本方案涉及用于提供警告信號(hào)以識(shí)別將面臨的微睡的方法、用于產(chǎn)生預(yù)微睡模式以識(shí)別將面臨的微睡的方法、用于借助于警告信號(hào)進(jìn)行警告以識(shí)別將面臨的微睡的方法以及用于提供警告信號(hào)以識(shí)別將面臨的微睡的微睡提早識(shí)別裝置、用于產(chǎn)生預(yù)微睡模式以識(shí)別將面臨的微睡的產(chǎn)生裝置、用于借助于警告信號(hào)進(jìn)行警告以識(shí)別將面臨的微睡的微睡提早識(shí)別裝置系統(tǒng)。本方案的主題還有計(jì)算機(jī)程序。

背景技術(shù)：

警告裝置應(yīng)當(dāng)在用車輛行駛的過程中警告駕駛員提防微睡。但是，微睡之前的行為不是對(duì)于每個(gè)人來說是相同的。為了提供可靠地起作用的微睡提早識(shí)別裝置，重要的是：對(duì)個(gè)性化的（individuell）行為模式、如在極度疲勞時(shí)駕駛員的個(gè)性化的行為加以考慮。

de102010034599a1說明了一種方法，在所述方法中，檢測(cè)并且存儲(chǔ)個(gè)體化的使用者特性（benutzerprofil），以用于對(duì)車輛駕駛員進(jìn)行疲勞識(shí)別。所述使用者特性由標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)構(gòu)成。在行駛過程中，記錄實(shí)際的數(shù)據(jù)并且將其與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。如果所述標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)與所述實(shí)際的數(shù)據(jù)之間的差值超過極限值，那么表明駕駛員疲勞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

在該背景下，根據(jù)本發(fā)明利用這里所介紹的方案介紹了：用于提供警告信號(hào)以識(shí)別將面臨的微睡的方法和用于產(chǎn)生預(yù)微睡模式以識(shí)別將面臨的微睡的方法，這兩種方法用于車輛；還有用于借助于警告信號(hào)進(jìn)行警告的方法；微睡提早識(shí)別裝置，所述微睡提早識(shí)別裝置使用所述用于提供警告信號(hào)的方法；還有產(chǎn)生裝置，所述產(chǎn)生裝置使用所述用于產(chǎn)生預(yù)微睡模式的方法；以及微睡提早識(shí)別裝置系統(tǒng)，所述微睡提早識(shí)別裝置系統(tǒng)使用所述兩種方法；以及最后還有相應(yīng)的計(jì)算機(jī)程序。通過在優(yōu)選實(shí)施方式和其它實(shí)施方式中所列舉的措施能夠?qū)Ω鶕?jù)本發(fā)明所指出的方法和裝置進(jìn)行有利的改進(jìn)和改善。

在使用個(gè)性化的預(yù)微睡模式、也就是在微睡之前車輛駕駛員的行為的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)：個(gè)性化地警告駕駛員提防將面臨的微睡。

介紹了用于提供警告信號(hào)以識(shí)別將面臨的微睡的方法，所述方法用于車輛的微睡提早識(shí)別裝置。所述方法包括至少一個(gè)下述步驟：讀入至少一個(gè)行為模式，所述行為模式代表在用所述車輛行駛的過程中駕駛員的行為。此外，所述方法包括下述步驟：將所述行為模式與至少一個(gè)所存儲(chǔ)的預(yù)微睡模式進(jìn)行比較，所述預(yù)微睡模式代表個(gè)性化的、在所述駕駛員微睡之前已經(jīng)發(fā)生的或者正在發(fā)生的行為。最后，所述方法包括下述步驟：當(dāng)所述行為模式與所述預(yù)微睡模式之間存在預(yù)先確定的關(guān)系時(shí)，輸出所述警告信號(hào)。

