本發(fā)明涉及車(chē)輛用座椅及其制造方法。

背景技術(shù)：

汽車(chē)座椅等車(chē)輛用座椅在要求安全性、保持性、乘降性(上下車(chē)的容易性)等各種功能的同時(shí)，對(duì)乘坐感覺(jué)、振動(dòng)吸收性能這樣的乘員的舒適性提高的要求也很多。另外，在汽車(chē)的內(nèi)裝零件中也是大的部分，對(duì)其外觀、設(shè)計(jì)也有各種要求。

在多樣化的汽車(chē)座椅的設(shè)計(jì)中，需要在座椅表面形成變化豐富的凹凸形狀或曲面、曲線(xiàn)，用于實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)的座椅構(gòu)造及其制造方法的開(kāi)發(fā)成為重要的課題。

作為本技術(shù)領(lǐng)域的背景技術(shù)，例如有專(zhuān)利文獻(xiàn)1這樣的技術(shù)。在專(zhuān)利文獻(xiàn)1中，公開(kāi)了“一種汽車(chē)用座椅的緩沖體，該緩沖體由用裝飾件覆蓋墊材而成的多個(gè)單位坐墊和對(duì)各單位坐墊進(jìn)行支承的支承體形成，通過(guò)將以預(yù)定個(gè)數(shù)附設(shè)于墊材及裝飾件內(nèi)的任一方或雙方的卡定部件卡定于支承體，使各單位坐墊安裝于支承體”。

根據(jù)上述汽車(chē)用座椅的緩沖體，能夠有助于減輕作業(yè)負(fù)荷及減少產(chǎn)品質(zhì)量的偏差，并且能夠增大在設(shè)計(jì)方面的自由度。

另外，在專(zhuān)利文獻(xiàn)2中，公開(kāi)了“一種座椅表皮的吊緊構(gòu)造，該座椅表皮的吊緊構(gòu)造在座椅表皮的內(nèi)表面?zhèn)染邆涞蹙o繩(日文：吊込みコード)，該吊緊繩具有卡掛于插入線(xiàn)材(日文：インサートワイヤ)的軸線(xiàn)的掛鉤，該插入線(xiàn)材在緩沖墊的開(kāi)口對(duì)位且從該開(kāi)口露出，利用包括該掛鉤的吊緊繩將預(yù)定的吊緊線(xiàn)(日文：吊込みライン)賦形于座椅表皮的表面內(nèi)，使座椅表皮與緩沖墊形狀吻合地組裝”。

根據(jù)上述座椅表皮的吊緊構(gòu)造，能夠?qū)⒆伪砥さ谋砻鎯?nèi)切實(shí)地吊緊，使座椅表皮與緩沖墊準(zhǔn)確地形狀對(duì)應(yīng)而進(jìn)行組裝，防止褶皺、酒窩狀的印痕等在座椅表皮的表面裝飾側(cè)產(chǎn)生。

在專(zhuān)利文獻(xiàn)3中，公開(kāi)了“一種座椅的裝飾件吊緊構(gòu)造，該座椅的裝飾件吊緊構(gòu)造利用樹(shù)脂掛鉤來(lái)吊緊一對(duì)裝飾件而使其卡定于被卡定部件并固定于座椅墊，該樹(shù)脂掛鉤具備：軟質(zhì)材料制的基體部，其安裝于覆蓋所述座椅墊的表面的所述一對(duì)裝飾件；以及硬質(zhì)材料制的主體部，其設(shè)置于該基體部的前端側(cè)且具有與配設(shè)于所述座椅墊側(cè)的所述被卡定部件卡定的掛鉤部”。

根據(jù)上述座椅的裝飾件吊緊構(gòu)造，能夠簡(jiǎn)單地進(jìn)行樹(shù)脂掛鉤對(duì)裝飾件的安裝作業(yè)及拆卸作業(yè)，且能夠容易地進(jìn)行座椅解體作業(yè)，并且能夠以高強(qiáng)度將裝飾件切實(shí)地固定于座椅墊。

