本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種用于車輛的車窗通風(fēng)裝置及車輛。

背景技術(shù)：

通常，新生產(chǎn)的車輛的內(nèi)部裝飾件經(jīng)常會(huì)散發(fā)一些令人不愉快的味道，這通常會(huì)遭到客戶的抱怨。如今，車輛在從生產(chǎn)廠家運(yùn)輸至經(jīng)銷商的過程中，一般會(huì)根據(jù)具體情況開啟車輛的空調(diào)系統(tǒng)和/或車輛車窗以使新鮮空氣進(jìn)入車輛內(nèi)部，加快氣味的揮發(fā)。但是，單獨(dú)開啟車輛的空調(diào)系統(tǒng)空氣流通速率過慢，而在車輛運(yùn)輸?shù)倪^程中，由于條件限制，往往又無(wú)法開啟車窗。

在一些現(xiàn)有的車輛中，設(shè)置有夾持在車窗與車窗框架之間的通風(fēng)裝置，但是，這種通風(fēng)裝置僅僅在車窗與車窗框架之間提供空氣交換通道，并不能防止雨雪進(jìn)入車輛內(nèi)部。這顯然無(wú)法適用于諸如在雨雪天氣中高速運(yùn)輸?shù)戎T多環(huán)境。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有防雨蓋板的用于車輛的車窗通風(fēng)裝置及車輛。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型一方面提供了一種用于車輛的車窗通風(fēng)裝置，包括：面板，面板包括貫穿面板的通風(fēng)口、與車窗玻璃連接的第一邊緣以及與窗框密封條連接的第二邊緣；以及從面板的外表面突出的蓋板，蓋板至少部分地覆蓋通風(fēng)口并形成與通風(fēng)口連通的通風(fēng)道，其中，蓋板相對(duì)于水平面向下傾斜延伸。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，蓋板完全覆蓋通風(fēng)口，并且通風(fēng)道的出口朝向車輛所在表面敞開。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，蓋板進(jìn)一步包括與外表面連接的第一板段以及與第一板段成角度延伸的第二板段。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，蓋板進(jìn)一步包括彼此間隔開的第一蓋板和第二蓋板。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，蓋板與面板可拆卸地連接或一體成型。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，面板的第一邊緣設(shè)置有密封件。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，面板的第一邊緣包括：分別位于面板的外表面和內(nèi)表面上的凸緣、以及形成在凸緣之間的容納腔，其中，密封件位于容納腔中并且包覆車窗玻璃的邊緣。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，面板的第二邊緣的內(nèi)表面和/或外表面設(shè)置有定位肋片，蓋板與面板之間還連接有加強(qiáng)肋。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，還包括設(shè)置在面板的內(nèi)表面并覆蓋通風(fēng)口的過濾膜。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供一種車輛，該車輛的車窗玻璃與窗框密封條之間夾持有上述任一實(shí)施例涉及的車窗通風(fēng)裝置。

本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果在于：

本實(shí)用新型涉及的車窗通風(fēng)裝置，包括夾持在車窗玻璃和窗框密封條之間面板，以及從面板突出的蓋板，由于蓋板至少部分覆蓋面板上的通風(fēng)口，并且相對(duì)于水平面向下傾斜延伸，可以在雨雪天氣下有效防止雨雪進(jìn)入車輛內(nèi)部；并且，在車輛運(yùn)輸過程中，該車窗通風(fēng)裝置可以與車輛空調(diào)系統(tǒng)配合使用，增強(qiáng)通風(fēng)效果。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例車窗通風(fēng)裝置的示意圖；

圖2是圖1所示實(shí)施例車窗通風(fēng)裝置另一個(gè)方向的示意圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例車窗通風(fēng)裝置的局部放大圖；

圖4是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例車窗通風(fēng)裝置的局部放大圖；

圖5是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例車窗通風(fēng)裝置的立體視圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型一方面的實(shí)施例提供了一種用于車輛的車窗通風(fēng)裝置。該車窗通風(fēng)裝置包括可以?shī)A持在車窗玻璃和窗框密封條之間面板10以及從面板10的外表面突出的蓋板12。其中，面板10上設(shè)置有貫穿面板的通風(fēng)口14，并且面板10還包括與車窗玻璃連接的第一邊緣以及與窗框密封條連接的第二邊緣。其中，蓋板12至少部分地覆蓋通風(fēng)口14并形成與通風(fēng)口14連通的通風(fēng)道，其中，蓋板12相對(duì)于水平面向下傾斜延伸。

應(yīng)該可以理解，在上述實(shí)施例中，面板10的外表面指的是，當(dāng)車窗通風(fēng)裝置夾持在車窗玻璃和窗框密封條之間時(shí)，面板10朝向車輛外部的一面。也就是說(shuō)，當(dāng)需要使用該車窗通風(fēng)裝置進(jìn)行通風(fēng)時(shí)，將面板10的第一邊緣與車窗玻璃連接，然后將車窗玻璃上升至面板10的第二邊緣與窗框密封條連接即可，此時(shí)，車窗通風(fēng)裝置夾持在車窗玻璃和窗框密封條之間，而蓋板12朝向車輛的外部，以便能夠遮擋雨雪，并避免諸如樹葉等車輛外部的異物進(jìn)入車輛內(nèi)部。并且，通常情況下，蓋板12的形狀可以構(gòu)造為使車輛具有更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

另外，還應(yīng)該理解的是，在上述實(shí)施例中，水平面指的是與車輛底板平行的面。也就是說(shuō)，在車輛行駛的過程中，水平面可以與車輛所行駛的平面平行。

