專利名稱：摩托車的后擋泥板結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車的后擋泥板，具體涉及一種可獨立或組合使用 的摩托車的后擋&板結構. 背景技術摩托車的后擋泥板的功用在于遍擋在行駛時被后輪帶起的泥漿、污水等， 通常是一種形狀國定部件， 一般都結合整車的造型設計，以滿足整車的造型風 格。但是，由于用戶在^摩托車時，喜歡根據(jù)自己的需要更^t托車的車輪， 即把直徑小的車輪換成直徑大的車輪，或者把直徑大的車輪換成直徑小的車輪， 這樣3lt^成后擋泥板與車輪不相配，導致?lián)跄喟宀荒苡行У卣趽跄酀{、污水等，而且與整車的造型不協(xié)調(diào).專利號為200520107204. 1的名為《摩托車后擋泥板》 專利，公開了一種摩托車后擋^feL,該后擋i!Ml具有一上檔^L、 一下?lián)跄喟?及一內(nèi)擋泥板，上擋泥板具有一銷孔組，下?lián)跄喟逶O有第一銷孔組及第二銷孔 組，上擋i^48USl內(nèi)擋^L是分別鎖付于摩托車車架上，上擋^與該下?lián)跄喟?之間設有一閨定架，閨定架是分別鎖固在上擋泥板、下?lián)跄喟寮皟?nèi)擋泥板上， 該專利技術通過以獨立的閨定架把上擋泥板、下?lián)鮅I^L及內(nèi)擋泥板連接，組合 成一個完整的擋泥板，上擋泥板、下?lián)跄喟寮皟?nèi)擋泥板通過閨定架連接，可令 下?lián)鮝與上擋a能夠緊密結合，可遊免下?lián)跄喟迥磕ν熊囆羞M時所引發(fā)振 動而造成斷裂.這種摩托車的后擋泥板雖然通過閨定架連接組合構成，但是其 中的上擋泥板、下?lián)鮥li)feL及內(nèi)擋泥板均不能單獨使用，必須通過連接組合后才 能形成一個完整的后擋^48l裝配在摩托車上使用， 一旦用戶更換直徑不同的車 輪，仍存在與前述后擋**1相同的不足，導致?lián)跄喟宀荒苡行У卣趽跄酀{、污 水等，而且與整車的造型不協(xié)調(diào)。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的玲的是針對上述已有技術的不足，提供一種摩托車的后擋泥 板結構，該結構包括教立完整的后擋**1和附加板，可獨立或組務使用，以滿
足與不同輪徑的車輪相配，能有3ttil!Li4擋泥漿、污水等，實現(xiàn)整車的協(xié)調(diào)造型，本實用新型的技術方案是這樣實瓏的 一個成型的獨立完整的后擋泥板， 后擋泥板具有使內(nèi)表面形成凹面的折邊，包括一個用于延長后擋泥板長度的附 加板，附加板上設有與后擋ife^LC端形狀對應的缺口，附加板具有使內(nèi)表面形 成凹面的折邊，其凹面內(nèi)具有與附加板一體成型的連接部，連接部向缺口方延伸；所述后擋ilM^部的凹面內(nèi)設有與后擋泥板一體成型的支撐結構，附加板 通過缺口卡接裝配在后擋il^端，附加板的連接部與后擋a的支撐結構通 過螺釘連接固定。由于采用了上述方案，本結構包括一個成型的獨立完整的后擋泥板， 一個用于延長后擋JM1長度的附加板，其成型的獨立完整的后插a安裝在摩托車上，與摩托車安裝的輪徑相對較小的車輪相配，當摩托車更換為輪徑相對較大 的車輪時，把附加板連接在后擋iMSL尾端，延長后擋泥板的長度，使延長后的后擋泥板^ir效地遮擋泥漿、污水等，并且實現(xiàn)與整車的協(xié)調(diào)造型.為使附加 板能夠與后擋a緊密配合，在附加板上設有與后擋i^尾端形狀對應的缺口 和與附加板一體成型的連接部，在后擋泥;feUi部設有與后檔泥板一體成型的支 撐結構，附加板通過缺口卡接裝配在后擋SIL^LC端，附加板的連接部與后擋泥 板的支撐結構通過螺釘連接固定，既保證了附加板與后擋i^連接部位的強度， 使附加板與后擋泥板的連接牢固，又保證了附加板與后擋泥板的整體性.由于 附加板的造型可設計為與后擋SUL的Ji^一致，通過附加板將后擋i^^長后， 仍然能^#后擋泥板的造型禮格，同時保持摩托車整車的造型禮格.一下結合附困和實施例對本實用新型作進一步說明. 附困說明


圖1為^fel式摩托車的后擋iM8L拆分示意閨； 困2為^!Ml式摩托車的后擋ilU^合示意圖； 圖3為后擋^的內(nèi)表面結構示意困，附困中，l為后擋泥板，2為支耳，3為安裝孔，4為折邊，5為附加板，6 為連接部，7為缺口， 8為批邊，9為支雄結構. I體實施方式4
參見
