本實(shí)用新型涉及一種礦用自卸車(chē)?yán)鋮s裝置，具體涉及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻、液壓油冷卻，并且發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器與液壓油散熱器共用一套水冷管路的冷卻裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有礦山大噸位自卸車(chē)運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)必需安裝冷卻裝置。

目前，礦山大噸位自卸車(chē)有采用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器與液壓油散熱器分離形式，液壓油散熱器使用液壓馬達(dá)為動(dòng)力，通過(guò)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)液壓油散熱器風(fēng)扇進(jìn)行液壓油散熱。這種散熱方式，結(jié)構(gòu)及管路復(fù)雜，要消耗額外的液壓動(dòng)力，間接增加了液壓系統(tǒng)散熱量要求。還有采用液壓油散熱器與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器一體式散熱形式，液壓油散熱器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前端，利用發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇同時(shí)對(duì)液壓油及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液散熱。這種散熱方式雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但液壓油散熱器擋住了部分發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱面積，使得發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱效果受到影響，散熱效率不高，且冬季環(huán)境溫度偏低時(shí)，液壓系統(tǒng)散熱要求降低，這種方式不能隨環(huán)境溫度調(diào)節(jié)散熱大小。另外，目前發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器內(nèi)部冷卻液采用自上向下流動(dòng)方式，這種流動(dòng)方式冷卻液與空氣接觸時(shí)間短，如果循環(huán)流量不大則熱交換效率不高，發(fā)動(dòng)機(jī)低溫循環(huán)就屬于此類(lèi)型。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種散熱效率高的礦用自卸車(chē)?yán)鋮s裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種礦用自卸車(chē)?yán)鋮s裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器、自帶水泵的發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力底架、風(fēng)扇、液壓油散熱器、液壓油散熱器安裝座、水冷管路，所述發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)前方，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的底座與動(dòng)力底架連接，風(fēng)扇安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上并位于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器后方，采用吸風(fēng)式風(fēng)扇，空氣先經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器，然后經(jīng)過(guò)風(fēng)扇和發(fā)動(dòng)機(jī)；所述液壓油散熱器設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)底部，液壓油散熱器與液壓油散熱器安裝座連接。

進(jìn)一步，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器上部左右兩側(cè)分別通過(guò)左支撐桿一、右支撐桿一實(shí)現(xiàn)與動(dòng)力底架連接，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器左側(cè)還通過(guò)左支撐桿二與左立板支座連接，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器右側(cè)還通過(guò)右支撐桿二與右立板支座連接。左立板支座焊接在左立板上，右立板支座焊接在右立板上,左立板和右立板與自卸車(chē)的車(chē)架剛性連接。

進(jìn)一步，所述發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器存在兩個(gè)循環(huán)單元，包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體散熱器簡(jiǎn)稱(chēng)高溫散熱器和渦輪增壓空氣散熱器簡(jiǎn)稱(chēng)低溫散熱器。低溫散熱器位于高溫散熱器前方，高溫散熱器和低溫散熱器串聯(lián)，但內(nèi)部冷卻液循環(huán)相對(duì)獨(dú)立。

進(jìn)一步，所述水冷管路包括高溫散熱循環(huán)管路和低溫散熱循環(huán)管路，高溫散熱循環(huán)管路配有多檔位開(kāi)度的手動(dòng)蝶閥，用于控制流過(guò)液壓油散熱器冷卻液流量，從而調(diào)節(jié)液壓油散熱器散熱量大小。

進(jìn)一步，所述高溫散熱循環(huán)管路包括左高溫進(jìn)水管、右高溫進(jìn)水管、高溫回水管一、高溫回水管二、高溫回水管三和三通回水管，左高溫進(jìn)水管的一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的左高溫出水口連接，左高溫進(jìn)水管的另一端與高溫散熱器的左進(jìn)水口連接；右高溫進(jìn)水管的一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的右高溫出水口連接，右高溫進(jìn)水管的另一端與高溫散熱器的右進(jìn)水口連接；高溫回水管一的一端與高溫散熱器的左出水口連接，高溫回水管一的另一端與液壓油散熱器的進(jìn)水口連接；高溫回水管二的一端與高溫散熱器的右出水口連接，高溫回水管二的另一端與三通回水管的橫向接口連接，手動(dòng)蝶閥設(shè)于高溫回水管二上；高溫回水管三的一端與液壓油散熱器的出水口連接，高溫回水管三的另一端與三通回水管的下部接口連接；三通回水管的上部接口與發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫回水口連接。

進(jìn)一步，高溫散熱器的左進(jìn)水口和高溫散熱器的右進(jìn)水口均設(shè)于高溫散熱器的頂部。高溫散熱器的左出水口和高溫散熱器的右出水口均設(shè)于高溫散熱器的底部。高溫散熱器內(nèi)的冷卻液從上而下流動(dòng)。

