本發(fā)明屬于汽車座椅領域，尤其涉及一種可折疊的后排座椅及汽車。

背景技術：

目前，七座汽車的第三排座椅不能折平且不能與第二排座椅平齊，多為突出行李箱蓋板不能達到最大化儲物空間的目的，第三排座椅多為頭枕突出靠背，不能嵌入靠背，不美觀，一般第三排座椅結構復雜，重量較重，安裝不方便等問題。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種可折疊的后排座椅，旨在解決后排座椅安裝不方便、結構復雜、重量較重的技術問題。

本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，一種可折疊的后排座椅，所述后排座椅包括靠背骨架結構、連接靠背骨架結構連接端的坐墊骨架結構，設置在靠背骨架結構連接端一側用于連接坐墊骨架結構連接端一側的限位器，設置在靠背骨架結構連接端另一側用于連接坐墊骨架結構連接端另一側的連接板，所述坐墊骨架結構包括坐墊骨架、設置在坐墊骨架連接端一側用于固定坐墊骨架的第一連固機構、設置在坐墊骨架連接端另一側用于固定坐墊骨架的第二連固機構、設置在坐墊骨架自由端一側用于固定坐墊骨架的第一安裝腳、及設置在坐墊骨架自由端另一側用于固定坐墊骨架的第二安裝腳。

本發(fā)明的進一步技術方案是：所述第一連固機構包括用于連接靠背骨架結構連接端一側的第一連接板、及設置在第一連接板上用于固定坐墊骨架的第三安裝腳。

本發(fā)明的進一步技術方案是：所述第二連固機構包括用于連接靠背骨架結構連接端另一側的第二連接板、及設置在第二連接板上用于固定坐墊骨架的第四安裝腳。

本發(fā)明的進一步技術方案是：所述靠背骨架結構包括拉帶支架、設置在拉帶支架上的解鎖轉換器、設置在拉帶支架上用于控制解鎖轉換器的解鎖拉帶、及連接限位器與解鎖轉換器的拉索。

本發(fā)明的進一步技術方案是：所述靠背骨架結構自由端上設置有頭枕桿、及用于連接頭枕桿的頭枕管。

本發(fā)明的進一步技術方案是：所述靠背骨架結構包括第一靠背骨架結構及第二靠背骨架結構，所述第一靠背骨架結構包括第一靠背骨架、設置在第一靠背骨架連接端一側用于連接坐墊骨架結構連接端的第一限位器，設置在第一靠背骨架連接端另一側用于連接坐墊骨架結構連接端的第三連接板，所述第二靠背骨架結構包括第二靠背骨架、設置在第二靠背骨架連接端一側用于連接坐墊骨架結構連接端的第二限位器，設置在第二靠背骨架連接端另一側用于連接坐墊骨架結構連接端的第四連接板。

本發(fā)明的進一步技術方案是：所述第一靠背骨架結構還包括設置在第一靠背骨架上的第一拉帶支架、設置在第一拉帶支架上的第一解鎖轉換器、設置在第一拉帶支架上與第一解鎖轉換器連接的第一解鎖拉帶、及連接第一解鎖轉換器與第一限位器的第一拉索，所述第二靠背骨架結構還包括設置在第二靠背骨架上的第二拉帶支架、設置在第二拉帶支架上的第二解鎖轉換器、設置在第二拉帶支架上與第二解鎖轉換器連接的第二解鎖拉帶、及連接第二解鎖轉換器與第二限位器的第二拉索。

本發(fā)明的進一步技術方案是：所述第一靠背骨架自由端上設置有第一頭枕桿、及用于連接第一頭枕桿的第一頭枕管，所述第二靠背骨架自由端上設置有第二頭枕桿、及用于連接第二頭枕桿的第二頭枕管。

本發(fā)明的進一步技術方案是：所述坐墊骨架結構連接端的中間位置設有用于連接第一靠背骨架連接端一側的第五連接板、及用于連接第二靠背骨架連接端另一側的第六連接板。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種汽車，所述汽車包括所述后排座椅。

