本實(shí)用新型涉及金屬構(gòu)件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車內(nèi)飾用金屬拼接板。

背景技術(shù)：

大面積的汽車內(nèi)飾用金屬拼接板由于制造成本的考慮，通常采用將多張板狀金屬件拼接而成。通常采用公插頭與母插槽對(duì)接而成。但此種結(jié)構(gòu)的汽車內(nèi)飾用金屬拼接板由多塊較小的板狀金屬件通過連接機(jī)構(gòu)拼接而成。多個(gè)較小的板狀金屬件之間設(shè)有公插頭與母插槽，并通過公插頭與母插槽拼接成大面積的汽車內(nèi)飾用金屬拼接板。然而，這種現(xiàn)有技術(shù)往往存在公插頭與母插槽拼接不牢固的技術(shù)問題，容易導(dǎo)致汽車內(nèi)飾用金屬拼接板發(fā)生斷裂，從而嚴(yán)重影響了大面積的汽車內(nèi)飾用金屬拼接板的質(zhì)量。另一方面，如果采用一體式成型方式制作大面積的板狀金屬件，往往又存在著開模成本昂貴，制造工藝復(fù)雜，成本較高的技術(shù)問題。

有鑒于此，有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的由汽車內(nèi)飾用金屬拼接板予以改進(jìn)，以解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于公開一種汽車內(nèi)飾用金屬拼接板，用以使多塊板狀金屬件拼接成汽車內(nèi)飾用金屬拼接板，實(shí)現(xiàn)了對(duì)多塊板狀金屬件的連接以形成大面積的汽車內(nèi)飾用金屬拼接板，提高汽車內(nèi)飾用金屬拼接板的拼接效率，有效地防止汽車內(nèi)飾用金屬拼接板發(fā)生斷裂，降低制造成本。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種汽車內(nèi)飾用金屬拼接板，由多塊板狀金屬件通過第一拼接機(jī)構(gòu)和第二拼接機(jī)構(gòu)拼接而成；所述第一拼接機(jī)構(gòu)包括卡持件和被卡持件，所述卡持件橫截面呈帶有開口的圓環(huán)，所述圓環(huán)的開口面向板狀金屬件設(shè)置，所述被卡持件橫截面呈圓形凸起，所述圓環(huán)形成收容圓形凸起的第一凹槽；所述第二拼接機(jī)構(gòu)包括鉤持件和被鉤持件，所述鉤持件包括依次相垂直連接的第一連接段、第二連接段、第三連接段、第四連接段以及自由端部，所述被鉤持件包括依次相垂直連接的延伸部、連接部以及凸起部，所述第一連接段、第二連接段、第三連接段、第四連接段以及自由端部共同形成鉤持延伸部、連接部和凸起部的第二凹槽。

在一些實(shí)施方式中，所述板狀金屬件還設(shè)有至少一個(gè)定位槽。

在一些實(shí)施方式中，所述板狀金屬件還設(shè)有至少一個(gè)凸肋。

在一些實(shí)施方式中，所述凸肋設(shè)置于板狀金屬件的兩側(cè)或者一側(cè)。

在一些實(shí)施方式中，所述圓環(huán)的弧度為5.0-5.5rad。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過第一拼接機(jī)構(gòu)和第二拼接機(jī)構(gòu)使多塊板狀金屬件拼接成汽車內(nèi)飾用金屬拼接板，實(shí)現(xiàn)了對(duì)多塊板狀金屬件的連接以形成大面積的汽車內(nèi)飾用金屬拼接板，可實(shí)現(xiàn)快速拼接汽車內(nèi)飾用金屬拼接板，提高了汽車內(nèi)飾用金屬拼接板的拼接效率，有效地防止了汽車內(nèi)飾用金屬拼接板發(fā)生斷裂，降低了制造成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型中含有卡持件和鉤持件的板狀金屬件的斷面示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中含有被卡持件和被鉤持件的板狀金屬件的斷面示意圖；