這種方法例如能夠以軟件或者硬件的形式或者以由軟件和硬件構(gòu)成的混合形式例如在控制器中得以實(shí)現(xiàn)。

所述行為模式描述了在行駛過程中所述駕駛員的一個(gè)或者多個(gè)例如物理參數(shù)的時(shí)間變化（zeitverlauf）。所述預(yù)微睡模式描述了在行駛過程中所述駕駛員的一個(gè)或者多個(gè)例如物理參數(shù)的時(shí)間變化，在以前，所述駕駛員的微睡跟隨著所述物理參數(shù)。

有利的是，所述駕駛員的行為模式和/或預(yù)微睡模式能夠代表在行駛過程中所述駕駛員的視線狀態(tài)和/或眼皮閉合狀態(tài)和/或頭部姿勢(shì)和/或身體姿勢(shì)。根據(jù)參數(shù)、像例如眼皮閉合狀態(tài)，例如能夠確定：在所述駕駛員的眼睛的眼皮閉合至少1.5秒時(shí)，存在微睡。如果所述駕駛員在所述微睡之前典型地已經(jīng)具有參數(shù)、像例如2秒鐘的以特定的角度為幅度傾斜的視線狀態(tài)，那么該預(yù)微睡模式用作用于與所述行為模式進(jìn)行比較的標(biāo)準(zhǔn)值。因此能夠有利的是，當(dāng)所述行為模式與所述預(yù)微睡模式在公差范圍之內(nèi)相同時(shí)，產(chǎn)生所述警告信號(hào)。所述公差范圍能夠是所述行為模式的參數(shù)中的一個(gè)或者多個(gè)參數(shù)與所述預(yù)微睡模式的、例如20%的偏差。

為了所述駕駛員的安全，所述預(yù)微睡模式的獲取能夠在試驗(yàn)室中在確保安全的條件下進(jìn)行。

所介紹的方案提供了一種方法，所述方法根據(jù)駕駛員的形式為預(yù)微睡模式的個(gè)性化的標(biāo)準(zhǔn)值實(shí)現(xiàn)了：可靠地并且特別可信地警告所述駕駛員提防將面臨的微睡。

用于產(chǎn)生預(yù)微睡模式以識(shí)別將面臨的微睡的方法包括至少一個(gè)下述步驟：讀入所介紹的預(yù)微睡模式，所述預(yù)微睡模式代表個(gè)性化的、在所述駕駛員微睡之前已經(jīng)發(fā)生或者正在發(fā)生的行為。此外，所述方法包括下述步驟：存儲(chǔ)所述預(yù)微睡模式。在此，所述預(yù)微睡模式例如能夠被存儲(chǔ)在微睡提早識(shí)別裝置的單元中。該單元例如能夠是所述微睡提早識(shí)別裝置的行為模式存儲(chǔ)單元。作為替代方案或者補(bǔ)充方案，所述單元能夠是可以安置在所述微睡提早識(shí)別裝置的外部的單元、如usb棒，所述usb棒能夠與所述微睡提早識(shí)別裝置相連接。這種用于產(chǎn)生預(yù)微睡模式的方法提供了用于所述行為模式的個(gè)性化的、作為所述預(yù)微睡模式來形成的比較值，以用于所述用于提供警告信號(hào)的方法。

有利的是，也能夠產(chǎn)生多個(gè)預(yù)微睡模式，所述多個(gè)預(yù)微睡模式能夠有助于用于與所述行為模式進(jìn)行比較的方法。由所產(chǎn)生的預(yù)微睡模式構(gòu)成的組合作為預(yù)微睡模式也能夠有助于所述用于提供警告信號(hào)的方法。

根據(jù)一種實(shí)施方式，如果所述預(yù)微睡模式剛好如前面所描述的行為模式一樣也代表在行駛過程中所述駕駛員的視線狀態(tài)和/或眼皮閉合狀態(tài)和/或頭部姿勢(shì)和/或身體姿勢(shì)，那么所述預(yù)微睡模式和所述行為模式能夠理想地得以比較。

