專利名稱：汽車后視鏡折疊裝置的制作方法
技術(shù)領域：
汽車后視鏡折疊裝置
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種汽車后視鏡裝置，特別是涉及一種采用電動控制的汽車后視
鏡折疊裝置。
背景技術(shù)：
汽車后視鏡是獨立突出于車身外，當遇到道路狹窄或者障礙物較多時，很容易碰撞到路邊的行人或障礙物，故易導致后視鏡的損壞。現(xiàn)在出現(xiàn)了一種電動后視鏡裝置，他有一個收折角度的設計，當受外物碰撞時，其可以有一個緩沖的動作。如2010年I月20號授權(quán)公告的一項專利申請?zhí)枮?00920116843. 2的專利公布了一種汽車后視鏡折疊裝置，其改變了之前通過兩個惰輪傳動·的結(jié)構(gòu)，采用蝸桿與斜齒輪嚙合的傳動結(jié)構(gòu)，減少了一級齒輪傳動，簡化了結(jié)構(gòu)降低了制造成本,且通過蝸桿傳動,轉(zhuǎn)動靈活,噪音小,還提高了傳動效率。但是其鏡板中心軸套上離合彈簧后，需通過一個墊片及一個卡環(huán)將離合彈簧固定。這樣一方面增加了一個零件，另一方面卡環(huán)的裝配需先壓緊彈簧，再從鏡板中心軸的一側(cè)將卡環(huán)卡入鏡板中心軸上，故裝配也不太方便。

實用新型內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的后視鏡折疊裝置零件結(jié)構(gòu)不夠簡潔，安裝不夠方便等技術(shù)問題，本實用新型提供一種零件更少，安裝更方便的汽車后視鏡折疊裝置。本實用新型解決現(xiàn)有技術(shù)問題的技術(shù)方案是提供一種汽車后視鏡折疊裝置，其包括一固定裝置，一傳動機構(gòu)，一馬達及一轉(zhuǎn)動機構(gòu)，馬達、傳動機構(gòu)及轉(zhuǎn)動機構(gòu)均安裝于固定裝置上，轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括一中心立柱，一彈性元件，彈性元件套于該中心立柱上，該轉(zhuǎn)動機構(gòu)進一步包括一壓簧圈，其置于中心立柱一端并壓緊該彈性元件，該壓簧圈包括一圈體及多個壓片，該多個壓片沿圈體內(nèi)圈間隔布置，與該多個壓片的頂點相切的圓的直徑小于該中心立柱柱頭的直徑。優(yōu)選地，該壓簧圈上的壓片與環(huán)體端面之間的夾角呈0° -90°，并向圈內(nèi)傾斜。優(yōu)選地，該壓簧圈上的壓片與環(huán)體端面之間的夾角在20° -70°之間。優(yōu)選地，該壓簧圈上的壓片為4、5或者6片，且壓片均勻間隔布置于圈體上。優(yōu)選地，該離合環(huán)的壓片之間設置有U形槽口。優(yōu)選地，該彈性元件為一彈簧。優(yōu)選地，該傳動機構(gòu)為多級齒輪組成的傳動鏈。優(yōu)選地，該傳動機構(gòu)為兩級蝸桿與斜齒輪相嚙合組成的傳動鏈。優(yōu)選地，該中心立柱的柱頭上設置有與壓簧圈壓片相對應的槽口，槽口間隔設置，槽口之間為圓柱面,且圓柱面高于槽口底面。優(yōu)選地，該中心立柱的柱頭上面沿圓周設置有槽口或劃痕，其用于壓簧圈上壓片的定位或防滑。[0016]本實用新型提供的汽車后視鏡折疊裝置通過壓簧圈從該中心立柱頭部壓使套于中心立柱上的相關零件固定，其裝配過程簡單易行，便于實現(xiàn)自動化生產(chǎn)，且該壓簧圈同時起到墊圈的作用，減少了一個零件，降低了生產(chǎn)制造成本。中心立柱的柱頭端設置有與壓簧圈壓片相對應的槽口，拆裝時只需將壓簧圈旋轉(zhuǎn)一定角度，使壓片置于該相對應的槽口內(nèi)，可以方便地實現(xiàn)壓簧圈的拆卸。

圖I是本實用新型第一實施例提供的一種汽車后視鏡折疊裝置爆炸結(jié)構(gòu)示意圖，其包括一中心立柱、一彈性墊、一旋轉(zhuǎn)座、一第二斜齒輪、一離合環(huán)及一壓簧圈。圖2是圖I所示的中心立柱放大立體示意圖。