在專(zhuān)利文獻(xiàn)4中，公開(kāi)了“一種表皮材的吊緊構(gòu)造，該表皮材的吊緊構(gòu)造為了在車(chē)輛用座椅表面形成外觀設(shè)計(jì)狹縫，將覆蓋所述車(chē)輛用座椅的表皮材的一部分呈吊緊狀地卡定于墊部件側(cè)，并且設(shè)為如下結(jié)構(gòu)：以與所述外觀設(shè)計(jì)狹縫形成位置對(duì)應(yīng)的配置將具有開(kāi)口部的導(dǎo)軌部件鋪設(shè)于所述墊部件，將具備能夠沿厚度方向撓曲變形的可撓性的板體與所述導(dǎo)軌部件呈面對(duì)狀地安裝于所述表皮材背面，并且將能夠與所述開(kāi)口部卡合的多個(gè)卡合突起隔開(kāi)間隔地突設(shè)于與所述導(dǎo)軌部件面對(duì)的所述板體一面，使所述多個(gè)卡合突起沿所述導(dǎo)軌部件能夠相對(duì)移動(dòng)地卡合于所述導(dǎo)軌部件的開(kāi)口部”。

根據(jù)上述表皮材的吊緊構(gòu)造，能夠與墊部件的外形對(duì)應(yīng)地將表皮材以吊緊狀穩(wěn)定地卡定。

在專(zhuān)利文獻(xiàn)5中，公開(kāi)了“一種車(chē)輛用座椅，該車(chē)輛用座椅具備提高外觀設(shè)計(jì)性、功能性等的附加價(jià)值部件，并且將覆蓋外表面的表皮吊緊用的吊緊線(xiàn)材埋設(shè)于作為緩沖材料的墊內(nèi)，所述附加價(jià)值部件嵌入用的凹部凹設(shè)于所述墊，在所述附加價(jià)值部件的后表面設(shè)置有掛鉤，所述吊緊線(xiàn)材向所述凹部的內(nèi)方沿該凹部進(jìn)行埋設(shè)，所述表皮包括所述凹部在內(nèi)地覆蓋所述墊的整個(gè)外表面，從所述表皮的外方向所述凹部?jī)?nèi)嵌入所述附加價(jià)值部件，將所述掛鉤經(jīng)由所述表皮卡定于所述吊緊線(xiàn)材”。

根據(jù)上述車(chē)輛用座椅，能夠以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)效率良好且容易地進(jìn)行表皮的吊緊和附加價(jià)值部件的安裝，并且也能夠提高座椅的外觀設(shè)計(jì)性。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專(zhuān)利文獻(xiàn)

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)平9-239166號(hào)公報(bào)

專(zhuān)利文獻(xiàn)2：日本特開(kāi)2004-337號(hào)公報(bào)

專(zhuān)利文獻(xiàn)3：日本特開(kāi)2004-8488號(hào)公報(bào)

專(zhuān)利文獻(xiàn)4：日本特開(kāi)2009-148407號(hào)公報(bào)

專(zhuān)利文獻(xiàn)5：日本特開(kāi)2012-20668號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明所要解決的課題

如上所述，在汽車(chē)座椅等車(chē)輛用座椅中，為了與多樣化的汽車(chē)座椅的設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)，需要在座椅表面形成變化豐富的凹凸形狀或曲面、曲線(xiàn)。

特別是在高級(jí)的車(chē)型中，為了使座椅具有高級(jí)感，要求在座椅表面設(shè)置在底部具有平面這樣的深細(xì)的印痕。很難將這樣的三維的印痕(凹部)外觀良好地形成于座椅表面。

上述專(zhuān)利文獻(xiàn)1至專(zhuān)利文獻(xiàn)5均與對(duì)汽車(chē)座椅的表面施加加飾的技術(shù)有關(guān)，但并沒(méi)有示出在座椅表面形成上述的在底部具有平面這樣的深細(xì)的印痕(凹部)的技術(shù)。

