本實(shí)用新型涉及車輪部件，尤其是一種無內(nèi)胎鋼圈輪輞。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有市場(chǎng)上無內(nèi)胎鋼圈輪輞的輪廓如圖1所示，包括輪緣1′、胎圈座2′、及輪輞槽3′，整個(gè)輪輞采用滾壓成形，胎圈座為一斜面，對(duì)于尺寸為17.5英寸以上系列的輪輞，輪輞槽側(cè)的圓弧角容易疲勞破壞而產(chǎn)生斷裂。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種無內(nèi)胎鋼圈輪輞結(jié)構(gòu)，以提高輪輞的使用壽命。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種無內(nèi)胎鋼圈輪輞結(jié)構(gòu)，包括由外至內(nèi)的輪緣、胎圈座、及輪輞槽，所述的胎圈座表面為從外至內(nèi)的第一段面及與其連接的第二段面組成，所述的第一段面與水平面的夾角小于第二段面與水平面的夾角。

進(jìn)一步地，所述的第一段面與水平面的夾角為14°，第二段面與水平面的夾角為16°。

優(yōu)選地，所述的第二段面的寬度y與第一段面的寬度x的關(guān)系為：y/x≥1/3。

由于采用了上述的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型的在輪圈座上采用兩段面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，改變了輪輞槽側(cè)與輪緣的受力狀態(tài)，使輪輞槽側(cè)的的圓弧角不受力，防止由于疲勞破壞而磨損斷裂，提高了輪輞的使用壽命。

附圖說明

圖1是背景技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的輪輞的輪廓示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的安裝輪胎的立體示意圖。

圖4為圖3的A-A斷面示意圖。

主要組件符號(hào)說明：

1：輪緣，2：胎圈座，21:第一段面，22：第二段面，3：輪輞槽。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

如圖2所示，本實(shí)用新型公開了一種無內(nèi)胎鋼圈輪輞結(jié)構(gòu)，通過車輪專用鋼滾壓成形制得，一般安裝17.5英寸以上系列的輪胎。該輪輞包括由外至內(nèi)的輪緣1、胎圈座2及輪輞槽3。胎圈座2表面為從外至內(nèi)的第一段面21及與其連接的第二段面22組成，第一段面21與水平面的夾角小于第二段面22與水平面的夾角。一實(shí)施例中，通過有限元優(yōu)化設(shè)計(jì)及輪胎輪輞接觸擬合分析，第一段面21與水平面的夾角α為14°，第二段面22與水平面的夾角β為16°。第二段面22的寬度y與第一段面21的寬度x的關(guān)系為：x/y≥1/3。

如圖3、圖4所示，本實(shí)用新型使用時(shí)，將與之相型號(hào)相匹配的無內(nèi)胎輪胎（即空心輪胎）內(nèi)側(cè)邊緣涂上潤(rùn)滑脂，將鋼圈輪輞鎖定在工作轉(zhuǎn)盤上并旋轉(zhuǎn)，將輪胎邊緣慢慢套在鋼圈輪輞上，壓入輪輞，輪胎下端邊緣正好位于胎圈座的第一段面21上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)改變了輪輞槽側(cè)與輪緣的受力情況，使輪輞不易產(chǎn)生疲勞磨損。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。