圖1至S 3，附困為膝長式摩托車的后擋泥板結構的一種實施例。 一個 注塑成型的獨立完整的后擋m,該后擋M1的左、右倒和尾端具有使內(nèi)表 面形成凹面的折邊4，后擋泥板l的上端具有安裝支耳2，上端的兩倒邊分別設 有安裝孔3，用以通過^^Mt^摩托車車體后部，后擋泥板1上還分別設 有尾燈安裝位和>gJt板安裝位，在后擋泥板1尾部的凹面內(nèi)iit有與后擋泥板1 一體成型的支撐結構9，支撐結構9設有供螺釘緊閨的孔。所述支撐結構9為呈 三角形分布的三個圃柱，三個圃柱的高與后擋泥板1的折邊4齊平，三個圃柱 上分別設有供螺釘緊閨的孔；或者，支撐結構9為凸臺，凸臺上呈三角形分布 三個供螺釘緊固的孔，也能達到同樣效果.本后擋泥板結構還包括一個用于延 長后擋a長度的附加板5，附加板5為注塑成型，附加板5上設有與后擋泥板 l尾端形狀對應的缺口 7，并且具有使內(nèi)表面形成凹面的折邊8,其凹面內(nèi)具有 與附加板1 一體注塑成型的連接部6，連接部6向缺口 7方延伸。所述連接部6 由附加板1的凹面上經(jīng)折轉后向缺口 7方延伸，與缺口一道形成供后擋a 1 尾端插入的空間，其延伸部設有供螺釘穿過的孔與支撐結構上的孔對應.附加 板5通過缺口 7卡接裝配在后擋泥板1尾端，形成緊密平滑的連接配合，附加 板5的連接部6與后擋泥板1的支撐結構9通過螺釘連接固定.所述附加板5 的it型與后擋a 1的造型K^W—致性，>^后擋^結構不僅僅局限于上述實施例，所迷后擋lfe 1尾部的凹面內(nèi) 的支撐結構9，也可以設為三個以上的國柱，這些國柱上均設有供螺釘緊圃的孔, 以便通過更多的連接點來加強與附加板5的連接固定.摩托車可以4MI車輪直徑的大小，選擇只安裝后擋a 1或在后擋泥板1 的M連接附加板5，使采用本后擋ilMl結構的摩托車能夠在不同的狀態(tài)下，均 能夠有3^Ji!iit擋泥漿、污水等，并且保持整車造型的協(xié)調(diào)性.本后擋iljL結構也不僅僅只局限于針對^i^托車而設計，其他類型的摩托車的后擋^tei也可以采用本結構的設計精神進行組合，解決更換車輪后的有效遮擋泥漿、污水等問題，并實現(xiàn)整車的協(xié)調(diào)造型.在不背離本結構精神的 原則下，其修改均落入本實用新型的保護范圍.
權利要求1.一種摩托車的后擋泥板結構，一個成型的獨立完整的后擋泥板，后擋泥板具有使內(nèi)表面形成凹面的折邊，其特征在于包括一個用于延長后擋泥板長度的附加板，附加板上設有與后擋泥板尾端形狀對應的缺口，附加板具有使內(nèi)表面形成凹面的折邊，其凹面內(nèi)具有與附加板一體成型的連接部，連接部向缺口方延伸；所述后擋泥板尾部的凹面內(nèi)設有與后擋泥板一體成型的支撐結構，附加板通過缺口卡接裝配在后擋泥板尾端，附加板的連接部與后擋泥板的支撐結構通過螺釘連接固定。
2.4fl據(jù)權利要求1所述的摩托車的后擋a結構，*#征在于所述后擋 泥M郜的凹面內(nèi)的支撐結構與后擋泥板的折邊齊平，支撐結構設有供螺釘緊 固的孑L。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的摩托車的后擋^L結構，其特征在于所述 支撐結構為至少三個鵬柱，三個鵬柱均設有供螺釘緊閨的孔.
4. 根據(jù)權利要求1所述的摩托車的后擋^41結構，*#征在于所述附加 板的連接部由附加板的凹面上經(jīng)折轉后向缺口方延伸，其延伸部設有供螺釘穿 過的孔與支撐結構上的孔對應.
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車的后擋泥板結構，一個成型的獨立完整的后擋泥板，后擋泥板具有使內(nèi)表面形成凹面的折邊，包括一個用于延長后擋泥板長度的附加板，附加板上設有與后擋泥板尾端形狀對應的缺口，附加板具有使內(nèi)表面形成凹面的折邊，其凹面內(nèi)具有與附加板一體成型的連接部，連接部向缺口方延伸；所述后擋泥板尾部的凹面內(nèi)設有與后擋泥板一體成型的支撐結構，附加板通過缺口卡接裝配在后擋泥板尾端，附加板的連接部與后擋泥板的支撐結構通過螺釘連接固定。本實用新型可獨立或組合使用，以滿足與不同輪徑的車輪相配，能有效地遮擋泥漿、污水等，實現(xiàn)整車的協(xié)調(diào)造型。
文檔編號B62J15/04GK201049681SQ20072012418
公開日2008年4月23日 申請日期2007年4月30日 優(yōu)先權日2007年4月30日
發(fā)明者陳永兵, 陳長生 申請人:重慶宗申技術開發(fā)研究有限公司