本實(shí)用新型涉及一種適用于礦用自卸車的防滑踏板，屬于礦山機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

礦用自卸車具有載重大，工作效率高的優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于大型露天礦山開采和土方建設(shè)工程。礦用自卸車整車尺寸大，車身高，防滑踏板的防滑效果直接關(guān)系到司機(jī)及工作人員上下車時(shí)的安全?，F(xiàn)有礦車一般采用在踏板上側(cè)沖防滑孔、防滑凸點(diǎn)或者噴防滑漆等方式進(jìn)行防滑，但往往忽視了腳踏踏板時(shí)，踏板靠近身體重心一側(cè)的折彎處是最易磨損也是最容易引起踩滑導(dǎo)致踏空事故的，因此此處也正是最需要采取防滑措施的關(guān)鍵位置。通常所見的防滑凸點(diǎn)，一般只有一個(gè)凸起，防滑效果不明顯。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供的適用于礦用自卸車的防滑踏板，防滑效果突出，制造工藝簡(jiǎn)單，成本低，具有良好的應(yīng)用前景。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種適用于礦用自卸車的防滑踏板，包括防滑踏板；所述防滑踏板的截面形狀為L(zhǎng)型或U型，若干個(gè)等間距排列的防滑凸起設(shè)置在所述防滑踏板上，且各防滑凸起沿所述防滑踏板的折彎處分布，所述防滑踏板與所述防滑凸起為一體成型。

優(yōu)先地，所述防滑凸起為多個(gè)等間距依次排列的鋸齒形凸起。

優(yōu)先地，所述防滑凸起為多個(gè)等間距依次排列的梯形凸起。

優(yōu)先地，所述防滑踏板的上表面均勻分布有若干個(gè)防滑凸點(diǎn)，所述防滑凸點(diǎn)包括大凸起和小凸起，所述小凸起位于大凸起上。

優(yōu)先地，所述防滑踏板采用鋼板材質(zhì)制成。

優(yōu)先地，所述防滑踏板與所述防滑凸點(diǎn)為一體沖壓成型。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果：

（1）在防滑踏板未折彎成型之前，在防滑踏板的沿長(zhǎng)邊開設(shè)有多個(gè)等間距分布的鋸齒型或梯形防滑凸起，然后進(jìn)行折彎，防滑踏板與防滑凸起一體成型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需再采用模具進(jìn)行凸起變形，加工工藝簡(jiǎn)單，有效的降低了生產(chǎn)制作成本，具有很好的市場(chǎng)推廣價(jià)值，提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（2）防滑凸起設(shè)置在踏板的外側(cè)，防止人因?yàn)橹匦牟环€(wěn)或者腳底踩滑踏空，防滑凸起摩擦力大，具有很好的防滑效果。

（3）防滑踏板上還設(shè)置了多列等間距排列的雙層階梯式防滑凸點(diǎn)，當(dāng)技術(shù)人員踏上防滑踏板時(shí)防滑凸點(diǎn)增大了防滑踏板與技術(shù)人員鞋底的摩擦力，優(yōu)化了防滑踏板的防滑性能；防滑凸點(diǎn)和防滑踏板一體沖壓成型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

（4）防滑踏板采用鋼板材料制成，在汽車發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)車身也能起到很好的防護(hù)作用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型中L型防滑踏板未折彎之前的示意圖。

圖2是本實(shí)用新型中L型防滑踏板的結(jié)構(gòu)圖。

圖3是本實(shí)用新型中U型防滑踏板未折彎之前的示意圖。

圖4是本實(shí)用新型中U型防滑踏板的結(jié)構(gòu)圖。

圖5是本實(shí)用新型中防滑踏板的正視圖。

圖6是本實(shí)用新型中防滑踏板上防滑凸點(diǎn)的側(cè)視圖。

圖7是圖6中防滑凸點(diǎn)放大后的側(cè)視圖。

附圖中標(biāo)記的含義如下：

1：防滑凸起；2：防滑踏板；3：防滑凸點(diǎn)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

實(shí)施例一

如圖2所示，一種適用于礦用自卸車的防滑踏板，包括防滑踏板2；防滑踏板2的截面形狀為L(zhǎng)型，五個(gè)等間距排列的防滑凸起1設(shè)置在防滑踏板2上，防滑凸起1沿防滑踏板2的折彎處分布，防滑踏板2與防滑凸起1一體成型。

防滑凸起1包括多個(gè)等間距分布的梯形或鋸齒形凸起。

如圖6-圖7所示，排成兩列的多個(gè)均勻分布的防滑凸點(diǎn)3設(shè)置在防滑踏板2的上表面，防滑凸點(diǎn)3為通過(guò)凸模模具二次沖壓得到；第一次沖壓位于下層的大凸起，第二次沖壓得到位于大凸起上方的小凸起，防滑凸點(diǎn)與防滑踏板一體沖壓成型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

防滑踏板2的材質(zhì)為鋼板，結(jié)實(shí)耐用，使得防滑踏板2的使用壽命更長(zhǎng)。

如圖1所示，在防滑踏板未加工成L型之前，在防滑踏板2的沿某一個(gè)長(zhǎng)邊開設(shè)有五個(gè)防滑凸起1，然后將防滑踏板2進(jìn)行折彎，使得防滑凸起1突出于防滑踏板2表面，防滑踏板2與防滑凸起1一體成型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需再采用模具進(jìn)行凸起變形，加工工藝簡(jiǎn)單，有效的降低了生產(chǎn)制作成本，具有很好的市場(chǎng)推廣價(jià)值，提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

實(shí)施例二

如圖4所示，一種適用于礦用自卸車的防滑踏板2，包括防滑踏板2；防滑踏板2的截面形狀為U型，十個(gè)等間距排列的防滑凸起1設(shè)置在防滑踏板2上，防滑凸起1沿防滑踏板2的兩處折彎處分布，防滑凸起1均位于U型防滑踏板2的底面上，防滑踏板2與防滑凸起1一體成型。

防滑凸起1包括多個(gè)等間距分布的梯形或鋸齒形凸起。

如圖6-圖7所示，排成兩列的多個(gè)均勻分布的防滑凸點(diǎn)3設(shè)置在防滑踏板2的上表面，防滑凸點(diǎn)3為通過(guò)凸模模具二次沖壓得到；第一次沖壓位于下層的大凸起，第二次沖壓得到位于上方的小凸起，防滑凸點(diǎn)3與防滑踏板2一體沖壓成型。

防滑踏板2的材質(zhì)為鋼板，結(jié)實(shí)耐用，使得防滑踏板2的使用壽命更長(zhǎng)。

如圖3所示，在防滑踏板未加工成U型之前，在防滑踏板2上沿兩處長(zhǎng)邊分別開設(shè)有五個(gè)防滑凸起1，然后將防滑踏板2沿著兩處防滑凸起1起進(jìn)行兩次折彎，使得防滑凸起1突出于防滑踏板2表面，防滑踏板2與防滑凸起1一體成型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需再采用模具進(jìn)行凸起變形，加工工藝簡(jiǎn)單，有效的降低了生產(chǎn)制作成本，具有很好的市場(chǎng)推廣價(jià)值，提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。