本實(shí)用新型涉及雙人汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車座椅用加強(qiáng)件。

背景技術(shù)：

如今在汽車領(lǐng)域中，人們對(duì)汽車的安全性愈發(fā)重視，尤其是與人直接接觸的汽車座椅，隨著科技的發(fā)展，“安全、輕量化”逐漸成為汽車座椅發(fā)展領(lǐng)域的主要研究方向，一般的加強(qiáng)件直接焊接在座椅靠背上，座椅穩(wěn)定性較差，安全性低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種抗失穩(wěn)的汽車座椅用加強(qiáng)件。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

包括靠背骨架，所述靠背骨架包括方管，所述方管上設(shè)置有中支座加強(qiáng)件，所述方管包括靠背方管和底座方管，所述靠背方管與所述底座方管互相垂直，所述中支座加強(qiáng)件連接所述靠背方管和所述底座方管，所述中支座加強(qiáng)件包括八字形加強(qiáng)板和L形加強(qiáng)板，所述八字形加強(qiáng)板與所述L形加強(qiáng)板一體成型，所述八字形加強(qiáng)板包括第一連接板，所述第一連接板兩側(cè)分別設(shè)有凸起，所述凸起之間設(shè)置有螺栓組件，所述第一連接板下端還設(shè)有第二連接板，所述第二連接板與第一連接板一體成型。

優(yōu)選地，所述八字形加強(qiáng)板與所述第一連接板在頂端形成第一連接凹槽。

優(yōu)選地，所述八字形加強(qiáng)板與所述L形加強(qiáng)板兩端分別形成第二連接凹槽和第三連接凹槽。

優(yōu)選地，所述第一連接凹槽與所述靠背方管配合連接，所述第二連接凹槽和所述第三連接凹槽與所述底座方管配合連接。

優(yōu)選地，所述螺栓組件包括第一螺栓和第二螺栓，所述第一螺栓與所述第二螺栓之間設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋位于所述第一連接板上并且與所述第一連接板一體成型。

優(yōu)選地，所述L形加強(qiáng)板一端設(shè)有第三連接板，所述第三連接板兩側(cè)分別設(shè)置有固定凹槽。

優(yōu)選地，所述L形加強(qiáng)板另一端設(shè)置有第四連接板，所述第四連接板與所述L形加強(qiáng)板一體成型。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：通過(guò)配置中間加強(qiáng)件，并對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，對(duì)應(yīng)減少相關(guān)結(jié)構(gòu)件，達(dá)到座椅總成抗失穩(wěn)的力學(xué)布置，提高了座椅的安全性能。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作優(yōu)選的說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型中支座加強(qiáng)件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型整體安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記為:1、靠背骨架；2、中支座加強(qiáng)件；3、靠背方管；4、底座方管；5、八字形加強(qiáng)板；6、L形加強(qiáng)板；7、第一連接板；8、凸起；9、第二連接板；10、第一連接凹槽；11、第二連接凹槽；12、第三連接凹槽；13、第一螺栓；14、第二螺栓；15、加強(qiáng)筋；16、第三連接板；17、固定凹槽；18、第四連接板；19、底柱。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖2所示，為本實(shí)用新型一種汽車座椅用加強(qiáng)件，包括靠背骨架1，靠背骨架1包括方管，方管上設(shè)置有中支座加強(qiáng)件2，方管包括靠背方管3和底座方管4，靠背方管3與底座方管4互相垂直，中支座加強(qiáng)件2連接靠背方管3和底座方管4，中支座加強(qiáng)件2包括八字形加強(qiáng)板5和L形加強(qiáng)板6，八字形加強(qiáng)板5與L形加強(qiáng)板6一體成型，八字形加強(qiáng)板5包括第一連接板7，第一連接板7兩側(cè)分別設(shè)有凸起8，凸起8之間設(shè)置有螺栓組件，第一連接板7下端還設(shè)有第二連接板9，第二連接板9與第一連接板7一體成型。

八字形加強(qiáng)板5與第一連接板7在頂端形成第一連接凹槽10。

八字形加強(qiáng)板5與L形加強(qiáng)板6兩端分別形成第二連接凹槽11和第三連接凹槽12。

第一連接凹槽11與靠背方管3配合連接，第二連接凹槽11和第三連接凹槽12與底座方管4配合連接。

螺栓組件包括第一螺栓13和第二螺栓14，第一螺栓13與第二螺栓14之間設(shè)置有加強(qiáng)筋15，加強(qiáng)筋15位于第一連接板7上并且與第一連接板7一體成型。

L形加強(qiáng)板6一端設(shè)有第三連接板16，第三連接板16兩側(cè)分別設(shè)置有固定凹槽17。

L形加強(qiáng)板6另一端設(shè)置有第四連接板18，第四連接板18與L形加強(qiáng)板6一體成型，第四連接板18另一端與座椅的底柱19連接。

本實(shí)用新型的工作原理:

區(qū)別于一般的座椅將加強(qiáng)件直接焊接在座椅靠背上，本實(shí)用新型將中支座加強(qiáng)件設(shè)置在雙人汽車座椅的中間，直接設(shè)置在靠背和底座上，減少了相關(guān)結(jié)構(gòu)件，達(dá)到座椅總成抗失穩(wěn)的力學(xué)布置，提高了座椅的安全性能。

以上僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的技術(shù)特征并不局限于此。任何以本實(shí)用新型為基礎(chǔ)，為解決基本相同的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)基本相同的技術(shù)效果，所作出的簡(jiǎn)單變化、等同替換或者修飾等，皆涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。