專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)后擋泥板保護(hù)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)部件，具體來(lái)說(shuō)是一種摩托車(chē)后擋泥板保護(hù)架，這種保護(hù)架能夠防止因意外使摩托車(chē)后擋泥板或后尾燈被撞壞。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的摩托車(chē)的后擋泥板均沒(méi)有保護(hù)裝置，在摩托車(chē)倒車(chē)不慎或出現(xiàn)其它意外情況使車(chē)尾部受到碰撞時(shí)，容易使摩托車(chē)的后擋泥板或者后尾燈被碰傷，影響整個(gè)摩托車(chē)外觀的完整和美觀，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)绊懩ν熊?chē)的使用，例如后尾燈損壞或后擋泥板嚴(yán)重變形。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)摩托車(chē)存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車(chē)后擋泥板保護(hù)架，以對(duì)摩托車(chē)的后擋泥板及后尾燈提供有效保護(hù)。
本實(shí)用新型提供的摩托車(chē)后擋泥板保護(hù)架為一個(gè)金屬支架，金屬支架呈對(duì)稱(chēng)的“U”形結(jié)構(gòu)，“U”形結(jié)構(gòu)的兩個(gè)邊向前彎成弧形。
所述的金屬支架的“U”形結(jié)構(gòu)的“U”形折彎的彎折頂點(diǎn)一端可以向后彎曲，使其兩個(gè)邊呈“S”形或倒“S”形，以適應(yīng)不同的后擋泥板的需要。
所述的金屬支架的兩個(gè)邊之間的間距從彎折頂點(diǎn)到支架兩個(gè)端點(diǎn)間逐漸增大。
為了便于固定，在所述的“U”形結(jié)構(gòu)的金屬支架每一邊上固定有至少兩塊安裝支板，安裝支板上有安裝孔，以便于將“U”形金屬支架固定在后擋泥板的內(nèi)襯支架上。
所述的金屬支架可以由圓管或方管或型材構(gòu)成。
所述的圓管優(yōu)選φ14mm或φ16mm鋼管，使得在保證其整體強(qiáng)度的條件下所用材料相對(duì)較少。
所述的金屬支架表面可以有鍍鉻層，以使其美觀、不易生銹。
這種摩托車(chē)后擋泥板保護(hù)架使用時(shí)通過(guò)螺釘或鉚釘或直接焊接固定在后擋泥板的內(nèi)襯支架上，使后擋泥板被圍繞在“U”形支架之間，對(duì)擋泥板形成一個(gè)保護(hù)圈。由于有了后擋泥板保護(hù)架的保護(hù)，在倒車(chē)時(shí)不易直接碰撞到后擋泥板或后尾燈，達(dá)到保護(hù)后擋泥板和后尾燈的目的，同時(shí)還改變了摩托車(chē)的后部造型，有一定的裝飾作用。


圖1為本實(shí)用新型的一種摩托車(chē)后擋泥板保護(hù)架的實(shí)施結(jié)構(gòu)圖；圖2為圖1的左視圖；圖3為圖1所示的摩托車(chē)后擋泥板保護(hù)架的使用方式示意圖；圖4為圖3的左視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的摩托車(chē)后擋泥板保護(hù)架作進(jìn)一步說(shuō)明，以助于理解本實(shí)用新型的內(nèi)容。
作為本實(shí)用新型的摩托車(chē)后擋泥板保護(hù)架的一種實(shí)施方式，如圖1及圖2所示，為一個(gè)彎成“U”形的鋼管支架1，“U”形結(jié)構(gòu)的鋼管支架1的兩個(gè)邊之間的開(kāi)口間距自“U”形折彎頂點(diǎn)2處到兩個(gè)端點(diǎn)3之間逐漸增大，形成一個(gè)漸開(kāi)的叉口。“U”形支架的兩個(gè)邊4、5向前彎成弧形，其彎折頂點(diǎn)2一端向后彎，使其兩個(gè)邊呈如圖1所示的“S”型。在“U”形結(jié)構(gòu)支架的兩個(gè)邊4、5內(nèi)側(cè)對(duì)稱(chēng)焊接有四塊連接支板6，連接支板上有圓孔7。
如圖3和圖4所示，將摩托車(chē)后擋泥板保護(hù)架1的四個(gè)連接支板6與摩托車(chē)后擋泥板10內(nèi)襯支架(圖中未示出)連接起，摩托車(chē)后擋泥板保護(hù)架1的弧形與摩托車(chē)后擋泥板10的弧形相適應(yīng)，其翹起的頂點(diǎn)2與后擋泥板的下部翹起的部分11一致，將摩托車(chē)后擋泥板圍繞保護(hù)起來(lái)，形成一個(gè)防撞屏障，使摩托車(chē)倒車(chē)時(shí)不易直接碰撞到后擋泥板或后尾燈。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)后擋泥板保護(hù)架，其特征在于保護(hù)架為一個(gè)金屬支架，金屬支架呈對(duì)稱(chēng)的“U”形結(jié)構(gòu)，“U”形結(jié)構(gòu)的兩個(gè)邊向前彎成弧形。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)后擋泥板保護(hù)架，其特征在于所述的金屬支架的“U”形結(jié)構(gòu)的“U”形折彎的彎折頂點(diǎn)一端向后彎曲，使其兩個(gè)邊呈“S”形或倒“S”形。
3.如權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)后擋泥板保護(hù)架，其特征在于所述的金屬支架的兩個(gè)邊之間的間距從彎折頂點(diǎn)到支架兩個(gè)端點(diǎn)逐漸增大。
4.如權(quán)利要求1至3所述的摩托車(chē)后擋泥板保護(hù)架，其特征在于在所述的“U”形結(jié)構(gòu)的金屬支架每一邊上固定有至少兩塊安裝支板，安裝支板上有安裝孔。
5.如權(quán)利要求1至3所述的摩托車(chē)后擋泥板保護(hù)架，其特征在于所述的金屬支架由圓管或方管或型材構(gòu)成。
6.如權(quán)利要求5所述的摩托車(chē)后擋泥板保護(hù)架，其特征在于所述的圓管優(yōu)選φ14mm或φ16mm鋼管。
7.如權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)后擋泥板保護(hù)架，其特征在于所述的金屬支架表面有鍍鉻層。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車(chē)后擋泥板保護(hù)架，保護(hù)架為一個(gè)金屬支架，金屬支架呈對(duì)稱(chēng)的“U”形結(jié)構(gòu)，“U”形結(jié)構(gòu)的兩個(gè)邊向前彎成弧形。這種摩托車(chē)后擋泥板保護(hù)架能夠?qū)⒛ν熊?chē)后擋泥板圍繞保護(hù)起來(lái)，使摩托車(chē)后擋泥板或后尾燈不易被接碰到，達(dá)到保護(hù)后擋泥板和后尾燈的目的，同時(shí)還改變了摩托車(chē)的后部造型，有一定的裝飾作用。
文檔編號(hào)B62J27/00GK2679010SQ200420000589
公開(kāi)日2005年2月16日 申請(qǐng)日期2004年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月18日
發(fā)明者牛慶禹 申請(qǐng)人:重慶隆鑫工業(yè)(集團(tuán))有限公司