圖3是圖I所示的旋轉(zhuǎn)座放大立體示意圖。圖4是圖I所示的彈性墊放大立體示意圖。圖5是圖I所示的第二斜齒輪放大立體示意圖。圖6是圖I所示的離合環(huán)放大立體示意圖。圖7是圖I所示的壓簧圈放大立體示意圖。
具體實施方式為了使本實用新型的目的，技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。請參閱圖1，為本實用新型第一實施例提供的一種汽車后視鏡折疊裝置10，其包括一固定裝置101,—馬達102,—傳動機構(gòu)(未標號)及一轉(zhuǎn)動機構(gòu)104,馬達102、傳動機構(gòu)及轉(zhuǎn)動機構(gòu)104均設置在固定裝置101上，馬達102驅(qū)動傳動機構(gòu)將轉(zhuǎn)動力矩傳動至轉(zhuǎn)動機構(gòu)104，轉(zhuǎn)動機構(gòu)104使后視鏡(圖未示)實現(xiàn)轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)。固定裝置101包括上蓋1011、固定架1013、旋轉(zhuǎn)座1015及卡夾1017，其中上蓋1011與旋轉(zhuǎn)座1015呈殼體結(jié)構(gòu)，固定架1013置于上蓋1011與旋轉(zhuǎn)座1015之間，卡夾1017置于固定架1013內(nèi)，馬達102置于上蓋1011與固定架1013之間。傳動機構(gòu)包括兩級蝸桿傳動，即第一蝸桿1031與第一斜齒輪1033，第二蝸桿1035與第二斜齒輪1037。其中第一蝸桿1031設置在固定架1013內(nèi)，第一斜齒輪1033、第二蝸桿1035及第二斜齒輪1037設置在固定架1013和旋轉(zhuǎn)座1015之間。第一蝸桿1031與馬達102旋轉(zhuǎn)軸(未標號)相連接，且與第一斜齒輪1033相嚙合，第一斜齒輪1033又與第二蝸桿1035相連接，第二蝸桿1035又與第二斜齒輪1037相嚙合。轉(zhuǎn)動機構(gòu)104包括離合環(huán)141、離合彈簧143、壓簧圈145、中心立柱147、彈性墊149及墊圈142。彈性墊149置于旋轉(zhuǎn)座1015底部，墊圈142套于中心立柱147上，中心立柱147穿過旋轉(zhuǎn)座1015后與旋轉(zhuǎn)座1015相連接，第二斜齒輪1037套于中心立柱147上并置于旋轉(zhuǎn)座1015上，離合環(huán)141套于中心立柱147上，并置于第二斜齒輪1037內(nèi)，離合彈簧143及壓簧圈145依次套于中心立柱147上并置于離合環(huán)141上。固定架1013底部分別具有一第一蝸桿支架1014和二第二蝸桿支架1016，第一蝸桿支架1014有三個沿四周縱向設置的支柱(未標號)組成，三個支柱在底部交匯為一個連接端(未標號)，該連接端與第一蝸桿1031 —端相配合。二第二蝸桿1016分別呈夾子形，間隔相對設置于該固定架1013底部，第二蝸桿1035兩端分別連接于該二第二蝸桿1016的一端。請參閱圖2，中心立柱147整體呈一柱狀回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，其包括一底座1471、一柱體1473及一通孔1479，底座1471直徑大于柱體1473，通孔1479置于該中心立柱147的中心并貫通該中心立柱147。柱體1473與底座1471相接處設置有環(huán)形槽1474。底座1471頂部設置二半圈曲面平臺1475，該二半圈曲面平臺1475關于中心立柱147的軸心對稱，每個曲面平臺1475分別包括一段平面1481及一段螺旋面1482，該螺旋面1482與平面1481相銜接，銜接處平滑過渡，螺旋面1482自平面1481末端起繞底座147逐漸上升，然后通過一個斜面1476回落與另一半圈曲面平臺1475的平面1481段相銜接。