本發(fā)明涉及目前電動汽車按照gb/t20234.3-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》規(guī)定，充電輔助低壓輸出a+、a-是dc0～30v，針對充電樁廠家目前就是設(shè)計一個電壓輸出dc12v或者dc24v，特提出一種用于直流充電dc12v或dc24v識別轉(zhuǎn)換的方法。

背景技術(shù)：

車輛上如果dc12v低壓系統(tǒng)遇到直流充電樁dc24v輔助電源輸出，有些器件，如高壓接觸器承受不了這么大功率，長時間工作，會燒毀；接觸器或者dc24v低壓系統(tǒng)遇到直流充電樁dc12v輔助電源輸出，有些器件，如果高壓接觸器就無法吸合，因而無法充電。造成望樁興嘆，無法充電，耽誤時間。

如果是dc12v車輛低壓系統(tǒng)遇到高壓直流充電樁dc24v輔助電源輸出，短時充電沒有問題，長時充電，有關(guān)器件因功率過大，溫升過高，慢慢燒毀，還有更嚴重的安全隱患，比如車輛燃燒，高壓漏電等情況。如果此時車輛系統(tǒng)不能識別，并且在儀表上顯示有關(guān)信息，維修服務(wù)都不便于操作。

如果是dc24v車輛低壓系統(tǒng)遇到高壓直流充電樁dc12v輔助電源輸出，某些器件如高壓接觸器不吸合，造成不能充電，查找問題需要查找半天，不知道原因，耽誤時間。同時車輛是高壓系統(tǒng)，一般人員不好查故障；車輛安裝好上裝后，空間等問題不便于查故障；儀表又不能顯示出這種電壓不匹配故障，容易在維修查找過程發(fā)生安全問題。

gb/t20234.3-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》有can總線，車輛的vcu、bms、多合一控制器等控制起ecu能夠通過can總線，直接或間接與充電樁通訊，交換有關(guān)信息。

gb/t27930-2015《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》沒有規(guī)定dc12v和dc24v之間電壓轉(zhuǎn)換溝通、通訊。

車輛實際情況，有些高壓接觸器使用dc9v-dc32v都可以工作的接觸器，就不存在dc12v或dc24v電源問題。有些高壓接觸器使用工作電壓范圍要么是dc9v-dc16v，要么是dc18v-dc30v，無法與所有充電樁相適應(yīng)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了解決充電樁電壓輸出dc12v或者dc24v的識別和轉(zhuǎn)換，特提出一種用于直流充電dc12v或dc24v識別轉(zhuǎn)換的方法。

為此本發(fā)明的技術(shù)方案為，一種用于直流充電dc12v或dc24v識別轉(zhuǎn)換的方法，為了保證充電安全，充電時關(guān)掉車輛上的低壓鉛酸蓄電池供電系統(tǒng)，打開車輛上低壓鉛酸蓄電池充電系統(tǒng)才能充電，其特征在于：

車輛各種控制器上電自檢，發(fā)現(xiàn)充電樁輸出低壓輔助電電壓與車輛低壓系統(tǒng)不符，通過can總線向充電樁發(fā)出信息，停止充電，保護車輛電器設(shè)備不受損害；

車輛上的高壓配電箱、多合一、bms、整車控制器等帶微處理器的控制單元；控制單元在接通充電樁提供的輔助電源時，首先就可以工作，并可以判斷目前充電系統(tǒng)電源電壓是多少伏特，是否與車輛系統(tǒng)的電源電壓同一范圍；如果內(nèi)部電器單元都能夠在目前的充電樁輔助電源下工作，那么就可以繼續(xù)充電；如果車輛上所有電器都是在dc9v-dc32v可以工作，那么就可以繼續(xù)充電；否則就停止充電，并在儀表上顯示故障原因，提示有關(guān)人員采取有效措施。

進一步的改進在于：車輛各種控制器上電自檢，發(fā)現(xiàn)充電樁輸出低壓輔助電電壓與車輛低壓系統(tǒng)不符；如果充電樁具備自動切換dc12v和dc24v功能，通過can總線向充電樁發(fā)出信息，通告充電樁切換輔助低壓電源電壓；

通過can總線向充電樁發(fā)出報文信息，與充電樁進行溝通，讓充電樁自動更改輔助輸出電源電壓，以期達到與車輛使用低壓電源工作電壓波動范圍內(nèi)；

進一步的改進在于：需要充電樁能夠識別bms、多合一、整車控制器等控制單元輸出can總線報文；這個只能通過修改法規(guī)gb/t27930-2015《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》，統(tǒng)一充電樁、車輛有關(guān)控制單元通訊協(xié)議。

進一步的改進在于：車輛各種控制器上電自檢，發(fā)現(xiàn)充電樁輸出低壓輔助電電壓與車輛低壓系統(tǒng)不符；通過切換車載充電的低壓輔助電源升壓或降壓裝置電路，將輔助電源調(diào)整至低壓車輛應(yīng)用的低壓電源電壓；

車輛上根據(jù)車輛上實際使用的低壓系統(tǒng)是dc12v還是dc24v，如果條件符合就繼續(xù)直接充電，如果條件不符合進行下面操作；

一、車輛是dc12v，直流充電樁輔助電源是dc24v；車輛上配備dc24v轉(zhuǎn)dc12v降壓電源模塊；此時bms或整車控制器vcu等控制車輛上降壓電源模塊切換，驅(qū)動車輛上多合一或者充電輔助電源模塊，滿足車輛電器充電需要；bms或多合一或整車控制器等控制器之間通過can總線通訊確定是否需要切換電壓；