用于借助于警告信號(hào)進(jìn)行警告以識(shí)別將面臨的微睡的方法系統(tǒng)——所述方法系統(tǒng)用于車輛的微睡提早識(shí)別裝置系統(tǒng)——至少包括用于輸出警告信號(hào)的方法的所介紹的步驟，而且還包括所述用于產(chǎn)生預(yù)微睡模式的方法的所介紹的步驟。有利的是，這種用于進(jìn)行警告的方法不僅能夠產(chǎn)生所述預(yù)微睡模式，而且能夠提供所述警告信號(hào)。有利的是，所述用于提供警告信號(hào)的方法的步驟在此在對(duì)所述用于產(chǎn)生預(yù)微睡模式的方法的步驟做出反應(yīng)的情況下實(shí)現(xiàn)。

用于提供警告信號(hào)以識(shí)別將面臨的微睡的微睡提早識(shí)別裝置——所述微睡提早識(shí)別裝置用于車輛——至少具有以下特征：

-接口，所述接口通往行為傳感單元，所述接口用于讀入所介紹的行為模式的變型方案；

-比較單元，所述比較單元用于將所述行為模式與至少一個(gè)所介紹的經(jīng)過存儲(chǔ)的預(yù)微睡模式進(jìn)行比較；以及

-警告單元，所述警告單元用于：當(dāng)所述行為模式與所述預(yù)微睡模式之間存在預(yù)先確定的關(guān)系時(shí)，輸出所述警告信號(hào)。

這樣的微睡提早識(shí)別裝置被構(gòu)造用于：在相應(yīng)的單元中執(zhí)行并且/或者操控所述用于提供警告信號(hào)的方法的步驟。

根據(jù)一種實(shí)施方式，所述微睡提早識(shí)別裝置的接口能夠被構(gòu)造用于：以光學(xué)的方式讀入所述行為模式，尤其其中，所述接口能夠被構(gòu)造用于：用攝像設(shè)備來讀入所述行為模式。所述駕駛員的行為模式能夠如此連續(xù)地并且可靠地得以檢測(cè)。

用于產(chǎn)生預(yù)微睡模式以識(shí)別將面臨的微睡的產(chǎn)生裝置——所述產(chǎn)生裝置用于車輛——至少具有以下特征：

-接口，所述接口用于讀入這里所介紹的預(yù)微睡模式的變型方案；以及

-所描述的單元，所述單元用于存儲(chǔ)所述預(yù)微睡模式。

這樣的產(chǎn)生裝置被構(gòu)造用于：在相應(yīng)的單元中執(zhí)行并且/或者操控所述用于產(chǎn)生預(yù)微睡模式的方法的步驟。

此外有利的是，所述產(chǎn)生裝置的接口也被構(gòu)造用于：如前面借助于所述微睡提早識(shí)別裝置的接口所描述的那樣，以光學(xué)的方式讀入所述預(yù)微睡模式，尤其其中，所述接口能夠被構(gòu)造用于：用攝像設(shè)備來讀入所述預(yù)微睡模式。兩種記錄的結(jié)果能夠如此理想地得以比較。

用于借助于警告信號(hào)進(jìn)行警告以識(shí)別將面臨的微睡的微睡提早識(shí)別裝置系統(tǒng)——所述微睡提早識(shí)別裝置系統(tǒng)用于車輛——至少具有所介紹的微睡提早識(shí)別裝置之一的特征和所介紹的產(chǎn)生裝置之一的特征。有利的是，這樣的微睡提早識(shí)別裝置系統(tǒng)被構(gòu)造用于：在相應(yīng)的單元中不僅執(zhí)行并且/或者操控所述用于提供警告信號(hào)的方法的步驟而且執(zhí)行并且/或者操控所述用于產(chǎn)生預(yù)微睡模式的方法的步驟。

