本發(fā)明涉及一種用于機動車車軸的軸部件。

背景技術(shù)：

由現(xiàn)有技術(shù)已知在機動車上采用多導(dǎo)桿軸。此外，各種棒形或弧形的導(dǎo)桿可擺動地耦聯(lián)在機動車車身或副車架上。在相應(yīng)對置的另一側(cè)上，導(dǎo)桿與車輪支架耦聯(lián)，使得在車輪相對于機動車車身彈進(jìn)和彈出時，基于導(dǎo)桿來實現(xiàn)導(dǎo)向。為了保證可擺動性，但是也為了減弱振動和沖擊，相應(yīng)地將橡膠金屬支承件安裝到導(dǎo)桿中。這種導(dǎo)桿例如由de102006028713b3已知。相應(yīng)構(gòu)成稱為支承孔或支承開口的支承件接納部。為了接納而構(gòu)成沿相反方向指向的翻邊孔。然后橡膠金屬支承件以外支承套壓入到翻邊孔的凸緣中。

另外，由de102010007944a1已知一種單殼的機動車導(dǎo)桿，其中，翻邊孔制造成，沿相反的方向彼此指向地定向。

另一實施方案設(shè)定，接納套被焊入并且然后橡膠金屬支承件壓入到接納套本身中。在此不僅可以采用具有外支承套的橡膠金屬支承件，而且可以采用沒有外支承套的橡膠金屬支承件。

但是在凸緣沿相反方向定向的情況下存在問題：在壓入過程中會發(fā)生支承殼的歪斜。另外，會發(fā)生支承殼的外周面的卡住。因此直接損壞支承件的安裝質(zhì)量。

在焊接套的情況下，由于單獨的焊接過程而產(chǎn)生更多的制造成本。

也已知，在例如懸掛軸支架的軸區(qū)域中懸掛時，采用橡膠金屬支承件。所述橡膠金屬支承件尤其減弱產(chǎn)生的振動，所述振動在行駛期間產(chǎn)生和/或通過馬達(dá)振動產(chǎn)生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

因此本發(fā)明的目的是，由現(xiàn)有技術(shù)出發(fā)，提出如下可能性，即提供一種在軸部件中的用于橡膠金屬支承件的接納部，該接納部克服由現(xiàn)有技術(shù)已知的缺點。

上述目的按本發(fā)明通過一種用于機動車車軸的軸部件解決，該軸部件構(gòu)成為空心構(gòu)件并且具有至少一個支承件接納部，該支承件接納部具有兩個用于接納橡膠金屬支承件的翻邊孔，所述翻邊孔具有相應(yīng)的凸緣，其特征在于，各翻邊孔的凸緣沿相同的方向定向，一個翻邊孔的關(guān)于軸部件的內(nèi)空間朝外部定向的凸緣至少部分地、尤其完全相對于軸部件的外壁縮進(jìn)到軸部件的內(nèi)空間中。

按本發(fā)明的軸部件構(gòu)成用于機動車車軸、尤其應(yīng)用在多導(dǎo)桿軸上。優(yōu)選軸部件是導(dǎo)桿、尤其是棒式導(dǎo)桿或者是弧形導(dǎo)桿，或者軸部件是軸支架。軸部件構(gòu)成為空心構(gòu)件。這意味著，該空心構(gòu)件在橫截面中可以是完全封閉的，但是也可以構(gòu)成為在橫截面中敞開的空心型材。軸部件具有至少一個支承件接納部，該支承件接納部具有兩個分別帶有凸緣的翻邊孔，各翻邊孔的凸緣用于接納橡膠金屬支承件。尤其橡膠金屬支承件壓入到支承件接納部中。

按本發(fā)明，軸部件的特征在于，各翻邊孔的凸緣沿相同方向定向地指向。從而關(guān)于空心構(gòu)件，一個凸緣朝內(nèi)空間指向地定向，并且對置的另一個凸緣基于相同方向而朝外部指向地定向。但是另外，現(xiàn)在按本發(fā)明設(shè)定，朝外部定向的凸緣至少部分地、尤其完全相對于導(dǎo)桿的外壁縮進(jìn)到軸部件的內(nèi)空間中。所述凸緣彼此間隔距離。