上述實(shí)施例涉及的車窗通風(fēng)裝置，包括夾持在車窗玻璃和窗框密封條之間面板10，以及從面板10突出的蓋板12，由于蓋板12至少部分覆蓋面板10上的通風(fēng)口14，并且相對(duì)于水平面向下傾斜延伸，可以在雨雪天氣下有效防止雨雪進(jìn)入車輛內(nèi)部；并且，在車輛運(yùn)輸過程中，該車窗通風(fēng)裝置可以與車輛空調(diào)系統(tǒng)配合使用，增強(qiáng)通風(fēng)效果。

再次參照?qǐng)D5，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，蓋板12可以完全覆蓋通風(fēng)口14。這樣，可以進(jìn)一步確保雨水不會(huì)從通風(fēng)口14飄入車輛內(nèi)部，或從蓋板12流入車輛內(nèi)部。并且，進(jìn)一步地，通風(fēng)道的出口可以朝向車輛所在表面敞開。

如圖4所示，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，蓋板12進(jìn)一步包括與面板10的外表面連接的第一板段16以及與第一板段16成角度延伸的第二板段18。應(yīng)該可以理解，根據(jù)具體情況，蓋板12也可以構(gòu)造為包括諸如第三板段的其他數(shù)量的板段，或者，蓋板12也可以具有圓滑表面，以便具有更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

例如，在本實(shí)用新型的一個(gè)可選實(shí)施例中，蓋板12進(jìn)一步包括與第二板段18的自由端連接的第三板段，第三板段可以朝向面板10的方向延伸并與第二板段18連接。

進(jìn)一步地，在一個(gè)實(shí)施例中，第二板段18可以構(gòu)造為與面板10基本平行。

更進(jìn)一步地，在一個(gè)實(shí)施例中，第二板段18沿平行于面板10的方向的長(zhǎng)度不小于18mm，以便可以進(jìn)一步確保雨水不會(huì)流入車輛內(nèi)部。

在另一個(gè)可選實(shí)施例中，蓋板12完全覆蓋通風(fēng)口14，并且蓋板12的自由端延伸超過通風(fēng)口14的范圍。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，蓋板12進(jìn)一步包括彼此間隔開的第一蓋板和第二蓋板。這樣，不但可以根據(jù)具體需要對(duì)第一蓋板和第二蓋板的位置進(jìn)行排布，還可以降低車窗通風(fēng)組件的制造難度，并降低制造成本。應(yīng)該可以理解的是，根據(jù)具體的使用情況，蓋板12可以構(gòu)造為具有任意數(shù)量，本實(shí)用新型不局限于此。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，蓋板12與面板10可以分別模制，并通過諸如插接件的方式可拆卸地連接?；蛘撸诹硪粋€(gè)實(shí)施例中，蓋板12與面板10也可以整體模制，節(jié)約生產(chǎn)和安裝成本。

如圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，面板10的第一邊緣設(shè)置有密封件20。以便與車窗玻璃穩(wěn)固連接，并具有較好的密封性能，防止雨水從連接處流入車輛內(nèi)部。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，面板10的第一邊緣包括：分別位于面板10的外表面和內(nèi)表面上的凸緣22、以及形成在凸緣22之間的容納腔，其中，密封件20位于容納腔中并且包覆車窗玻璃的邊緣。當(dāng)需要使用車窗通風(fēng)裝置時(shí)，將車窗玻璃夾持在凸緣22之間，并升上車窗玻璃，直至面板10的第二邊緣與窗框密封條連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，面板的第二邊緣的內(nèi)表面和/或外表面設(shè)置有定位肋片24。定位肋片24使得面板10被牢固夾持在窗框密封條之間，避免面板10在車輛行駛過程中發(fā)生晃動(dòng)，并且增強(qiáng)面板10與窗框密封條之間的密封性。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，蓋板12與面板10之間還連接有加強(qiáng)肋26。加強(qiáng)肋26可以穩(wěn)固連接并支撐蓋板12，使蓋板12不會(huì)在車輛行駛過程中由于風(fēng)力過大而發(fā)生形變。

進(jìn)一步地，在一個(gè)實(shí)施例中，加強(qiáng)肋26連接在面板10與蓋板12的第二板段18之間。

如圖5所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，該車窗通風(fēng)裝置還包括覆蓋通風(fēng)口14的過濾膜28。該過濾膜28能夠防止在運(yùn)輸過程中，車輛外部的灰塵或諸如樹葉的異物被吹入車輛內(nèi)部。在一個(gè)可選實(shí)施例中，過濾膜可以是尼龍材質(zhì)的過濾膜。

應(yīng)該可以理解，為了便于安裝，過濾膜28可以覆蓋在通風(fēng)口14的內(nèi)表面，也就是說(shuō)，過濾膜可以與面板10的內(nèi)表面連接?；蛘撸鶕?jù)具體情況，過濾膜28也可以覆蓋在面板10的外表面，例如，夾持在面板10與蓋板12之間，本實(shí)用新型不局限于此。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供一種車輛，該車輛的車窗玻璃與窗框密封條之間夾持有上述任一實(shí)施例涉及的車窗通風(fēng)裝置。

上述實(shí)施例涉及的車窗通風(fēng)裝置，包括夾持在車窗玻璃和窗框密封條之間面板10，以及從面板10突出的蓋板12，由于蓋板12至少部分覆蓋面板10上的通風(fēng)口14，并且相對(duì)于水平面向下傾斜延伸，可以在雨雪天氣下有效防止雨雪進(jìn)入車輛內(nèi)部；并且，在車輛運(yùn)輸過程中，該車窗通風(fēng)裝置可以與車輛空調(diào)系統(tǒng)配合使用，增強(qiáng)通風(fēng)效果。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。