本發(fā)明屬于混合動(dòng)力汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種雙向行駛救援車結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

雙向行駛車輛致力于解決隧道及狹窄巷道等特殊環(huán)境下的消防滅火救援問題。目前國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上存在兩種雙向行駛車輛，一類是普通柴油驅(qū)動(dòng)，一類是純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。然而，隧道等狹長(zhǎng)封閉環(huán)境內(nèi)發(fā)生火災(zāi)后氧氣將非常稀薄，若采用柴油類雙向行駛車輛，存在由于無氧氣而發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。而純電動(dòng)雙向行駛車輛成本較高且行駛里程受限。因此，現(xiàn)有技術(shù)無法滿足實(shí)際需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠方便可靠地適應(yīng)長(zhǎng)距離隧道救援及隧道內(nèi)無氧環(huán)境作業(yè)，不會(huì)因缺氧或無氧影響使用，同時(shí)有效提高行駛里程，提高動(dòng)力性的雙向行駛救援車結(jié)構(gòu)。

要解決以上所述的技術(shù)問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

本發(fā)明為一種雙向行駛救援車結(jié)構(gòu)，所述的雙向行駛救援車結(jié)構(gòu)包括車架，車架一端設(shè)置前駕駛室，車架另一端設(shè)置后駕駛室，前駕駛室內(nèi)設(shè)置前變速器，后駕駛室內(nèi)設(shè)置后變速器，雙向行駛救援車結(jié)構(gòu)還包括前驅(qū)動(dòng)橋和后驅(qū)動(dòng)橋，前驅(qū)動(dòng)橋與電動(dòng)機(jī)Ⅰ連接，后驅(qū)動(dòng)橋與電動(dòng)機(jī)Ⅱ連接，電動(dòng)機(jī)Ⅰ和電動(dòng)機(jī)Ⅱ分別與電池連接，電動(dòng)機(jī)Ⅰ和電動(dòng)機(jī)Ⅱ還與能夠控制電動(dòng)機(jī)Ⅰ和電動(dòng)機(jī)Ⅱ啟停的控制部件連接。

所述的雙向行駛救援車結(jié)構(gòu)還包括發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝發(fā)電機(jī)，所述的發(fā)電機(jī)與電池連接，發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)與控制部件連接，所述的控制部件設(shè)置為能夠控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和停止的結(jié)構(gòu)。

所述的控制部件設(shè)置為能夠控制電動(dòng)機(jī)Ⅰ和電動(dòng)機(jī)Ⅱ分別單獨(dú)工作的結(jié)構(gòu)，所述的控制部件控制電動(dòng)機(jī)Ⅰ單獨(dú)工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)Ⅰ設(shè)置為能夠施加向前方或后方的驅(qū)動(dòng)力的結(jié)構(gòu)，控制部件控制電動(dòng)機(jī)Ⅱ單獨(dú)工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)Ⅱ設(shè)置為能夠施加向前方或后方的驅(qū)動(dòng)力的結(jié)構(gòu)。

所述的控制部件設(shè)置為能夠控制電動(dòng)機(jī)Ⅰ和電動(dòng)機(jī)Ⅱ同時(shí)工作的結(jié)構(gòu)，所述的控制部件控制電動(dòng)機(jī)Ⅰ和電動(dòng)機(jī)Ⅱ同時(shí)工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)Ⅰ和電動(dòng)機(jī)Ⅱ設(shè)置為能夠向同一方向施加驅(qū)動(dòng)力的結(jié)構(gòu)。

所述的電池的電量小于設(shè)定容量時(shí)，控制部件設(shè)置為能夠控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)工作的結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置為能夠帶動(dòng)發(fā)電機(jī)向電池進(jìn)行充電的結(jié)構(gòu)。

所述的電池的電量大于設(shè)定容量時(shí)，控制部件設(shè)置為能夠控制發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作的結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置為能夠不再帶動(dòng)發(fā)電機(jī)向電池進(jìn)行充電的結(jié)構(gòu)。

所述的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置為能夠手動(dòng)控制啟動(dòng)和停止的結(jié)構(gòu)。

