本發(fā)明涉及車燈裝置，具體地，本發(fā)明涉及一種電機(jī)式光型變換裝置的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車照明燈具必須為行駛中的汽車提供最佳的照明效果。然而，在實(shí)際的道路交通環(huán)境下，當(dāng)兩輛相向行駛的汽車交會時(shí)，前照燈的強(qiáng)光會造成駕駛員的眩目而有發(fā)生交通事故的危險(xiǎn)。

對此，目前主要采取的解決方式是對汽車的前照燈等的使用進(jìn)行光型變換。根據(jù)光型變換使用的不同的情況和要求，使用不同的前照燈。另一方面，現(xiàn)在大部分車輛前照燈都采用組合式燈具，即將前照燈、前轉(zhuǎn)向燈等燈具組成一個(gè)整體使用。

雖然，如上所述，將前照燈、前轉(zhuǎn)向燈等燈具組成一個(gè)整體使用的組合式燈具有便于拆卸、裝配、清洗等優(yōu)點(diǎn)，但也存在燈具安裝空間限制所導(dǎo)致的問題。為此，提出了前照燈的光型變換一體化，即遠(yuǎn)、近燈使用同一光源，在行車過程中通過調(diào)節(jié)內(nèi)部結(jié)構(gòu)來切換光型變換的功能要求。

然而，在所述將前照燈、前轉(zhuǎn)向燈等燈具組成一個(gè)整體使用的組合式燈具的場合，一旦光型變換功能不佳或失效，將損害光型變換的照明功能，從而容易引起安全及交通事故。由此可見，汽車照明燈中光型變換顯得尤為重要，它將直接影響到汽車行駛的安全。

為此，已有人研究開發(fā)多種光型變換裝置的安裝結(jié)構(gòu)。

例如，申請?zhí)枮椤?00720129230.3”的中國實(shí)用新型專利，公開了一種光型變換裝置，其特征在于:所述的固定擋片設(shè)在反射鏡體的前緣，所述的調(diào)整裝置包含有電磁閥(光型變換驅(qū)動裝置)與活動擋片，所述的電磁閥(光型變換驅(qū)動裝置)是設(shè)有活動桿，用以及所述的活動擋片連接，所述的活動擋片是以樞接組件與所述的固定擋片連接，用以通過所述的樞接組件做為活動擋片的旋轉(zhuǎn)軸，所述的活動擋片是延伸有與所述的活動擋片本體呈垂直狀的連接臂，以及所述的電磁閥(光型變換驅(qū)動裝置)的活動桿連接。

然而，根據(jù)所述實(shí)用新型專利的光型變換裝置，其組件結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，且其主要目的在于保護(hù)耗電量的減少以及溫升幅度，難以達(dá)到切換靈活、結(jié)構(gòu)簡單的組合式功能性要求。

另外，駕駛員行車時(shí),難免會出現(xiàn)會車和上下坡的情況。特別是汽車在夜間行駛時(shí),相向而行的汽車燈光和上下坡時(shí)路面的反射光會影響駕駛員的視覺,如果太強(qiáng)就會造成駕駛員看不清前方道路,所以需要駕駛員及時(shí)地切換汽車的光型,如果切換不及時(shí),就可能造成交通事故。因此，現(xiàn)代車輛廣泛使用光型變換機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)汽車的光型變換控制，電磁執(zhí)行機(jī)構(gòu)廣泛應(yīng)用于光型變換機(jī)構(gòu)中。利用電磁執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的電磁鐵吸附和回彈的動作可以實(shí)現(xiàn)光型的切換，而且其動作較為可靠。

但是，在實(shí)際應(yīng)用中，由于現(xiàn)有電磁執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的電磁鐵吸合和釋放時(shí)會發(fā)出較大的碰撞噪音，從而引來一些用戶的抱怨。在現(xiàn)今越來越強(qiáng)調(diào)用戶使用舒適度的大環(huán)境下，降低電磁執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作時(shí)的噪音就顯得十分有必要了。此外，電磁鐵在吸合和釋放時(shí)會產(chǎn)生較強(qiáng)的震動，也容易引起光形抖動，并且這種震動還會造成連接松動等故障，影響光型變換機(jī)構(gòu)的可靠性。