本發(fā)明的有益效果是：后排座椅在安裝的時候因為采用了卡入式鈑金結構，不需要打螺栓，減少了裝配時間，方便了安裝，使用的零部件少，進而達到結構簡單，通過限位器實現(xiàn)靠背骨架結構的折疊功能，通過調整靠背骨架結構及坐墊骨架結構的型面實現(xiàn)水平放平效果，通過靠背骨架結構開槽實現(xiàn)頭枕嵌入靠背骨架結構中，頭枕不突出靠背骨架結構，使后排座椅更加美觀，靠背骨架結構折平后與行李箱蓋板平齊，最大化行李箱空間，后排座椅多采用彎管，鋼絲結構降低座椅重量。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例提供的一種可折疊的后排座椅的整體圖；

圖2是本發(fā)明實施例提供的一種可折疊的后排座椅的整體結構圖；

圖3是本發(fā)明實施例提供的一種可折疊的后排座椅的靠背骨架結構圖；

圖4是本發(fā)明實施例提供的一種可折疊的后排座椅的坐墊骨架結構圖；

圖5是本發(fā)明實施例提供的一種可折疊的后排座椅的折平結構圖；

圖6是本發(fā)明實施例提供的一種可折疊的后排座椅的安裝折平效果圖。

具體實施方式

附圖標記：1-靠背骨架結構 2-坐墊骨架結構 3-第一連固機構 4-第二連固機構 5-第一安裝腳 6-第二安裝腳 7-第一頭枕桿 8-第二頭枕桿 9-第一頭枕管 10-第二頭枕管 11-第一靠背骨架 12-第二靠背骨架 13-第一限位器 14-第二限位器 15-第三連接板 16-第四連接板 17-第一拉帶支架 18-第一解鎖轉換器 19-第一解鎖拉帶 20-第一拉帶 21第二拉帶支架 22-第二解鎖轉換器 23-第二解鎖拉帶 24-第二拉帶 25-第一連接板 26-第三安裝腳 27-第二連接板 28-第四安裝腳 29-第五連接板 30-第六連接板

圖1-4示出了本發(fā)明提供的一種可折疊的后排座椅，所述后排座椅包括靠背骨架結構1、連接靠背骨架結構1連接端的坐墊骨架結構2，設置在靠背骨架結構1連接端一側用于連接坐墊骨架結構2連接端一側的限位器，設置在靠背骨架結構1連接端另一側用于連接坐墊骨架結構2連接端另一側的連接板，所述坐墊骨架結構2包括坐墊骨架、設置在坐墊骨架連接端一側用于固定坐墊骨架的第一連固機構3、設置在坐墊骨架連接端另一側用于固定坐墊骨架的第二連固機構4、設置在坐墊骨架自由端一側用于固定坐墊骨架的第一安裝腳5、及設置在坐墊骨架自由端另一側用于固定坐墊骨架的第二安裝腳6。通過后排座椅的第一安裝腳5、第二安裝腳6、第一連固機構3及第二連固機構4將后排座椅進行固定，在固定方式上采用的是卡入式鈑金結構，所以在安裝的時候更加的快捷，不需要打螺栓，減少了后排座椅的裝配時間，方便了安裝，使用的零部件少，而達到結構簡單，通過連接板與第一連固機構3連接，限位器與第二連固機構4連接來實現(xiàn)整個后排座椅可以實現(xiàn)折疊功能。

所述第一連固機構3包括用于連接靠背骨架結構1連接端一側的第一連接板25、及設置在第一連接板25上用于固定坐墊骨架的第三安裝腳26。通過第一連固機構3上的第一連接板25與靠背骨架結構1的連接板活動連接來實現(xiàn)靠背骨架結構1可以進行折疊。

所述第二連固機構4包括用于連接靠背骨架結構1連接端另一側的第二連接板27、及設置在第二連接板27上用于固定坐墊骨架的第四安裝腳28。通過第二連固機構4上的第二連接板27與靠背骨架結構1的限位器連接來實現(xiàn)靠背骨架結構1可以進行折疊。

所述靠背骨架結構1包括拉帶支架、設置在拉帶支架上的解鎖轉換器、設置在拉帶支架上用于控制解鎖轉換器的解鎖拉帶、及連接限位器與解鎖轉換器的拉索。通過在靠背骨架結構上設置拉帶支架、解鎖轉換器、解鎖拉帶及拉索可以對靠背骨架結構1進行各種動作進行有效的控制。