因此按本發(fā)明實現(xiàn)如下優(yōu)點：要被壓入的橡膠金屬支承件由于翻邊孔的相應(yīng)的倒圓而能不歪斜地壓入到支承件接納部中。同時通過縮進(jìn)的朝外部定向的凸緣，不會增大必需的結(jié)構(gòu)空間。在制造過程中產(chǎn)生的成本與兩個朝內(nèi)定向地制造的翻邊孔相比大致處在相同水平上。

因此本發(fā)明也涉及一種軸系統(tǒng)，其具有按本發(fā)明的導(dǎo)桿以及至少一個壓入到該導(dǎo)桿中的橡膠金屬支承件，或其具有帶有壓入的橡膠金屬支承件的軸支架。

軸部件優(yōu)選單件式并且材料統(tǒng)一地構(gòu)成。其可以制成重疊地翻轉(zhuǎn)的成型構(gòu)件。軸部件也可以由空心型材構(gòu)成，例如通過液壓成型而構(gòu)成。但是在本發(fā)明的范圍中也可設(shè)想，軸部件以殼式結(jié)構(gòu)方式構(gòu)成。例如兩個殼彼此接合，作為焊接構(gòu)件。在軸支架的情況下，該軸支架優(yōu)選構(gòu)成為由多個上述構(gòu)件構(gòu)成的焊接構(gòu)件。

軸系統(tǒng)本身可由鋼合金尤其是可硬化的鋼合金構(gòu)成。但是軸系統(tǒng)也可以由輕金屬合金尤其是鋁合金構(gòu)成。

現(xiàn)在通過朝外部定向的凸緣至少部分地、尤其完全縮進(jìn)到內(nèi)空間中而設(shè)定，形成在外部包圍翻邊孔的波紋形狀。從而翻邊孔基于波紋形狀而縮進(jìn)到內(nèi)空間中，使得凸緣雖然朝外部定向，但是尤其以外端部相對于導(dǎo)桿的外壁縮進(jìn)，至少與該外壁相平地結(jié)束。此外，可補充地或替選地設(shè)定，包圍翻邊孔的外邊緣區(qū)域翻轉(zhuǎn)到導(dǎo)桿的內(nèi)空間中。

現(xiàn)在通過橡膠金屬支承件尤其是橡膠金屬支承件的外支承套能被壓入而設(shè)定，在每個翻邊孔上在至凸緣的過渡區(qū)域中構(gòu)成倒圓的棱邊，兩個倒圓的棱邊關(guān)于橡膠金屬支承件的壓入方向沿一個方向、尤其是沿相同的方向定向地設(shè)置。從而在外支承套相應(yīng)導(dǎo)入到翻邊孔中時實現(xiàn)定心。因此避免外支承套的歪斜或卡住。從而尤其單面粘合的支承件——即沒有外部的支承套的橡膠金屬支承件也能被壓入。因此，位于外部的彈性體層的外周面在壓入過程中不被損壞。該彈性體層直接貼靠在凸緣的相應(yīng)的內(nèi)周面上。

另外設(shè)定，凸緣本身的內(nèi)直徑小于要被導(dǎo)入的橡膠金屬支承件的外直徑地構(gòu)成。尤其朝外部定向的以及縮進(jìn)到內(nèi)空間中的凸緣的內(nèi)直徑較小地構(gòu)成。因此在壓入過程期間實現(xiàn)自定心。通過兩個凸緣沿相同方向的按本發(fā)明的定向來避免歪斜。

附圖說明

以下還說明本發(fā)明的其他優(yōu)點、特征、特點和方面。優(yōu)選的結(jié)構(gòu)方案在示意圖中描述，它們用于簡單地理解本發(fā)明。其中：

