本實(shí)用新型涉及一種鋁合金輪轂加工領(lǐng)域，尤其是一種用于重載卡車輪轂的螺栓孔結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

鋁合金輪轂具有造型美觀、重量輕、導(dǎo)熱率高、綜合性能好、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，因此采用鋁合金輪轂的比例在增高，而鋁合金輪轂是車輛承載最重要的安全部位，不僅承受車輛自重，而且還受到車輛在起動、制動時產(chǎn)生的動態(tài)扭矩的作用，其質(zhì)量和可靠性不但關(guān)系到車輛在行駛過程中的平穩(wěn)性、舒適性，還影響車輛和車上人員的安全，輪轂大多采用鋁合金車輪加工螺栓孔后進(jìn)行倒角去除毛刺，現(xiàn)有方法一般為人工使用毛刺刀去除毛刺或使用45°倒角鉆去除，但人工去除毛刺不均，外觀不一，而使用45°倒角鉆去除毛刺后，易產(chǎn)生應(yīng)力集中點(diǎn)，而螺栓孔是輪轂的核心組件，由于輪轂部件表面常大量分布螺栓孔結(jié)構(gòu)，高速行駛過程中，螺栓孔周圍的應(yīng)力集中點(diǎn)不僅削弱了輪轂的承載能力，而且還降低了整體的強(qiáng)度，影響使用壽命，而針對輪轂螺栓孔應(yīng)力集中的問題，長采取的措施包括表面拋光、螺栓孔棱邊倒角等方法，此類方法對改善螺栓孔應(yīng)力集中點(diǎn)的作用十分有限，不能改變應(yīng)力集中點(diǎn)的產(chǎn)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對工作過程中現(xiàn)有技術(shù)中存在倒角鉆去除毛刺后，易產(chǎn)生應(yīng)力集中點(diǎn)的缺陷，而提供一種用于重載卡車輪轂的螺栓孔結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種用于重載卡車輪轂的螺栓孔結(jié)構(gòu)，包括輪輞、輪輻和輪盤，其特征在于，所述輪盤包括中心孔和螺栓孔，所述輪輞與所述輪輻連接，所述輪輻與所述輪盤連接，所述中心孔四周設(shè)置有若干均勻分布的螺栓孔，所述螺栓孔為圓弧形倒角，所述圓弧形倒角通過所述螺栓孔并垂直于所述輪盤的端面安裝。

更進(jìn)一步的，所述螺栓孔內(nèi)部設(shè)置有中心避空，減少接觸面積，提高散熱能力。

更進(jìn)一步的，所述螺栓孔的直徑大于螺栓2mm-5mm。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用本結(jié)構(gòu)對鋁合金車輪進(jìn)行加工倒角，倒出圓角極大的減少應(yīng)力集中現(xiàn)象，而且外觀圓潤光滑，螺栓孔內(nèi)部設(shè)置有中心避空，減少接觸面積，提高散熱能力，加強(qiáng)輪轂的承載能力和整體的強(qiáng)度，提高輪轂的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用螺栓孔的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1是輪輞、2是輪輻、3是輪盤、4是中心孔、5是螺栓孔、6是中心避空、7是圓弧倒角。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例：

一種用于重載卡車輪轂的螺栓孔結(jié)構(gòu)，包括輪輞1、輪輻2和輪盤3，所述輪盤3包括中心孔4和螺栓孔5，所述輪輞1與所述輪輻2連接，所述輪輻2與所述輪盤3連接，所述中心孔4四周設(shè)置有若干均勻分布的螺栓孔5，所述螺栓孔5為圓弧倒角7，所述圓弧倒角7通過螺栓孔5并垂直于輪盤3的端面安裝；所述螺栓孔5內(nèi)部設(shè)置有中心避空6；所述螺栓孔5的直徑大于螺栓2mm-5mm；螺栓孔5的圓弧倒角7極大的減少應(yīng)力集中現(xiàn)象，而且外觀圓潤光滑，螺栓孔采取中心避空6減少接觸面積，提高散熱，提高了輪轂的承載能力，加強(qiáng)了整體的強(qiáng)度，提高了使用壽命。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。