因此，本發(fā)明的目的在于提供一種在車(chē)輛用座椅中在座椅表面設(shè)置在底部具有平面的深細(xì)的印痕的車(chē)輛用座椅。

另外，本發(fā)明的另一目的在于提供一種在座椅表面再現(xiàn)性良好地形成在底部具有平面的深細(xì)的印痕的車(chē)輛用座椅的制造方法。

用于解決課題的方案

為了解決上述課題，本發(fā)明提供一種車(chē)輛用座椅，該車(chē)輛用座椅具有：座椅坐墊，所述座椅坐墊作為座椅的座面部；以及座椅靠背，所述座椅靠背設(shè)置于所述座椅坐墊的背側(cè)，并作為座椅的靠背部，其特征在于，在所述座椅坐墊及所述座椅靠背中的至少一方的表面設(shè)置有在底部具有平面的凹部。

另外，本發(fā)明提供一種車(chē)輛用座椅的制造方法，該車(chē)輛用座椅的制造方法包括：(a)在座椅坐墊及座椅靠背中的至少一方的表皮材的背面?zhèn)仍O(shè)置多個(gè)吊緊部件的工序；以及(b)將所述吊緊部件固定于設(shè)置在所述座椅坐墊或所述座椅靠背的內(nèi)部的多個(gè)支承部件，在所述表皮材的表面?zhèn)刃纬稍诘撞烤哂衅矫娴陌疾康墓ば颉?/p>

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，能夠?qū)崿F(xiàn)一種在車(chē)輛用座椅中在座椅表面設(shè)置在底部具有平面的深細(xì)的印痕的車(chē)輛用座椅。

另外，根據(jù)本發(fā)明，能夠?qū)崿F(xiàn)一種在座椅表面再現(xiàn)性良好地形成在底部具有平面的深細(xì)的印痕的車(chē)輛用座椅的制造方法。

除了上述以外的課題、結(jié)構(gòu)及效果通過(guò)以下的實(shí)施方式的說(shuō)明可以明確。

附圖說(shuō)明

圖1是表示本發(fā)明的一實(shí)施方式的車(chē)輛用座椅的整體概要的圖。

圖2是本發(fā)明的一實(shí)施方式的車(chē)輛用座椅的局部放大圖。

圖3是本發(fā)明的一實(shí)施方式的車(chē)輛用座椅的局部剖視圖。

圖4是本發(fā)明的一實(shí)施方式的車(chē)輛用座椅的局部放大圖。

圖5a是本發(fā)明的一實(shí)施方式的車(chē)輛用座椅的局部剖視圖。

圖5b是本發(fā)明的一實(shí)施方式的車(chē)輛用座椅的局部剖視圖。

圖6a是表示用于本發(fā)明的一實(shí)施方式的車(chē)輛用座椅的制造的夾具的圖。

圖6b是表示用于本發(fā)明的一實(shí)施方式的車(chē)輛用座椅的部件的圖

圖6c是本發(fā)明的一實(shí)施方式的車(chē)輛用座椅的局部剖視圖。

圖6d是表示本發(fā)明的一實(shí)施方式的車(chē)輛用座椅的制造工序中的課題的圖。

圖7是本發(fā)明的一實(shí)施方式的車(chē)輛用座椅的局部放大圖。

圖8是本發(fā)明的一實(shí)施方式的車(chē)輛用座椅的局部剖視圖。

圖9是現(xiàn)有的車(chē)輛用座椅的局部放大圖。

圖10是現(xiàn)有的車(chē)輛用座椅的局部剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下，使用附圖說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例。需要說(shuō)明的是，在各附圖中，對(duì)相同的結(jié)構(gòu)標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記，對(duì)重復(fù)的部分省略其詳細(xì)的說(shuō)明。

實(shí)施例1

首先，使用圖9及圖10，說(shuō)明在現(xiàn)有的汽車(chē)座椅等車(chē)輛用座椅中對(duì)座椅表面施加的裝飾(加飾)。圖9是作為車(chē)輛用座椅的靠背部的座椅靠背3的上部側(cè)的放大圖。另外，圖10是圖9中的e-e’部的剖視圖。

