本公開涉及用于機動車輛的外部鏡子，更具體來說涉及用于機動車輛的外部折疊后視鏡組件。

背景技術(shù)：

用于機動車輛的外部折疊后視鏡公知于本領(lǐng)域，其包括：基座構(gòu)件，其旨在被固定至車體；以及鏡殼體，其用于接收裝配在其中的鏡子。手動地和/或通過電動機以及傳動裝置能夠?qū)㈢R殼體相對于基座構(gòu)件在鏡子操作狀態(tài)或者驅(qū)動位置以及鏡子折疊狀態(tài)或者駐停位置之間旋轉(zhuǎn)，在鏡子操作狀態(tài)或者驅(qū)動位置，鏡子從車體突出，在鏡子折疊狀態(tài)或者駐停位置，鏡殼體朝向車體被折疊，使得鏡殼體從車體突出的距離減小，反之亦然。

還典型地提供了鎖定裝置，用于將鏡殼體保持在所述驅(qū)動以及駐停位置或者甚至在其他不同的具體角度位置。例如，鎖定裝置可以是棘爪機構(gòu)，其包括分別形成在鏡殼體中以及基座構(gòu)件中的棘爪元件，適于將鏡殼體鎖定在所述具體角度位置。

后視鏡受到范圍從-40℃至80℃的較強溫度變化的影響，以及較高數(shù)量的折疊和展開循環(huán)。結(jié)果，用于制造用于驅(qū)動旋轉(zhuǎn)中的鏡子的裝置而采用的材料包括環(huán)形齒輪組件，其需要在產(chǎn)品壽命期間具有很小或者不具有尺寸變化以確保正確操作。因而，典型地所述驅(qū)動裝置以及特別地環(huán)形齒輪組件由金屬材料、諸如鋅基壓鑄合金制成。但是，這些材料較硬，并且鎖定裝置必須相應(yīng)地設(shè)計，以便避免在產(chǎn)品壽命期間磨損。否則，具體角度位置隨著時間改變會導(dǎo)致基座構(gòu)件和鏡殼體之間調(diào)節(jié)不良。取決于基座構(gòu)件和鏡殼體的外觀，它們兩者之間的間隙變得甚至可見。

es2166677公開了一種用于機動車輛中的后視鏡的驅(qū)動機構(gòu)。自動驅(qū)動機構(gòu)包括：基座構(gòu)件，其將被固定至車體；鏡殼體，其具有裝配在其中的鏡子；以及電動機裝置以及驅(qū)動裝置，其用于驅(qū)動鏡殼體相對于基座構(gòu)件在所述驅(qū)動位置以及駐停位置之間旋轉(zhuǎn)。電動機裝置以及驅(qū)動裝置收納在附接至鏡殼體的電動機殼體中。所述鏡殼體位置由形成在形成上述棘爪機構(gòu)的基座構(gòu)件和鏡殼體中的齒限定。提供的位置固定裝置包括彈簧偏置桿，其布置于電動機殼體的凹槽中以沿徑向?qū)剐纬稍诎疾壑械闹箘颖砻娑鹱饔?，該凹槽是形成在環(huán)形齒輪組件中的多個凹槽中的一個凹槽，環(huán)形齒輪組件是驅(qū)動裝置的一部分。

桿必須由合適的材料制成以限制磨損可接受的容差，以便避免在產(chǎn)品壽命周期中具體角度位置的變化，這又導(dǎo)致電動機殼體也必須由合適的材料制成以避免磨損其中布置有桿的凹槽。實踐中，這意味著桿和電動機殼體由金屬制成。因此，為了避免定位問題，驅(qū)動裝置、位置固定裝置以及電動機殼體必須由金屬制成，這導(dǎo)致成本和重量增加，必須承擔其他已知問題，諸如振動以及更高電功率消耗。

本文提供了一種用于機動車輛的折疊后視鏡組件，示出其是為了解決該技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的折疊后視鏡組件包括：基座構(gòu)件，其用于被安裝在機動車輛上；鏡殼體，其用于在其中接收鏡板；電動機部件；以及關(guān)聯(lián)于所述電動機部件的驅(qū)動裝置。驅(qū)動裝置包括環(huán)形齒輪組件，其將電動機部件與基座構(gòu)件接合，用于驅(qū)動鏡殼體相對于基座構(gòu)件繞鏡子旋轉(zhuǎn)軸線在鏡子操作狀態(tài)(驅(qū)動位置)和鏡子折疊狀態(tài)(駐停位置)之間旋轉(zhuǎn)，反之亦然。例如，環(huán)形齒輪組件可以與鏡子旋轉(zhuǎn)軸線共軸布置。

