本實用新型涉及汽車尾門，尤其涉及一種鐵封板尾門結構。

背景技術：

尾門系統(tǒng)封窗車鐵裝飾板安裝結構組成：尾門內板、焊接螺母、尾門鐵裝飾板、裝飾板卡扣組成。 將焊接螺母與尾門內板焊接成內板焊合總成零件，內板焊合總成與尾門鐵裝飾板通過卡扣裝配連接。上述安裝結構存在以下問題：

1、焊接螺母與尾門內板焊接工藝無法與其他尾門系統(tǒng)的焊接線共線，無法采用正式工裝焊接，采用手工焊接。零件焊接質量很難達到一致，很難實現(xiàn)配置為鐵裝飾板尾門封窗車的批量生產(chǎn)。

2、焊接螺母與尾門內板焊接采用二保焊，二保焊焊接灰塵大，對環(huán)境污染大，影響操作工身體健康，在車間很難實施。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術中的問題，本實用新型提供了一種鐵封板尾門結構。

本實用新型提供了一種鐵封板尾門結構，包括尾門內板，所述尾門內板上設有鉚接螺母，所述鉚接螺母包括安裝部、擴孔部和螺紋孔部，所述擴孔部位于所述螺紋孔部、安裝部之間，所述尾門內板上設有第一安裝通孔，所述螺紋孔部、擴孔部穿過所述第一安裝通孔位于所述尾門內板的內側，所述安裝部與所述第一安裝通孔為過盈配合，所述安裝部連接有折彎翻邊，所述折彎翻邊位于所述尾門內板的外側，所述鉚接螺母上設有第二安裝通孔，所述第二安裝通孔貫穿所述安裝部、擴孔部、螺紋孔部，所述螺紋孔部上設有內螺紋。

作為本實用新型的進一步改進，所述擴孔部、螺紋孔部之間設有倒角。

作為本實用新型的進一步改進，所述尾門內板貼合連接有尾門裝飾板，所述第二安裝通孔內設有尾門裝飾板安裝螺栓，所述尾門裝飾板安裝螺栓與所述螺紋孔部螺紋連接，所述尾門裝飾板安裝螺栓鎖緊所述尾門內板、尾門裝飾板。

本實用新型的有益效果是：通過更改焊接螺母為鉚接螺母，實現(xiàn)尾門內板與鉚接螺母連接，以減少焊接螺母與尾門內板的焊接工序，降低零件開發(fā)成本，提高零件質量，減少環(huán)境污染，降低焊接對操作工的身體傷害，使鐵裝飾板封窗車尾門系統(tǒng)實現(xiàn)批量生產(chǎn)。

附圖說明

圖1是本實用新型一種鐵封板尾門結構的結構示意圖。

圖2是本實用新型一種鐵封板尾門結構的裝配示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖說明及具體實施方式對本實用新型進一步說明。

圖1至圖2中的附圖標號為：尾門內板1；鉚接螺母2；安裝部21；擴孔部22；螺紋孔部23；尾門裝飾板3；尾門裝飾板安裝螺栓4。

如圖1至圖2所示，一種鐵封板尾門結構，包括尾門內板1，所述尾門內板1上設有鉚接螺母2，所述鉚接螺母2包括安裝部21、擴孔部22和螺紋孔部23，所述擴孔部22位于所述螺紋孔部23、安裝部21之間，所述尾門內板1上設有第一安裝通孔，所述螺紋孔部23、擴孔部22穿過所述第一安裝通孔位于所述尾門內板1的內側，所述安裝部21與所述第一安裝通孔為過盈配合，所述安裝部21連接有折彎翻邊，所述折彎翻邊位于所述尾門內板1的外側，所述鉚接螺母2上設有第二安裝通孔，所述第二安裝通孔貫穿所述安裝部21、擴孔部22、螺紋孔部23，所述螺紋孔部23上設有內螺紋。

如圖1至圖2所示，所述擴孔部22、螺紋孔部23之間設有倒角。

如圖1至圖2所示，所述尾門內板1貼合連接有尾門裝飾板3，所述第二安裝通孔內設有尾門裝飾板安裝螺栓4，所述尾門裝飾板安裝螺栓4與所述螺紋孔部23螺紋連接，所述尾門裝飾板安裝螺栓4鎖緊所述尾門內板1、尾門裝飾板3。

本實用新型提供的一種鐵封板尾門結構，通過更改焊接螺母為鉚接螺母2，改變生產(chǎn)工藝，實現(xiàn)鐵裝飾板封窗車尾門系統(tǒng)批量生產(chǎn)，滿足客戶對鐵封裝飾板車的需求；焊接螺母更改為鉚接螺母2，操作工通過人工按壓將鉚接螺母2裝配進尾門內板1，以減少焊接螺母與尾門內板的焊接工序，降低零件開發(fā)成本，提高零件質量，減少環(huán)境污染，降低焊接對操作工的身體傷害，使鐵裝飾板封窗車尾門系統(tǒng)實現(xiàn)批量生產(chǎn)。

以上內容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。