如圖9所示，現(xiàn)有的車(chē)輛用座椅在進(jìn)行基于印痕的加飾的情況下，形成基于直線(xiàn)印痕的直線(xiàn)加飾部8。該直線(xiàn)加飾部8不限于座椅靠背3，根據(jù)需要，在作為座椅的座面部的座椅坐墊(未圖示)等座椅的各部也同樣地施加。

如圖10所示，施加于座椅靠背、座椅坐墊的直線(xiàn)加飾部8通過(guò)利用吊緊部件31向座椅的內(nèi)側(cè)吊緊(拉入)座椅的表皮材32，將吊緊部件31固定于設(shè)置在座椅的內(nèi)部例如聚氨酯墊33的內(nèi)部的支承部件30，從而形成直線(xiàn)加飾。作為支承部件30，使用金屬制的線(xiàn)材等。在將吊緊部件31固定于線(xiàn)材等支承部件30時(shí)，使用c－環(huán)34這樣的固定部件。

如上所述，現(xiàn)有的車(chē)輛用座椅的加飾部通過(guò)使用吊緊部件向座椅內(nèi)部吊緊座椅的表皮材并使其固定于設(shè)置在座椅內(nèi)部的一根線(xiàn)材即支承部件而形成，如圖9所示，只能形成直線(xiàn)印痕。

使用圖1至圖3，說(shuō)明對(duì)本實(shí)施例中的車(chē)輛用座椅的座椅表面施加的裝飾(加飾)。圖1示出了本實(shí)施例的車(chē)輛用座椅的整體概要。圖2是圖1中的a部的放大圖。另外，圖3是圖2中的b-b’部的剖視圖。

如圖1所示，本實(shí)施例的車(chē)輛用座椅1作為其主要的部位，具備：作為座椅的座面部的座椅坐墊2、設(shè)置于座椅坐墊2的背側(cè)且作為座椅的靠背部的座椅靠背3、保護(hù)乘員的頭部及頸部的頭靠4、以及作為乘員的扶手的臂靠5等。根據(jù)需要，在座椅坐墊2的兩側(cè)設(shè)置有作為座面部的側(cè)面部分的支持件的側(cè)面支持件(未圖示)。

另外，車(chē)輛用座椅1具備調(diào)整座椅靠背3的角度的傾角調(diào)節(jié)桿6和調(diào)整座椅相對(duì)于車(chē)輛的前后位置的滑動(dòng)桿7等調(diào)整機(jī)構(gòu)。

直線(xiàn)加飾部8及平面加飾部9立體地設(shè)置于車(chē)輛用座椅1的座椅靠背3的表面。這些直線(xiàn)加飾部8和平面加飾部9基于座椅設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)(外觀設(shè)計(jì))，再現(xiàn)于座椅表面。

直線(xiàn)加飾部8通過(guò)現(xiàn)有的方法即向設(shè)置于座椅內(nèi)部的一根線(xiàn)材吊緊表皮材而作為直線(xiàn)印痕形成。

另一方面，如圖2所示，平面加飾部9形成為在印痕(凹部)的底部具有平面。

在這里，如圖3所示，平面加飾部9通過(guò)利用吊緊部件15、16向座椅的內(nèi)側(cè)吊緊(拉入)座椅的表皮材12，并將吊緊部件15、16分別固定于設(shè)置在座椅的內(nèi)部例如聚氨酯墊10的內(nèi)部的兩根支承部件13、14，從而形成平面加飾。

作為支承部件13、14，使用金屬制的線(xiàn)材等。另外，作為吊緊部件15、16，使用金屬制或樹(shù)脂制等的部件。

吊緊部件15、16的各自的一端例如利用縫紉線(xiàn)這樣的緊固部件17、18固定于表皮材12。此外，如圖3所示，根據(jù)需要，也可以在聚氨酯墊10與表皮材12之間夾設(shè)作為墊料棉的填料11。

另一方面，吊緊部件15、16的各自的另一端利用c－環(huán)等(未圖示)固定于支承部件13、14。

如在上述說(shuō)明的那樣，本實(shí)施例的車(chē)輛用座椅通過(guò)向大致平行地設(shè)置于座椅內(nèi)部的兩根線(xiàn)材13、14吊緊表皮材12，在座椅表面形成在底部具有平面的印痕(凹部)。