柱體1473整體呈管狀結(jié)構(gòu)，其末端為柱頭148，該柱體1473與底座1471銜接端·的外圓面沿圓周間隔均勻設置五長條狀的卡齒1478，卡齒1478靠近柱體頭148處的齒寬較窄，靠近底座1471端的齒寬逐漸增寬，且靠近底座1471處有一段卡齒1478的齒寬相等。柱頭148處的外圓面沿圓周間隔均勻設置五槽口 1477，與五槽口 1477相間設置的是五圓柱面1472。五圓柱面1472高于五槽口 1477的底面。請參閱圖3，旋轉(zhuǎn)座1015呈一上下開口的殼體，底部具有與中心立柱147相配合的軸套結(jié)構(gòu)，其端面具有向下凸起的V形凸塊1012，每個V形凸塊1012兩側(cè)分別設置一插槽1018。請參閱圖4，彈性墊149整體呈環(huán)形片狀結(jié)構(gòu)，該彈性墊149由板狀材料沖壓彎折而成，其包括一環(huán)體1491、二迂回部1493及四卡片1492，環(huán)體1491呈環(huán)狀，其關于中心對稱的兩個位置設置有迂回部1493，該迂回部1493呈V形，向下凹陷，其兩側(cè)面的傾斜程度與斜面1476相同，該迂回部1493與中心立柱147上的曲面平臺1475相接觸。每個迂回部1493兩側(cè)又分別設置一卡片1492，卡片1492呈橢圓形片狀，向上凸起。該彈性墊149的頂面與旋轉(zhuǎn)座1015的底部相貼合，V形迂回部1493與旋轉(zhuǎn)座1015底部的V形凸塊1012相匹配，卡片1492與V形凸塊兩側(cè)的插槽1018相對應。請參閱圖5，第二斜齒輪1037中間為貫通的斜齒輪通孔1032，斜齒輪通孔1032分兩段，其具有不同孔徑，兩段相接處為臺階面1036，臺階面1036上均勻設置有五V形凸起1034。請參閱圖6，離合環(huán)141呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)，包括環(huán)體1412及置于環(huán)體中央的圓柱通孔1411，環(huán)體1412 —個端面沿圓周均勻設置有五V形槽1414，該V形槽1414與第二斜齒輪1037相配合的臺階面上的V形凸起1034相匹配。環(huán)體1412內(nèi)圈沿圓周均勻設置有五貫通的槽口 1413，該五槽口 1413與中心立柱147上的長條狀的卡齒1478相配合，其相當于花鍵配合。該離合環(huán)141與第二斜齒輪1037 —端的斜齒輪通孔1032相配合，并置于該第二斜齒輪1037的臺階面1036上。請參閱圖7，壓簧圈145呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其包括一圈體1451，五壓片1453及五設置在壓片1453之間的U形槽1457，五壓片1453沿圈體1451均勻間隔布置，且壓片1453與圈體端面之間呈45°夾角(夾角范圍可以取0° -90°之間的值，取中間值較佳)向圈內(nèi)傾斜。與該五壓片1453的頂點相切的圓的直徑應小于中心立柱147的柱頭148的直徑。組裝時，將馬達102安裝于上蓋1011內(nèi)，卡夾1017穿過馬達102的旋轉(zhuǎn)軸后，再將第一蝸桿1031安裝于旋轉(zhuǎn)軸上，然后將上蓋1011置于固定架1013上，第一蝸桿1031的另一端置于固定架1013底部的第一蝸桿支架1014三個支柱交匯端；將第二蝸桿1035—端與第一斜齒輪1033相連接，該第二蝸桿1035兩端分別與固定架1013底部的第二蝸桿支架1016兩端相連接；將彈性墊149置于旋轉(zhuǎn)座1015底部，使其卡片1492卡入旋轉(zhuǎn)座1015底部插孔，之后將墊圈142套于中心立柱147上，并使其置于環(huán)形槽1474內(nèi)，中心立柱從旋轉(zhuǎn)座1015底部穿過，并使彈性墊149上的迂回部1493與中心立柱147底座1471上的曲面平臺1475相對應；后將第二斜齒輪1037、離合環(huán)141及離合彈簧143從該旋轉(zhuǎn)座1015的另一端依次套于該中心立柱147的柱體1473上，并置于該旋轉(zhuǎn)座1015內(nèi)，其中離合環(huán)141置于第二斜齒輪1037內(nèi)，其V形槽1414與第二斜齒輪1037內(nèi)的V形凸起1034相配合，二者配合后套于柱體1473上，使離合環(huán)141內(nèi)側(cè)的槽口 