進(jìn)一步，所述低溫散熱循環(huán)管路包括低溫進(jìn)水管和低溫回水管。低溫進(jìn)水管的一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫出水口連接，低溫進(jìn)水管的另一端與低溫散熱器的進(jìn)水口連接；低溫回水管的一端與低溫散熱器的出水口連接，低溫回水管的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的回水口連接。

進(jìn)一步，低溫散熱器的進(jìn)水口和低溫散熱器的出水口均設(shè)于低溫散熱器的底部。低溫散熱器內(nèi)的冷卻液呈倒U形流動(dòng)。

使用如前所述礦用自卸車(chē)?yán)鋮s裝置對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻散熱的方法是：發(fā)動(dòng)機(jī)散熱通過(guò)高溫散熱循環(huán)管路和低溫散熱循環(huán)管路實(shí)現(xiàn)；

經(jīng)高溫散熱循環(huán)管路散熱流程如下：冷卻液經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)本體后，冷卻液溫度升高，冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)自帶水泵的作用下從發(fā)動(dòng)機(jī)的左高溫出水口和發(fā)動(dòng)機(jī)的右高溫出水口流出，經(jīng)左高溫進(jìn)水管和右高溫進(jìn)水管進(jìn)入到高溫散熱器，冷卻液從高溫散熱器頂部從上而下流向底部，在風(fēng)扇吸風(fēng)的作用下完成冷卻液散熱。冷卻后的冷卻液分成兩路流出：第一路冷卻液經(jīng)高溫散熱器的左出水口和高溫回水管一，再經(jīng)過(guò)液壓油散熱器，在液壓油散熱器內(nèi)的流動(dòng)過(guò)程中對(duì)液壓油進(jìn)行冷卻，最后經(jīng)高溫回水管三流入三通回水管。第二路冷卻液經(jīng)高溫散熱器右出水口和高溫回水管二流入三通回水管，多檔位開(kāi)度的手動(dòng)蝶閥設(shè)于高溫回水管二上，不同的檔位對(duì)應(yīng)不同開(kāi)度，通過(guò)不同開(kāi)度調(diào)節(jié)第二路冷卻液的流經(jīng)阻力從而間接控制第一路冷卻液的流量大小，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)液壓油散熱器的散熱量大小。最后第一路冷卻液和第二路冷卻液匯合到三通回水管，經(jīng)三通回水管流回發(fā)動(dòng)機(jī)。

經(jīng)低溫散熱循環(huán)管路散熱流程如下：發(fā)動(dòng)機(jī)中的冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)的自帶水泵作用下，從發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫出水口流出，經(jīng)低溫進(jìn)水管進(jìn)入低溫散熱器，冷卻液從低溫散熱器底部流向頂部，頂部橫向流動(dòng)一段后又從頂部流向底部呈現(xiàn)倒U形, 在風(fēng)扇吸風(fēng)的作用下完成冷卻液散熱，冷卻后的冷卻液經(jīng)低溫回水管流回發(fā)動(dòng)機(jī)。

本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有礦用自卸車(chē)?yán)鋮s裝置液壓油散熱和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱效率不高的問(wèn)題。本實(shí)用新型裝置結(jié)構(gòu)緊湊，工作性能穩(wěn)定，自卸車(chē)?yán)鋮s裝置的液壓油散熱能力能隨環(huán)境變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型礦用自卸車(chē)?yán)鋮s裝置（不包括發(fā)動(dòng)機(jī)）的軸測(cè)視圖；

圖2為本實(shí)用新型礦用自卸車(chē)?yán)鋮s裝置的主視圖；

圖3為本實(shí)用新型礦用自卸車(chē)?yán)鋮s裝置的散熱器的主視圖；

圖4為圖3所示本實(shí)用新型礦用自卸車(chē)?yán)鋮s裝置的散熱器的上視圖；

圖5為高溫散熱器內(nèi)的冷卻液循環(huán)主視圖；

圖6為圖5所示高溫散熱器內(nèi)的冷卻液循環(huán)俯視圖；

圖7 為低溫散熱器內(nèi)的冷卻液循環(huán)示意圖。

圖中：1—發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器，1-1—低溫散熱器，1-2—高溫散熱器，1-3高溫散熱器的左出水口，1-4高溫散熱器的右出水口，1-5低溫散熱器的進(jìn)水口，1-6低溫散熱器的出水口，1-7高溫散熱器的左進(jìn)水口，1-8高溫散熱器的右進(jìn)水口，2—左支撐桿二，3—左立板支座，4—左支撐桿一，5—高溫回水管二，6—液壓油散熱器安裝座，7—液壓油散熱器，8—高溫回水管一，9—手動(dòng)蝶閥，10—三通回水管，11—高溫回水管三，12—右支撐桿一，13—低溫進(jìn)水管，14—右立板支座，15—右支撐桿二，16—右高溫進(jìn)水管，17—風(fēng)扇，18—左高溫進(jìn)水管，19—低溫回水管，20—?jiǎng)恿Φ准埽?1—發(fā)動(dòng)機(jī)。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