通過所述方案的形式為所述微睡提早識(shí)別裝置系統(tǒng)的實(shí)施變型方案也能夠快速并且高效地解決該方案所基于的任務(wù)。

還有利的是具有程序代碼的計(jì)算機(jī)程序或者計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，所述程序代碼能夠被存儲(chǔ)在機(jī)器可讀的載體或者存儲(chǔ)介質(zhì)如半導(dǎo)體存儲(chǔ)器、硬盤存儲(chǔ)器或者光學(xué)存儲(chǔ)器上，并且被用于實(shí)施、實(shí)現(xiàn)并且/或者操控按前面所描述的實(shí)施方式中的任一種實(shí)施方式所述的方法的步驟，尤其當(dāng)所述程序產(chǎn)品或者程序在計(jì)算機(jī)或者裝置上執(zhí)行時(shí)。

附圖說明

這里所介紹的方案的實(shí)施例在附圖中示出并且在以下說明中得到進(jìn)一步闡述。附圖中：

圖1根據(jù)一種實(shí)施例示出了用于提供警告信號(hào)的微睡提早識(shí)別裝置的示意圖，所述微睡提早識(shí)別裝置用于車輛；

圖2根據(jù)一種實(shí)施例示出了用于提供警告信號(hào)的方法的流程圖；

圖3根據(jù)一種實(shí)施例示出了微睡提早識(shí)別裝置的框圖；

圖4根據(jù)一種實(shí)施例示出了用于產(chǎn)生預(yù)微睡模式的方法的流程圖；

圖5根據(jù)一種實(shí)施例示出了用于產(chǎn)生預(yù)微睡模式的產(chǎn)生裝置的框圖；

圖6根據(jù)一種實(shí)施例示出了用于借助于警告信號(hào)進(jìn)行警告的方法系統(tǒng)的流程圖；并且

圖7根據(jù)一種實(shí)施例示出了用于借助于警告信號(hào)進(jìn)行警告的微睡提早識(shí)別裝置系統(tǒng)的框圖。

在對(duì)本方案的有利的實(shí)施例的以下說明中，對(duì)于在不同的附圖中所示出的并且類似地起作用的元件使用相同的或者類似的附圖標(biāo)記，其中省去對(duì)這些元件的重復(fù)說明。

具體實(shí)施方式

圖1根據(jù)一種實(shí)施例示出了用于提供警告信號(hào)105的微睡提早識(shí)別裝置100，所述微睡提早識(shí)別裝置用于車輛110。根據(jù)這種實(shí)施例，所述微睡提早識(shí)別裝置100布置在所述車輛110中。根據(jù)這種實(shí)施例，駕駛員115用所述車輛110來行駛。所述微睡提早識(shí)別裝置100被構(gòu)造用于：當(dāng)根據(jù)所述駕駛員115的行為模式識(shí)別出所述駕駛員115的將面臨的微睡時(shí)，提供所述警告信號(hào)105。根據(jù)這種實(shí)施例，所述將面臨的微睡根據(jù)所述駕駛員115頭部120的、傾斜的頭部姿勢(shì)的個(gè)性化的時(shí)間變化來識(shí)別。根據(jù)這種實(shí)施例，所述微睡提早識(shí)別裝置被構(gòu)造用于：將所述警告信號(hào)105提供或者輸出給所述車輛110的警告裝置125，根據(jù)這種實(shí)施例，所述警告裝置在對(duì)所述警告信號(hào)105做出反應(yīng)的情況下產(chǎn)生響亮的聲響，以便防止所述駕駛員115入睡。

