本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種內(nèi)后視鏡安裝結(jié)構(gòu)及汽車。

背景技術(shù)：

內(nèi)后視鏡是汽車上一個(gè)重要的零部件，內(nèi)后視鏡通常安裝在車輛的前擋風(fēng)玻璃上，主要用來為駕乘人員提供行車后方視野信息，以便能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地觀察車輛后方的情況。

在現(xiàn)有技術(shù)中，各類汽車內(nèi)后視鏡是通過一個(gè)安裝座和固定塊連接在擋風(fēng)玻璃，即固定塊通過膠粘在擋風(fēng)玻璃上，安裝座的一端連接后視鏡，安裝座的另一端設(shè)有容裝固定塊的燕尾槽。由于，很多人喜歡在后視鏡上設(shè)置行車記錄儀等器件，使得后視鏡的整體重量增加，安裝座與固定塊的連接強(qiáng)度不足以支撐后視鏡和行車記錄儀的重量，導(dǎo)致安裝座從固定塊上脫落下來的現(xiàn)象增多。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于，提供了一種內(nèi)后視鏡安裝結(jié)構(gòu)，能有效的將后視鏡固定在擋風(fēng)玻璃上，能防止安裝座從固定塊上脫落下來。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。

一種內(nèi)后視鏡安裝結(jié)構(gòu)，包括固定塊和安裝座，固定塊連接在汽車的擋風(fēng)玻璃上，安裝座的一端連接后視鏡，安裝座的另一端設(shè)有配合容裝固定塊的容置腔以及限位固定塊的卡鎖組件，容置腔兩側(cè)的側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)向槽，容置腔內(nèi)設(shè)有彈片，卡鎖組件包括彈簧和限位塊，彈簧的一端連接在安裝座上，彈簧的另一端連接在限位塊上，固定塊可拆裝地設(shè)置在安裝座的容置腔中，且固定塊的兩側(cè)設(shè)置在導(dǎo)向槽內(nèi)，固定塊與彈片接觸，固定塊的端部抵靠在限位塊上。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述安裝座包括殼體和蓋板，殼體的一側(cè)設(shè)有安裝槽，容置腔設(shè)置在殼體上，且安裝槽與容置腔連通，蓋板連接在安裝槽內(nèi)，彈片與蓋板連接。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述殼體靠近后視鏡的一端設(shè)有螺孔，蓋板上設(shè)有第一固定部，第一固定部處于安裝槽內(nèi)，且第一固定部上設(shè)有與殼體的螺孔軸線重合的螺孔，殼體與蓋板通過螺栓與螺孔的配合實(shí)現(xiàn)連接。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述殼體的容置腔底部設(shè)有定位槽和卡板，卡板與固定塊相對(duì)設(shè)置，蓋板上設(shè)有第二固定部，第二固定部處于容置腔內(nèi)，第二固定部上設(shè)有定位板和卡勾，定位板的一端連接在第二固定部上，定位板的另一端設(shè)置在定位槽內(nèi)，卡勾的一端連接在第二固定部上，卡勾的另一端勾在卡板上。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述彈片連接在第二固定部上，且彈片的長(zhǎng)度方向平行于導(dǎo)向槽的長(zhǎng)度方向。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述蓋板上設(shè)有用于安裝卡鎖組件的凹槽，凹槽的底部設(shè)有貫穿蓋板的卡孔，限位塊上設(shè)有限位勾，限位勾的一端連接在限位塊上，限位勾的另一端設(shè)置在卡孔內(nèi)，并勾在蓋板上，彈簧的一端連接在凹槽內(nèi)，彈簧的另一端連接在限位塊上。