參照?qǐng)D1、圖2、圖3，圖4，一種礦用自卸車(chē)?yán)鋮s裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器1、自帶水泵的發(fā)動(dòng)機(jī)21、動(dòng)力底架20、風(fēng)扇17、液壓油散熱器7、液壓油散熱器安裝座6、水冷管路，所述發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器1設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)21前方，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器1的底座通過(guò)螺栓與動(dòng)力底架20連接，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器1上部左右兩側(cè)分別通過(guò)左支撐桿一4、右支撐桿一12實(shí)現(xiàn)與動(dòng)力底架20連接，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器1左側(cè)還通過(guò)左支撐桿二2與左立板支座3連接，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器1右側(cè)還通過(guò)右支撐桿二15與右立板支座14連接。左立板支座焊接在左立板（圖中未示出）上，右立板支座焊接在右立板（圖中未示出）上，左立板和右立板與自卸車(chē)的車(chē)架（圖中未示出）剛性連接。風(fēng)扇17安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)21上并位于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器1后方，采用吸風(fēng)式風(fēng)扇，空氣先經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器1，然后經(jīng)過(guò)風(fēng)扇17和發(fā)動(dòng)機(jī)21；所述液壓油散熱器7，設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)21底部，通過(guò)螺栓與液壓油散熱器安裝座6連接。

所述發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器1存在兩個(gè)循環(huán)單元，包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體散熱器簡(jiǎn)稱(chēng)高溫散熱器1-2和渦輪增壓空氣散熱器簡(jiǎn)稱(chēng)低溫散熱器1-1。低溫散熱器1-1位于高溫散熱器1-2前方，高溫散熱器1-2和低溫散熱器1-1通過(guò)螺栓串聯(lián)，但內(nèi)部冷卻液循環(huán)相對(duì)獨(dú)立。

所述水冷管路包括高溫散熱循環(huán)管路和低溫散熱循環(huán)管路，高溫散熱循環(huán)管路配有多檔位開(kāi)度的手動(dòng)蝶閥9，用于控制流過(guò)液壓油散熱器7冷卻液流量，從而調(diào)節(jié)液壓油散熱器7散熱量大小。

所述高溫散熱循環(huán)管路包括左高溫進(jìn)水管18、右高溫進(jìn)水管16、高溫回水管一8、高溫回水管二5、高溫回水管三11和三通回水管10。左高溫進(jìn)水管18的一端通過(guò)螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)21的左高溫出水口連接，左高溫進(jìn)水管18的另一端通過(guò)橡膠接頭和卡箍與高溫散熱器1-2的左進(jìn)水口1-7連接；右高溫進(jìn)水管16的一端通過(guò)螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)21的右高溫出水口連接，右高溫進(jìn)水管16的另一端通過(guò)橡膠接頭和卡箍與高溫散熱器1-2的右進(jìn)水口1-8連接；高溫回水管一8的一端通過(guò)螺栓與高溫散熱器1-2的左出水口1-3連接，高溫回水管一8的另一端通過(guò)螺栓與液壓油散熱器7的進(jìn)水口連接；經(jīng)過(guò)高溫散熱器1-2冷卻后的冷卻液從高溫回水管一8流入液壓油散熱器7，從而對(duì)液壓油冷卻；高溫回水管二5的一端通過(guò)螺栓與高溫散熱器1-2的右出水口1-4連接，高溫回水管二5的另一端通過(guò)橡膠接頭和卡箍與三通回水管10的橫向接口連接，高溫回水管二5上串接有手動(dòng)蝶閥9；高溫回水管三11的一端通過(guò)螺栓與液壓油散熱器7的出水口連接，高溫回水管三11的另一端通過(guò)橡膠接頭和卡箍與三通回水管10的下部接口連接；三通回水管10的上部接口通過(guò)橡膠接頭和卡箍與發(fā)動(dòng)機(jī)21的高溫回水口連接。

高溫散熱器1-2的左進(jìn)水口1-7和高溫散熱器1-2的右進(jìn)水口1-8均設(shè)于高溫散熱器1-2的頂部。高溫散熱器1-2的左出水口1-3和高溫散熱器1-2的右出水口1-4均設(shè)于高溫散熱器1-2的底部。高溫散熱器1-2內(nèi)的冷卻液從上而下流動(dòng)（參見(jiàn)圖5）。

