本發(fā)明涉及一種輪胎外輪轂套件，更具體的說，它涉及一種螺栓式輪胎外輪轂套件及其安裝方法。

背景技術(shù)：

汽車輪轂是汽車零部件的一個重要組成部分，伴隨著中國汽車零部件工業(yè)的成長，輪轂行業(yè)逐漸發(fā)展壯大起來。據(jù)《2013-2017年中國汽車輪轂行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示2010年以來，以拉動內(nèi)需為主的宏觀經(jīng)濟政策，為汽車行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展提供了基礎(chǔ)和保證。從2010年汽車市場走勢看，宏觀經(jīng)濟政策對汽車市場的影響貫穿了全年，全年汽車產(chǎn)銷量分別達到1826.47萬輛和1806.19萬輛，產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，繼續(xù)保持世界第一汽車生產(chǎn)和消費國地位。2011年經(jīng)濟繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，汽車產(chǎn)銷情況有望繼續(xù)獲得較大增幅;2011年中國汽車產(chǎn)量有望突破2000萬輛，2015年達到2500萬輛。從長期來看，中國gdp的快速增長為汽車行業(yè)提供了廣闊需求空間，而汽車輪轂的需求量將隨汽車銷量的增長而增長。今后幾年中國汽車銷量有望持續(xù)穩(wěn)定增長，為汽車輪轂行業(yè)提供了發(fā)展的機遇。

中國的低保有率水平和日益提高的購買力決定中國仍處于汽車快速普及期，預(yù)計未來中國汽車年產(chǎn)銷規(guī)模將達到5000萬輛，與之相對應(yīng)的車輪行業(yè)國內(nèi)oem和am市場規(guī)模將分別為390億元和90億元。而隨著中國車輪企業(yè)國際競爭力的持續(xù)提升，未來車輪出口市場規(guī)模將有望突破130億元。受益于國內(nèi)新車銷量的持續(xù)快速增長，汽車保有量的不斷提高，以及中國車輪企業(yè)國際競爭力的提升，預(yù)計車輪行業(yè)未來市場規(guī)模有望接近600億元，未來3-5年內(nèi)仍將保持持續(xù)較快發(fā)展。

市場上的汽車其輪轂如果需要改裝的話，都需要改變原有出廠汽車輪轂的相應(yīng)結(jié)構(gòu)，工程量大，而且原裝的輪轂設(shè)計都是經(jīng)過汽車廠家精密計算、測試的，將出廠汽車原裝輪轂在結(jié)構(gòu)上做相應(yīng)改變的話，即使是細小的改動，都可能會造成車輛壽命等方面的問題，相當(dāng)危險，而且在二次改裝時，會由于第一改裝的限制，無法隨意改裝，除非更換新的輪轂，這樣的話就會進一步加大改裝成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種螺栓式輪胎外輪轂套件及其安裝方法。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：一種螺栓式輪胎外輪轂套件，其特征在于，所述螺栓式輪胎外輪轂套件包括：

若干個設(shè)置在輪胎外輪轂中間環(huán)狀安裝孔內(nèi)、用于連接兩個螺栓的加長形螺母；

以及通過螺栓與加長形螺母固定連接的外輪轂套件。

優(yōu)選為，外輪轂套件上設(shè)有若干與輪胎外輪轂中間環(huán)狀安裝孔內(nèi)加長形螺母相配合的固定通孔。

優(yōu)選為，加長形螺母與外輪轂套件之間設(shè)有一最大長度小于等于輪胎外輪轂直徑的安裝座底板，所述安裝座底板上設(shè)有與加長形螺母相配合的第二固定通孔以及用于與外輪轂套件固定的第三固定通孔。

優(yōu)選為，外輪轂套件上設(shè)有與加長形螺母和/或安裝座底板相配合的第四固定孔。

優(yōu)選為，外輪轂套件由若干個相互疊加的外輪轂面罩構(gòu)成。

優(yōu)選為，外輪轂面罩的最大長度小于等于輪胎外輪轂的直徑。

一種螺栓式輪胎外輪轂套件的安裝方法，其特征在于，包括以下步驟：

s1：將原來設(shè)置在輪胎外輪轂中間環(huán)狀安裝孔內(nèi)的螺母取下，換成根據(jù)車型特制的加長形螺母；

s2：將根據(jù)車型特制的加長形螺母安裝進輪胎外輪轂中間環(huán)狀安裝孔內(nèi)，擰緊；

s3：將安裝座底板通過螺栓、加長形螺母固定到輪胎外輪轂上；

s4：將外輪轂套件通過第四固定孔和螺栓固定安裝到安裝座底板上，完成外輪轂套件的安裝。

本發(fā)明具有下述優(yōu)點：本發(fā)明包括若干個設(shè)置在輪胎外輪轂中間環(huán)狀安裝孔內(nèi)、用于連接兩個螺栓的加長形螺母；以及通過螺栓與加長形螺母固定連接的外輪轂套件的設(shè)計，大大方便了車輛輪轂的改裝，相當(dāng)方便，而且在改裝的同時，不需要改變原有出廠輪轂的結(jié)構(gòu)，避免了因原裝輪轂結(jié)構(gòu)改變造成的安全隱患。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明加長形螺母與安裝座底板的連接示意圖。

