本實(shí)用新型涉及冷卻系統(tǒng)，具體涉及一種串聯(lián)式的動(dòng)力總成冷卻系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

客車動(dòng)力總成主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、緩速器等重要部件，動(dòng)力總成部件在車輛行駛過程中會(huì)發(fā)出大量的熱量，故需通過水循環(huán)對(duì)其進(jìn)行冷卻，動(dòng)力總成部件的冷卻效果直接影響到動(dòng)力總成的可靠性和安全性。目前，一般采用的冷卻系統(tǒng)是單一的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)自身帶有水泵和內(nèi)置節(jié)溫器，在整個(gè)冷卻系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫較低時(shí)，節(jié)溫器關(guān)閉，此時(shí)冷卻水不經(jīng)過水箱，只在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)，俗稱小循環(huán)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到節(jié)溫器開啟溫度時(shí)（節(jié)溫器開啟溫度一般為80-90℃），此時(shí)節(jié)溫器打開，冷卻水通過水箱進(jìn)行冷卻，俗稱大循環(huán)，整個(gè)冷卻系統(tǒng)在使和時(shí)只能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，變速箱及緩速器不能得到冷卻。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種串聯(lián)式的動(dòng)力總成冷卻系統(tǒng)，該冷卻系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)動(dòng)力總成部件的冷卻，結(jié)構(gòu)簡單，冷卻效果好。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：包括水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、緩速器及外置節(jié)溫器，所述水箱的出水口與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，發(fā)動(dòng)機(jī)的出口與緩速器相連，緩速器的出口與外置節(jié)溫器的進(jìn)口相連，外置節(jié)溫器的第一出口與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，外置節(jié)溫器的第二出口與水箱的進(jìn)水口相連。

所述的發(fā)動(dòng)機(jī)集成有水泵及發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器，所述的緩速器集成有緩速器熱交換器，所述水箱的出水口與水泵相連，水泵的出水口與發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器相連，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器的出口與緩速器熱交換器相連，緩速器熱交換器的出口與外置節(jié)溫器的進(jìn)口相連，所述外置節(jié)溫器的第一出口與水泵相連，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器為常開狀態(tài)。

所述水泵的進(jìn)水口同時(shí)與膨脹水箱相連。

所述外置節(jié)溫器的開啟溫度為80℃～90℃。

所述的外置節(jié)溫器處于打開狀態(tài)時(shí)，外置節(jié)溫器的進(jìn)口與第二出口相通，第一出口處于關(guān)閉狀態(tài)；所述的外置節(jié)溫器處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，外置節(jié)溫器的進(jìn)口與第一出口相連，第二出口處于關(guān)閉狀態(tài)。

由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過串聯(lián)的連接方式，將需要水冷的動(dòng)力總成部件連接在一起，再與外置節(jié)溫器和水箱相連，從而組成一個(gè)串聯(lián)式的冷卻系統(tǒng)，該冷卻系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)動(dòng)力總成部件的冷卻，結(jié)構(gòu)簡單，冷卻效果好。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫較低時(shí)的小循環(huán)走向；

圖3是本實(shí)用新型在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫較高時(shí)的大循環(huán)走向。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明：

如圖1所示的一種串聯(lián)式的動(dòng)力總成冷卻系統(tǒng)，包括水箱1、發(fā)動(dòng)機(jī)2、緩速器3及外置節(jié)溫器4，水箱1的出水口與發(fā)動(dòng)機(jī)2相連，發(fā)動(dòng)機(jī)2的出口與緩速器3相連，緩速器3的出口與外置節(jié)溫器4的進(jìn)口相連，外置節(jié)溫器4的第一出口與發(fā)動(dòng)機(jī)2相連，外置節(jié)溫器4的第二出口與水箱1的進(jìn)水口相連。

進(jìn)一步的，發(fā)動(dòng)機(jī)2集成有水泵21及發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器22，緩速器3集成有緩速器熱交換器31，水箱1的出水口與水泵21相連，水泵21的出水口與發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器22相連，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器22的出口與緩速器熱交換器31相連，緩速器熱交換器31的出口與外置節(jié)溫器4的進(jìn)口相連，外置節(jié)溫器4的第一出口與水泵21相連，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器22為常開狀態(tài)。

進(jìn)一步的，水泵21的進(jìn)水口同時(shí)與膨脹水箱5相連。

進(jìn)一步的，外置節(jié)溫器4的開啟溫度為80℃～90℃。

進(jìn)一步的，外置節(jié)溫器4處于打開狀態(tài)時(shí)，外置節(jié)溫器4的進(jìn)口與第二出口相通，第一出口處于關(guān)閉狀態(tài)；外置節(jié)溫器4處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，外置節(jié)溫器4的進(jìn)口與第一出口相連，第二出口處于關(guān)閉狀態(tài)。也就是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到外置節(jié)溫器的開啟溫度80℃～90℃時(shí)，外置節(jié)溫器4才打開。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

如圖2所示，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫較低時(shí)，外置節(jié)溫器關(guān)閉，此時(shí)外置節(jié)溫器的第二出口關(guān)閉，外置節(jié)溫器的進(jìn)口及第一出口相通，冷卻水不經(jīng)過水箱，只在緩速器熱交換器、外置節(jié)溫器及發(fā)動(dòng)機(jī)之間進(jìn)行循環(huán)，俗稱小循環(huán)；其水路的具體走向?yàn)椋核谩l(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器→緩速器熱交換器→外置節(jié)溫器→水泵。

如圖3所示，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到外置節(jié)溫器開啟溫度時(shí)，外置節(jié)溫器打開，此時(shí)外置節(jié)溫器的第一出口關(guān)閉，外置節(jié)溫器的進(jìn)口與第二出口相通，冷卻水通過水箱，在水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、緩速器熱交換器及外置節(jié)溫器之間進(jìn)行循環(huán)，俗稱大循環(huán)；其水路的具體走向?yàn)椋核洹谩l(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器→緩速器熱交換器→外置節(jié)溫器→水箱。

綜上所述，本實(shí)用新型通過串聯(lián)的連接方式，將需要水冷的動(dòng)力總成部件連接在一起，再與外置節(jié)溫器和水箱相連，從而組成一個(gè)串聯(lián)式的冷卻系統(tǒng)，該冷卻系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)動(dòng)力總成部件的冷卻，結(jié)構(gòu)簡單，冷卻效果好。

以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。