圖2根據(jù)一種實(shí)施例示出了用于提供警告信號(hào)的方法200的流程圖。在此能夠涉及用于提供警告信號(hào)的方法200，所述方法用于識(shí)別將面臨的微睡，以用于借助于圖1所描述的微睡提早識(shí)別裝置。在讀入步驟205中，讀入至少一個(gè)行為模式，所述行為模式代表在用所述車輛行駛的過程中所述駕駛員的行為。在另一個(gè)步驟210中，將所述行為模式與至少一個(gè)所存儲(chǔ)的預(yù)微睡模式進(jìn)行比較，其中所述預(yù)微睡模式代表個(gè)性化的、在所述駕駛員微睡之前已經(jīng)發(fā)生的或者正在發(fā)生的行為。在最后一個(gè)輸出步驟215中，當(dāng)所述行為模式與所述預(yù)微睡模式之間存在預(yù)先確定的關(guān)系時(shí)，提供所述警告信號(hào)。

根據(jù)這種實(shí)施例，僅當(dāng)所述行為模式與所述預(yù)微睡模式在公差范圍之內(nèi)相同時(shí)，那么才示例性地產(chǎn)生所述警告信號(hào)。

根據(jù)這種實(shí)施例，所述駕駛員的行為模式和預(yù)微睡模式代表：在一個(gè)時(shí)間間隔的范圍內(nèi)，所述駕駛員頭部的、借助于圖1所示出的個(gè)性化的傾斜的頭部姿勢(shì)。根據(jù)一種替代的實(shí)施例，作為替代方案或者補(bǔ)充方案，所述駕駛員的行為模式和預(yù)微睡模式也能夠代表：在所述時(shí)間間隔的范圍內(nèi)并且/或者在另一個(gè)時(shí)間間隔的范圍內(nèi)，在行駛過程中所述駕駛員的另一個(gè)頭部姿勢(shì)和/或視線狀態(tài)和/或眼皮閉合狀態(tài)和/或身體姿勢(shì)。

在下文中，借助于圖2對(duì)已經(jīng)描述的細(xì)節(jié)再一次進(jìn)行更為準(zhǔn)確的解釋。

所介紹的方案的一個(gè)方面在于：可以根據(jù)在微睡之前所述駕駛員的行為的、個(gè)體特有的所識(shí)別的模式，通過警告信號(hào)來實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員的相應(yīng)的預(yù)警告（pr?emptivewarnung），所述模式的形式為預(yù)微睡模式。

借助于圖6對(duì)形式為方法的總系統(tǒng)進(jìn)行描述，所述總系統(tǒng)由兩個(gè)分別具有多個(gè)步驟的子方法構(gòu)成。這里所介紹的用于提供警告信號(hào)的方法200也能夠被稱為“子系統(tǒng)b：預(yù)微睡警告（preemptivemicrosleepwarning）”。第二子系統(tǒng)、子系統(tǒng)a示例性地借助于圖4進(jìn)行描述。

在步驟205中——所述步驟也能夠被稱為“步驟1，個(gè)人模式探測(cè)（ppd：personalpatterndetection）”——觀測(cè)在行駛過程中駕駛員的行為。在步驟210中，將實(shí)際的行為與借助于圖4所描述的行為數(shù)據(jù)庫(kù)（bpd：behaviordatabase）中的預(yù)微睡模式進(jìn)行比較。如果發(fā)現(xiàn)一致性，那么認(rèn)為：所述駕駛員處于微睡事件之前的不遠(yuǎn)處。

步驟215也能夠被稱為“步驟2，警告的操控（ansteuernderwarnung）”。一旦在之前的步驟210中識(shí)別出已知的預(yù)微睡模式，就輸出所述警告信號(hào)，由此操控hmi、也就通往所述車輛的警告裝置的使用者接口并且由此能夠執(zhí)行警告。

所描述的方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：針對(duì)個(gè)人、如所述駕駛員實(shí)現(xiàn)了用于優(yōu)先警告提防微睡事件的個(gè)人特有的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)的形式為所述方法200。這是重要的，因?yàn)檎J(rèn)為：預(yù)微睡模式、像例如視線狀態(tài)和/或眼皮閉合狀態(tài)的模式具有非常大的人與人之間的差異并且由此可能無法普遍有效地得以定義。借助于圖4所描述的方法能夠針對(duì)個(gè)人識(shí)別并且存儲(chǔ)個(gè)人特有的預(yù)微睡模式。這些模式隨后能夠用于這種方法200。