圖3為圖1中標(biāo)號(hào)為A處的局部放大圖；

圖4為圖2中標(biāo)號(hào)為a處的局部放大圖；

圖5為圖1中標(biāo)號(hào)為B處的局部放大圖；

圖6為圖2中標(biāo)號(hào)為b處的局部放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖所示的各實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，但應(yīng)當(dāng)說明的是，這些實(shí)施方式并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所作的功能、方法、或者結(jié)構(gòu)上的等效變換或替代，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

如圖1-6所示的一種汽車內(nèi)飾用金屬拼接板，所述金屬優(yōu)選為鎂合金，由多塊板狀金屬件通過第一拼接機(jī)構(gòu)和第二拼接機(jī)構(gòu)首尾連續(xù)拼接而成。

所述第一拼接機(jī)構(gòu)包括卡持件11和被卡持件21，所述卡持件11位于板狀金屬件1一端，所述被卡持件21位于板狀金屬件2一端。所述卡持件11橫截面呈帶有開口的圓環(huán)110，所述圓環(huán)110的弧度為5.0-5.5rad，并優(yōu)選為5.2rad。

所述圓環(huán)110的開口面向板狀金屬件1設(shè)置，所述被卡持件21橫截面呈圓形凸起211，所述圓形凸起211通過頸部210與板狀金屬件2相連接，所述圓環(huán)110形成收容圓形凸起211的第一凹槽111。通過使圓形凸起211完全卡入第一凹槽111中，從而實(shí)現(xiàn)相鄰兩塊板狀金屬件的緊密結(jié)合。

所述第二拼接機(jī)構(gòu)包括鉤持件10和被鉤持件20，所述鉤持件10位于板狀金屬件1另一端，所述被鉤持件20位于板狀金屬件2另一端。

所述鉤持件10包括依次相垂直連接的第一連接段102、第二連接段103、第三連接段104、第四連接段105以及自由端部106。所述被鉤持件20包括依次相垂直連接的延伸部202、連接部203以及凸起部201。所述第一連接段102、第二連接段103、第三連接段104、第四連接段105以及自由端部106共同形成鉤持延伸部202、連接部203和凸起部201的第二凹槽101。通過鉤持件10鉤持被鉤持件20，從而實(shí)現(xiàn)相鄰兩塊板狀金屬件的緊密結(jié)合。

由于第一拼接機(jī)構(gòu)和第二拼接機(jī)構(gòu)為不同的結(jié)構(gòu)，可以快速尋找相匹配的拼接機(jī)構(gòu)，有效防止了汽車內(nèi)飾用金屬拼接板的安裝失誤，可實(shí)現(xiàn)快速拼接汽車內(nèi)飾用金屬拼接板，提高了汽車內(nèi)飾用金屬拼接板的拼接效率。

板狀金屬件1和板狀金屬件2上設(shè)有定位槽3。定位槽3可實(shí)現(xiàn)將大面積的汽車內(nèi)飾用金屬拼接板與其他部件通過螺栓或其他連接件可靠固定。例如，本實(shí)施例所揭示的汽車內(nèi)飾用金屬拼接板可以運(yùn)用在公共汽車的空調(diào)風(fēng)管中，汽車內(nèi)飾用金屬拼接板與車輛的車廂形成風(fēng)道。將板狀金屬件1和板狀金屬件2未設(shè)置定位槽3的一側(cè)面向使用方向，使板狀金屬件1和板狀金屬件2的設(shè)置定位槽3的一側(cè)面向汽車內(nèi)陰角處，用螺絲或螺栓穿過定位槽3，從而實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)飾用金屬拼接板與其他連接件可靠固定。

所述板狀金屬件1上設(shè)有位于一側(cè)的凸肋4，所述板狀金屬件2上設(shè)有分別位于兩側(cè)的凸肋4。凸肋4用以增加板狀金屬件1和板狀金屬件2的整體剛性，防止其發(fā)生變形。當(dāng)然，該凸肋12也可以形成網(wǎng)格狀形狀(未示出)，進(jìn)一步增強(qiáng)汽車內(nèi)飾用金屬拼接板的強(qiáng)度。

上文所列出的一系列的詳細(xì)說明僅僅是針對(duì)本實(shí)用新型的可行性實(shí)施方式的具體說明，它們并非用以限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡未脫離本實(shí)用新型技藝精神所作的等效實(shí)施方式或變更均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。