專(zhuān)利名稱(chēng)：用于車(chē)輛座椅的配件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛座椅的具有權(quán)利要求1的前序部分的特征的配件。
背景技術(shù)：
例如從DE 44 36 101 Al中已知這種類(lèi)型的配件。由第二配件部分的小軸環(huán)接收的環(huán)作為用于偏心輪的軸承而提供。這種軸環(huán)的變形由于材料的硬度增加變得更困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是改善介紹中提到類(lèi)型的配件。該目的根據(jù)本發(fā)明由具有權(quán)利要求 1所述的特征的配件實(shí)現(xiàn)。有利的構(gòu)造是從屬權(quán)利要求的主題。由于實(shí)際上接收部的邊緣沿其圓周通過(guò)獨(dú)立軸向突起部分變寬，產(chǎn)生的支撐軸承具有足夠的軸向尺寸來(lái)接收并支撐偏心輪或偏心輪的軸承。由配件部分的材料形成突起。 突起形成，優(yōu)選地為凸起，在高強(qiáng)度材料的情況下也是可行的。突起相對(duì)于配件部分的兩個(gè)端表面的交替形成優(yōu)化了部分變寬的邊緣的軸向尺寸。在本例中，本發(fā)明在齒輪配件中替代了軸環(huán)形成，而本發(fā)明在原則上還能夠應(yīng)用于具有軸環(huán)的車(chē)輛座椅上的其他位置。配件中使用偏心輪行星齒輪系統(tǒng)使車(chē)輛座椅的座椅靠背的傾斜能夠被連續(xù)調(diào)節(jié)。 中央小齒輪與行星齒輪相比的節(jié)省導(dǎo)致擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的發(fā)生，其在配件部分的相對(duì)旋轉(zhuǎn)上疊加。偏心輪(其包括例如通過(guò)彈簧或鐮刀形構(gòu)件支撐分開(kāi)的兩個(gè)楔形段)優(yōu)選地被支撐在其相對(duì)于前述一個(gè)配件部分的軸承的側(cè)面，例如在另一個(gè)配件部分的軸環(huán)的內(nèi)側(cè)。


本發(fā)明將參照附圖所示的示例性實(shí)施例在下面更詳細(xì)地解釋?zhuān)渲?圖1是示例性實(shí)施例的分解視圖，
圖2是第二配件部分的詳細(xì)視圖，以及圖3是車(chē)輛座椅的示意圖。附圖標(biāo)記 1車(chē)輛座椅
3座椅部分 4座椅靠背 5手輪 7驅(qū)動(dòng)軸 10配件
11第一配件部分 12第二配件部分 12a接收部 12b邊緣13封閉環(huán) 16帶齒輪 17帶齒環(huán) 19軸環(huán) 21驅(qū)動(dòng)器 22輪轂 23孔 25罩盤(pán) 27楔形段 28滑動(dòng)軸承套 29驅(qū)動(dòng)器段
35Ω型彈簧 38第二軸環(huán) 43固定環(huán) 44密封環(huán)。
具體實(shí)施例方式用于機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)輛座椅1具有座椅部分3和座椅靠背4，該座椅靠背4相對(duì)于座椅部分3的傾斜是可調(diào)的。為了調(diào)節(jié)座椅靠背4的傾斜，驅(qū)動(dòng)軸7(其水平地布置在座椅部分3和座椅靠背4之間的過(guò)渡區(qū)域中)例如通過(guò)手輪5或者通過(guò)電動(dòng)機(jī)以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的方式被手動(dòng)地旋轉(zhuǎn)。在車(chē)輛座椅1的兩側(cè)，驅(qū)動(dòng)軸7在配件10中接合，使得其以將在下面描述的方式被旋轉(zhuǎn)地固定。驅(qū)動(dòng)軸7限定了柱坐標(biāo)系的采用的方向數(shù)據(jù)。配件10為齒輪配件的形式，其中第一配件部分11和第二配件部分12通過(guò)齒輪單元相互連接以通過(guò)偏心輪行星齒輪系統(tǒng)更精確地移動(dòng)且固定就位，該偏心輪行星齒輪系統(tǒng)在本例中為自鎖定的，例如DE 44 36 101 Al所述，其相關(guān)公開(kāi)內(nèi)容明顯地并入本文。通過(guò)配件10的安裝，第一配件部分11例如緊密連接到座椅靠背4的結(jié)構(gòu)，即，相對(duì)于座椅靠背部分固定。