本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車發(fā)動機外板。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動機是為汽車提供動力的發(fā)動機，是汽車的心臟，影響汽車的動力性、經(jīng)濟性和環(huán)保性。根據(jù)動力來源不同，汽車發(fā)動機可分為柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、電動汽車電動機以及混合動力等。常見的汽油機和柴油機都屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機，是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞運動的機械能并對外輸出動力。而汽車發(fā)動機外板作為汽車的主要構(gòu)件之一，其本身性能也至關(guān)重要，現(xiàn)有的發(fā)動機外板結(jié)構(gòu)簡單，隔音效果較差，由于發(fā)動機工作時產(chǎn)生的噪音較大，行駛過程中也產(chǎn)生較大的振動力，因此影響汽車發(fā)動機的使用壽命和乘坐人員的舒適度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種汽車發(fā)動機外板。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

汽車發(fā)動機外板，包括外板本體，所述外板本體為C字形空腔結(jié)構(gòu)，所述外板本體的外側(cè)壁上開設(shè)有多個散熱口，所述外板本體的內(nèi)壁之間固定連接有多個隔板，隔板將外板本體分隔成多個隔音室和緩沖室，其中隔音室位于緩沖室的兩側(cè)，隔音室內(nèi)設(shè)有隔音棉，所述外板本體的內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)有多個通孔，且通孔與緩沖室相連通，所述通孔內(nèi)設(shè)有豎直設(shè)置的支撐桿，所述支撐桿的一端延伸至緩沖室內(nèi)，支撐桿的另一端連接有水平設(shè)置的緩沖板，所述緩沖板與汽車發(fā)動機接觸，所述支撐桿靠近緩沖室的一側(cè)設(shè)有緩沖槽，所述緩沖室遠離通孔的一側(cè)內(nèi)壁上焊接有固定塊，所述固定塊上連接有彈簧柱，且彈簧柱的一端與緩沖槽的內(nèi)壁固定連接。

優(yōu)選的，所述彈簧柱的一端延伸至緩沖槽內(nèi)，且彈簧柱與緩沖槽的內(nèi)壁滑動連接。

優(yōu)選的，所述散熱口為傾斜式結(jié)構(gòu)，其中散熱口靠近外板本體的一側(cè)所處水平高度大于散熱口遠離外板本體的一側(cè)所處水平高度。

優(yōu)選的，所述隔板內(nèi)設(shè)有二到十個等距離排列的加強筋，且加強筋固定連接于外板本體的內(nèi)壁之間。

優(yōu)選的，所述外板本體的內(nèi)側(cè)壁上還開設(shè)有消音口，且消音口與隔音室連通。

優(yōu)選的，所述隔音棉為蜂窩形結(jié)構(gòu)。

本實用新型的有益效果是：通過外板本體內(nèi)設(shè)計隔音室和緩沖室，方便利用隔音室內(nèi)的隔音棉吸收發(fā)動機制造的噪音，提高汽車乘坐人員的舒適度，同時利用緩沖板在彈性的作用下與汽車內(nèi)器件接觸，方便降低汽車行駛過程中產(chǎn)生的振動力，保護該汽車發(fā)動機外板和內(nèi)部器件不受損傷，提高發(fā)動機外板的使用壽命，本實用新型設(shè)計合理，隔音效果好，同時保護該汽車發(fā)動機外板和內(nèi)部器件不受損傷，提高發(fā)動機外板的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的汽車發(fā)動機外板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型提出的汽車發(fā)動機外板的側(cè)視剖析結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1外板本體、2散熱口、3隔音室、4隔板、5緩沖室、6固定塊、7彈簧柱、8通孔、9緩沖板、10支撐桿、11緩沖槽。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，汽車發(fā)動機外板，包括外板本體1，外板本體1為C字形空腔結(jié)構(gòu)，外板本體1的外側(cè)壁上開設(shè)有多個散熱口2，外板本體1的內(nèi)壁之間固定連接有多個隔板4，隔板4將外板本體1分隔成多個隔音室3和緩沖室5，其中隔音室3位于緩沖室5的兩側(cè)，隔音室3內(nèi)設(shè)有隔音棉，外板本體1的內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)有多個通孔8，且通孔8與緩沖室5相連通，通孔8內(nèi)設(shè)有豎直設(shè)置的支撐桿10，支撐桿10的一端延伸至緩沖室5內(nèi)，支撐桿10的另一端連接有水平設(shè)置的緩沖板9，緩沖板9與汽車發(fā)動機接觸，支撐桿10靠近緩沖室5的一側(cè)設(shè)有緩沖槽11，緩沖室5遠離通孔8的一側(cè)內(nèi)壁上焊接有固定塊6，固定塊6上連接有彈簧柱7，且彈簧柱7的一端與緩沖槽11的內(nèi)壁固定連接。

彈簧柱7的一端延伸至緩沖槽11內(nèi)，且彈簧柱7與緩沖槽11的內(nèi)壁滑動連接，散熱口2為傾斜式結(jié)構(gòu)，其中散熱口2靠近外板本體1的一側(cè)所處水平高度大于散熱口2遠離外板本體1的一側(cè)所處水平高度，隔板4內(nèi)設(shè)有二到十個等距離排列的加強筋，且加強筋固定連接于外板本體1的內(nèi)壁之間，外板本體1的內(nèi)側(cè)壁上還開設(shè)有消音口，且消音口與隔音室3連通，隔音棉為蜂窩形結(jié)構(gòu)。

工作原理：工作時，利用外板本體1上的傾斜式散熱口2設(shè)計，在防止外部液體通過汽車外板進入汽車內(nèi)部的同時有效散去內(nèi)部發(fā)動機產(chǎn)生的熱量；通過外板本體1內(nèi)設(shè)計隔音室3和緩沖室5，方便利用隔音室3內(nèi)的隔音棉吸收發(fā)動機制造的噪音，提高汽車乘坐人員的舒適度，同時利用緩沖板9在彈性的作用下與汽車內(nèi)器件接觸，方便降低汽車行駛過程中產(chǎn)生的振動力，保護該汽車發(fā)動機外板和內(nèi)部器件不受損傷，提高發(fā)動機外板的使用壽命。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。