此外，設(shè)置于座椅內(nèi)部的線(xiàn)材并不限定于兩根，例如在想要更寬地形成平面加飾部9的凹部底部的平面的情況下，較寬地設(shè)置支承部件13與支承部件14之間的距離，進(jìn)而，在支承部件13、14之間設(shè)置另外的支承部件(線(xiàn)材)，利用與吊緊部件15、16另行設(shè)置的吊緊部件吊緊表皮材，由此也能夠形成寬度更寬的平面加飾。

接著，使用圖4至圖7，說(shuō)明本實(shí)施例的車(chē)輛用座椅的制造方法的一部分。圖5a、圖5b是圖4中的c-c’部的剖視圖。圖5a示出了平面加飾部9形成前的狀態(tài)下的c-c’截面，圖5b示出了在座椅表面形成平面加飾部9后的狀態(tài)下的c-c’截面。

如圖5a所示，在平面加飾部9形成前，網(wǎng)眼掛件(日文：メッシュサスペンダー)19與設(shè)置于座椅內(nèi)部的線(xiàn)材13、14為分離的狀態(tài)。網(wǎng)眼掛件19由網(wǎng)眼部20及前端部21構(gòu)成。

首先，將網(wǎng)眼掛件19的網(wǎng)眼部20的與前端部21相反的一側(cè)的端部固定于座椅的表皮材。如圖3所示，利用縫紉線(xiàn)等緊固部件進(jìn)行網(wǎng)眼部20向表皮材的固定。另外，也能夠利用粘接劑等進(jìn)行粘接而不使用縫紉線(xiàn)。

接著，如圖5b所示，使網(wǎng)眼掛件19的前端部21與線(xiàn)材13、14密接，利用c－環(huán)22進(jìn)行固定，以便將前端部21和線(xiàn)材13、14捆住。此時(shí)，由于網(wǎng)眼掛件19的一端即與前端部21相反的一側(cè)的端部固定于座椅的表皮材，所以與網(wǎng)眼掛件19固定的部分的表皮材向座椅的內(nèi)側(cè)吊緊(拉入)。

通過(guò)對(duì)大致平行地設(shè)置于座椅的內(nèi)部的線(xiàn)材13、14的每一個(gè)進(jìn)行上述作業(yè)，能夠形成圖4所示的在底部具有平面的印痕(凹部)。

例如通過(guò)將圖6b的c－環(huán)24安裝于圖6a所示的環(huán)捆束器(日文：フォグリンガー)23的前端，并利用環(huán)捆束器23將c－環(huán)24鑿密，從而進(jìn)行網(wǎng)眼掛件19的前端部21向線(xiàn)材13、14的固定，以便將前端部21及線(xiàn)材13、14捆住。

環(huán)捆束器23是用于由c－環(huán)固定(捆束)兩個(gè)以上的部件的c－環(huán)的鑿密夾具。

在這里，在使用環(huán)捆束器23并由c－環(huán)24固定網(wǎng)眼掛件19的前端部21與線(xiàn)材13、14的情況下，會(huì)發(fā)生圖6c及圖6d所示那樣的問(wèn)題。

如圖6c所示，最初，在利用c－環(huán)將吊緊部件15即網(wǎng)眼掛件的前端部固定于上側(cè)的線(xiàn)材13的情況下，接著，當(dāng)利用c－環(huán)將網(wǎng)眼掛件的前端部固定于下側(cè)的線(xiàn)材14時(shí)，固定前的c－環(huán)24有可能與先固定的c－環(huán)22接觸。

在該情況下，需要將固定前的c－環(huán)24稍微錯(cuò)開(kāi)地固定，導(dǎo)致作業(yè)性降低。另外，由于吊緊部件向上下兩根線(xiàn)材13、14的固定稍微錯(cuò)開(kāi)，也有可能導(dǎo)致平面加飾部9的凹部的形狀走樣。