彈簧元件還設(shè)置為定位在大致相切于環(huán)形齒輪組件的方向上。此處大致相切方向指的是這樣的方向，在該方向上彈簧元件的至少一部分僅接觸環(huán)形齒輪組件的外圍的至少一部分。該方向大致垂直于環(huán)形齒輪組件的半徑，該半徑從環(huán)形齒輪組件的中心向彈簧元件的所述部分的點延伸，在此所述彈簧元件接觸環(huán)形齒輪組件。

彈簧元件適于與環(huán)形齒輪組件協(xié)作，使得：

在第一旋轉(zhuǎn)方向上，允許鏡殼體相對于基座構(gòu)件旋轉(zhuǎn)，以及

在相反的第二旋轉(zhuǎn)方向上，防止鏡殼體相對于基座構(gòu)件旋轉(zhuǎn)，其中，彈簧彈性地鄰接止動表面。

當鏡殼體相對于基座構(gòu)件根據(jù)所述第一旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)時，由于其靠著環(huán)形齒輪組件滑動，因此彈簧元件彈性變形。例如，彈簧元件的彈性變形可以是彎曲、彎折、扭轉(zhuǎn)等中的至少一種。

環(huán)形齒輪組件可以包括齒輪以及齒輪緣。在一些例子中，齒輪和齒輪緣固定地附接至彼此或者彼此一體地形成。但是，在其他例子中，齒輪可以通過單向離合器機構(gòu)聯(lián)接至齒輪緣，使得齒輪和齒輪緣沿一個方向一起旋轉(zhuǎn)以及相對于彼此在相反的第二方向上旋轉(zhuǎn)。彈簧元件與這種單向離合器機構(gòu)的組合允許齒輪和齒輪緣之間的可能的游隙減小。

上述提到的止動表面可以布置在形成于環(huán)形齒輪組件中的滑動表面上。止動表面可以布置于鏡子旋轉(zhuǎn)軸線的徑向，諸如，在大致垂直于環(huán)形齒輪組件的位置上；以及更具體來說，在大致垂直于滑動表面的位置上。止動表面優(yōu)選形成在齒輪緣中，但是其可以還形成在齒輪中。

滑動表面例如可以是凹槽，其適于至少局部在其中接收彈簧元件。彈簧元件具有第一端部，第一端部附接至鏡殼體，以及在一些情況下第一端部附接至下文將進一步描述的電動機殼體。彈簧元件具有相反的第二自由端部，其被容納在環(huán)形齒輪組件的滑動表面中。在該情況下，滑動表面優(yōu)選形成在齒輪緣中，但是其還可以形成在齒輪中。但是，在其他情形下，止動表面能夠形成在鏡殼體中，布置成接收彈簧元件的第二自由端部，同時彈簧元件的第一端部附接至環(huán)形齒輪組件。在任何情形下，彈簧元件和止動表面兩者限定至少一種上文提到的鏡子操作狀態(tài)，諸如驅(qū)動位置。

提供的彈簧元件定位在大致相切于環(huán)形齒輪組件的方向上，這導(dǎo)致當鏡殼體旋轉(zhuǎn)時容差有利地被吸收。彈簧元件充當用于鏡殼體的折疊操作的柔性機械止動件。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的是，除了其相對于環(huán)形齒輪組件的定位之外，彈簧元件的柔性性質(zhì)還允許吸收機械的調(diào)節(jié)不良并且有效地穩(wěn)定鏡子的定位。

優(yōu)選的是，彈簧元件是壓縮彈簧。雖然還可以使用由任何其他柔性材料(諸如塑料)、或者甚至由不同的材料的組合制成的其他彈簧元件，但是金屬壓縮彈簧可以是更優(yōu)選的。彈簧元件可以可替換地還構(gòu)造為條的形式，諸如金屬條和/或塑料條。

使用充當定位在大致相切于環(huán)形齒輪組件的方向上的柔性機械止動件的彈簧元件的另一優(yōu)勢是，其確保當鏡殼體旋轉(zhuǎn)時用于有效操作所需的機械止動件彎折的穩(wěn)定性。

