本實(shí)用新型屬于懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種新型的汽車(chē)橫向穩(wěn)定桿襯套結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

橫向穩(wěn)定桿襯套是連接橫向穩(wěn)定桿到副車(chē)架或車(chē)身縱梁上的部件，其主要作用是支撐、緩沖、允許穩(wěn)定桿轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)要限制穩(wěn)定桿沿其安裝軸線的移動(dòng)。目前，主要有四種類(lèi)型的穩(wěn)定桿襯套：①穩(wěn)定桿襯套內(nèi)孔與穩(wěn)定桿過(guò)盈或間隙配合，穩(wěn)定桿扭轉(zhuǎn)時(shí)與襯套接觸面之間產(chǎn)生滑動(dòng)；②襯套與穩(wěn)定桿在配合部位分別加工出平面，并采用過(guò)盈配合，穩(wěn)定桿扭轉(zhuǎn)時(shí)與襯套接觸面之間產(chǎn)生少量滑動(dòng)；③襯套直接硫化在穩(wěn)定桿上，穩(wěn)定桿扭轉(zhuǎn)時(shí)與襯套接觸面之間不產(chǎn)生滑動(dòng)；④襯套與穩(wěn)定桿的接觸面間有較大的正壓力，此正壓力通過(guò)裝配時(shí)對(duì)襯套的徑向壓縮實(shí)現(xiàn)，由于有較大的正壓力，橡膠與金屬間的摩擦系數(shù)也較大，因此能提供較大的摩擦力，從而限制了穩(wěn)定桿的軸向移動(dòng)，且穩(wěn)定桿扭轉(zhuǎn)時(shí)與襯套接觸面之間不產(chǎn)生滑動(dòng)。上述四種穩(wěn)定桿襯套因其工作方式不同，各有優(yōu)缺點(diǎn)：類(lèi)型①制造及裝配工藝簡(jiǎn)單，成本低，但是橡膠易磨損，易產(chǎn)生噪音，且穩(wěn)定桿上的限位環(huán)不能完全限制穩(wěn)定桿的軸向移動(dòng)，影響車(chē)輛側(cè)傾響應(yīng)；類(lèi)型②裝配簡(jiǎn)單，軸向限位效果好，但是穩(wěn)定桿需要機(jī)械加工，成本會(huì)增加，穩(wěn)定桿扭轉(zhuǎn)時(shí)也使襯套發(fā)生扭轉(zhuǎn)，增加了懸架的附加剛度，影響乘坐舒適性，同時(shí)穩(wěn)定桿應(yīng)力會(huì)增加；類(lèi)型③軸向限位效果好，但是硫化工藝增加了制造成本，穩(wěn)定桿扭轉(zhuǎn)時(shí)帶著襯套扭轉(zhuǎn)，也會(huì)增加懸架的附加剛度；類(lèi)型④與類(lèi)型③相比成本會(huì)下降，軸向限位效果更好，但還是會(huì)增加懸架的附加剛度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)目前橫向穩(wěn)定桿襯套出現(xiàn)的磨損、噪音、軸向限位不好及增加車(chē)輛附加剛度的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)橫向穩(wěn)定桿襯套，提高其耐磨性能，消除噪音，降低襯套扭轉(zhuǎn)引起的附加剛度，同時(shí)限制穩(wěn)定桿的軸向移動(dòng)，提高襯套耐久性的同時(shí)兼顧了車(chē)輛的操縱穩(wěn)定性及舒適性。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種汽車(chē)橫向穩(wěn)定桿襯套，包括半圓弧狀的左襯套和右襯套，其特征在于，左襯套和右襯套結(jié)構(gòu)相同，左襯套和右襯套均由最外層的蓋板、蓋板內(nèi)側(cè)的與蓋板緊密貼合的外管、外管內(nèi)側(cè)與外管緊密貼合的橡膠以及橡膠內(nèi)側(cè)與橡膠緊密貼合的內(nèi)管組成，左襯套和右襯套頂端均有一個(gè)卡勾以及一個(gè)與卡勾卡合的勾槽，內(nèi)管底端有一個(gè)凹槽，凹槽內(nèi)鑲嵌有一個(gè)限位環(huán)，與穩(wěn)定桿裝配時(shí)左襯套的卡勾與右襯套的勾槽卡合，右襯套的卡勾與左襯套的勾槽卡合，使穩(wěn)定桿固定在內(nèi)管中。