本實(shí)用新型的目的在于，提供了一種汽車，能有效的將后視鏡固定在擋風(fēng)玻璃上，能防止安裝座從固定塊上脫落下來。

一種汽車，包括上述的內(nèi)后視鏡安裝結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的內(nèi)后視鏡安裝結(jié)構(gòu)的固定塊連接在汽車的擋風(fēng)玻璃上，安裝座的一端連接后視鏡，安裝座的另一端設(shè)有配合容裝固定塊的容置腔以及限位固定塊的卡鎖組件，容置腔兩側(cè)的側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)向槽，容置腔內(nèi)設(shè)有彈片，卡鎖組件包括彈簧和限位塊，彈簧的一端連接在安裝座上，彈簧的另一端連接在限位塊上，固定塊可拆裝地設(shè)置在安裝座的容置腔中，且固定塊的兩側(cè)設(shè)置在導(dǎo)向槽內(nèi)，固定塊與彈片接觸，固定塊的端部抵靠在限位塊上。因此，本實(shí)用新型的內(nèi)后視鏡安裝結(jié)構(gòu)能有效的將后視鏡固定在擋風(fēng)玻璃上，能防止安裝座從固定塊上脫落下來。

上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的內(nèi)后視鏡安裝結(jié)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的內(nèi)后視鏡安裝結(jié)構(gòu)沿Ⅱ-Ⅱ線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1的內(nèi)后視鏡安裝結(jié)構(gòu)沿Ⅲ-Ⅲ線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的安裝座的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型的安裝座的拆分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實(shí)用新型的殼體的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本實(shí)用新型的蓋板與卡鎖組件的拆分結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的內(nèi)后視鏡安裝結(jié)構(gòu)及汽車的具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如下:

有關(guān)本實(shí)用新型的前述及其它技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，在以下配合參考圖式的較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明中將可清楚呈現(xiàn)。通過具體實(shí)施方式的說明，當(dāng)可對(duì)本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，并非用來對(duì)本實(shí)用新型加以限制。

圖1是本實(shí)用新型的內(nèi)后視鏡安裝結(jié)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的內(nèi)后視鏡安裝結(jié)構(gòu)沿Ⅱ-Ⅱ線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖1的內(nèi)后視鏡安裝結(jié)構(gòu)沿Ⅲ-Ⅲ線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1、圖2和圖3所示，在本實(shí)施例中，內(nèi)后視鏡安裝結(jié)構(gòu)100包括固定塊10和安裝座20；固定塊10通過粘膠連接在汽車的擋風(fēng)玻璃(圖未示)上，且固定塊10的截面呈燕尾形；安裝座20的一端連接后視鏡(圖未示),安裝座20的另一端可拆裝地連接在固定塊10上。

圖4是本實(shí)用新型的安裝座的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型的安裝座的拆分結(jié)構(gòu)示意圖。如圖4和圖5所示，在本實(shí)施例中，安裝座20包括殼體22、蓋板24和卡鎖組件26。

圖6是本實(shí)用新型的殼體的立體結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3和圖6所示，殼體22的一端連接后視鏡,殼體22的另一端設(shè)有配合容裝固定塊10的容置腔101。殼體22的一側(cè)設(shè)有安裝槽102，安裝槽102沿著殼體22的長(zhǎng)度方向設(shè)置，即安裝槽102的一端延伸至后視鏡處，安裝槽102的另一端與容置腔101連通。殼體22靠近后視鏡的一端設(shè)有螺孔103，螺孔103貫穿殼體22，并與安裝槽102連通。殼體22的容置腔101兩側(cè)的側(cè)壁上設(shè)有配合安裝固定塊10的導(dǎo)向槽104，殼體22的容置腔101底部設(shè)有定位槽105和卡板221。在本實(shí)施例中，容置腔101底部設(shè)有兩個(gè)定位槽105，兩個(gè)定位槽105靠近容置腔101的兩側(cè)壁設(shè)置；卡板221位于兩個(gè)定位槽105之間，且當(dāng)安裝座20連接在固定塊10上時(shí)，卡板221與固定塊10相對(duì)設(shè)置。

