拉芯固定螺絲 ① ② ③ ④ ⑤、拉線去向圖7－8是止復(fù)手柄25、手柄 26、螺母、27、定位珠粒 28、簧片 29、手柄體圖9－12是電動(dòng)式的線路圖和少齒差行星齒輪減速器及電機(jī)。K1帶空位的雙刀正反開關(guān)、K2、K3微型限位轉(zhuǎn)換開關(guān)、R繞線式可變電阻。30、玩具電機(jī)(垂直轉(zhuǎn)動(dòng)用131型，水平轉(zhuǎn)動(dòng)用151型)。31、限位開關(guān) 32、齒條 33、少齒差行星減速器(垂直部分9001，水平部分2251)與齒條齒合的齒輪齒數(shù)12，模數(shù)均為0.5。
權(quán)利要求
1.可轉(zhuǎn)動(dòng)車燈，是機(jī)動(dòng)車輛的一種照明裝置，其特征在于它主要是由一個(gè)半個(gè)蛋殼型的外殼，里邊裝有能以垂直和水平軸回轉(zhuǎn)的中殼、內(nèi)殼以及拉線式或電動(dòng)式的控制系統(tǒng)組成。
2.如權(quán)利要求
1、所述的可轉(zhuǎn)動(dòng)車燈，其特征在于球面內(nèi)殼4用于固定真空燈芯或燈泡和反光罩，安裝在中殼3內(nèi)，并在其中以垂直軸2為回轉(zhuǎn)中心，做水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求
1所述的可轉(zhuǎn)動(dòng)車燈其特征在于球面中殼3，用水平軸11安裝在外殼7內(nèi)，并以該軸為中心，做垂直方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求
1、所述的可轉(zhuǎn)動(dòng)車燈，其特征在于球面外殼7，它外面固定一個(gè)底平面與外殼軸線成一傾角(外殼前下傾)的底座，固定在汽車或其它車輛的大燈固定架上。
5.如權(quán)利1、2、3、4所述的可轉(zhuǎn)動(dòng)車燈，其特征在于腳踏拉線控制系統(tǒng)是由拉線、腳踏控制器和止復(fù)手柄組成。三個(gè)踏扭A、B、C分別控制著左右和垂直轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.如權(quán)利要求
1、2、3、4所述的可轉(zhuǎn)動(dòng)車燈，其特征在于電動(dòng)控制系統(tǒng)是由玩具電機(jī)30和微型少齒差行星減速器33、齒條32、限位開關(guān)31和控制開關(guān) 組成的。
專利摘要
可轉(zhuǎn)動(dòng)車燈是機(jī)動(dòng)車輛的照明裝置。因采用了球面殼體和回轉(zhuǎn)軸相結(jié)合的迥轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所以既克服了單球面殼體的定向性不好及兩殼體不好組裝的困難，又克服了單迥轉(zhuǎn)軸式的不能承受較大的振動(dòng)的缺點(diǎn)。但要求有較高的成形精度，保證球面的配合間隙，迥轉(zhuǎn)軸必須在兩個(gè)球面殼體同一方向的軸線上，并加防塵裝置。這種燈能在一定控制范圍內(nèi)隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，夜間開車不關(guān)大燈，司機(jī)可隨時(shí)觀察兩側(cè)情況。
文檔編號(hào)B60Q1/04GK85201135SQ85201135
公開日1986年8月20日 申請日期1985年4月18日
發(fā)明者桑喜臣 申請人:桑喜臣導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan