本發(fā)明涉及用于復合保險杠橫梁和復合潰壓箱組件的連接板和牽引凸耳組合件。

背景技術(shù)：

車輛通常包括車身結(jié)構(gòu)，其具有附接于潰壓箱的保險杠橫梁。車身結(jié)構(gòu)還可以具有用于將牽引鉤附接于車身結(jié)構(gòu)的牽引凸耳。在運輸車輛(比如卡車、列車、船只等)上運輸車輛的過程中，牽引鉤用于牽引車輛或用于緊固車輛。保險杠橫梁和潰壓箱可以由纖維增強聚合物或塑料復合材料制成。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本文公開了一種連接板和牽引凸耳組合件和一種車輛。連接板和牽引凸耳組合件用于具有車身結(jié)構(gòu)的車輛，車身結(jié)構(gòu)包括潰壓箱(其具有端部)和保險杠橫梁(其具有第一側(cè)部和包括外表面的第二側(cè)部)。連接板和牽引凸耳組合件包括板和牽引凸耳。板具有包括外表面的中心部分。板還具有凸緣部分。牽引凸耳附接于板的中心部分，并從板的中心部分的外表面延伸出來。板的凸緣部分可附接于潰壓箱的端部。板的中心部分可附接于保險杠橫梁的第一側(cè)部。當板的凸緣部分附接于潰壓箱的端部、以及板的中心部分附接于保險杠橫梁的第一側(cè)部時，牽引凸耳至少延伸到保險杠橫梁的第二側(cè)部的外表面。保險杠橫梁可以由第一纖維增強的塑料復合材料制成，潰壓箱可以由第二纖維增強的塑料復合材料制成。

車輛具有車身結(jié)構(gòu)，車身結(jié)構(gòu)包括潰壓箱、保險杠橫梁、以及連接板和牽引凸耳組合件。潰壓箱具有端部。保險杠橫梁具有第一側(cè)部和包括外表面的第二側(cè)部。連接板和牽引凸耳組合件包括板和牽引凸耳。板具有包括外表面的中心部分。板還具有凸緣部分。牽引凸耳附接于板的中心部分，并從板的中心部分的外表面延伸出來。板的凸緣部分附接于潰壓箱的端部。板的中心部分附接于保險杠橫梁的第一側(cè)部。牽引凸耳至少延伸至保險杠橫梁的第二側(cè)部的外表面。

本文公開的連接板和牽引凸耳組合件以及車輛將車身結(jié)構(gòu)的保險杠橫梁附接于車身結(jié)構(gòu)的潰壓箱，并將牽引凸耳附接于保險杠橫梁和潰壓箱組件，以便能夠?qū)恳^附接于車身結(jié)構(gòu)。本發(fā)明適用于任何車輛，包括但不限于轎車、卡車、廂式貨車、全路面汽車、公共汽車、船只、列車、飛機、制造車輛和設(shè)備、施工車輛和設(shè)備、維修車輛和設(shè)備、軍用車輛和設(shè)備等。

通過結(jié)合附圖而對實施本發(fā)明的最佳方式進行的以下詳細描述，本發(fā)明的特點和優(yōu)勢以及其它特點和優(yōu)勢將顯而易見。

附圖說明

圖1是具有車身結(jié)構(gòu)的車輛的局部示意性透視圖，車身結(jié)構(gòu)包括經(jīng)由連接板和牽引凸耳組合件而附接于潰壓箱的保險桿橫梁。

圖2是經(jīng)由圖1的連接板和牽引凸耳組合件而附接于潰壓箱的保險杠橫梁的示意性透視圖。

圖3是附接于潰壓箱的圖1中的連接板和牽引凸耳組合件的示意性透視圖，保險杠橫梁被布置成經(jīng)由連接板和牽引凸耳組合件而附接于潰壓箱。

圖4是圖1的連接板和牽引凸耳組合件的示意性透視圖。

圖5是圖1的連接板和牽引凸耳組合件的示意性透視圖(從圖4的視圖的對面進行觀察)。

圖6是經(jīng)由圖1的連接板和牽引凸耳組合件而附接于潰壓箱的保險杠橫梁的示意性透視圖，牽引鉤附接于連接板和牽引凸耳組合件。

具體實施方式

本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，諸如“之上”、“之下”、“向上”、“向下”、“頂部”、“底部”等術(shù)語描述性地用于附圖中，并不表示對如所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的范圍的限制。