然而第二配件部分12緊密連接到座椅部分3的結(jié)構(gòu)，即，相對(duì)于座椅部分固定。配件部分11和12的這些布置在驅(qū)動(dòng)軸7和座椅靠背4具有相同的旋轉(zhuǎn)方向時(shí)，或驅(qū)動(dòng)軸7相對(duì)于座椅靠背4的位置不變時(shí)是優(yōu)選的，從而例如能夠適應(yīng)座椅靠背4 的結(jié)構(gòu)，電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸7。然而，配件部分11和12的布置也能夠交換，即，第一配件部分11然后將相對(duì)于座椅部分固定，第二配件部分12將相對(duì)于座椅靠背固定。配件部分11 和12的后面的布置在配件10和相對(duì)薄的金屬座椅靠背板之間的緊固點(diǎn)的徑向空間盡可能大時(shí)是優(yōu)選的。兩個(gè)配件部分11和12的每個(gè)能夠在圓盤(pán)形狀中內(nèi)接。兩個(gè)配件部分11和12優(yōu)選地由金屬，尤其是鋼構(gòu)成。為了吸收軸向作用力，即，為了將配件部分11和12保持在一起，提供了封閉環(huán)13。這種通過(guò)封閉環(huán)將部分保持在一起的方法例如在US 6, 799, 806 A中描述，其相關(guān)公開(kāi)內(nèi)容明顯地并入本文。優(yōu)選金屬的封閉環(huán)13通過(guò)配件10的安裝緊密連接到第二配件部分12，優(yōu)選地首先壓上然后焊接。替代地，封閉環(huán)13是珠狀的，在第二配件部分12上接合。在其一個(gè)端面，封閉環(huán)13具有徑向彎向內(nèi)的邊緣，通過(guò)該邊緣其在第一配件部分11的外側(cè)上徑向接合，可選地通過(guò)滑動(dòng)環(huán)的介入，不妨礙兩個(gè)配件部分11和12的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。從結(jié)構(gòu)上看，兩個(gè)配件部分11和12由此一起形成盤(pán)形單元。為了形成齒輪單元，外部帶齒輪16形成在第二配件部分12上，內(nèi)部帶齒輪17形成在第一配件部分11上，帶齒輪和帶齒環(huán)相互嚙合。帶齒輪16的外部齒輪齒的齒頂圓的直徑至少在(帶齒環(huán)17的)一個(gè)齒的深度上小于帶齒環(huán)17的內(nèi)部齒輪齒的齒根圓的直徑。 至少一個(gè)齒的帶齒輪16和帶齒環(huán)17的齒數(shù)量的相對(duì)應(yīng)不同允許帶齒環(huán)17在帶齒輪16上翻滾運(yùn)動(dòng)。在面對(duì)帶齒輪16的側(cè)面上，第一配件部分11具有與帶齒環(huán)17同心的第一軸環(huán) 19，該軸環(huán)19在軸環(huán)成型時(shí)能夠整體形成在第一配件部分11上(即與其形成為一體件)，或者該軸環(huán)19能夠以分離套筒的形式固定到第一配件部分11上。驅(qū)動(dòng)器21通過(guò)輪轂22可旋轉(zhuǎn)地支撐在軸環(huán)19中。驅(qū)動(dòng)器21優(yōu)選地由塑性材料構(gòu)成。驅(qū)動(dòng)器21的輪轂22與用于接收驅(qū)動(dòng)軸7的孔23居中地提供?？?3的輪廓構(gòu)造成適合于驅(qū)動(dòng)軸7的外形，在本例中為花鍵軸輪廓。鄰近其輪轂22，驅(qū)動(dòng)器21具有罩盤(pán)25，該罩盤(pán)25與輪轂22形成為一體件并且具有大于輪轂的直徑。兩個(gè)楔形段27被支撐在軸環(huán)19上(以其彎曲內(nèi)表面)，該兩個(gè)楔形段27通過(guò)滑動(dòng)軸承套觀支撐(以其彎曲外表面)第二配件部分12，該滑動(dòng)軸承套觀以旋轉(zhuǎn)固定的方式壓入第二配件部分12中。驅(qū)動(dòng)器21具有與輪轂22徑向隔開(kāi)的驅(qū)動(dòng)器段四，該驅(qū)動(dòng)器段四與楔形段27的窄側(cè)之間的空隙接合，并且與罩盤(pán)25和輪轂22形成為一體件。楔形段27 相互面對(duì)的寬側(cè)均以由材料的突出部限定的相應(yīng)凹部接收Ω型(Omega)彈簧35相應(yīng)的有角端指部，其在圓周方向上向外壓楔形段27，在楔形段27的突出材料部操作期間可行的是其相互接觸并相互作用。