另外，專利申請?zhí)枮椤?01410226360.3”、發(fā)明名稱為“一種汽車前照燈的光型變換裝置”公開了一種主要用于汽車氙氣前照燈的光型變換裝置的安裝結(jié)構(gòu)，使用剪切式動鐵芯式電磁閥(光型變換驅(qū)動裝置)，且包括：固定于反射鏡上的夾持器，其特征在于，夾持器上固定有電磁吸鐵，所述的電磁吸鐵通過軸桿與連接襯套相連，所述連接襯套與可動遮光板相配合，所述可動遮光板相配合藉由繞旋轉(zhuǎn)軸的自由轉(zhuǎn)動改變其角度。

然而，根據(jù)上述汽車前照燈的光型變換裝置，可動遮光板繞其一側(cè)軸支點(diǎn)轉(zhuǎn)動，通過改變可動遮光板的角度變化，引起遮光效果的變化，其可動遮光板的角度變化帶來的遮光部位的變化收到限制，影響光型變換效果。

另外，以往電機(jī)金屬外殼與光型變換裝置安裝結(jié)構(gòu)外殼的固定用塑料卡腳使用日久，易被太陽光聚焦烤化失效。

因此，以往汽車前照燈的光型變換裝置存在的問題是：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用存在不方便，安裝結(jié)構(gòu)外殼與電機(jī)金屬外殼的卡止固定容易失效，導(dǎo)致電機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于：提供一種電機(jī)式光型變換裝置的安裝結(jié)構(gòu)，根據(jù)本發(fā)明所述電機(jī)式光型變換裝置的安裝結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊簡單，小型化，使用方便，避免安裝結(jié)構(gòu)外殼與電機(jī)金屬外殼的卡止固定過早失效，電機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定。

本發(fā)明的一種電機(jī)式光型變換裝置的安裝結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案如下：

一種電機(jī)式光型變換裝置的安裝結(jié)構(gòu)，包括：安裝結(jié)構(gòu)外殼，設(shè)置有直齒輪傳動機(jī)構(gòu)、驅(qū)動直齒輪傳動機(jī)構(gòu)的電機(jī)金屬外殼，固定于所述安裝結(jié)構(gòu)外殼上、位于汽車前照燈前方、固定于反射鏡上的夾持器6及設(shè)置于夾持器6上的可動遮光板5，所述可動遮光板可在直齒輪傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動下，以其底部為支點(diǎn)在汽車前照燈的前方向作上下翻轉(zhuǎn)，進(jìn)行與光型變換相配合的遮光切換，

其特征在于，

安裝結(jié)構(gòu)外殼由塑料與金屬一體注塑成型；

安裝結(jié)構(gòu)外殼主體為一開口框架型結(jié)構(gòu)，所述開口框架型結(jié)構(gòu)底部設(shè)置接插件盒；

所述安裝結(jié)構(gòu)外殼的開口框架型底面為安裝面，用于將內(nèi)置電機(jī)的電機(jī)金屬外殼固定于其中；

所述安裝結(jié)構(gòu)外殼的上、下側(cè)框架上分別設(shè)置有與電機(jī)金屬外殼上、下部卡接的2個(gè)卡止用卡腳；

電機(jī)金屬外殼上、下部分別設(shè)置有與所述安裝結(jié)構(gòu)外殼的上、下側(cè)框架卡接的2個(gè)對應(yīng)卡腳，安裝時(shí)，通過所述對應(yīng)卡腳，電機(jī)金屬外殼卡止、固定于所述安裝結(jié)構(gòu)外殼的底面安裝面上；

安裝結(jié)構(gòu)外殼的底面一側(cè)設(shè)置有直接連接電機(jī)的正、負(fù)極引腳，電機(jī)安裝時(shí)，安裝結(jié)構(gòu)外殼內(nèi)部的正、負(fù)極引腳直接插入電機(jī)內(nèi)，用以直接驅(qū)動電機(jī)。

根據(jù)本發(fā)明所述一種電機(jī)式光型變換裝置的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，電機(jī)金屬外殼表面為黑色。

并且電機(jī)金屬外殼表面有特殊的反射率要求，以保證光學(xué)性能。

根據(jù)本發(fā)明所述一種電機(jī)式光型變換裝置的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述電機(jī)金屬外殼上部與安裝結(jié)構(gòu)外殼上側(cè)框架的2個(gè)卡腳卡止處形成凸起懸臂狀翻邊，用于保護(hù)該處的塑料卡腳。