還提供了電動機殼體。電動機殼體是適于在其中接收電動機部件以及被任何合適的裝置附接至鏡殼體的一種容器。但是，電動機殼體能夠與鏡殼體一體地形成。

在一些例子中，鏡殼體可以適于接收成像設(shè)備，成像設(shè)備構(gòu)造為用于成像車輛周圍的圖像，諸如攝像機。成像設(shè)備可以設(shè)置在適當位置處或者此外設(shè)置在鏡板中。

鏡板可以是防眩光鏡板，諸如使用具有電氣地可變光學(xué)特性的電池的鏡板或者使用具有可變厚度的液體過濾層的鏡板。具有電氣地可變光學(xué)特性的電池的例子是液晶體以及電致變色鏡。在另一例子中，鏡板可以進一步包括加熱元件。監(jiān)視鏡還可以布置成被收納在鏡殼體中并且定位成當鏡殼體定位在驅(qū)動位置中時其大致為車輛駕駛員提供車輛盲點區(qū)域的顯示。

還能夠想到用于該后視鏡組件的多個額外特征。例如，一個或多個天線用于與射頻接收系統(tǒng)通信，致動機構(gòu)構(gòu)造為提供鏡板的方位以調(diào)節(jié)車輛駕駛員的后方視野，室外溫度感測設(shè)備構(gòu)造為感測車輛的室外溫度，以及一個或多個照明模塊可以設(shè)置在鏡殼體和/或鏡子基座中。

通過驗證本說明書，或者通過實踐本說明書，用于機動車輛的折疊后視鏡組件的例子的額外目的、優(yōu)勢以及特征對本領(lǐng)域技術(shù)人員將變得明顯。

附圖說明

參考附圖，下文將依靠非限制性例子描述用于機動車輛的折疊后視鏡組件的特定例子，其中：

圖1是折疊后視鏡組件的一個例子的一般圖形分解圖；

圖2和圖5是電動機殼體的局部立體圖，詳細示出彈簧元件相對于驅(qū)動裝置的齒輪的定位；

圖3是圖2示出的電動機殼體的俯視圖；

圖4是圖2的局部放大圖；

圖6是圖5的局部放大圖；

圖7是包括離合器機構(gòu)的折疊后視鏡組件的另一例子的一般圖形分解圖；

圖8和圖9是從后視鏡組件的不同角度來看的立體分解圖，齒輪和齒輪緣彼此分離，其中示出了離合器機構(gòu)的一個例子；

圖10是齒輪和齒輪緣的局部截面圖，其中已經(jīng)詳細示出了離合器機構(gòu)的例子；

圖11和圖12是從不同角度來看后視鏡組件的立體分解圖，齒輪和齒輪緣彼此分離，其中示出了離合器機構(gòu)的另一例子；以及

圖13是一個例子的分解立體圖，其中，用于接收聯(lián)鎖構(gòu)件的凹槽形成在齒輪的單獨件中。

具體實施方式

此處參考附圖描述折疊后視鏡組件的一個非限制例子。在示出的例子中，后視鏡組件100包括基座構(gòu)件120，其固定地安裝在機動車輛(未示出)上。

參考圖1，后視鏡組件100包括鏡殼體110，其用于在其中接收鏡板(未示出)。鏡殼體110又包括電動機殼體130，其用于在其中接收電動機部件150。電動機殼體130附接至鏡殼體110或者是鏡殼體110的一部分，使得當電動機部件150被致動時它們一起旋轉(zhuǎn)。

電動機殼體130還包括連接裝置152，其用于將電動機部件150電連接至控制單元以及電源(未示出)。電動機殼體130進一步包括上蓋131和下蓋132。

電動機部件150包括電動機151。如上所述，如圖1所示，電動機151用作的目的是使鏡殼體110與電動機殼體130一起相對于基座構(gòu)件120繞鏡子旋轉(zhuǎn)軸線x在鏡子操作狀態(tài)以及鏡子折疊狀態(tài)之間旋轉(zhuǎn)，反之亦然。

為了使電動機部件150將旋轉(zhuǎn)運動傳遞至鏡殼體，提供了驅(qū)動裝置215。驅(qū)動裝置215包括附接至電動機輸出軸157的驅(qū)動蝸桿齒輪156。蝸桿齒輪156接合從動輪158，從動輪158與從動蝸桿齒輪159嚙合。從動蝸桿齒輪159又嚙合環(huán)形齒輪組件210的齒輪211。在圖1的分解圖中示出的具體例子中，環(huán)形齒輪組件210與鏡子旋轉(zhuǎn)軸線x共軸布置。滑動軌道272還設(shè)置成關(guān)聯(lián)于齒輪211，用于利于相對于基座構(gòu)件120旋轉(zhuǎn)。

