本發(fā)明涉及散熱系統(tǒng),尤其是一種車燈散熱系統(tǒng)及散熱方法。
背景技術(shù):
現(xiàn)有的車燈一般通過散熱器加風扇進行散熱,風冷散熱的散熱效率低,對于大功率的車燈來說,風冷散熱滿足不了車燈的散熱需要,所以往往會導致車燈工作溫度過高。車燈長期處于高溫的工作狀態(tài)會嚴重影響車燈LED光源的使用壽命,因此需要尋求一種更有效的散熱系統(tǒng)對車燈進行散熱。水冷散熱的散熱效率比風冷散熱效率高,市場上也有少數(shù)車燈采用水冷散熱系統(tǒng),現(xiàn)有的水冷散熱系統(tǒng)主要包括水泵和外部散熱器,車燈的燈座與水泵的受熱面連接,將熱量傳遞至水泵,水泵進而將水輸送到散熱器中進行散熱,從而完成整個散熱循環(huán)。由于水泵的體積大,而現(xiàn)有車燈總成中的空間有限,導致水泵難以與燈座結(jié)合安裝在車燈總成內(nèi),因此需要對傳統(tǒng)的車燈總成進行改造才能使用水冷散熱系統(tǒng)的安裝,這無疑增加了車燈的成本。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種車燈散熱系統(tǒng)及散熱方法,散熱效率高,無需水泵,縮小水冷散熱系統(tǒng)的體積,適用于傳統(tǒng)車燈總成的安裝。
為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種車燈散熱系統(tǒng),包括內(nèi)部散熱器和外部散熱器,所述內(nèi)部散熱器包括燈座和供光源固定的安裝柱,所述安裝柱與燈座一體成型,所述燈座內(nèi)設(shè)有容置腔體,所述燈座上設(shè)有與容置腔體連通的第一出液口和第一進液口,且第一出液口的直徑大于第一進液口的直徑;所述外部散熱器包括散熱塊和與散熱塊連接的散熱片,所述散熱塊內(nèi)設(shè)有流道,流道的一端形成第二進液口,另一端形成第二出液口;所述燈座的第一出液口通過第一管道與流道的第二進液口連接,流道的第二出液口通過第二管道與燈座的第一進液口連接,流道的直徑大于第二管道的直徑,第一管道的直徑大于第二管道的直徑;燈座內(nèi)的容置腔體通過第一管道和第二管道與流道連通形成液體循環(huán)系統(tǒng),所述液體循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有導熱液;所述燈座的第一出液口處設(shè)有供容置腔體內(nèi)導熱液流向外部散熱器的第一壓力單向閥,所述燈座的第一進液口處設(shè)有供外部散熱器內(nèi)導熱液流向燈座內(nèi)容置腔體的第二壓力單向閥。
作為改進,所述第一壓力單向閥包括第一錐形孔和與第一錐形孔配合的第一堵頭;所述第二壓力單向閥包括第二錐形孔和與第二錐形孔配合的第二堵頭。
本發(fā)明的散熱方法,包括以下步驟:
(1)車燈光源通過安裝柱將熱量傳遞至燈座并對燈座內(nèi)的導熱液進行加熱;
(2)燈座容置腔體內(nèi)的導熱液吸收熱量膨脹并在容置腔體內(nèi)產(chǎn)生壓力,當壓力足夠大時,第一壓力單向閥打開,容置腔體內(nèi)的導熱液通過第一管道進入外部散熱器的流道內(nèi);
(3)在流道內(nèi)的導熱液流動過程中通過散熱片將熱量向外散發(fā);
(4)經(jīng)過散熱的導熱液變冷并進入第二管道,由于流道的直徑大于第二管道的直徑,導熱液進入第二管道后壓力變大;
(5)第二壓力單向閥受壓打開,第二管道內(nèi)的導熱液回流到燈座內(nèi)的容置腔體內(nèi),完成一個散熱循環(huán)。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比所帶來的有益效果是:
散熱系統(tǒng)結(jié)合光源燈座,并且減少了水泵,使整個散熱系統(tǒng)的體積更小,適用于傳統(tǒng)車燈總成的安裝。
附圖說明
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為散熱循環(huán)回路示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明作進一步說明。
如圖1、2所示,一種車燈散熱系統(tǒng),包括內(nèi)部散熱器1和外部散熱器2,內(nèi)部散熱器1安裝在車燈總成內(nèi)。所述內(nèi)部散熱器1呈T型,其包括燈座12和安裝柱11,安裝柱11連接在燈座12的一側(cè),且所述安裝柱11與燈座12一體成型;所述安裝柱11的表面設(shè)有若干安裝面,LED芯片安裝在安裝柱11的安裝面上,LED芯片的熱量通過安裝柱11傳遞至燈座12上。所述燈座12內(nèi)設(shè)有容置腔體121,所述燈座12的兩側(cè)分別設(shè)有與容置腔體121連通的第一出液口和第一進液口,且第一出液口的直徑大于第一進液口的直徑。所述外部散熱器2包括散熱塊21和與散熱塊21連接的散熱片22;所述散熱塊21內(nèi)設(shè)有流道211,流道211的走向可以是彎曲的,以增加導熱液在流道211內(nèi)的存留時間;所述流道211的一端形成第二進液口,另一端形成第二出液口。所述燈座12的第一出液口通過第一管道4與流道211的第二進液口連接,流道211的第二出液口通過第二管道3與燈座12的第一進液口連接,流道211的直徑大于第二管道3的直徑,第一管道4的直徑大于第二管道3的直徑。燈座12內(nèi)的容置腔體121通過第一管道4和第二管道3與流道211連通形成液體循環(huán)系統(tǒng),所述液體循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有導熱液;該導熱液沸點低,車燈光源所產(chǎn)生的熱量足以使其沸騰。所述燈座12的第一出液口處設(shè)有供容置腔體121內(nèi)導熱液流向外部散熱器2的第一壓力單向閥,所述燈座12的第一進液口處設(shè)有供外部散熱器2內(nèi)導熱液流向燈座12內(nèi)容置腔體121的第二壓力單向閥。所述第一壓力單向閥包括第一錐形孔和與第一錐形孔配合的第一堵頭;所述第二壓力單向閥包括第二錐形孔和與第二錐形孔配合的第二堵頭。
本發(fā)明的散發(fā)方法,包括以下步驟:
(1)車燈光源通過安裝柱11將熱量傳遞至燈座12并對燈座12內(nèi)的導熱液進行加熱;
(2)燈座12容置腔體121內(nèi)的導熱液吸收熱量膨脹并在容置腔體121內(nèi)產(chǎn)生壓力,當壓力足夠大時,第一壓力單向閥打開,容置腔體121內(nèi)的導熱液通過第一管道4進入外部散熱器2的流道211內(nèi);
(3)在流道211內(nèi)的導熱液流動過程中通過散熱片22將熱量向外散發(fā);
(4)經(jīng)過散熱的導熱液變冷并進入第二管道3,由于流道211的直徑大于第二管道3的直徑,導熱液進入第二管道3后壓力變大;
(5)第二壓力單向閥受壓打開,第二管道3內(nèi)的導熱液回流到燈座12內(nèi)的容置腔體121內(nèi),完成一個散熱循環(huán)。