本發(fā)明屬于汽車電動(dòng)撐桿部件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種汽車尾門電動(dòng)撐桿線束固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)撐桿是汽車上使用廣泛的部件。電動(dòng)撐桿一端與車門連接，另一端與車身連接，當(dāng)需要開門或關(guān)門時(shí)，通過控制部件控制電動(dòng)撐桿上的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)就會(huì)帶動(dòng)電動(dòng)撐桿伸縮，電機(jī)向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電動(dòng)撐桿伸長(zhǎng)，電機(jī)向另一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電動(dòng)撐桿縮短，從而方便滿足車門開閉需求。而在電動(dòng)撐桿上，電機(jī)需要通過線束進(jìn)行與外部控制部件連接，以便于對(duì)電機(jī)及整個(gè)電動(dòng)撐桿的工作進(jìn)行控制?，F(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)撐桿，線束一端與電機(jī)連接，線束另一端直接通過電動(dòng)撐桿本體內(nèi)部，再?gòu)碾妱?dòng)撐桿端頭的連接端頭引出。這樣的結(jié)構(gòu)，當(dāng)電動(dòng)撐桿使用在整車上時(shí)，由于整車經(jīng)常行駛在顛簸路況，導(dǎo)致電動(dòng)撐桿晃動(dòng)，而內(nèi)部的線束在晃動(dòng)過程中與電動(dòng)撐桿本體內(nèi)部的金屬部件接觸摩擦，從而導(dǎo)致線束容易損壞，從而影響電動(dòng)撐桿正常工作，影響整車性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?qū)﹄妱?dòng)撐桿本體內(nèi)的線束進(jìn)行可靠固定定位，避免線束與電動(dòng)撐桿內(nèi)部的金屬部件接觸摩擦，從而有效避免線束損壞造成的電動(dòng)撐桿無法正常工作問題出現(xiàn)，提高電動(dòng)撐桿及整車整體性能，降低電動(dòng)撐桿維護(hù)成本的汽車尾門電動(dòng)撐桿線束固定結(jié)構(gòu)。

要解決以上所述的技術(shù)問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

本發(fā)明為一種汽車尾門電動(dòng)撐桿線束固定結(jié)構(gòu)，所述的汽車尾門電動(dòng)撐桿線束固定結(jié)構(gòu)包括電動(dòng)撐桿本體，電動(dòng)撐桿本體內(nèi)設(shè)置線束，線束一端與電動(dòng)撐桿本體內(nèi)的電機(jī)連接，線束另一端設(shè)置為能夠延伸到電動(dòng)撐桿本體外部的結(jié)構(gòu)，所述電動(dòng)撐桿本體內(nèi)設(shè)置凹進(jìn)的卡裝臺(tái)，卡裝臺(tái)內(nèi)卡裝固定塊，固定塊上設(shè)置多個(gè)通孔。

所述的卡裝臺(tái)左側(cè)設(shè)置左限位面，卡裝臺(tái)右側(cè)設(shè)置右限位面，固定塊的固定塊左側(cè)設(shè)置為與左限位面之間存在左間隙的結(jié)構(gòu)，固定塊的固定塊右側(cè)設(shè)置為與右限位面之間存在右間隙的結(jié)構(gòu)。

所述的固定塊設(shè)置為由塑料或橡膠材料制作而成的結(jié)構(gòu)，電動(dòng)撐桿本體與連接端頭連接，連接端頭上設(shè)置線束引出管，線束包括多根連接線，與電機(jī)連接的線束的每根連接線設(shè)置為能夠穿過固定塊上的一個(gè)通孔的結(jié)構(gòu)，穿過通孔的每根連接線設(shè)置為能夠通過線束引出管延伸到電動(dòng)撐桿本體外部的結(jié)構(gòu)。

所述的卡裝臺(tái)包括卡裝臺(tái)底部，卡裝臺(tái)底部設(shè)置為呈凸出的弧形面結(jié)構(gòu)，所述的固定塊包括固定塊底部，固定塊底部設(shè)置為呈凹進(jìn)的弧形面結(jié)構(gòu)，所述的固定塊設(shè)置為能夠在卡裝臺(tái)內(nèi)移動(dòng)的結(jié)構(gòu)。

所述的電動(dòng)撐桿本體內(nèi)還設(shè)置線束引向槽，與電機(jī)連接的線束的每根連接線設(shè)置為穿過線束引向槽再穿過通孔的結(jié)構(gòu)。