基座構(gòu)件120具有形成于其中的突起125，用于與形成在環(huán)形齒輪組件210的齒輪緣213中的對應(yīng)突起256協(xié)作。突起125、256是棘爪機構(gòu)的一部分，用于將鏡殼體110以具體穩(wěn)定的角度位置鎖定至基座構(gòu)件120。鏡殼體110相對于基座構(gòu)件120的旋轉(zhuǎn)引起齒輪緣213的突起256相對于基座構(gòu)件120的突起125滑動，這引起鏡殼體110相對于基座構(gòu)件120垂直地移位，從而壓縮圖1示出的主彈簧270，直到已經(jīng)達到鏡子狀態(tài)，諸如鏡子折疊或者駐停位置。然后，鏡殼體110與電動機殼體130一起相對于基座構(gòu)件120再次向下移位，從而釋放主彈簧270。用于將鏡殼體110轉(zhuǎn)動回鏡子操作狀態(tài)(驅(qū)動位置)的過程與公開的方式一樣，但是順序相反。

環(huán)形齒輪組件210的齒輪211和齒輪緣213不是必須與圖1的例子一樣固定地附接至彼此或者彼此一體地形成。例如，在圖7至圖12示出的后視鏡組件100中，齒輪211和齒輪緣213通過單向離合器機構(gòu)300聯(lián)接至彼此。單向離合器機構(gòu)300與彈簧元件170一起允許齒輪211和齒輪緣213之間的容差有效地降低。

在圖7的例子中，單向離合器機構(gòu)300包括多個聯(lián)鎖構(gòu)件310，其適于被接收在形成在環(huán)形齒輪組件210的齒輪211的內(nèi)表面上的對應(yīng)凹槽214中，如圖8和圖9所示。例如，凹槽214可以以相等角度間隔徑向地分布在齒輪211的內(nèi)表面上。雖然優(yōu)選至少三個凹槽214，但是可以使用任何數(shù)量的凹槽214。

聯(lián)鎖構(gòu)件310以及對應(yīng)凹槽214的組合允許齒輪211和齒輪緣213沿一個方向一起旋轉(zhuǎn)以及相對于彼此在相反的第二方向上旋轉(zhuǎn)。例如，相反的第二方向可以是，在電動機部件150故障的情形下，當鏡殼體110被用戶手動地致動時用于將其布置于鏡子操作狀態(tài)中。

上述提到的凹槽214可以構(gòu)造為具有傾斜表面或者斜面216。這種表面或者斜面216相對于相切線t成角度布置，如圖10所示，相切線t垂直于參考線r，參考線r穿過環(huán)形齒輪組件210的中心c以及齒輪緣213與聯(lián)鎖構(gòu)件310的接觸點。每個凹槽214中的傾斜表面或者斜面216的坡度在環(huán)形齒輪組件210向鏡子操作狀態(tài)旋轉(zhuǎn)的方向上增加。傾斜平面或者斜面216可以構(gòu)造為平坦或者彎曲的表面。

在圖13示出的特定例子中，凹槽214不形成在齒輪211的內(nèi)表面上，而是形成在單獨件260的內(nèi)表面上。在示出的例子中，所述單獨件是環(huán)260，其適于裝配在齒輪211內(nèi)部，使得其至少局部地環(huán)繞從齒輪緣213突出而形成的延伸部分213。

離合器機構(gòu)300的聯(lián)鎖構(gòu)件310能夠在聯(lián)鎖以及非聯(lián)鎖位置之間切換。在聯(lián)鎖位置中，當鏡殼體110被電動機部件150致動時，環(huán)形齒輪組件210作為整體沿第一旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)。在非聯(lián)鎖位置中，在電動機部件150故障的情形下，當鏡殼體110被用戶在相反的第二旋轉(zhuǎn)方向上手動地致動以將其布置于鏡子操作狀態(tài)中時，齒輪211和齒輪緣213能夠相對于彼此旋轉(zhuǎn)。