所述低溫散熱循環(huán)管路包括低溫進(jìn)水管13和低溫回水管19。低溫進(jìn)水管13的一端通過(guò)螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)21的低溫出水口連接，低溫進(jìn)水管13的另一端通過(guò)螺栓與低溫散熱器1-1的進(jìn)水口1-5連接；低溫回水管19的一端通過(guò)螺栓與低溫散熱器1-1的出水口1-6連接，低溫回水管19的另一端通過(guò)螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)21的回水口連接。

低溫散熱器1-1的進(jìn)水口1-5和低溫散熱器1-1的出水口1-6均設(shè)于低溫散熱器1-1的底部，低溫散熱器1-1內(nèi)的冷卻液呈倒U形流動(dòng)（參見(jiàn)圖7）。

本實(shí)施例之使用礦用自卸車(chē)?yán)鋮s裝置對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻散熱的方法是：發(fā)動(dòng)機(jī)散熱通過(guò)高溫散熱循環(huán)管路和低溫散熱循環(huán)管路實(shí)現(xiàn)；

經(jīng)高溫散熱循環(huán)管路散熱流程如下：冷卻液經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)21本體后，冷卻液溫度升高，冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)21自帶水泵的作用下從發(fā)動(dòng)機(jī)21的左高溫出水口和發(fā)動(dòng)機(jī)21的右高溫出水口流出，經(jīng)左高溫進(jìn)水管18和右高溫進(jìn)水管16進(jìn)入到高溫散熱器1-2，冷卻液從高溫散熱器1-2頂部從上而下流向底部，在風(fēng)扇17吸風(fēng)的作用下完成冷卻液散熱。冷卻后的冷卻液分成兩路流出：第一路冷卻液經(jīng)高溫散熱器的左出水口1-3和高溫回水管一8，再經(jīng)過(guò)液壓油散熱器7，在液壓油散熱器7內(nèi)的流動(dòng)過(guò)程中對(duì)液壓油進(jìn)行冷卻，最后經(jīng)高溫回水管三11流入三通回水管10。第二路冷卻液經(jīng)高溫散熱器右出水口1-4和高溫回水管二5流入三通回水管10，多檔位開(kāi)度的手動(dòng)蝶閥9設(shè)于高溫回水管二5上，不同的檔位對(duì)應(yīng)不同開(kāi)度，通過(guò)不同開(kāi)度調(diào)節(jié)第二路冷卻液的流經(jīng)阻力從而間接控制第一路冷卻液的流量大小，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)液壓油散熱器7的散熱量大小。最后第一路冷卻液和第二路冷卻液匯合到三通回水管10，經(jīng)三通回水管10流回發(fā)動(dòng)機(jī)21。

經(jīng)低溫散熱循環(huán)管路散熱流程如下：發(fā)動(dòng)機(jī)21中的冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)21的自帶水泵作用下，從發(fā)動(dòng)機(jī)21的低溫出水口流出，經(jīng)低溫進(jìn)水管13進(jìn)入低溫散熱器1-1，冷卻液從低溫散熱器1-1底部流向頂部，頂部橫向流動(dòng)一段后又從頂部流向底部呈現(xiàn)倒U形, 在風(fēng)扇17吸風(fēng)的作用下完成冷卻液散熱。冷卻后的冷卻液經(jīng)低溫回水管19流回發(fā)動(dòng)機(jī)21。

本實(shí)用新型之礦用自卸車(chē)?yán)鋮s裝置的液壓油散熱能力能隨環(huán)境變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。手動(dòng)蝶閥9有1檔到5檔共個(gè)5個(gè)檔位，檔位越高則蝶閥開(kāi)度越大即通過(guò)蝶閥的阻力越小。冬季環(huán)境溫度偏低，液壓系統(tǒng)散熱要求降低，此時(shí)可將手動(dòng)蝶閥調(diào)整到4檔，第二路冷卻液流經(jīng)的管路阻力減少，第二路冷卻液流量增多，相應(yīng)第一路冷卻液流量減少，流經(jīng)液壓油散熱器7的冷卻液流量減少，液壓油散熱器7的散熱量減少?gòu)亩m應(yīng)液壓系統(tǒng)散熱要求。夏季環(huán)境溫度偏高，液壓系統(tǒng)散熱要求提高，此時(shí)可將手動(dòng)蝶閥調(diào)整到2檔，第二路冷卻液流經(jīng)的管路阻力增大，第二路冷卻液流量減少，相應(yīng)第一路冷卻液流量增加，流經(jīng)液壓油散熱器7的冷卻液流量增加，液壓油散熱器7的散熱量增加從而適應(yīng)液壓系統(tǒng)散熱要求。