采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果：

本發(fā)明所述的汽車尾門電動(dòng)撐桿線束固定結(jié)構(gòu)，針對(duì)電動(dòng)撐桿使用在整車上時(shí)頻繁在顛簸路況使用的特點(diǎn)，在電動(dòng)撐桿本體內(nèi)設(shè)置卡裝臺(tái)，而卡裝臺(tái)內(nèi)設(shè)置固定塊，固定塊卡裝在卡裝臺(tái)內(nèi)，并且固定塊可以在一定范圍內(nèi)自由活動(dòng)，這樣，與電機(jī)連接的線束需要延伸到電動(dòng)撐桿本體外部時(shí)，線束的每根連接線穿過一個(gè)固定塊上的通孔，對(duì)線束的連接線起到分離作用，避免電動(dòng)撐桿工作時(shí)因?yàn)轭嶔ざ喔B接線攪在一起，而且能夠?qū)γ扛B接線起到引導(dǎo)和隔離作用，避免每根連接線與電動(dòng)撐桿本體內(nèi)的金屬部件接觸，使得線束不會(huì)因?yàn)榕c金屬部件接觸而發(fā)生磨損，從而有效提高線束的使用壽命，確保線束始終能夠可靠地工作，確保電動(dòng)撐桿工作時(shí)性能可靠穩(wěn)定。本發(fā)明的汽車尾門電動(dòng)撐桿線束固定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?qū)﹄妱?dòng)撐桿本體內(nèi)的線束進(jìn)行可靠固定定位，避免線束與電動(dòng)撐桿內(nèi)部的金屬部件接觸摩擦，有效避免線束損壞造成的電動(dòng)撐桿無法正常工作問題出現(xiàn)，提高電動(dòng)撐桿及整車整體性能，降低電動(dòng)撐桿維護(hù)成本。

附圖說明

下面對(duì)本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說明：

圖1為本發(fā)明所述的汽車尾門電動(dòng)撐桿線束固定結(jié)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所述的汽車尾門電動(dòng)撐桿線束固定結(jié)構(gòu)的a-a面的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中標(biāo)記分別為：1、電動(dòng)撐桿本體；2、線束；3、卡裝臺(tái)；4、固定塊；5、通孔；6、左限位面；7、右限位面；8、固定塊左側(cè)；9、固定塊右側(cè)；10、連接端頭；11、線束引出管；12、連接線；14、卡裝臺(tái)底部；15、固定塊底部；16、線束引向槽；17、電機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明：

如附圖1、附圖2所示，本發(fā)明為一種汽車尾門電動(dòng)撐桿線束固定結(jié)構(gòu)，所述的汽車尾門電動(dòng)撐桿線束固定結(jié)構(gòu)包括電動(dòng)撐桿本體1，電動(dòng)撐桿本體1內(nèi)設(shè)置線束2，線束2一端與電動(dòng)撐桿本體1內(nèi)的電機(jī)17連接，線束2另一端設(shè)置為能夠延伸到電動(dòng)撐桿本體1外部的結(jié)構(gòu)，所述的電動(dòng)撐桿本體1內(nèi)設(shè)置凹進(jìn)的卡裝臺(tái)3，卡裝臺(tái)3內(nèi)卡裝固定塊4，固定塊4上設(shè)置多個(gè)通孔5。上述結(jié)構(gòu)，針對(duì)電動(dòng)撐桿使用在整車上時(shí)，整車頻繁在顛簸路況使用的特點(diǎn)，在電動(dòng)撐桿本體1內(nèi)設(shè)置卡裝臺(tái)3，而卡裝臺(tái)3內(nèi)設(shè)置固定塊4，固定塊4卡裝在卡裝臺(tái)3內(nèi)，并且固定塊4可以在一定范圍內(nèi)自由活動(dòng)，這樣，與電機(jī)連接的線束2需要延伸到電動(dòng)撐桿本體1外部時(shí)，線束2的每根連接線穿過一個(gè)固定塊4上的通孔5，這樣，對(duì)線束2的連接線起到分離作用，避免電動(dòng)撐桿工作時(shí)因?yàn)轭嶔ぃ喔B接線攪在一起問題出現(xiàn)，而且能夠?qū)γ扛B接線起到引導(dǎo)和隔離作用，避免每根連接線與電動(dòng)撐桿本體1內(nèi)的金屬部件接觸，使得線束2不會(huì)因?yàn)榕c金屬部件接觸而發(fā)生磨損，有效提高線束2的使用壽命，確保線束2始終能夠可靠地工作，確保電動(dòng)撐桿工作時(shí)性能可靠穩(wěn)定。本發(fā)明所述的汽車尾門電動(dòng)撐桿線束固定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?qū)﹄妱?dòng)撐桿本體內(nèi)的線束進(jìn)行可靠固定定位，避免線束與電動(dòng)撐桿內(nèi)部的金屬部件接觸摩擦，從而有效避免線束損壞造成的電動(dòng)撐桿無法正常工作問題出現(xiàn)，提高電動(dòng)撐桿及整車整體性能，降低電動(dòng)撐桿維護(hù)成本。