所述的電動(dòng)機(jī)Ⅰ、電動(dòng)機(jī)Ⅱ、發(fā)動(dòng)機(jī)均安裝在車架上。

采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果：

本發(fā)明所述的雙向行駛救援車結(jié)構(gòu)，當(dāng)雙向行駛救援車結(jié)構(gòu)在一般路況行駛時(shí)，通過控制部件控制電動(dòng)機(jī)Ⅰ和電動(dòng)機(jī)Ⅱ中的一個(gè)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)工作，這樣，啟動(dòng)工作的電動(dòng)機(jī)施加驅(qū)動(dòng)力到與該電動(dòng)機(jī)連接的驅(qū)動(dòng)橋，從而帶動(dòng)救援車行駛，而當(dāng)救援車行駛在泥濘路面或坡度路面等惡劣路況時(shí)，一個(gè)電動(dòng)機(jī)無法有效驅(qū)動(dòng)救援車行駛，這時(shí)，通過控制部件控制電動(dòng)機(jī)Ⅰ和電動(dòng)機(jī)Ⅱ同時(shí)工作，電動(dòng)機(jī)Ⅰ施加驅(qū)動(dòng)力到前驅(qū)動(dòng)橋，電動(dòng)機(jī)Ⅱ施加驅(qū)動(dòng)力到后驅(qū)動(dòng)橋，而施加到前驅(qū)動(dòng)橋和后驅(qū)動(dòng)橋的驅(qū)動(dòng)力方向一致，或一致向前方，或一致向后方，從而兩個(gè)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力疊加，共同驅(qū)動(dòng)救援車行駛，這樣就能夠有效確保救援車方便可靠地通過泥濘路面或坡度路面等惡劣路況，提高了救援車的通過性。而且，本發(fā)明所述的雙向行駛救援車結(jié)構(gòu)，不再使用柴油機(jī)，從而有效確保救援車能夠在長(zhǎng)距離隧道等缺氧或無氧環(huán)境中開展救援作業(yè)，能夠避免因缺氧或無氧導(dǎo)致救援車無法使用問題的出現(xiàn)，提高了救援車的可靠性。本發(fā)明所述的雙向行駛救援車結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，能夠方便可靠地適應(yīng)長(zhǎng)距離隧道救援及隧道內(nèi)無氧環(huán)境作業(yè)，不會(huì)因缺氧或無氧影響使用，有效提高動(dòng)力性。

附圖說明

下面對(duì)本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說明：

圖1為本發(fā)明所述的雙向行駛救援車結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中標(biāo)記分別為：1、車架；2、驅(qū)動(dòng)前橋；3、驅(qū)動(dòng)后橋；4、電動(dòng)機(jī)Ⅰ；5、電動(dòng)機(jī)Ⅱ；6、電池；7、控制部件；8、發(fā)動(dòng)機(jī)；9、發(fā)電機(jī)；10、前駕駛室；11、后駕駛室；12、前變速器；13、后變速器。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明：