所述靠背骨架結構1自由端上設置有頭枕桿、及用于連接頭枕桿的頭枕管。通過靠背骨架結構1開槽實現(xiàn)頭枕嵌入靠背骨架結構1中，頭枕不突出靠背骨架結構1，使后排座椅更加美觀，也可以根據(jù)不同身高的人來進行頭枕的高度調節(jié)。

所述靠背骨架結構1包括第一靠背骨架結構及第二靠背骨架結構，所述第一靠背骨架結構包括第一靠背骨架11、設置在第一靠背骨架11連接端一側用于連接坐墊骨架結構2連接端的第一限位器13，設置在第一靠背骨架11連接端另一側用于連接坐墊骨架結構2連接端的第三連接板15，所述第二靠背骨架結構包括第二靠背骨架12、設置在第二靠背骨架12連接端一側用于連接坐墊骨架結構2連接端的第二限位器14，設置在第二靠背骨架12連接端另一側用于連接坐墊骨架結構2連接端的第四連接板16。當采用的兩個靠背骨架結構1的時候每一個單獨的靠背骨架結構1都是相同的，都可以實現(xiàn)整個后排座椅的折疊功能。

所述第一靠背骨架結構還包括設置在第一靠背骨架11上的第一拉帶支架17、設置在第一拉帶支架17上的第一解鎖轉換器18、設置在第一拉帶支架17上與第一解鎖轉換器18連接的第一解鎖拉帶19、及連接第一解鎖轉換器18與第一限位器13的第一拉索20，所述第二靠背骨架結構還包括設置在第二靠背骨架12上的第二拉帶支架21、設置在第二拉帶支架21上的第二解鎖轉換器22、設置在第二拉帶支架21上與第二解鎖轉換器22連接的第二解鎖拉帶23、及連接第二解鎖轉換器22與第二限位器14的第二拉索24。通過在第一靠背骨架結構上設置第一拉帶支架17、第一解鎖轉換器18、第一解鎖拉帶19及第一拉索20可以對第一靠背骨架結構進行各種動作進行有效的控制。通過在第二靠背骨架結構上設置第二拉帶支架21、第二解鎖轉換器22、第二解鎖拉帶23及第二拉索24可以對第二靠背骨架結構進行各種動作進行有效的控制。

所述第一靠背骨架11自由端上設置有第一頭枕桿7、及用于連接第一頭枕桿7的第一頭枕管9，所述第二靠背骨架12自由端上設置有第二頭枕桿8、及用于連接第二頭枕桿8的第二頭枕管10。通過第一靠背骨架結構開槽實現(xiàn)頭枕嵌入靠背骨架結構1中，頭枕不突出靠背骨架結構，使后排座椅更加美觀，也可以根據(jù)不同身高的人來進行頭枕的高度調節(jié)。

所述坐墊骨架結構2連接端的中間位置設有用于連接第一靠背骨架11連接端一側的第五連接板29、及用于連接第二靠背骨架12連接端另一側的第六連接板30。設置第五連接板29與第六連接板30主要是為了進行第一靠背骨架結構和第二靠背骨架結構的安裝與拆卸。

整個后排座椅的各個零部件之間均采用螺栓來進行連接，主要是為了方便后排座椅的安裝及拆卸。

整個后排座椅在安裝的時候因為采用了卡入式鈑金結構，不需要打螺栓，減少了裝配時間，方便了安裝，使用的零部件少，進而達到結構簡單，通過限位器實現(xiàn)靠背骨架結構的折疊功能，通過調整靠背骨架結構及坐墊骨架結構的型面實現(xiàn)水平放平效果，通過靠背骨架結構開槽實現(xiàn)頭枕嵌入靠背骨架結構中，頭枕不突出靠背骨架結構，使后排座椅更加美觀，靠背骨架結構折平后與行李箱蓋板平齊，最大化行李箱空間，后排座椅多采用彎管，鋼絲結構降低座椅重量。

圖5示出了本發(fā)明提供的一種可折疊的后排座椅的折平結構圖。

圖6示出了本發(fā)明提供的一種可折疊的后排座椅的安裝折平效果圖。

一種汽車，所述汽車包括所述后排座椅。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。