所述的卡裝臺(tái)3左側(cè)設(shè)置左限位面6，卡裝臺(tái)3右側(cè)設(shè)置右限位面7，固定塊4的固定塊左側(cè)8設(shè)置為與左限位面6之間存在左間隙的結(jié)構(gòu)，固定塊4的固定塊右側(cè)9設(shè)置為與右限位面7之間存在右間隙的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)，由于固定塊左側(cè)8與左限位面6之間存在左間隙，固定塊右側(cè)9與右限位面7之間存在右間隙，這樣，固定塊能夠在卡裝臺(tái)限定的范圍內(nèi)自由活動(dòng)，這樣，當(dāng)整車行駛在顛簸路況時(shí)，固定塊也能夠發(fā)生移動(dòng)，從而使得線束也能夠在一定范圍內(nèi)活動(dòng)，不會(huì)因?yàn)榫€束固定設(shè)置而形成對(duì)線束的拉扯力，從而保護(hù)線束安全。

所述的固定塊4設(shè)置為由塑料或橡膠材料制作而成的結(jié)構(gòu)，電動(dòng)撐桿本體1與連接端頭10連接，連接端頭10上設(shè)置線束引出管11，所述的線束2包括多根連接線12，與電機(jī)連接的線束2的每根連接線12設(shè)置為能夠穿過固定塊4上的一個(gè)通孔5的結(jié)構(gòu)，穿過通孔5的每根連接線12設(shè)置為能夠通過線束引出管11延伸到電動(dòng)撐桿本體1外部的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)，電動(dòng)撐桿本體與連接端頭連接，電動(dòng)撐桿通過連接端頭與汽車車身或車門連接，而固定塊為塑料材料或橡膠材料制作而成，當(dāng)線束的每根連接線穿過固定塊的一個(gè)通孔時(shí)，線束與固定塊接觸，而固定塊不會(huì)對(duì)線束造成磨損，并且能夠?qū)€束起到保護(hù)作用。

所述的卡裝臺(tái)3包括卡裝臺(tái)底部14，卡裝臺(tái)底部14設(shè)置為呈凸出的弧形面結(jié)構(gòu)，所述的固定塊4包括固定塊底部15，固定塊底部15設(shè)置為呈凹進(jìn)的弧形面結(jié)構(gòu)，所述的固定塊4設(shè)置為能夠在卡裝臺(tái)3內(nèi)移動(dòng)的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)，固定塊的固定塊底部與卡裝臺(tái)底部貼合連接，而固定塊上端部與電動(dòng)撐桿本體內(nèi)壁接觸，從而對(duì)固定塊起到限位作用，確保固定塊只能在一定范圍內(nèi)活動(dòng)。

所述電動(dòng)撐桿本體1內(nèi)還設(shè)置線束引向槽16，與電機(jī)連接的線束2的每根連接線12設(shè)置為穿過線束引向槽16再穿過通孔5的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)，通過線束引導(dǎo)槽的設(shè)置，位于電動(dòng)撐桿本體內(nèi)的線束的為穿過固定塊的一段，可以布置在線束引導(dǎo)槽，而避免直接與電動(dòng)撐桿內(nèi)部的金屬部件接觸，起到保護(hù)作用。

本發(fā)明所述的汽車尾門電動(dòng)撐桿線束固定結(jié)構(gòu)，針對(duì)電動(dòng)撐桿使用在整車上時(shí)頻繁在顛簸路況使用的特點(diǎn)，在電動(dòng)撐桿本體內(nèi)設(shè)置卡裝臺(tái)，而卡裝臺(tái)內(nèi)設(shè)置固定塊，固定塊卡裝在卡裝臺(tái)內(nèi)，并且固定塊可以在一定范圍內(nèi)自由活動(dòng)，這樣，與電機(jī)連接的線束需要延伸到電動(dòng)撐桿本體外部時(shí)，線束的每根連接線穿過一個(gè)固定塊上的通孔，對(duì)線束的連接線起到分離作用，避免電動(dòng)撐桿工作時(shí)因?yàn)轭嶔ざ喔B接線攪在一起，而且能夠?qū)γ扛B接線起到引導(dǎo)和隔離作用，避免每根連接線與電動(dòng)撐桿本體內(nèi)的金屬部件接觸，使得線束不會(huì)因?yàn)榕c金屬部件接觸而發(fā)生磨損，從而有效提高線束的使用壽命，確保線束始終能夠可靠地工作，確保電動(dòng)撐桿工作時(shí)性能可靠穩(wěn)定。本發(fā)明的汽車尾門電動(dòng)撐桿線束固定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?qū)﹄妱?dòng)撐桿本體內(nèi)的線束進(jìn)行可靠固定定位，避免線束與電動(dòng)撐桿內(nèi)部的金屬部件接觸摩擦，有效避免線束損壞造成的電動(dòng)撐桿無法正常工作問題出現(xiàn)，提高電動(dòng)撐桿及整車整體性能，降低電動(dòng)撐桿維護(hù)成本。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。