本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件的改進(jìn)，具體涉及一種汽車后排座椅雙位置靠背鎖。

背景技術(shù)：

在汽車座椅后排開發(fā)中，其后排靠背鎖匹配要充分考慮到產(chǎn)品的低成本性以及調(diào)節(jié)功能性問題，因?yàn)槭袌?chǎng)主流靠背鎖主要起到單一位置固定作用，未充分考慮到用戶調(diào)節(jié)需求。即后排座椅的靠背只有一個(gè)位置、同一斜度下鎖定或者放平。

隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)各種事物的要求越來越高，后排座椅的單一斜度、單一的模式已經(jīng)越來越不能滿足人們的需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種汽車后排座椅雙位置靠背鎖，它具有同一靠背鎖環(huán)境下，通過改進(jìn)結(jié)構(gòu)方式，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)位置調(diào)節(jié)的目標(biāo)，從而優(yōu)化用戶的使用體驗(yàn)，滿足用戶日益增長的需求，且具有良好的可靠性及經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案是：它包含鎖體1、車身鎖環(huán)2、鎖舌3、鎖舌樞紐軸4，鎖舌3設(shè)置在鎖體1的內(nèi)部，鎖舌3的一端通過鎖舌樞紐軸4固定在鎖體1內(nèi)，車身鎖環(huán)2套接在鎖舌3上。

所述的鎖舌3的一端鉸接在鎖舌樞紐軸4上并可以沿樞紐軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖舌3上設(shè)置有兩個(gè)鎖環(huán)卡槽分別為第一位置卡槽31和第二位置卡槽32。

本實(shí)用新型中鎖舌3具有兩個(gè)卡槽位置，車身鎖環(huán)2處于不同卡槽3內(nèi)即可得到后排座椅的不同傾斜角度，且可以自由進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而優(yōu)化用戶的使用體驗(yàn)，滿足用戶日益增長的需求，且具有良好的可靠性及經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中車身鎖環(huán)2在另一卡槽內(nèi)是的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：鎖體1、車身鎖環(huán)2、鎖舌3、鎖舌樞紐軸4、第一位置卡槽31、第二位置卡槽32。

具體實(shí)施方式

參看圖1-2所示，本具體實(shí)施方式采用的技術(shù)方案是：它包含鎖體1、車身鎖環(huán)2、鎖舌3、鎖舌樞紐軸4，鎖舌3設(shè)置在鎖體1的內(nèi)部，鎖舌3的一端通過鎖舌樞紐軸4固定在鎖體1內(nèi)，車身鎖環(huán)2套接在鎖舌3上。

所述的鎖舌3的一端鉸接在鎖舌樞紐軸4上并可以沿樞紐軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖舌3上設(shè)置有兩個(gè)鎖環(huán)卡槽分別為第一位置卡槽31和第二位置卡槽32。

本實(shí)用新型中鎖舌3具有兩個(gè)卡槽位置，車身鎖環(huán)2處于不同卡槽3內(nèi)即可得到后排座椅的不同傾斜角度，且可以自由進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而優(yōu)化用戶的使用體驗(yàn)，滿足用戶日益增長的需求，且具有良好的可靠性及經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。

以上所述，僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。