在圖10示出的單向離合器機構(gòu)300的例子中，聯(lián)鎖構(gòu)件包括輥219。輥219適于被接收在齒輪211的對應(yīng)凹槽214內(nèi)。輥219接觸齒輪緣213和凹槽214的傾斜表面或者斜面216。當接觸齒輪緣213的外周面時，隨著它們被驅(qū)動，因此執(zhí)行從上述提到的輥219的聯(lián)鎖以及非聯(lián)鎖位置切換。此處，輥219是輥離合器的一部分，用于取決于旋轉(zhuǎn)方向而連接和斷開環(huán)形齒輪組件210的齒輪211和齒輪緣213。

當環(huán)形齒輪組件210以及因此電動機殼體130被用戶施加在鏡殼體110上的人工力旋轉(zhuǎn)時，輥219當接觸齒輪緣213的外周面時的摩擦接觸將引起輥219抵抗偏置裝置218而在齒輪緣213上以及在凹槽214的傾斜表面216上滾動。因而，當輥219抵抗偏置裝置218而在齒輪211的凹槽的傾斜表面216上滾動時，齒輪211相對于齒輪緣213旋轉(zhuǎn)。例如，這允許鏡殼體110從鏡子折疊狀態(tài)布置至鏡子操作狀態(tài)，用于在電動機部件150故障的情形下驅(qū)動。

因而，輥219和斜面216限定上文提到的輥離合器，輥離合器允許用戶以精確具體的布置手動地布置鏡殼體110，因為由于在基座構(gòu)件120中設(shè)置突起125和在齒輪緣213中設(shè)置突起256使得鏡殼體110的多個中間角度位置是可行的。

在圖11示出的單向離合器機構(gòu)300的例子中，聯(lián)鎖構(gòu)件310包括形成在齒輪211中的齒220。齒輪齒220適于嚙合形成在齒輪緣213中的對應(yīng)齒217。齒輪齒220和齒輪緣齒217二者限定了齒離合器300。與上文一樣，當齒輪211被電動機部件150致動時，齒離合器300允許齒輪211和齒輪緣213沿第一方向在鏡子折疊位置和鏡子操作位置之間一起旋轉(zhuǎn)，反之亦然。齒離合器300又允許齒輪211相對于齒輪緣213旋轉(zhuǎn)，用于在電動機部件150故障的情形下通過用戶手動地作用在鏡殼體110上，將鏡殼體110從鏡子折疊位置布置至鏡子操作位置。

因而，在電動機部件150故障的情形下，鏡殼體110能夠被用戶手動地旋轉(zhuǎn)至用于驅(qū)動的鏡子操作狀態(tài)，而且能夠根據(jù)需要被用戶手動地旋轉(zhuǎn)至任何其他中間鏡子位置。如果電動機部件150不能工作，能夠再次獲得多個中間鏡子位置，鏡殼體110能夠布置于上述多個中間鏡子位置。再次，這是可行的，由于包含在齒離合器300中的齒217、220的尺寸較小，并且相比于基座構(gòu)件突起125以及齒輪緣突起256，能夠提供多個齒輪齒220以及齒輪緣齒217。

利用具有上述輥或者齒離合器機構(gòu)300的附圖的圖7至圖12示出的鏡組件100，鏡殼體110允許用戶旋轉(zhuǎn)，而不需要施加強力以壓縮主彈簧270。鏡殼體110能夠有效地被鎖定在驅(qū)動位置，而且如果需要，可以被鎖定在其他中間位置以及保持為被鎖定在其中。

應(yīng)該注意的是，環(huán)形齒輪組件210設(shè)計成，使得鏡殼體110不能夠被用戶手動地折疊，也即，其不能夠被用戶手動地從鏡子操作狀態(tài)(驅(qū)動位置)驅(qū)動至鏡子折疊狀態(tài)(駐停位置)，這是因為相比于在鏡殼體110的旋轉(zhuǎn)方向的相反方向上，較強力需要用于在鏡殼體110的該旋轉(zhuǎn)方向上壓縮主彈簧270。

如上所述以及如圖1所示，主彈簧270設(shè)置成迫使電動機殼體130靠著基座構(gòu)件120。但是，只要環(huán)形齒輪組件210被推動而靠著基座構(gòu)件120，主彈簧270能夠布置在不同位置。例如，鏡殼體110的一部分可以位于電動機殼體130和主彈簧270之間，使得主彈簧270推動鏡殼體110，進而推動電動機殼體130使之靠著基座構(gòu)件120。還提供了關(guān)聯(lián)于主彈簧270的滑動軌道271，用于利于電動機殼體130和鏡殼體110相對于基座構(gòu)件120的相對旋轉(zhuǎn)。