根據(jù)本發(fā)明所述一種電機(jī)式光型變換裝置的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：電機(jī)金屬外殼安裝電機(jī)外側(cè)面，即電機(jī)金屬外殼平行于安裝結(jié)構(gòu)外殼底面安裝面一側(cè)，形成有折彎處，所述折彎處設(shè)置有內(nèi)向電機(jī)彎折的筋，用于頂住電機(jī)。

由此，能使電機(jī)更穩(wěn)定的工作，提升電機(jī)性能。

根據(jù)本發(fā)明所述一種電機(jī)式光型變換裝置的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述電機(jī)金屬外殼的折彎處外側(cè)設(shè)置有散熱筋。

根據(jù)本發(fā)明所述一種電機(jī)式光型變換裝置的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：正負(fù)極引腳注塑形成在安裝結(jié)構(gòu)外殼底面安裝面上，其走線位于安裝結(jié)構(gòu)外殼底面安裝面的塑料加強(qiáng)筋處。

由此，起到類似“鋼筋和水泥”的作用，能更有效地增加一體注塑外殼的強(qiáng)度。

根據(jù)本發(fā)明所述一種電機(jī)式光型變換裝置的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述正、負(fù)極引腳平行設(shè)置。

正負(fù)極引腳的同側(cè)設(shè)計(jì)，是為了在保證功能的前提下，能更好的壓縮光型變換驅(qū)動裝置的體積。

例如，圖中的白色部分為正負(fù)極引腳，其走線方式不會占用額外的體積，保證產(chǎn)品的小型化設(shè)計(jì)。

根據(jù)本發(fā)明所述一種電機(jī)式光型變換裝置的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：電機(jī)電路中設(shè)置有TVS管，即瞬態(tài)抑制器，起到過壓保護(hù)的作用。

根據(jù)本發(fā)明所述一種電機(jī)式光型變換裝置的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：正負(fù)極引腳注塑形成在安裝結(jié)構(gòu)外殼底面安裝面上，其走線位于安裝結(jié)構(gòu)外殼底面安裝面的塑料加強(qiáng)筋處。

根據(jù)本發(fā)明所述一種電機(jī)式光型變換裝置的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述正、負(fù)極引腳平行設(shè)置。

根據(jù)本發(fā)明所述一種電機(jī)式光型變換裝置的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：電機(jī)電路中設(shè)置有TVS管，即瞬態(tài)抑制器，起到過壓保護(hù)的作用。

TVS管，即瞬態(tài)抑制器，是一種二極管形式的高效能保護(hù)器件，具有極快的響應(yīng)時(shí)間和相當(dāng)高的浪涌吸收能力。當(dāng)TVS的兩端受到反向瞬態(tài)過壓脈沖時(shí)，能以極高的速度把兩端間的高阻抗變?yōu)榈妥杩?，以吸收瞬間大電流，并將電壓鉗制在預(yù)定數(shù)值，從而有效保護(hù)電路中的元器件免受損壞。

根據(jù)本發(fā)明所述一種電機(jī)式光型變換裝置的安裝結(jié)構(gòu)，用于設(shè)置電機(jī)的殼體采用局部鏤空設(shè)計(jì)。

由此，增大散熱空間、加快高溫空氣流動速度，起到降溫效果。

當(dāng)使用車燈遠(yuǎn)光功能時(shí)，操作光型變換撥桿，電機(jī)通電，通過直齒輪傳動機(jī)構(gòu)帶動可動遮光板5向前下方翻轉(zhuǎn)并下移，前照燈實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光功能，

當(dāng)使用車燈近光功能時(shí)，操作光型變換撥桿，對電機(jī)斷電，斷電后可動遮光板5通過彈簧力自動回復(fù)到初始位置，前照燈實(shí)現(xiàn)近光功能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的一種電機(jī)式光型變換裝置安裝結(jié)構(gòu)的整體示意圖。