圖7是本實(shí)用新型的蓋板與卡鎖組件的拆分結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2、圖3、圖5和圖7所示，蓋板24大致呈弧形，蓋板24的形狀與殼體22的安裝槽102的形狀大致相同，蓋板24連接在安裝槽102內(nèi)。蓋板24的兩端分別設(shè)有用于與殼體22連接的第一固定部242、第二固定部243以及用于安裝卡鎖組件26的凹槽107。第一固定部242處于安裝槽102內(nèi)，且第一固定部242上設(shè)有與殼體22的螺孔103軸線重合的螺孔106，殼體22與蓋板24通過螺栓100a與螺孔103、106的配合實(shí)現(xiàn)連接。第二固定部243處于容置腔101內(nèi)，第二固定部243上設(shè)有兩塊定位板244、卡勾245和兩塊彈片246；定位板244的一端連接在第二固定部243上，定位板244的另一端向著靠近容置腔101的底部延伸，并設(shè)置在定位槽105內(nèi)；卡勾245設(shè)置于兩塊定位板244之間，卡勾245的一端連接在第二固定部243上，卡勾245的另一端向著靠近容置腔101的底部延伸，并勾在卡板221上；兩塊彈片246相對(duì)設(shè)置，并分別連接于第二固定部243的兩側(cè)。蓋板24的凹槽107設(shè)置于第二固定部243的端部，凹槽107的底部設(shè)有貫穿蓋板24的兩個(gè)卡孔108，且兩個(gè)卡孔108相對(duì)設(shè)置。在本實(shí)施例中，固定塊10可拆裝地設(shè)置在安裝座20的容置腔101中，且固定塊10的兩側(cè)設(shè)置在導(dǎo)向槽104內(nèi)，固定塊10的底面與彈片246接觸，彈片246依靠自身的形變彈力使安裝座20和固定塊10貼合在一起，防止安裝座20從固定塊10上脫落下來。值得一提的是，彈片246的長(zhǎng)度方向平行于導(dǎo)向槽104的長(zhǎng)度方向。

如圖3和圖7所示，卡鎖組件26用于限位固定塊10，防止安裝座20從固定塊10上脫落下來。在本實(shí)施例中，卡鎖組件26包括彈簧262和限位塊263，彈簧262的一端連接在蓋板24的凹槽107內(nèi)，彈簧262的另一端連接在限位塊263上。具體地，限位塊263上設(shè)有兩個(gè)限位勾264，兩個(gè)限位勾264相對(duì)設(shè)置，且限位勾264的一端連接在限位塊263上，限位勾264的另一端設(shè)置在卡孔108內(nèi)，并勾在蓋板24上；彈簧262處于兩個(gè)限位勾264之間。在不實(shí)施例中，固定塊10沿著導(dǎo)向槽104安裝入容置腔101的過程中，卡鎖組件26的彈簧262處于壓縮狀態(tài)，限位塊263被壓在凹槽107中，當(dāng)固定塊10完全裝入容置腔101后，限位塊263在彈簧262作用下被彈出凹槽107，直至限位塊263上的限位勾264勾住蓋板24，此時(shí)固定塊10端部抵靠在限位塊263上。

本實(shí)用新型的內(nèi)后視鏡安裝結(jié)構(gòu)100的固定塊10連接在汽車的擋風(fēng)玻璃上，安裝座20的一端連接后視鏡，安裝座20的另一端設(shè)有配合容裝固定塊10的容置腔101以及限位固定塊10的卡鎖組件26，容置腔101兩側(cè)的側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)向槽104，容置腔101內(nèi)設(shè)有彈片246，卡鎖組件26包括彈簧262和限位塊263，彈簧262的一端連接在安裝座20上，彈簧262的另一端連接在限位塊263上，固定塊10可拆裝地設(shè)置在安裝座20的容置腔101中，且固定塊10的兩側(cè)設(shè)置在導(dǎo)向槽104內(nèi)，固定塊10的底面與彈片246接觸，固定塊10的端部抵靠在限位塊263上。因此，本實(shí)用新型的內(nèi)后視鏡安裝結(jié)構(gòu)100能有效的將后視鏡固定在擋風(fēng)玻璃上，能防止安裝座20從固定塊10上脫落下來。

本實(shí)用新型還涉及一種汽車，該汽車包括上述的內(nèi)后視鏡安裝結(jié)構(gòu)100，關(guān)于汽車的其它結(jié)構(gòu)可以參見現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。