參照附圖，其中在整個附圖中，相似的附圖標記表示相似的部件，圖1示出了一種示例性車輛10的一部分。車輛10包括本文所公開的類型的連接板和牽引凸耳組合件20。盡管圖1的車輛10是適合于本文所公開的連接板和牽引凸耳組合件20的典型示例性應(yīng)用，但本設(shè)計并不限于車輛應(yīng)用。當適當?shù)乜s放調(diào)整并配置用于特定應(yīng)用中時，任何固定的或移動的機器或制造品可以受益于本設(shè)計的使用。為了圖示的一致性，車輛10在下文將被描述為示例性系統(tǒng)，而不限制連接板和牽引凸耳組合件20在這種實施例中的使用。

現(xiàn)在參照圖1-3，車輛10具有車身結(jié)構(gòu)12。車身結(jié)構(gòu)12包括潰壓箱14、保險杠橫梁16、以及連接板和牽引凸耳組合件20。如圖所示，潰壓箱14、保險杠橫梁16、以及連接板和牽引凸耳組合件20可以布置在車輛10的車身結(jié)構(gòu)12的前端處?；蛘撸瑵合?4、保險杠橫梁16、以及連接板和牽引凸耳組合件20可以布置在車輛10的車身結(jié)構(gòu)12的前后端處。

車身結(jié)構(gòu)12可以包括導軌18。潰壓箱14可以附接于導軌18。或者，潰壓箱14可以是毗鄰保險杠橫梁16的導軌18的一部分。當車輛10受到外力時(未示出)，潰壓箱14可以配置以吸收能量。保險杠橫梁16可以配置成接收外力，并將外力分配給一個或多個潰壓箱14。潰壓箱14具有接近保險杠橫梁16的端部22。保險杠橫梁16具有接近潰壓箱14的端部22的第一側(cè)部24，以及包括外表面28的第二側(cè)部26。

現(xiàn)在參照圖4-5，連接板和牽引凸耳組合件20包括板30和牽引凸耳32。板30具有中心部分34，其包括外表面36和凸緣部分38。板30可以由金屬材料制成，比如鋼或鋁合金?；蛘?，板30可以由增強或未增強的非金屬材料制成。牽引凸耳32附接于板30的中心部分34，并從板30的中心部分34的外表面36延伸出來。牽引凸耳32可以附接于板30的中心部分34的中心內(nèi)，或者附接于板30的中心部分34內(nèi)的任何其它位置處。牽引凸耳32可以經(jīng)由焊接方式、機械緊固件或任何其它合適的附接方法而附接于板30的中心部分34。

牽引凸耳32配置成將牽引鉤42附接于牽引凸耳32。牽引凸耳32可以配置成具有如圖所示的內(nèi)螺紋40，用于將牽引鉤42附接于牽引凸耳32，如圖6中所示。牽引鉤42可以配置成具有外螺紋(未示出)，其配置成在牽引鉤42附接于牽引凸耳32時附接牽引凸耳32的內(nèi)螺紋40。牽引鉤42可以經(jīng)由牽引鉤42的外螺紋與牽引凸耳32的內(nèi)螺紋40的接合而附接于牽引凸耳32?；蛘?，牽引鉤42可以經(jīng)由任何其它合適的附接方法而附接于牽引凸耳32。再次參照圖4-5，具有內(nèi)螺紋46的一個或多個螺母44可以附接于板30的中心部分34。