主彈簧270設(shè)計成，使得鏡殼體110不能夠被用戶手動地從鏡子操作狀態(tài)折疊至鏡子折疊狀態(tài)，因為相比于在相反的旋轉(zhuǎn)方向上，需要較強力用于在鏡殼體110的旋轉(zhuǎn)方向上壓縮主彈簧270。

還提供了彈簧元件170，諸如金屬壓縮彈簧。如圖2所示，彈簧元件170布置成其第一端部172附接至電動機殼體130，以及其相反的第二端部173被接收在形成于齒輪緣213中的滑動表面212內(nèi)，使得如附圖的圖2所示，彈簧元件170定位在大致相切于齒輪組件210的方向上。

彈簧元件170適于與齒輪組件210協(xié)作，使得沿第一旋轉(zhuǎn)方向，允許鏡殼體110相對于基座構(gòu)件120旋轉(zhuǎn)。因而，當鏡殼體110被用戶致動以將其布置在給定鏡殼體位置時，彈簧元件170允許鏡殼體110相對于基座構(gòu)件120旋轉(zhuǎn)，進而彈簧元件170由于其靠著形成在齒輪緣213中的滑動表面212滑動而彈性變形。

彈簧元件170還適于與環(huán)形齒輪組件210協(xié)作，使得在相反的第二旋轉(zhuǎn)方向上防止鏡殼體110相對于基座構(gòu)件120旋轉(zhuǎn)，其中彈簧170的第二端部173彈性地鄰接形成在齒輪緣213的滑動表面212中的止動表面175。在該情況下，彈簧元件170充當用于在給定鏡殼體位置中的鏡殼體110的運行止動件的端部。

當鏡殼體110從鏡子折疊狀態(tài)(駐停位置)旋轉(zhuǎn)至鏡子操作狀態(tài)(驅(qū)動位置)時，彈簧元件170限定了最終鏡子操作狀態(tài)(驅(qū)動位置)。因而，當鏡殼體110被手動地旋轉(zhuǎn)時，齒輪211相對于齒輪緣250旋轉(zhuǎn)，并且當用戶繼續(xù)旋轉(zhuǎn)鏡殼體110時，其鄰接彈簧元件170，直到當已經(jīng)達到最終鏡子操作狀態(tài)時其被釋放。當鏡殼體110被用戶手動地旋轉(zhuǎn)時，彈簧元件170的偏置行為移除了環(huán)形齒輪組件210和齒輪緣213之間的容差。因此，彈簧元件170還防止鏡子操作狀態(tài)(驅(qū)動位置)被超過。

利用本發(fā)明的鏡組件100，允許用戶旋轉(zhuǎn)鏡殼體110，而不需要施加強力，直到已經(jīng)達到鏡殼體110的期望角度位置，在該期望角度位置，鏡殼體110被彈簧元件170有效地鎖定。

雖然此處僅公開了多個例子，但是，其他可替換、修改、使用和/或其等同結(jié)構(gòu)是可行的。此外，還覆蓋了所描述的例子的所有可能組合。因而，本公開的范圍不應(yīng)被特定例子限制，而是應(yīng)該僅通過正確閱讀下文的權(quán)利要求而確定。

因而，例如，只要它們定位在大致相切于環(huán)形齒輪組件210的方向上，那么能夠提供多個彈簧元件170，用于與環(huán)形齒輪組件210協(xié)作。

此外，雖然已經(jīng)將鏡殼體110和基座構(gòu)件120描述為能夠繞鏡子旋轉(zhuǎn)軸線x在鏡子操作狀態(tài)以及鏡子折疊狀態(tài)之間旋轉(zhuǎn)，反之亦然，但是可以想到用于鏡殼體110和基座構(gòu)件120的角度位置的其他限制，諸如這樣的位置：在該位置，鏡殼體110已經(jīng)旋轉(zhuǎn)超出鏡子操作狀態(tài)，以防止當鏡殼體100在操作狀態(tài)中時人們因撞擊鏡組件100而傷害他們自己。

涉及附圖并且在權(quán)利要求中放置在括號中的附圖標記僅用于試圖增加權(quán)利要求的可理解性，不應(yīng)該視為對權(quán)利要求范圍的限制。