進(jìn)一步的技術(shù)方案包括：

所述的外管是金屬或者是塑料制成的；

所述的內(nèi)管由具有自潤(rùn)滑作用的聚甲醛材料制成；

所述的卡勾有一個(gè)橫向的卡勾橫向斜面、一個(gè)縱向的卡勾縱向斜面和一個(gè)位于卡勾側(cè)面的卡勾定位面；

所述的勾槽有一個(gè)橫向的勾槽橫向斜面、一個(gè)縱向的勾槽縱向斜面和一個(gè)位于勾槽側(cè)面的勾槽定位面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有如下有益效果：

本實(shí)用新型所述的一種汽車(chē)橫向穩(wěn)定桿襯套，包括兩個(gè)半圓弧狀的左襯套、右襯套，左襯套、右襯套分別由外管、橡膠及內(nèi)管組成，其中外管為金屬或塑料制成，形狀為中間拱起的弧形，并與金屬蓋板配合，由于金屬間用中間拱起的弧形配合，能使穩(wěn)定桿襯套牢靠固定在被連接件上，不發(fā)生軸向串動(dòng)。內(nèi)管側(cè)面設(shè)置凹槽，凹槽與穩(wěn)定桿限位環(huán)配合，限制了穩(wěn)定桿沿軸向的移動(dòng)。同時(shí)，內(nèi)管采用與金屬配合時(shí)摩擦系數(shù)低且具有自潤(rùn)滑作用的聚甲醛材料，當(dāng)穩(wěn)定桿發(fā)生扭轉(zhuǎn)時(shí)不引起穩(wěn)定桿襯套橡膠部分的扭轉(zhuǎn)。左襯套與右襯套通過(guò)卡勾與勾槽的相互配合裝配后形成圓形空腔內(nèi)壁與穩(wěn)定桿配合。卡勾與勾槽還設(shè)置有一個(gè)卡勾橫向斜面與勾槽橫向斜面，便于裝配；同時(shí)，卡勾與勾槽還設(shè)置有卡勾縱向斜面與勾槽縱向斜面，使結(jié)構(gòu)左襯套及右襯套裝配牢靠，不發(fā)生軸向移動(dòng)及徑向分離，卡勾與勾槽還設(shè)置卡勾定位面和勾槽定位面，使結(jié)構(gòu)及裝配定位良好，對(duì)中性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述的一種汽車(chē)橫向穩(wěn)定桿襯套中襯套及穩(wěn)定桿的剖視圖；

圖2是本實(shí)用新型所述的一種汽車(chē)橫向穩(wěn)定桿襯套的軸側(cè)圖；

圖3是本實(shí)用新型所述的一種汽車(chē)橫向穩(wěn)定桿襯套的卡接部位的局部視圖；

圖4是本實(shí)用新型所述的一種汽車(chē)橫向穩(wěn)定桿襯套的側(cè)視圖。

圖中，a.左襯套，a’.右襯套，b.外管，c.橡膠，d.內(nèi)管，1.卡勾，2.勾槽，3.凹槽，4.限位環(huán)，11.卡勾橫向斜面，12.卡勾縱向斜面，13.卡勾定位面，21.勾槽橫向斜面，22.勾槽縱向斜面，23.勾槽定位面。