圖中：1、輪胎外輪轂，2、加長形螺母，3、外輪轂套件，4、安裝座底板，5、第二固定通孔，6、第三固定通孔，7、第四固定孔。

具體實施方式

參照圖1、圖2所示，本實施例的一種螺栓式輪胎外輪轂套件，其特征在于，所述螺栓式輪胎外輪轂套件包括：

若干個設(shè)置在輪胎外輪轂1中間環(huán)狀安裝孔內(nèi)、用于連接兩個螺栓的加長形螺母2；

以及通過螺栓與加長形螺母2固定連接的外輪轂套件3。

在輪胎外輪轂1中間環(huán)狀安裝孔內(nèi)，原本設(shè)有用于與車輪連接軸固定的螺栓以及與螺栓相配合的螺母，用于兩者之間的連接。本實施例在原有的基礎(chǔ)上，在不改變原有輪胎外輪轂1結(jié)構(gòu)的情況下，將原來的螺母加長，當(dāng)這種加長形螺母2安裝到輪胎外輪轂1中間環(huán)狀安裝孔內(nèi)后，當(dāng)將輪胎外輪轂1與車輪連接軸固定連接以后，會有一截的螺母高于輪胎外輪轂1中間環(huán)狀安裝孔的上端面，利用這高出輪胎外輪轂1中間環(huán)狀安裝孔的上端面的螺母，將其與外輪轂套件3通過螺栓固定，這樣一固定，就在沒有改變原來輪胎外輪轂1結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，將外輪轂套件3牢牢地安裝在輪胎外輪轂1上。本實施例的這種設(shè)計，結(jié)構(gòu)簡單，采用加長形螺母2的設(shè)計，大大方便了外輪轂套件3的安裝，在行業(yè)內(nèi)屬于一種顛覆性的創(chuàng)新。

外輪轂套件3上設(shè)有若干與輪胎外輪轂1中間環(huán)狀安裝孔內(nèi)加長形螺母2相配合的固定通孔。

通過固定通孔，將螺栓擰進加長形螺母2內(nèi)，再通過螺栓頂部栓帽將外輪轂套件3固定在輪胎外輪轂1上，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理。

加長形螺母2與外輪轂套件3之間設(shè)有一最大長度小于等于輪胎外輪轂1直徑的安裝座底板4，所述安裝座底板4上設(shè)有與加長形螺母2相配合的第二固定通孔5以及用于與外輪轂套件3固定的第三固定通孔6。

安裝座底板4通過第二固定通孔5、加長形螺母2與輪胎外輪轂1固定，再通過安裝座底板4將外輪轂套件3固定到輪胎外輪轂1上，采用安裝座底板4的設(shè)計，在外輪轂套件3設(shè)計時，只需要在其上開設(shè)一個孔，就能將外輪轂套件3固定在輪胎外輪轂1上，使得外形更加美觀。

外輪轂套件3上設(shè)有與加長形螺母2和/或安裝座底板4相配合的第四固定孔7。

外輪轂套件3的結(jié)構(gòu)根據(jù)實際情況可以設(shè)計成三種，第一種外輪轂套件3結(jié)構(gòu)只在中間部分設(shè)計一圈與輪胎外輪轂1中間環(huán)狀安裝孔內(nèi)、用于連接兩個螺栓的加長形螺母2相配合的環(huán)狀孔，用于外輪轂套件3的固定；第二種外輪轂套件3結(jié)構(gòu)只在中心設(shè)計一與安裝座底板4上第三固定通孔6相配合的安裝孔，用于外輪轂套件3的固定；第三種外輪轂套件3結(jié)構(gòu)既在中間部分設(shè)計一圈與輪胎外輪轂1中間環(huán)狀安裝孔內(nèi)、用于連接兩個螺栓的加長形螺母2相配合的環(huán)狀孔，又在中心設(shè)計一與安裝座底板4上第三固定通孔6相配合的安裝孔，通過環(huán)狀孔與安裝孔共同作用，將外輪轂套件3固定到輪胎外輪轂1上。

根據(jù)實際的需要選擇上述三種外輪轂套件3的結(jié)構(gòu)，當(dāng)不使用安裝座底板4時，外輪轂套件3的結(jié)構(gòu)可以選擇第一種和第三種，最佳為第一種；當(dāng)使用安裝座底板4時，外輪轂套件3的結(jié)構(gòu)可以選擇第一種、第二種、第三種中的任意一種，最佳的第二種。

外輪轂套件3由若干個相互疊加的外輪轂面罩構(gòu)成。

外輪轂面罩的最大長度小于等于輪胎外輪轂1的直徑。

外輪轂面罩可以采用多個面罩相互疊加的形式，也可以使用一個，根據(jù)實際需要，以及車型結(jié)構(gòu)進行選擇；

當(dāng)選用多個外輪轂面罩時，只需要在每個外輪轂面罩上設(shè)計相對應(yīng)的第二安裝通孔，即可進行安裝，相當(dāng)方便。

而且在外輪轂面罩上可以設(shè)計發(fā)光體，在行駛的過程中，外輪轂面罩可以隨著車輪轉(zhuǎn)動，相當(dāng)漂亮。

根據(jù)以上實施例，還提出了上述實施例的一種安裝方法：包括以下步驟：

s1：將原來設(shè)置在輪胎外輪轂中間環(huán)狀安裝孔內(nèi)的螺母取下，換成根據(jù)車型特制的加長形螺母；

s2：將根據(jù)車型特制的加長形螺母安裝進輪胎外輪轂中間環(huán)狀安裝孔內(nèi)，擰緊；

s3：將安裝座底板通過螺栓、加長形螺母固定到輪胎外輪轂上；

s4：將外輪轂套件通過第四固定孔和螺栓固定安裝到安裝座底板上，完成外輪轂套件的安裝。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，本發(fā)明的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本發(fā)明思路下的技術(shù)方案均屬于本發(fā)明的保護范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。