本實(shí)用新型涉及汽車?yán)燃夹g(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車可轉(zhuǎn)換高低音的智能喇叭。

背景技術(shù)：
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目前現(xiàn)有的汽車電喇叭只能發(fā)出唯一一種高分貝的鳴號(hào)聲。無論汽車行駛到背景噪音很大的環(huán)境還是行駛到噪音小安靜的生活、學(xué)習(xí)和辦公的環(huán)境區(qū)域，按下喇叭按鈕，喇叭無差別地發(fā)出唯一一種高分貝的鳴號(hào)聲。同樣，不管汽車是高速行駛，還是低速行駛到限速區(qū)域(限速區(qū)往往是噪聲控制區(qū))，按下喇叭按鈕，喇叭也是無差別地發(fā)出唯一一種高分貝的鳴號(hào)聲，這種單一的高分貝鳴號(hào)聲是擾民的嚴(yán)重噪聲污染，不符合當(dāng)今的環(huán)保理念，它的缺點(diǎn)就在于鳴號(hào)的無差別化。

基于對(duì)現(xiàn)在喇叭市場(chǎng)的需求的理解，不難發(fā)現(xiàn)，方便安裝智能環(huán)保汽車?yán)?，能夠發(fā)出高音及低音兩種喇叭聲音應(yīng)該是市場(chǎng)所需要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，而提供一種汽車可轉(zhuǎn)換高低音的智能喇叭。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種汽車智能可轉(zhuǎn)換高低音喇叭，包括車內(nèi)電源、車內(nèi)控制器、智能繼電器、高音環(huán)繞喇叭和低音環(huán)繞喇叭，所述的車內(nèi)電源設(shè)有電源正極接口和電源負(fù)極接口，所述的電源負(fù)極接口通過導(dǎo)線連接電源搭鐵接口，所述的電源正極接口連接控制器接口B，所述的控制器接口B連接車內(nèi)控制器，所述的車內(nèi)控制器內(nèi)部設(shè)有電路主板，所述的電路主板上設(shè)有分貝識(shí)別器，所述的分貝識(shí)別器包含聲音檢測(cè)裝置、智能調(diào)控器和轉(zhuǎn)換器，所述的轉(zhuǎn)換器連接高音喇叭保險(xiǎn)和繼電器保險(xiǎn)，所述的高音喇叭保險(xiǎn)連接高音環(huán)繞喇叭，所述的高音環(huán)繞喇叭上設(shè)有高音喇叭搭鐵接口和高音喇叭正極接口，所述的繼電器保險(xiǎn)連接智能繼電器，所述的智能繼電器內(nèi)部設(shè)有繼電器線圈和繼電器電磁開關(guān)，所述的智能繼電器外壁設(shè)有控制器接線口和喇叭接線口，所述的喇叭線接口連接低音環(huán)繞喇叭，所述的低音環(huán)繞喇叭上設(shè)有正極接口和搭鐵接口。

所述的聲音檢測(cè)裝置、智能調(diào)控器和轉(zhuǎn)換器鑲嵌在電路主板上。

所述的控制器保險(xiǎn)連接低音喇叭和車內(nèi)控制器。

所述的車內(nèi)控制器連接控制器接口A。

本實(shí)用新型的有益效果是：應(yīng)用于汽車本體，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、構(gòu)思巧妙新穎、根據(jù)自動(dòng)識(shí)別所處區(qū)域環(huán)境的噪音高低，選擇高音喇叭發(fā)聲還是低音喇叭發(fā)聲，從硬件技術(shù)手段上強(qiáng)制抑制喇叭的噪聲污染。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

附圖僅用于示例性說明，不能理解為對(duì)本專利的限制；為了更好說明本實(shí)施例，附圖某些部件會(huì)有省略、放大或縮小，并不代表實(shí)際產(chǎn)品的尺寸；對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，附圖中某些公知結(jié)構(gòu)及其說明可能省略是可以理解的。

參照各圖，一種汽車可轉(zhuǎn)換高低音的智能喇叭，包括車內(nèi)電源8、車內(nèi)控制器1、智能繼電器17、高音環(huán)繞喇叭10和低音環(huán)繞喇叭14，所述的車內(nèi)電源8設(shè)有電源正極接口5和電源負(fù)極接口6，所述的電源負(fù)極接口6通過導(dǎo)線連接電源搭鐵接口7，所述的電源正極接口5連接控制器接口B4，所述的控制器接口B4連接車內(nèi)控制器1，所述的車內(nèi)控制器1內(nèi)部設(shè)有電路主板，所述的電路主板上設(shè)有分貝識(shí)別器，所述的分貝識(shí)別器包含聲音檢測(cè)裝置、智能調(diào)控器和轉(zhuǎn)換器3，所述的轉(zhuǎn)換器3連接高音喇叭保險(xiǎn)12和繼電器保險(xiǎn)13，所屬高音喇叭保險(xiǎn)12連接高音環(huán)繞喇叭10，所述的高音環(huán)繞喇叭10上設(shè)有高音喇叭搭鐵接口9和高音喇叭正極接口11，所述的繼電器保險(xiǎn)13連接智能繼電器17，所述的智能繼電器17內(nèi)部設(shè)有繼電器線圈16和繼電器電磁開關(guān)19，所述的智能繼電器17外壁設(shè)有控制器接線口和喇叭接線口，所述的喇叭線接口連接低音環(huán)繞喇叭14，所述的低音環(huán)繞喇叭14上設(shè)有正極接口和搭鐵接口。

所述的聲音檢測(cè)裝置、智能調(diào)控器和轉(zhuǎn)換器3是鑲嵌在電路主板上的。

所述的控制器保險(xiǎn)18連接低音喇叭和車內(nèi)控制器1。

所述的車內(nèi)控制器1連接控制器接口A2。

具體實(shí)施過程如下：本實(shí)用新型的通車內(nèi)電源8供電給車內(nèi)控制器1供電，分貝識(shí)別器會(huì)識(shí)別所處的環(huán)境通過轉(zhuǎn)換器3自動(dòng)連接高音環(huán)繞喇叭10和低音環(huán)繞喇叭14。

本實(shí)用新型應(yīng)用于汽車本體，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、構(gòu)思巧妙新穎、根據(jù)自動(dòng)識(shí)別所處區(qū)域環(huán)境的噪音高低，選擇高音喇叭發(fā)聲還是低音喇叭發(fā)聲，從硬件技術(shù)手段上強(qiáng)制抑制喇叭的噪聲污染。

圖中，描述位置關(guān)系僅用于示例性說明，不能理解為對(duì)本專利的限制；顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所述的領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。