如附圖1所示，本發(fā)明為一種雙向行駛救援車結(jié)構(gòu)，所述的雙向行駛救援車結(jié)構(gòu)包括車架1，車架1一端設(shè)置前駕駛室10，車架1另一端設(shè)置后駕駛室11，前駕駛室10內(nèi)設(shè)置前變速器12，后駕駛室11內(nèi)設(shè)置后變速器13，雙向行駛救援車結(jié)構(gòu)還包括前驅(qū)動(dòng)橋2和后驅(qū)動(dòng)橋3，前驅(qū)動(dòng)橋2與電動(dòng)機(jī)Ⅰ4連接，后驅(qū)動(dòng)橋3與電動(dòng)機(jī)Ⅱ5連接，電動(dòng)機(jī)Ⅰ4和電動(dòng)機(jī)Ⅱ5分別與電池6連接，電動(dòng)機(jī)Ⅰ4和電動(dòng)機(jī)Ⅱ5還與能夠控制電動(dòng)機(jī)Ⅰ4和電動(dòng)機(jī)Ⅱ5啟停的控制部件7連接。上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，當(dāng)雙向行駛救援車結(jié)構(gòu)在一般路況行駛時(shí)，通過控制部件控制電動(dòng)機(jī)Ⅰ4和電動(dòng)機(jī)Ⅱ5中的一個(gè)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)工作，這樣，啟動(dòng)工作的電動(dòng)機(jī)施加驅(qū)動(dòng)力到與該電動(dòng)機(jī)連接的驅(qū)動(dòng)橋，從而帶動(dòng)救援車行駛，而當(dāng)救援車行駛在泥濘路面或坡度路面等惡劣路況時(shí)，一個(gè)電動(dòng)機(jī)無法有效驅(qū)動(dòng)救援車行駛，這時(shí)，通過控制部件控制電動(dòng)機(jī)Ⅰ4和電動(dòng)機(jī)Ⅱ5同時(shí)工作，電動(dòng)機(jī)Ⅰ4施加驅(qū)動(dòng)力到前驅(qū)動(dòng)橋，電動(dòng)機(jī)Ⅱ5施加驅(qū)動(dòng)力到后驅(qū)動(dòng)橋，而施加到前驅(qū)動(dòng)橋和后驅(qū)動(dòng)橋的驅(qū)動(dòng)力方向一致，或一致向前方，或一致向后方，從而兩個(gè)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力疊加，共同驅(qū)動(dòng)救援車行駛，這樣就能夠有效確保救援車方便可靠地通過泥濘路面或坡度路面等惡劣路況，提高了救援車的通過性。而且，本發(fā)明所述的雙向行駛救援車結(jié)構(gòu)，不再使用柴油機(jī)，從而有效確保救援車能夠在長(zhǎng)距離隧道等缺氧或無氧環(huán)境中開展救援作業(yè)，能夠避免因缺氧或無氧導(dǎo)致救援車無法使用問題的出現(xiàn)，提高了救援車的可靠性。本發(fā)明所述的雙向行駛救援車結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠方便可靠地適應(yīng)長(zhǎng)距離隧道救援及隧道內(nèi)無氧環(huán)境作業(yè)，不會(huì)因缺氧或無氧影響救援車使用，有效提高動(dòng)力性。

所述的雙向行駛救援車結(jié)構(gòu)還包括發(fā)動(dòng)機(jī)8，發(fā)動(dòng)機(jī)8上安裝發(fā)電機(jī)9，所述的發(fā)電機(jī)9與電池6連接，發(fā)動(dòng)機(jī)6同時(shí)與控制部件7連接，所述的控制部件7設(shè)置為能夠控制發(fā)動(dòng)機(jī)6啟動(dòng)和停止的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池電量不足時(shí)，控制部件能夠啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)向電池進(jìn)行充電，有效增加救援車的行駛里程，避免救援車因電量不足而半途無法工作問題出現(xiàn)。

所述的控制部件7設(shè)置為能夠控制電動(dòng)機(jī)Ⅰ4和電動(dòng)機(jī)Ⅱ5分別單獨(dú)工作的結(jié)構(gòu)，所述的控制部件7控制電動(dòng)機(jī)Ⅰ4單獨(dú)工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)Ⅰ4設(shè)置為能夠施加向前方或后方的驅(qū)動(dòng)力的結(jié)構(gòu)，控制部件7控制電動(dòng)機(jī)Ⅱ5單獨(dú)工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)Ⅱ5設(shè)置為能夠施加向前方或后方的驅(qū)動(dòng)力的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)，電動(dòng)機(jī)Ⅰ4可以正反轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠單獨(dú)帶動(dòng)救援車向前方或后方行駛，電動(dòng)機(jī)Ⅱ5也可以正反轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠單獨(dú)帶動(dòng)救援車向前方或后方行駛，這樣，在一般路面行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)Ⅰ4或電動(dòng)機(jī)Ⅱ單獨(dú)工作，就能夠滿足救援車行駛需求。

所述的控制部件7設(shè)置為能夠控制電動(dòng)機(jī)Ⅰ4和電動(dòng)機(jī)Ⅱ5同時(shí)工作的結(jié)構(gòu)，所述的控制部件7控制電動(dòng)機(jī)Ⅰ4和電動(dòng)機(jī)Ⅱ5同時(shí)工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)Ⅰ4和電動(dòng)機(jī)Ⅱ5設(shè)置為能夠向同一方向施加驅(qū)動(dòng)力的結(jié)構(gòu)。而當(dāng)救援車行駛在泥濘路面或坡度路面等惡劣路況時(shí)，單個(gè)電動(dòng)機(jī)無法有效驅(qū)動(dòng)救援車，這時(shí)通過控制部件控制電動(dòng)機(jī)Ⅰ4和電動(dòng)機(jī)Ⅱ5同時(shí)工作，當(dāng)救援車需要向前方行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)Ⅰ4和電動(dòng)機(jī)Ⅱ5帶動(dòng)各自的驅(qū)動(dòng)橋施加向前方的驅(qū)動(dòng)力，救援車這時(shí)向前方行駛，當(dāng)救援車需要向后方行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)Ⅰ4和電動(dòng)機(jī)Ⅱ5帶動(dòng)各自的驅(qū)動(dòng)橋施加向后方的驅(qū)動(dòng)力，救援車這時(shí)向后方行駛，滿足救援車行駛需求。

