本實(shí)用新型屬于汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種帶有潰縮吸能結(jié)構(gòu)的汽車座椅。

背景技術(shù)：

目前，市場(chǎng)上的機(jī)動(dòng)車座椅靠背結(jié)構(gòu)都是以沖壓鈑金件或沖壓鈑金件+管梁為主體框架，配以座椅發(fā)泡/蒙皮組成座椅靠背總成，其強(qiáng)度高/剛度大，在發(fā)生碰撞時(shí)不能很好地吸收沖擊能量而造成乘員傷害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種帶有潰縮吸能結(jié)構(gòu)的汽車座椅。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種帶有潰縮吸能結(jié)構(gòu)的汽車座椅，它包括：座椅本體，其特征是：座椅本體的靠背框管的固定軸上設(shè)置有潰縮吸能結(jié)構(gòu)。

所述潰縮吸能結(jié)構(gòu)包括主體支架、潰縮吸能桿、鉚釘、鉚釘、連桿、橡膠塊、緊固支架、螺栓、固定銷；用鉚釘將潰縮吸能桿鉚接在主體支架上，用鉚釘將連桿及緊固支架與潰縮吸能桿鉚接在一起，并通過(guò)固定銷將連桿與主體支架固定在一起，連桿及緊固支架的下端用螺栓螺接緊固，橡膠塊粘結(jié)在緊固支架。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)靠背的潰縮吸能實(shí)現(xiàn)降低沖擊能量對(duì)乘員的傷害。此結(jié)構(gòu)不僅可以減小沖擊能量，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)碰撞過(guò)程中頭枕向前移動(dòng)一段距離，減小座椅頭枕與乘員頭部的間隙，有效地保護(hù)乘員頸部。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為潰縮吸能機(jī)構(gòu)與靠背框管配合示意圖；

圖3為潰縮吸能機(jī)構(gòu)裝配示意圖。

下面將結(jié)合附圖通過(guò)實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但下述的實(shí)例僅僅是本實(shí)用新型其中的例子而已，并不代表本實(shí)用新型所限定的權(quán)利保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍以權(quán)利要求書(shū)為準(zhǔn)。

具體實(shí)施方式

實(shí)例1

參見(jiàn)圖1，座椅本體的靠背框管的固定軸上設(shè)置有潰縮吸能結(jié)構(gòu)。

所述潰縮吸能結(jié)構(gòu)包括主體支架、潰縮吸能桿、鉚釘、鉚釘、連桿、橡膠塊、緊固支架、螺栓、固定銷；用鉚釘將潰縮吸能桿鉚接在主體支架上，用鉚釘將連桿及緊固支架與潰縮吸能桿鉚接在一起，并通過(guò)固定銷將連桿與主體支架固定在一起，連桿及緊固支架的下端用螺栓螺接緊固，橡膠塊粘結(jié)在緊固支架。

座椅本體包括座墊、靠背和頭枕1。其中靠背包含通過(guò)臺(tái)階螺栓3與靠背框管2螺接在一起的靠背邊板6，以及連接兩側(cè)靠背邊板6的下橫梁7，并用螺栓5將潰縮吸能機(jī)構(gòu)4緊固在靠背邊板6上，靠背框管通過(guò)固定軸8與潰縮吸能機(jī)構(gòu)連接以保證靠背穩(wěn)定性。

潰縮吸能機(jī)構(gòu)4包括主體支架4-1，以及用鉚釘4-3將潰縮吸能桿4-2鉚接在主體支架4-1上，用鉚釘4-4將連桿4-5及緊固支架4-7與潰縮吸能桿鉚接在一起，并通過(guò)固定銷4-9將連桿4-5與主體支架4-1固定在一起，連桿4-5及緊固支架4-7的下端用螺栓4-8螺接緊固，橡膠塊6粘結(jié)在緊固支架上，避免固定軸8與潰縮吸能機(jī)構(gòu)4配合時(shí)產(chǎn)生晃動(dòng)、異響等質(zhì)量問(wèn)題。