二、車輛是dc24v，直流充電樁輔助電源是dc12v。車輛上配備dc12v轉(zhuǎn)dc24v升壓電源模塊；此時bms或整車控制器vcu等控制車輛上降壓電源模塊切換，驅(qū)動車輛上多合一或者充電輔助電源模塊，滿足車輛電器充電需要；bms或多合一或整車控制器等控制器之間通過can總線通訊確定是否需要切換電壓。

有益效果:

本發(fā)明中車輛各種控制器上電自檢，發(fā)現(xiàn)充電樁輸出低壓輔助電電壓與車輛低壓系統(tǒng)不符，通過can總線向充電樁發(fā)出信息，停止充電，保護車輛電器設(shè)備不受損害。

車輛各種控制器上電自檢，發(fā)現(xiàn)充電樁輸出低壓輔助電電壓與車輛低壓系統(tǒng)不符，如果充電樁具備自動切換dc12v和dc24v功能，通過can總線向充電樁發(fā)出信息，通告充電樁切換輔助低壓電源電壓；讓充電樁自動更改輔助輸出電源電壓，以期達到與車輛使用低壓電源工作電壓波動范圍內(nèi)。

車輛各種控制器上電自檢，發(fā)現(xiàn)充電樁輸出低壓輔助電電壓與車輛低壓系統(tǒng)不符，通過切換車載充電的低壓輔助電源升壓或降壓裝置電路，將輔助電源調(diào)整至低壓車輛應(yīng)用的低壓電源電壓。

本發(fā)明舉例車輛低壓電源系統(tǒng)是采用鉛酸蓄電池。但是實際上低壓電源系統(tǒng)可以還可以是鋰電池等其他原理的低壓dc12v或dc24v電池系統(tǒng)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明方案一的控制流程示意圖。

圖2是本發(fā)明方案二的控制流程示意圖。

圖3是本發(fā)明方案三的控制流程示意圖。

具體實施方式

本發(fā)明如圖1、2、3所示。

方案一：

一種用于直流充電dc12v或dc24v識別轉(zhuǎn)換的方法，為了保證充電安全，充電時關(guān)掉車輛上的低壓鉛酸蓄電池供電系統(tǒng)，打開車輛上低壓鉛酸蓄電池供電系統(tǒng)才能充電，車輛各種控制器上電自檢，發(fā)現(xiàn)充電樁輸出低壓輔助電電壓與車輛低壓系統(tǒng)不符，通過can總線向充電樁發(fā)出信息，停止充電，保護車輛電器設(shè)備不受損害；

車輛上的高壓配電箱、多合一、bms、整車控制器等帶微處理器的控制單元；控制單元在接通充電樁提供的輔助電源時，首先就可以工作，并可以判斷目前充電系統(tǒng)電源電壓是多少伏特，是否與車輛系統(tǒng)的電源電壓同一范圍；如果內(nèi)部電器單元都能夠在目前的充電樁輔助電源下工作，那么就可以繼續(xù)充電；如果車輛上所有電器都是在dc9v-dc32v可以工作，那么就可以繼續(xù)充電；否則就停止充電，并在儀表上顯示故障原因，提示有關(guān)人員采取有效措施。

方案二：

在方案一的基礎(chǔ)上，繼續(xù)處理，不再直接停止充電。

車輛各種控制器上電自檢，發(fā)現(xiàn)充電樁輸出低壓輔助電電壓與車輛低壓系統(tǒng)不符；如果充電樁具備自動切換dc12v和dc24v功能，通過can總線向充電樁發(fā)出信息，通告充電樁切換輔助低壓電源電壓；

通過can總線向充電樁發(fā)出報文信息，與充電樁進行溝通，讓充電樁自動更改輔助輸出電源電壓，以期達到與車輛使用低壓電源工作電壓波動范圍內(nèi)；

需要充電樁能夠識別bms、多合一、整車控制器等控制單元輸出can總線報文；這個只能通過修改法規(guī)gb/t27930-2015《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》，統(tǒng)一充電樁、車輛有關(guān)控制單元通訊協(xié)議。

方案三：在方案一的基礎(chǔ)上，繼續(xù)處理，不再直接停止充電。

車輛各種控制器上電自檢，發(fā)現(xiàn)充電樁輸出低壓輔助電電壓與車輛低壓系統(tǒng)不符；通過切換車載充電的低壓輔助電源升壓或降壓裝置電路，將輔助電源調(diào)整至低壓車輛應(yīng)用的低壓電源電壓；

車輛上根據(jù)車輛上實際使用的低壓系統(tǒng)是dc12v還是dc24v，如果條件符合就繼續(xù)直接充電，如果條件不符合進行下面操作；

一、車輛是dc12v，直流充電樁輔助電源是dc24v；車輛上配備dc24v轉(zhuǎn)dc12v降壓電源模塊；此時bms或整車控制器vcu等控制車輛上降壓電源模塊切換，驅(qū)動車輛上多合一或者充電輔助電源模塊，滿足車輛電器充電需要；bms或多合一或整車控制器等控制器之間通過can總線通訊確定是否需要切換電壓；

二、車輛是dc24v，直流充電樁輔助電源是dc12v。車輛上配備dc12v轉(zhuǎn)dc24v升壓電源模塊；此時bms或整車控制器vcu等控制車輛上降壓電源模塊切換，驅(qū)動車輛上多合一或者充電輔助電源模塊，滿足車輛電器充電需要；bms或多合一或整車控制器等控制器之間通過can總線通訊確定是否需要切換電壓。