本實用新型涉及電動汽車交流充電樁技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動汽車交流充電樁保護裝置。

背景技術(shù)：

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應(yīng)的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)，在日常生活中，隨著電動汽車的普及，充電樁的數(shù)量也急劇增加，這也要求充電樁不能大規(guī)模的布置在室內(nèi)，必須大規(guī)模的布置在室外，充電樁長期暴露在外界的情況下，難免會受到日曬雨淋，或者外界的物理沖擊力，這樣會降低充電樁的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種電動汽車交流充電樁保護裝置，具備防護效果好，使用壽命長的優(yōu)點，解決了傳統(tǒng)的充電樁在使用的過程中沒有防護裝置，使用壽命短的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動汽車交流充電樁保護裝置，包括充電樁本體，所述充電樁本體兩側(cè)的底部均固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部開設(shè)有第一滑槽，所述充電樁本體的兩側(cè)均固定連接有固定板，所述固定板的外側(cè)固定連接有減震板，所述減震板外側(cè)的中部固定連接有安裝板，所述安裝板外側(cè)的頂部和底部均固定連接有減震裝置，所述減震裝置包括外殼，所述外殼的內(nèi)腔貫穿設(shè)有伸縮桿，所述伸縮桿的左側(cè)固定連接有限位板，所述限位板的左側(cè)固定連接有彈簧，所述彈簧與外殼的內(nèi)壁固定連接，所述伸縮桿遠離外殼的一端固定連接有防護板，所述防護板的內(nèi)側(cè)開設(shè)有第二滑槽，所述減震板外側(cè)的頂部和底部均固定連接有連接塊，所述連接塊遠離減震板的一端通過軸銷活動連接有滑輪，所述滑輪遠離連接塊的一端延伸至第二滑槽的內(nèi)腔，所述防護板的底部固定連接有滑板，所述滑板的底部固定連接有滑塊。

優(yōu)選的，所述充電樁本體兩側(cè)的底部與支撐板的連接處均通過固定件固定連接，且兩個支撐板關(guān)于充電樁本體呈中心對稱。

優(yōu)選的，所述第二滑槽內(nèi)腔頂部和底部的左側(cè)均固定連接有第一限位塊，所述連接塊的頂部和底部均固定連接有第二限位塊，所述第二限位塊位于第一限位塊的右側(cè)。

優(yōu)選的，所述滑塊遠離滑板的一端延伸至第一滑槽的內(nèi)腔，所述滑塊的底部與第一滑槽的內(nèi)壁緊密接觸。

優(yōu)選的，所述滑輪位于第二滑槽內(nèi)腔的一端與第二滑槽的內(nèi)壁緊密接觸，所述充電樁本體的頂部固定連接有遮擋板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設(shè)置支撐板、固定板、減震裝置、彈簧、外殼、伸縮桿、減震板、防護板和遮擋板，解決了傳統(tǒng)的充電樁在使用的過程中沒有防護裝置，使用壽命短的問題，該電動汽車交流充電樁保護裝置，結(jié)構(gòu)簡單，防護效果好，延長了充電樁本體的使用壽命，值得推廣。

2、本實用新型通過設(shè)置第一限位塊和第二限位塊，避免了滑輪從第二滑槽內(nèi)脫落，給使用者的使用帶來不便，通過設(shè)置滑塊和滑輪，減少了零件之間的摩擦，延長了零件的使用壽命，通過設(shè)置連接塊和軸銷，起到連接滑輪的作用，通過設(shè)置限位板，避免伸縮桿從外殼內(nèi)脫落，通過設(shè)置安裝板起到連接減震裝置的作用，通過設(shè)置第一滑槽和第二滑槽，方便滑塊和滑輪移動，同時也避免了滑塊和滑輪的移動軌跡產(chǎn)生偏移。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型防護板與減震板的配合示意圖；

圖4為本實用新型防護板與支撐板的配合示意圖。

圖中：1充電樁本體、2支撐板、3滑板、4固定板、5安裝板、6減震裝置、61彈簧、62限位板、63外殼、64伸縮桿、7減震板、8防護板、9遮擋板、10連接塊、11第一限位塊、12第二限位塊、13第二滑槽、14第一滑槽、15滑輪、16軸銷、17滑塊。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-4，一種電動汽車交流充電樁保護裝置，包括充電樁本體1，充電樁本體1兩側(cè)的底部均固定連接有支撐板2，充電樁本體1兩側(cè)的底部與支撐板2的連接處均通過固定件固定連接，且兩個支撐板2關(guān)于充電樁本體1呈中心對稱，支撐板2的頂部開設(shè)有第一滑槽14，充電樁本體1的兩側(cè)均固定連接有固定板4，固定板4的外側(cè)固定連接有減震板7，減震板7外側(cè)的中部固定連接有安裝板5，通過設(shè)置安裝板5起到連接減震裝置6的作用，安裝板5外側(cè)的頂部和底部均固定連接有減震裝置6，減震裝置6包括外殼63，外殼63的內(nèi)腔貫穿設(shè)有伸縮桿64，伸縮桿64的左側(cè)固定連接有限位板62，通過設(shè)置限位板62，避免伸縮桿64從外殼63內(nèi)脫落，限位板62的左側(cè)固定連接有彈簧61，彈簧61與外殼63的內(nèi)壁固定連接，伸縮桿64遠離外殼63的一端固定連接有防護板8，防護板8的內(nèi)側(cè)開設(shè)有第二滑槽13，減震板7外側(cè)的頂部和底部均固定連接有連接塊10，第二滑槽13內(nèi)腔頂部和底部的左側(cè)均固定連接有第一限位塊11，連接塊10的頂部和底部均固定連接有第二限位塊12，第二限位塊12位于第一限位塊11的右側(cè)，通過設(shè)置第一限位塊11和第二限位塊12，避免了滑輪15從第二滑槽13內(nèi)脫落，給使用者的使用帶來不便，連接塊10遠離減震板7的一端通過軸銷16活動連接有滑輪15，通過設(shè)置連接塊10和軸銷16，起到連接滑輪15的作用，滑輪15遠離連接塊10的一端延伸至第二滑槽13的內(nèi)腔，滑輪15位于第二滑槽13內(nèi)腔的一端與第二滑槽13的內(nèi)壁緊密接觸，充電樁本體1的頂部固定連接有遮擋板9，防護板8的底部固定連接有滑板3，滑板3的底部固定連接有滑塊17，滑塊17遠離滑板3的一端延伸至第一滑槽14的內(nèi)腔，滑塊17的底部與第一滑槽14的內(nèi)壁緊密接觸，通過設(shè)置滑塊17和滑輪15，減少了零件之間的摩擦，延長了零件的使用壽命，通過設(shè)置第一滑槽14和第二滑槽13，方便滑塊17和滑輪15移動，同時也避免了滑塊17和滑輪15的移動軌跡產(chǎn)生偏移。

使用時，遮擋板9可以幫助充電樁本體1有效的遮擋雨水，避免強烈的陽光直接照射充電樁本體1，當充電樁本體1遭受較大的物理沖擊力時，防護板8帶動伸縮桿64收入外殼63的內(nèi)腔，起到緩沖的作用，減震裝置6和減震板7可以有效的減輕充電樁本體1所遭受的沖擊力。

綜上所述：該電動汽車交流充電樁保護裝置，通過設(shè)置支撐板2、固定板4、減震裝置6、彈簧61、外殼63、伸縮桿64、減震板7、防護板8和遮擋板9，解決了傳統(tǒng)的充電樁在使用的過程中沒有防護裝置，使用壽命短的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。