因此，在本實(shí)施例的車(chē)輛用座椅中，如圖7所示，通過(guò)將吊緊部件即網(wǎng)眼掛件的前端部與兩根線(xiàn)材的固定部(c－環(huán)固定部)在上下線(xiàn)材之間預(yù)先以一定的間隔錯(cuò)開(kāi)地設(shè)置，能夠提高作業(yè)效率。另外，由此，能夠外觀良好地形成平面加飾部9的凹部的形狀。圖7是設(shè)為將c－環(huán)固定部26在上下互相不同地設(shè)置的交錯(cuò)配置的例子。

如以上說(shuō)明的那樣，根據(jù)本實(shí)施例的車(chē)輛用座椅，能夠容易再現(xiàn)性良好地在車(chē)輛用座椅的座椅表面形成在印痕(凹部)的底部具有平面的加飾。

另外，通過(guò)預(yù)先將座椅表皮的吊緊部件與座椅內(nèi)部的線(xiàn)材的固定部錯(cuò)開(kāi)地設(shè)置，能夠減少作業(yè)失誤，提高作業(yè)效率。

此外，通過(guò)改變吊緊部件自身的長(zhǎng)度或者調(diào)整吊緊部件與表皮材及支承部件(線(xiàn)材)的固定位置，也能夠調(diào)整形成于座椅表面的印痕(凹部)的深度。

實(shí)施例2

使用圖8，說(shuō)明實(shí)施例2的車(chē)輛用座椅。圖8示出了形成有平面加飾部9的部分的座椅表皮材的截面。

實(shí)施例2的車(chē)輛用座椅至少在形成有平面加飾部9的座椅的表皮材使用圖8所示的三層構(gòu)造的表皮材。在圖8中，從下往上依次為下層27、中間層28以及上層29。該三層構(gòu)造例如使用布類(lèi)平針織物材料，聚氨酯材料以及布類(lèi)經(jīng)編織物材料的組合的表皮材。

通過(guò)在形成有平面加飾部9的表皮材使用上述那樣的三層構(gòu)造的表皮材，能夠提高表皮材的剛性，提高形成平面加飾部9時(shí)的印痕(凹部)的形成于底部的平面的平面感。

另外，通過(guò)提高表皮材的剛性，能夠長(zhǎng)期地維持形成于座椅表皮的印痕形狀(凹狀)，能夠提高形成于座椅的平面加飾的耐久性。

此外，為了再現(xiàn)性更良好地形成平面加飾部且更長(zhǎng)期地維持凹部形狀，更優(yōu)選使上述三層構(gòu)造為如下順序：從下層往上依次為布類(lèi)經(jīng)編織物材料、聚氨酯材料以及布類(lèi)平針織物材料。

此外，本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施例，包括各種變形例。例如，上述實(shí)施例為了容易理解本發(fā)明而詳細(xì)地進(jìn)行了說(shuō)明，并不一定限定于具備所有結(jié)構(gòu)的實(shí)施例。另外，能夠?qū)⒛硨?shí)施例的結(jié)構(gòu)的一部分與其他實(shí)施例的結(jié)構(gòu)置換，另外，也能夠在某實(shí)施例的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上添加其他實(shí)施例的結(jié)構(gòu)。另外，各實(shí)施例的結(jié)構(gòu)的一部分能夠進(jìn)行其他結(jié)構(gòu)的追加、刪除以及置換。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1…車(chē)輛用座椅；2…座椅坐墊；3…座椅靠背；4…頭靠；5…臂靠；6…傾角調(diào)節(jié)桿；7…滑動(dòng)桿；8…直線(xiàn)加飾部；9…平面加飾部；10、33…聚氨酯墊；11…填料(墊料棉)；12…表皮材(三層)；13、14、30…線(xiàn)材(支承部件)；15、16、31…吊緊部件；17、18…縫紉線(xiàn)(緊固部件)；19…網(wǎng)眼掛件；20…網(wǎng)眼部；21…前端部；22、34…c－環(huán)(固定部件)；23…環(huán)捆束器；24…c－環(huán)部件(鑿密前)；25…c－環(huán)彼此的接觸部(干涉部)；26…c－環(huán)固定部；27…下層；28…中間層；29…上層；32…表皮材。