驅(qū)動(dòng)器21通過(guò)夾扣固定環(huán)43被軸向固定到第一配件部分11的外側(cè)。在第二配件部分12的外側(cè)，第二配件部分12的徑向外邊緣和罩盤(pán)25之間提供密封環(huán)44，其例如由橡膠或軟塑性材料構(gòu)成并且尤其夾上地連接到罩盤(pán)25。楔形段27 (和Ω型彈簧35)限定了偏心輪，其在偏心方向的延伸中在限定的接合點(diǎn)將帶齒輪16壓入帶齒環(huán)17。當(dāng)通過(guò)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸7實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)時(shí)，扭矩首先傳遞到驅(qū)動(dòng)器 21上，然后通過(guò)驅(qū)動(dòng)器段四傳遞到偏心輪上，偏心輪沿滑動(dòng)軸承套觀滑動(dòng)，變換偏心方向并因此變換帶齒輪16在帶齒環(huán)17中的接合點(diǎn)，這使偏心輪自身擺動(dòng)翻滾運(yùn)動(dòng)，即，具有疊加的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。結(jié)果，座椅靠背4的傾斜在若干使用位置之間連續(xù)可調(diào)。根據(jù)配件10的安裝，當(dāng)偏心輪為了其部分而支撐第一配件部分11時(shí)，或關(guān)系恰好顛倒時(shí)，即，偏心輪靠在第一配件部分11上并支撐第二配件部分12時(shí)，偏心輪(即，楔形段 27)由第二配件部分12支撐。接收部12a (其邊緣12b由第二配件部分12的材料限定)形成在第二配件部分12 中(在本例中與帶齒輪16同心)?；瑒?dòng)軸承套觀被該接收部1 接收并且抵靠在其邊緣12b (抵靠第二配件部分12的材料)?；瑒?dòng)軸承套觀具有軸向尺寸(即，沿偏心盤(pán)的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn))， 其大于第二配件部分12的材料厚度。為了使接收部1 具有與滑動(dòng)軸承套觀相同的軸向尺寸，在已知的配件中形成小軸環(huán)，其組成了接收部12a的邊緣12b并且滑動(dòng)軸承套觀然后被壓入其中。根據(jù)本發(fā)明，接收部1 的邊緣12b在圓周方向上部分變寬，其中由于軸向推過(guò)的操作，獨(dú)立突起12c由第二配件部分12的材料(限定邊緣12b)形成，即，第二配件部分12 的材料被推動(dòng)通過(guò)沿接收部12a的邊緣12b的位置(以圓周方向上的不變間隔)，并且由此形成突起12c。這能夠發(fā)生在例如直到第二配件部分12的材料厚度的3/4，優(yōu)選地為1/4 到1/2，例如，邊緣12b的1/2到3/4的全部沿邊緣12b的圓周再形成。每個(gè)突起12c在相同軸向方向的配件部分12的另一端面上分配凹部。通過(guò)以軸向交替的方式提供的突起12c (以其他等同方式)，即，通過(guò)交替在配件部分12的兩個(gè)端面上的突起12c沿邊緣12b的圓周，由此軸承支撐產(chǎn)生以用于滑動(dòng)軸承套觀，其軸向尺寸例如是第二配件部分12的材料厚度兩倍(正常材料厚度加上突起12c的軸向尺寸)。利用根據(jù)本發(fā)明的解決方案，尤其可行的是使用高強(qiáng)度材料，在該情況下不再會(huì)產(chǎn)生軸環(huán)形成。 沿接收部12a的邊緣12b的突起12c的數(shù)量，以及其在圓周方向上和軸向方向上的相應(yīng)尺寸，以及其以交替方向或其他順序在一個(gè)或兩個(gè)側(cè)上的凸起，取決于由將產(chǎn)生的軸承支撐上產(chǎn)生的特殊要求。原則上，變化是可行的，附圖中所示的實(shí)施例是優(yōu)選的。由滑動(dòng)軸承套觀限定的滑動(dòng)軸承的替代，也可提供滾動(dòng)軸承，其以相應(yīng)的方式獲得了接收部 12a的邊緣12b處的軸承支撐。
權(quán)利要求