所述的電池6的電量小于設(shè)定容量時(shí)，控制部件7設(shè)置為能夠控制發(fā)動(dòng)機(jī)8啟動(dòng)工作的結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)8啟動(dòng)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)8設(shè)置為能夠帶動(dòng)發(fā)電機(jī)9向電池6進(jìn)行充電的結(jié)構(gòu)。所述的電池6的電量大于設(shè)定容量時(shí)，控制部件7設(shè)置為能夠控制發(fā)動(dòng)機(jī)8停止工作的結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)8停止工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)8設(shè)置為能夠不再帶動(dòng)發(fā)電機(jī)9向電池6進(jìn)行充電的結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)，對(duì)發(fā)電機(jī)工作的時(shí)機(jī)進(jìn)行控制，能夠確保發(fā)電機(jī)在需要電量補(bǔ)充的情況下開始充電，在電量充足的情況下停止工作，確保救援車的行駛里程的到有效增加和保障。

所述的發(fā)動(dòng)機(jī)8設(shè)置為能夠手動(dòng)控制啟動(dòng)和停止的結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，也可以手動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)電池充電，也可以手動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)工作。

所述的電動(dòng)機(jī)Ⅰ4、電動(dòng)機(jī)Ⅱ5、發(fā)動(dòng)機(jī)8均安裝在車架1上。這樣的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)機(jī)Ⅰ4、電動(dòng)機(jī)Ⅱ5、發(fā)動(dòng)機(jī)8的可靠固定安裝，確保工作性能可靠。

本發(fā)明所述的雙向行駛救援車結(jié)構(gòu)，當(dāng)雙向行駛救援車結(jié)構(gòu)在一般路況行駛時(shí)，通過控制部件控制電動(dòng)機(jī)Ⅰ和電動(dòng)機(jī)Ⅱ中的一個(gè)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)工作，這樣，啟動(dòng)工作的電動(dòng)機(jī)施加驅(qū)動(dòng)力到與該電動(dòng)機(jī)連接的驅(qū)動(dòng)橋，從而帶動(dòng)救援車行駛，而當(dāng)救援車行駛在泥濘路面或坡度路面等惡劣路況時(shí)，一個(gè)電動(dòng)機(jī)無法有效驅(qū)動(dòng)救援車行駛，這時(shí)，通過控制部件控制電動(dòng)機(jī)Ⅰ和電動(dòng)機(jī)Ⅱ同時(shí)工作，電動(dòng)機(jī)Ⅰ施加驅(qū)動(dòng)力到前驅(qū)動(dòng)橋，電動(dòng)機(jī)Ⅱ施加驅(qū)動(dòng)力到后驅(qū)動(dòng)橋，而施加到前驅(qū)動(dòng)橋和后驅(qū)動(dòng)橋的驅(qū)動(dòng)力方向一致，或一致向前方，或一致向后方，從而兩個(gè)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力疊加，共同驅(qū)動(dòng)救援車行駛，這樣就能夠有效確保救援車方便可靠地通過泥濘路面或坡度路面等惡劣路況，提高了救援車的通過性。而且，本發(fā)明所述的雙向行駛救援車結(jié)構(gòu)，不再使用柴油機(jī)，從而有效確保救援車能夠在長(zhǎng)距離隧道等缺氧或無氧環(huán)境中開展救援作業(yè)，能夠避免因缺氧或無氧導(dǎo)致救援車無法使用問題的出現(xiàn)，提高了救援車的可靠性。本發(fā)明所述的雙向行駛救援車結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，能夠方便可靠地適應(yīng)長(zhǎng)距離隧道救援及隧道內(nèi)無氧環(huán)境作業(yè)，不會(huì)因缺氧或無氧影響使用，有效提高動(dòng)力性。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。