圖3根據(jù)一種實(shí)施例示出了微睡提早識(shí)別裝置100的框圖。在此能夠涉及借助于圖1所描述的微睡提早識(shí)別裝置100，所述微睡提早識(shí)別裝置被構(gòu)造用于：操控并且/或者執(zhí)行借助于圖2所描述的方法。

所述微睡提早識(shí)別裝置100具有通往行為傳感單元的接口300、比較單元305和警告單元310。

所述接口300被構(gòu)造用于：從所述行為傳感單元讀入所述行為模式315。所述比較單元305被構(gòu)造用于：將所述行為模式與所存儲(chǔ)的預(yù)微睡模式320進(jìn)行比較。當(dāng)所述行為模式315與所述預(yù)微睡模式320之間存在預(yù)先確定的關(guān)系時(shí)，所述警告單元提供所述警告信號(hào)105。

根據(jù)這種實(shí)施例，所述接口300被構(gòu)造用于：以光學(xué)的方式用或者從攝像設(shè)備讀入所述行為模式315。

圖4根據(jù)一種實(shí)施例示出了用于產(chǎn)生預(yù)微睡模式的方法400。在此能夠涉及借助于之前的附圖所描述的預(yù)微睡模式。在讀入步驟405中，讀入所述預(yù)微睡模式，所述預(yù)微睡模式代表個(gè)性化的、在所述駕駛員微睡之前已經(jīng)發(fā)生或者正在發(fā)生的行為。在另一個(gè)存儲(chǔ)步驟410中，存儲(chǔ)所述預(yù)微睡模式。

根據(jù)這種實(shí)施例，所述預(yù)微睡模式代表：在一個(gè)時(shí)間間隔的范圍內(nèi)，所述駕駛員頭部的、傾斜的頭部姿勢(shì)。根據(jù)一種替代的實(shí)施例，作為補(bǔ)充方案或者替代方案，所述預(yù)微睡模式能夠代表在所述時(shí)間間隔的范圍內(nèi)并且/或者在另一個(gè)時(shí)間間隔的范圍內(nèi)，在行駛過程中所述駕駛員的視線狀態(tài)和/或眼皮閉合狀態(tài)和/或身體姿勢(shì)。

在下文中，借助于圖4對(duì)已經(jīng)描述的細(xì)節(jié)再一次進(jìn)行更為準(zhǔn)確的解釋。

所描述的用于產(chǎn)生預(yù)微睡模式的方法400也能夠被稱為“子系統(tǒng)a：微睡模式學(xué)習(xí)（microsleeppatternlearning）”。

在連接于步驟405和410之前的識(shí)別步驟中——所述識(shí)別步驟也能夠被稱為“步驟1，眼睛閉合探測(cè)（ecd：eyescloseddetection）”——識(shí)別：所述駕駛員的眼睛是否閉合。在另一個(gè)連接于步驟405和410之前的計(jì)算步驟中——所述計(jì)算步驟也能夠被稱為“步驟2，微睡探測(cè)（msd：microsleepdetection）”——計(jì)算下述持續(xù)時(shí)間，在所述持續(xù)時(shí)間內(nèi)眼睛閉合。在步驟405中——所述步驟也被稱為“步驟3，預(yù)微睡行為存儲(chǔ)（pmsbs：premicrosleepbehaviorstorage）”——當(dāng)所閉合的眼睛的在所述計(jì)算步驟中所計(jì)算出的持續(xù)時(shí)間超過閾值、例如1.5秒時(shí)，識(shí)別出微睡事件、也就是微睡。