1.一種用于車(chē)輛座椅，尤其是用于機(jī)動(dòng)車(chē)座椅的配件，所述配件具有第一配件部分 (11)，帶齒環(huán)(17)在所述第一配件部分(11)上形成；第二配件部分(12)，帶齒輪(16)在所述第二配件部分(12)上形成，所述帶齒輪(16)與所述帶齒環(huán)(17)嚙合，由此兩個(gè)配件部分 (11，12)相互齒輪連接；可旋轉(zhuǎn)支撐的圓周偏心輪(27)，其由驅(qū)動(dòng)器(21)驅(qū)動(dòng)，用于驅(qū)動(dòng)所述帶齒輪(16)和所述帶齒環(huán)(17)的相對(duì)翻滾運(yùn)動(dòng)；以及所述偏心輪(27)的軸承(28)，所述軸承布置在兩個(gè)配件部分(11，12)之一的接收部(12a)的邊緣(12b)處，其特征在于，所述接收部(1 )的邊緣(12b)通過(guò)獨(dú)立軸向突起(12c)沿所述邊緣的圓周部分變寬。
2.如權(quán)利要求1所述的配件，其特征在于，所述突起(12c)呈所述配件部分(12)的材料中的凸起的形式。
3.如權(quán)利要求2所述的配件，其特征在于，每個(gè)突起(12c)在所述配件部分(12)的相對(duì)端面上分配凹部。
4.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的配件，其特征在于，在所述配件部分(12)的兩個(gè)端面上，以交替的方式沿所述接收部(12a)的邊緣(12b)的圓周提供所述突起(12c)。
5.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的配件，其特征在于，所述軸承(28)呈滑動(dòng)軸承或滾動(dòng)軸承的形式。
6.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的配件，其特征在于，通過(guò)軸向突起(12c)部分變寬的所述接收部(12a)的邊緣(12b)形成支撐軸承，其用于用作軸承的滑動(dòng)軸承套(28)。
7.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的配件，其特征在于，所述突起(12c)的軸向尺寸可達(dá)到所述配件部分(12)的材料厚度的直到3/4，尤其在1/4到1/2之間。
8.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的配件，其特征在于，所述邊緣(12b)的1/2到3/4沿所述接收部(12a)的邊緣(12b)的圓周再形成。
9.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的配件，其特征在于，所述配件部分(12)具有接收部 (1 )，其由高強(qiáng)度材料構(gòu)成。
10.一種車(chē)輛座椅，尤其是機(jī)動(dòng)車(chē)座椅，具有座椅部分(3)和座椅靠背(4)，通過(guò)至少一個(gè)如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的配件(10)，所述座椅靠背(4)的傾斜能夠被調(diào)節(jié)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛座椅，尤其是用于機(jī)動(dòng)車(chē)座椅的配件，包括第一配件部分(11)，環(huán)齒輪(17)在第一配件部分(11)上形成；第二配件部分(12)，齒輪(16)在第二配件部分(12)上形成，齒輪(16)與環(huán)齒輪(17)嚙合，由此兩個(gè)配件部分(11，12)相互傳送連接；可旋轉(zhuǎn)支撐的旋轉(zhuǎn)偏心輪(27)，其用于驅(qū)動(dòng)齒輪(16)和環(huán)齒輪(17)的相對(duì)翻滾運(yùn)動(dòng)，偏心輪由齒輪架(21)驅(qū)動(dòng)；以及偏心輪(27)的軸承(28)，其布置在兩個(gè)配件部分(11，12)之一的接收部(12a)的邊緣(12b)處，其中，接收部(12a)的邊緣(12b)通過(guò)獨(dú)立軸向突起(12c)沿所述邊緣的圓周部分延伸。
文檔編號(hào)F16C35/02GK102341266SQ201080009912
公開(kāi)日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2010年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月19日
發(fā)明者施蒂萊克 M. 申請(qǐng)人:凱波有限責(zé)任兩合公司