圖1a和圖1b以側(cè)視圖的形式顯示作為棒式導(dǎo)桿的導(dǎo)桿和以透視圖的形式顯示軸支架，

圖2a和圖2b顯示按剖面線a-a的橫截面圖和由現(xiàn)有技術(shù)已知的采用的支承套，

圖3顯示按剖面線a-a的按本發(fā)明采用的橡膠金屬支承件，

圖4顯示按剖面線a-a的按本發(fā)明的壓入過程，并且

圖5顯示按剖面線a-a的按本發(fā)明采用的單面粘合的橡膠金屬支承件。

具體實施方式

在各附圖中相同的附圖標(biāo)記用于相同的或類似的構(gòu)件，即使由于簡化原因而取消重復(fù)的說明。

圖1a顯示以棒形式的同類的導(dǎo)桿100。該導(dǎo)桿具有長形的伸展部并且在其相應(yīng)的端部上分別具有用于接納未詳細(xì)描述的橡膠金屬支承件的支承件接納部2。在圖1b中描述同類的軸支架20。該軸支架具有兩個分別在側(cè)旁沿機動車縱向方向x定向的縱框架件21以及連接所述縱框架件的橫橋22?？v框架件21和橫橋22分別通過焊縫23相互耦聯(lián)?？v框架件21和/或橫橋22構(gòu)成為擠壓型材或金屬板成型構(gòu)件。但是尤其構(gòu)成為空心構(gòu)件并且具有相應(yīng)的支承件接納部用于與未詳細(xì)描述的橡膠金屬支承件耦聯(lián)。圖2a和2b、圖3和圖4分別顯示圖1a和1b的按剖面線a-a的橫截面圖。

按圖2a和2b描述將橡膠金屬支承件5安裝到軸部件1中的相應(yīng)由現(xiàn)有技術(shù)已知的結(jié)構(gòu)方案。在圖2a中描述具有相應(yīng)環(huán)繞的焊縫4的接納套3。橡膠金屬支承件5壓入到接納套3本身中。在此，橡膠金屬支承件5具有外支承套6，該外支承套壓入到接納套3中。

在圖2b中描述軸部件1，該軸部件1具有兩個彼此指向的翻邊孔7。每個翻邊孔7具有一個凸緣8，各凸緣8彼此指向地定向。橡膠金屬支承件5的外支承套6壓入到翻邊孔7中。在關(guān)于圖平面從上向下實行的壓入過程中，在棱邊9的區(qū)域中會發(fā)生支承套6損壞或歪斜。

按本發(fā)明的解決方案在圖3和圖4中描述。為此設(shè)定，導(dǎo)桿1同樣具有兩個翻邊孔7、7.1，但是關(guān)于圖平面處于下面的翻邊孔7.1具有朝外部11定向的凸緣8.1，該凸緣按本發(fā)明相對于軸部件1的外壁12縮進(jìn)到內(nèi)空間13中。為此構(gòu)成波浪形狀14，該波浪形狀向內(nèi)翻轉(zhuǎn)，使得外棱邊15與外壁12相平地結(jié)束和/或相對于該外壁縮進(jìn)。從而軸部件1的寬度b不增大。兩個凸緣8、8.1沿相同的方向r定向。

按本發(fā)明的其他優(yōu)點在圖4中描述。從而在橡膠金屬支承件5的壓入方向16中，在關(guān)于圖平面處于上面的翻邊孔7的區(qū)域中構(gòu)成倒圓的棱邊17。但是在關(guān)于圖平面處于下面的翻邊孔7.1上也構(gòu)成倒圓的棱邊17.1。外支承套6的外周面10從而相應(yīng)基于倒圓的棱邊17、17.1定心。凸緣8.1內(nèi)徑18.1優(yōu)選小于等于外支承套6的外直徑19地構(gòu)成。

圖5顯示本發(fā)明的另一結(jié)構(gòu)方案。在此橡膠金屬支承件用作為單面粘合的支承件5.1。從而橡膠層或彈性體層24以其外周面25直接貼靠在凸緣8、8.1的內(nèi)周面26上。在壓入過程中彈性材料的損壞通過兩個凸緣8、8.1的相同定向、尤其是通過倒圓的棱邊17、17.1避免。

附圖標(biāo)記列表

1軸部件

2支承法蘭

3接納套

4焊縫

5橡膠金屬支承件

5.1單面粘合的支承件

6橡膠金屬支承件5的外支承套

7翻邊孔

7.1縮進(jìn)的翻邊孔

8凸緣

8.1朝外部定向的凸緣

9棱邊

10外支承套6的外周面

11外部

12軸部件1的外壁

13軸部件1的內(nèi)空間

14波浪形狀

15朝外部定向的凸緣8.1的外棱邊

16壓入方向

17倒圓的棱邊

17.1軸部件1的倒圓的棱邊

18.1倒圓的棱邊17.1的內(nèi)直徑

19外支承套6的外直徑

20軸支架

21縱框架件

22橫橋

23焊縫

24彈性體層

25彈性體層24的外周面

26凸緣8、8.1的內(nèi)周面

100導(dǎo)桿

b軸部件1的寬度

r方向

t凸緣8、8.1的深度