1413與柱體外圓面上的長條狀卡齒1478相配合；再將壓簧圈145置于離合彈簧143之上，使其五壓片1453與中心立柱147上的五圓柱面1472相對應，然后將該壓簧圈145壓入該中心立柱147的柱頭148上使相關零件固定。最后將上蓋1011、固定架1013及旋轉(zhuǎn)座1015相扣合，完成該汽車后視鏡折疊裝置10 的組裝。本實用新型提供的具有緩沖結(jié)構(gòu)的汽車后視鏡折疊裝置10通過汽車控制系統(tǒng)控制馬達102轉(zhuǎn)動，將該轉(zhuǎn)動力矩傳動至第二斜齒輪1037 ;第二斜齒輪1037與離合環(huán)141通過V形凸起1034與V形槽1414相配合，故第二斜齒輪1037的轉(zhuǎn)動會引起離合環(huán)141的轉(zhuǎn)動；而離合環(huán)141與中心立柱147又是通過槽口 1413與卡齒1478相配合的，故離合環(huán)141又帶動中心立柱147轉(zhuǎn)動；旋轉(zhuǎn)座1015底部具有上V形凸塊1012，該V形凸塊1012與彈性墊149上的迂回部1492相配合形成凸起(未標號)，該凸起置于中心立柱147上的曲面平臺1475上，后視鏡(圖未示)安裝于該旋轉(zhuǎn)座1015上，通過控制馬達102的轉(zhuǎn)動可以帶動旋轉(zhuǎn)座1015的轉(zhuǎn)動，最終實現(xiàn)后視鏡(未標號)的折疊。本實用新型提供的具有緩沖結(jié)構(gòu)的汽車后視鏡折疊裝置10通過汽車控制系統(tǒng)控制馬達102轉(zhuǎn)動，將該轉(zhuǎn)動力矩傳動至第二斜齒輪1037 ;第二斜齒輪1037與離合環(huán)141通過V形凸起1034與V形槽1414相配合，故第二斜齒輪1037的轉(zhuǎn)動會引起離合環(huán)141的轉(zhuǎn)動；而離合環(huán)141與中心立柱147又是通過槽口 1413與卡齒1478相配合的，故離合環(huán)141又帶動中心立柱147轉(zhuǎn)動；旋轉(zhuǎn)座1015底部具有V形凸塊1012，該V形凸塊1012與耐磨片149上的迂回部1492相配合形成凸起(未標號)，該凸起置于中心立柱147上的曲面平臺1475上；后視鏡(圖未示)安裝于該旋轉(zhuǎn)座1015上，故通過控制馬達102的轉(zhuǎn)動可以實現(xiàn)后視鏡的折疊。本實用新型提供的汽車后視鏡折疊裝置10中心立柱147上的零件固定時，是通過壓簧圈145從該中心立柱147的柱頭148壓入后，使該壓簧圈145上的壓片1453置于柱體1473柱頭148的圓柱面1472上，這樣使套于中心立柱147上的相關零件固定，其裝配過程簡單易行，便于實現(xiàn)自動化生產(chǎn)；拆裝的時候，只需將該壓簧圈145旋轉(zhuǎn)一定角度，使五壓片1453與柱頭148上的五槽口 1477相對應，這樣壓簧圈的拆裝也更方便，且該壓簧圈145同時起到墊圈的作用，減少了一個墊圈(圖未示)零件，降低了生產(chǎn)制造成本。本實用新型還可以具有多種變形結(jié)構(gòu)，該壓簧圈145上的壓片1453數(shù)量還可以為4或者6個，相應的中心立柱147柱頭148上設置的槽口 1477也為4或者6個。壓片1453與壓簧圈145端面之間的夾角可以為0° -90°之間任意的角度，優(yōu)選地，取20° -70° ;該中心立柱147的柱頭148上的圓柱面1472上還可以設置沿圓周方向的槽口(圖未示)或劃痕(圖未示)，其可用于壓簧圈145上壓片1453的定位或防滑；傳動裝置還可以是多級齒輪組成的齒輪傳動鏈，或者是多級蝸桿蝸輪傳動組成的傳動鏈。離合彈簧143還可以是其它彈性元件比如彈性塑膠圈(圖未示)等。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的原則之內(nèi)所作的任何修改，等同替換和改進等均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。·