有利的是，這里例如不是利用情況適應(yīng)的（situationsadaptiv）的警告決定，而是例如唯獨(dú)通過眼睛的眼睛閉合的持續(xù)時(shí)間來定義所述微睡事件。如果識(shí)別出微睡事件，那么將所述微睡事件之前例如5秒鐘的所定義的時(shí)間窗的駕駛員行為，作為預(yù)微睡模式記錄在借助于圖5所描述的單元的行為數(shù)據(jù)庫(kù)（bdb：behaviordatabase）中。在此特別有利的是視線狀態(tài)和眼皮閉合狀態(tài)，但是也能夠存儲(chǔ)頭部姿勢(shì)和身體姿勢(shì)。能夠設(shè)想駕駛員行為的其它方面。

在步驟410中——所述步驟也能夠被稱為“步驟4，個(gè)人模式鑒別（ppi：personalpatternidentification）”——將所述駕駛員的所記錄的行為與以前的微睡事件的其它已經(jīng)存儲(chǔ)的行為進(jìn)行比較。在此尋找行為中的重復(fù)的模式。如果找到了這樣的模式，那么將所述模式作為所述預(yù)微睡模式存儲(chǔ)在借助于圖5所描述的單元的行為模式數(shù)據(jù)庫(kù)（bpd：behaviorpatterndatabase）中。這種預(yù)微睡模式從此以后能夠用于：在微睡事件出現(xiàn)之前識(shí)別所述微睡事件。

圖5根據(jù)一種實(shí)施例示出了用于產(chǎn)生預(yù)微睡模式的產(chǎn)生裝置500的框圖。在此能夠涉及產(chǎn)生裝置500，所述產(chǎn)生裝置被構(gòu)造用于：操控并且/或者執(zhí)行借助于圖4所描述的方法。所述產(chǎn)生裝置500具有接口505和單元510。所述接口505被構(gòu)造用于：讀入所述預(yù)微睡模式320，并且所述單元510被構(gòu)造用于：存儲(chǔ)所述預(yù)微睡模式320。

根據(jù)這種實(shí)施例，所述接口505被構(gòu)造用于：以光學(xué)的方式用或者從攝像設(shè)備讀入所述預(yù)微睡模式320。

圖6根據(jù)一種實(shí)施例示出了方法系統(tǒng)600的流程圖，所述方法系統(tǒng)用于輸出警告信號(hào)，以用于微睡提早識(shí)別裝置系統(tǒng)。所述方法系統(tǒng)包括借助于圖2所描述的用于提供警告信號(hào)的方法的步驟205、210和215以及借助于圖4所描述的用于產(chǎn)生預(yù)微睡模式的方法的步驟405、410。為了事先產(chǎn)生所述個(gè)性化的預(yù)微睡模式，并且如此為了與所述行為模式進(jìn)行比較而能夠提供所述個(gè)性化的預(yù)微睡模式，在所述步驟205、210、215之前執(zhí)行所述步驟405、410。

圖7根據(jù)一種實(shí)施例示出了用于借助于警告信號(hào)105來進(jìn)行警告的微睡提早識(shí)別裝置系統(tǒng)700的框圖。在此能夠涉及微睡提早識(shí)別裝置系統(tǒng)700，所述微睡提早識(shí)別裝置系統(tǒng)被構(gòu)造用于：操控并且/或者執(zhí)行借助于6所描述的方法系統(tǒng)的步驟。

所述微睡提早識(shí)別裝置系統(tǒng)700具有借助于圖3所描述的微睡提早識(shí)別裝置的特征和借助于圖5所描述的產(chǎn)生裝置的特征。

根據(jù)這種實(shí)施例，所述微睡提早識(shí)別裝置的接口300與所述產(chǎn)生裝置的接口505相對(duì)應(yīng)。

如果一種實(shí)施例在第一特征與第二特征之間包括連接詞“和/或”或者說“并且/或者”，那么可對(duì)其進(jìn)行下述解讀：所述實(shí)施例根據(jù)一種實(shí)施方式不僅具有所述第一特征而且具有所述第二特征，并且根據(jù)另一種實(shí)施方式要么僅具有所述第一特征要么僅具有所述第二特征。