現(xiàn)在參照圖3和6，板30的凸緣部分38附接于潰壓箱14的端部22。板30的凸緣部分38可以經(jīng)由粘合劑48(如圖所示)、經(jīng)由機械緊固件(未示出)、或經(jīng)由任何其它合適的附接方法而附接于潰壓箱14的端部22。板30的中心部分34附接于保險杠橫梁16的第一側(cè)部24。板30的中心部分34可以經(jīng)由機械緊固件50(如圖6中所示)、經(jīng)由粘合劑(未示出)、或經(jīng)由任何其它合適的附接方法而附接于保險杠橫梁16的第一側(cè)部24。機械緊固件50可以配置成具有外螺紋(未示出)，其接合螺母44的內(nèi)螺紋46，以將板30的中心部分34附接于保險杠橫梁16的第一側(cè)部24。保險杠橫梁16的第二側(cè)部26可以形成開孔51，其配置成允許機械緊固件50得以安裝。開孔51可以為機械緊固件50和用于安裝機械緊固件50的工具(未示出)提供間隙。

當板30的凸緣部分38附接于潰壓箱14的端部22、以及板30的中心部分34附接于保險杠橫梁16的第一側(cè)部24時，牽引凸耳32至少延伸到保險杠橫梁16的第二側(cè)部26的外表面28。

再次參照圖2，保險杠橫梁16可以由包括多個第一纖維54的第一纖維增強的聚合物或塑料復合材料52制成。第一纖維增強的塑料材料52的塑料材料可以是熱固性塑料、熱塑性塑料或任何其它合適的塑料材料。第一纖維54可以是玻璃纖維、碳纖維、或任何其它合適的纖維材料。保險杠橫梁16可以具有第一端56、第二端58和保險杠橫梁軸線(軸線ba)。保險杠橫梁軸線(軸線ba)從保險杠橫梁16的第一端56延伸到第二端58，并可以與保險杠橫梁16的截面重心(未示出)重合。多個第一纖維54中的每一個均可以平行于保險杠橫梁16的保險杠橫梁軸線(軸線ba)而對齊，并可以從保險杠橫梁16的第一端56延伸到第二端58。

潰壓箱14可以由包括多個第二纖維62的第二纖維增強的聚合物或塑料復合材料60制成。第二纖維增強的塑料材料60的塑料材料可以是熱固性塑料、熱塑性塑料或任何其它合適的塑料材料。第二纖維62可以是玻璃纖維、碳纖維、或任何其它合適的纖維材料。潰壓箱14可以具有第一端64、第二端66和潰壓箱軸線(軸線ca)。潰壓箱軸線(軸線ca)從潰壓箱14的第一端64延伸到第二端66，并可以與潰壓箱14的截面重心(未示出)重合。多個第二纖維62中的每一個均可以平行于潰壓箱14的潰壓箱軸線(軸線ca)而對齊，并可以從潰壓箱14的第一端64延伸到第二端66。第二纖維增強的塑料復合材料60可以與第一纖維增強的塑料復合材料52相同。

再次參照圖3和6，保險杠橫梁16可以具有腹板67。保險杠橫梁16可以配置成具有延伸穿過保險杠橫梁16(包括穿過第一側(cè)部24、穿過第二側(cè)部26、以及穿過腹板67(如有))的通道68。當板30的凸緣部分38附接于潰壓箱14的端部22、以及板30的中心部分34附接于保險杠橫梁16的第一側(cè)部24時，牽引凸耳32可以延伸穿過通道68。

現(xiàn)在參照圖3-6，潰壓箱14的端部22可以具有外表面70。板30的凸緣部分38可以具有內(nèi)凸緣表面72。板30的凸緣部分38的內(nèi)凸緣表面72可以基本上垂直于板30的中心部分34的外表面36。板30的凸緣部分38的內(nèi)凸緣表面72可以經(jīng)由粘合劑、機械緊固件或任何其它合適的附接方法而附接于潰壓箱14的端部22的外表面70。

盡管已經(jīng)詳細描述了用于實施本發(fā)明的許多方面的最佳模式，但是這些發(fā)明相關(guān)的本領(lǐng)域技術(shù)人員將認識到，用于實踐本發(fā)明的各種替代方面均在所附權(quán)利要求書的范圍之內(nèi)。