權(quán)利要求1.一種汽車后視鏡折疊裝置，其包括一固定裝置，一傳動機構(gòu)，一馬達及一轉(zhuǎn)動機構(gòu)，馬達、傳動機構(gòu)及轉(zhuǎn)動機構(gòu)均安裝于固定裝置上，轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括一中心立柱，一彈性元件，彈性元件套于該中心立柱上，其特征在于進一步包括一壓簧圈，其置于中心立柱一端并壓緊該彈性元件，該壓簧圈包括一圈體及多個壓片，該多個壓片沿圈體內(nèi)圈間隔布置，與該多個壓片的頂點相切的圓的直徑小于該中心立柱柱頭的直徑。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車后視鏡折疊裝置，其特征在于該壓簧圈上的壓片與環(huán)體端面之間的夾角呈O° -90°，并向圈內(nèi)傾斜。
3.如權(quán)利要求I所述的汽車后視鏡折疊裝置，其特征在于該壓簧圈上的壓片與環(huán)體端面之間的夾角在20° -70°之間。
4.如權(quán)利要求I所述的汽車后視鏡折疊裝置，其特征在于該壓簧圈上的壓片為4、5或者6片，且壓片均勻間隔布置于圈體上。
5.如權(quán)利要求I所述的汽車后視鏡折疊裝置，其特征在于該離合環(huán)的壓片之間設置有U形槽口。
6.如權(quán)利要求I所述的汽車后視鏡折疊裝置，其特征在于該彈性元件為一彈簧。
7.如權(quán)利要求I所述的汽車后視鏡折疊裝置，其特征在于該傳動機構(gòu)為多級齒輪組成的傳動鏈。
8.如權(quán)利要求I所述的汽車后視鏡折疊裝置，其特征在于該傳動機構(gòu)為兩級蝸桿與斜齒輪相哨合組成的傳動鏈。
9.如權(quán)利要求1-8任意一項權(quán)利要求所述的汽車后視鏡折疊裝置，其特征在于該中心立柱的柱頭上設置有與壓簧圈壓片相對應的槽口，槽口間隔設置，槽口之間為圓柱面，且圓柱面高于槽口底面。
10.如權(quán)利要求9所述的汽車后視鏡折疊裝置，其特征在于該中心立柱的柱頭上面沿圓周設置有槽口或劃痕，其用于壓簧圈上壓片的定位或防滑。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車后視鏡折疊裝置，其包括一固定裝置，一傳動機構(gòu)，一馬達及一轉(zhuǎn)動機構(gòu)，馬達、傳動機構(gòu)及轉(zhuǎn)動機構(gòu)均安裝于固定裝置上，轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括一中心立柱，一彈性元件，彈性元件套于該中心立柱上，該轉(zhuǎn)動機構(gòu)進一步包括一壓簧圈，其置于中心立柱一端并壓緊該彈性元件，該壓簧圈包括一圈體及多個壓片，該多個壓片沿圈體內(nèi)圈間隔布置，與該多個壓片的頂點相切的圓的直徑小于該中心立柱柱頭的直徑。本實用新型提供的汽車后視鏡折疊裝置通過壓簧圈使套于中心立柱上的相關零件固定，其裝配過程簡單易操作，便于實現(xiàn)自動化生產(chǎn)，且該壓簧圈同時起到墊圈的作用，減少了一個零件，降低了生產(chǎn)制造成本。
文檔編號B60R1/074GK202656933SQ20122029016
公開日2013年1月9日 申請日期2012年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月19日
發(fā)明者楊東平, 陳清平, 辛萬良, 付向兵, 胡志海, 劉繼華, 鄭剛 申請人:三多樂精密注塑(深圳)有限公司