具體實(shí)施方式

以下通過(guò)具體實(shí)施方式，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1，一種新型穩(wěn)定桿襯套，包括半圓弧狀的左襯套a和右襯套a’，左襯套a和右襯套a’結(jié)構(gòu)相同，左襯套a和右襯套a’均由最外層的蓋板e(cuò)、蓋板e(cuò)內(nèi)側(cè)的與蓋板e(cuò)緊密貼合的外管b、外管b內(nèi)側(cè)與外管b緊密貼合的橡膠c以及橡膠c內(nèi)側(cè)與橡膠c緊密貼合的內(nèi)管d組成，左襯套a和右襯套a’頂端均有一個(gè)卡勾1以及一個(gè)與卡勾1卡合的勾槽2，內(nèi)管d底端有一個(gè)凹槽3，凹槽3內(nèi)鑲嵌有一個(gè)限位環(huán)4，與穩(wěn)定桿裝配時(shí)左襯套a的卡勾1與右襯套a’的勾槽2卡合，右襯套a’的卡勾與左襯套a的勾槽2卡合，使穩(wěn)定桿固定在內(nèi)管d中。橡膠c硫化在外管b的內(nèi)圓柱表面和內(nèi)管d的外圓柱表面間，構(gòu)成橡膠襯套。內(nèi)管d由具有自潤(rùn)滑作用的聚甲醛材料制成，外管b可由金屬或塑料制成。

參加圖1，內(nèi)管d端部設(shè)置凹槽3與限位環(huán)4配合，配合關(guān)系設(shè)置為間隙配合，利于裝配，限位環(huán)4可在凹槽3內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，此結(jié)構(gòu)僅限制穩(wěn)定桿與襯套之間的軸向運(yùn)動(dòng)；內(nèi)管d內(nèi)圓柱表面與穩(wěn)定桿f外圓柱表面配合，配合關(guān)系設(shè)置為過(guò)渡配合，過(guò)盈量設(shè)置為(-0.1～+0.1)mm之間；上述配合關(guān)系使穩(wěn)定桿與本新型襯套在工作過(guò)程中產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，由于襯套內(nèi)管d采用具有自潤(rùn)滑作用且摩擦系數(shù)低的聚甲醛材料制成，因此穩(wěn)定桿工作過(guò)程中不引起襯套的扭轉(zhuǎn)，消除了穩(wěn)定桿襯套引起的附加剛度，同時(shí)不引起襯套的磨損、低溫異響等問(wèn)題；外管b的形狀為中間凸起并與蓋板e(cuò)配合，通過(guò)蓋板e(cuò)將襯套及穩(wěn)定桿總成固定到副車(chē)架或車(chē)身縱梁上，此種配合形式能夠限制襯套的軸向脫出，外管e可由金屬或塑料制成。

參見(jiàn)圖2，本新型穩(wěn)定桿襯套由結(jié)構(gòu)相同的兩部分左襯套a及右襯套a’組成，左襯套a繞其內(nèi)孔軸線旋轉(zhuǎn)180°后形成右襯套a’，左襯套a與右襯套a’裝配后形成圓形空腔內(nèi)壁與穩(wěn)定桿f配合。左襯套a與右襯套a’的裝配通過(guò)卡勾1與勾槽2的相互配合完成。

參見(jiàn)圖3，卡勾1與勾槽2分別設(shè)置有卡勾橫向斜面11與勾槽橫向斜面21，便于裝配，卡勾橫向斜面11與勾槽橫向斜面21的角度設(shè)置在8°～10°之間；同時(shí)，卡勾1與勾槽2還設(shè)置卡勾縱向斜面12與勾槽縱向斜面22，使左襯套a及右襯套a’裝配牢靠，不發(fā)生軸向移動(dòng)及徑向分離，卡勾縱向斜面12與勾槽縱向斜面22的角度設(shè)置在8°～10°之間。

參見(jiàn)圖4，卡勾1與勾槽2還設(shè)置卡勾定位面13和勾槽定位面23，使左襯套a及右襯套a’裝配時(shí)對(duì)中性強(qiáng)。