圖2為安裝有電機(jī)金屬外殼的電機(jī)示意圖。

圖3為顯示安裝面的本發(fā)明的一種電機(jī)式光型變換裝置安裝結(jié)構(gòu)外殼的立體

示意圖。

圖4為安裝結(jié)構(gòu)外殼與電機(jī)及電機(jī)金屬外殼的安裝示意圖。

圖5為光型變換裝置安裝結(jié)構(gòu)安裝面主視圖。

圖6為安裝結(jié)構(gòu)外殼與電機(jī)及電機(jī)金屬外殼安裝后的立體示意圖。

圖7為安裝結(jié)構(gòu)外殼與電機(jī)及電機(jī)金屬外殼安裝后的又一示意圖。

圖8為電機(jī)金屬外殼背視圖。

圖9為圖8電機(jī)金屬外殼俯視圖。

圖10為圖8電機(jī)金屬外殼仰視圖。

圖11A為電機(jī)金屬外殼背視圖。

圖11B為圖11A電機(jī)金屬外殼的A-A處剖視圖。

圖11C為折彎處的向電機(jī)彎折的筋示意圖。

圖中，1為電機(jī)式光型變換裝置安裝結(jié)構(gòu)外殼，2為所述安裝結(jié)構(gòu)外殼的安裝面，3為電機(jī)，4為齒輪傳動機(jī)構(gòu)，5為可動遮光板，6為夾持器，7為接插件盒，8為用于內(nèi)置電機(jī)的電機(jī)金屬外殼，9-1,9-2分別為正、負(fù)極引腳，10為安裝結(jié)構(gòu)本體底面的加強(qiáng)筋，11為所述電機(jī)金屬外殼上部用于保護(hù)安裝結(jié)構(gòu)外殼上側(cè)的2個(gè)固定用卡腳、凸起的懸臂狀翻邊，12為卡腳，13為折彎處的向電機(jī)彎折的筋，14為散熱筋。

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖，詳細(xì)說明用于實(shí)施本發(fā)明的汽車光型變換裝置的安裝結(jié)構(gòu)的最佳方式。

實(shí)施例1

一種電機(jī)式光型變換裝置的安裝結(jié)構(gòu)，包括：設(shè)置有直齒輪傳動機(jī)構(gòu)、驅(qū)動直齒輪傳動機(jī)構(gòu)的電機(jī)金屬外殼，及安裝結(jié)構(gòu)外殼，固定于所述安裝結(jié)構(gòu)外殼上、位于汽車前照燈前方、固定于反射鏡上的夾持器6及設(shè)置于夾持器6上的可動遮光板5，所述可動遮光板可在直齒輪傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動下，以其底部為支點(diǎn)在汽車前照燈的前方向作上下翻轉(zhuǎn)，進(jìn)行與光型變換相配合的遮光切換。

所述安裝結(jié)構(gòu)外殼由塑料與金屬一體注塑成型；所述安裝結(jié)構(gòu)外殼的上、下側(cè)分別設(shè)置有與電機(jī)金屬外殼上、下部卡接的2個(gè)卡止用塑料卡腳；所述電機(jī)金屬外殼上部用于與設(shè)置于安裝結(jié)構(gòu)外殼的上側(cè)的2個(gè)固定用卡腳卡止處形成凸起為懸臂狀翻邊，用于保護(hù)該處的塑料卡腳，以防止塑料被太陽光聚焦烤化。

另外，裝結(jié)構(gòu)外殼的內(nèi)部一側(cè)設(shè)置有直接連接電機(jī)的正、負(fù)極引腳，正負(fù)極引腳插入了電機(jī)內(nèi)，電機(jī)安裝時(shí)，直接插入一體注塑外殼上的正負(fù)極引腳中，用以直接驅(qū)動電機(jī)。正負(fù)極引腳注塑在塑料本體內(nèi)側(cè)中的同一邊，并且其走線方式位于塑料本體的加強(qiáng)筋處。

由此，起到類似“鋼筋和水泥”的作用，能更有效地增加一體注塑外殼的強(qiáng)度。同時(shí)，使得本發(fā)明的結(jié)構(gòu)緊湊簡單，降低制造工藝成本及噪聲。

另外，電機(jī)金屬外殼表面黑色。并且有特殊的反射率要求，以保證光學(xué)性能。

電機(jī)金屬外殼安裝電機(jī)一側(cè)形成有折彎處，所述折彎處設(shè)置有帶向內(nèi)彎折的筋，用于頂住電機(jī)。由此，能使電機(jī)更穩(wěn)定的工作，提升電機(jī)性能。

正負(fù)極引腳的同側(cè)設(shè)計(jì)，是為了在保證功能的前提下，能更好的壓縮光型變換驅(qū)動裝置的體積。

另外，電機(jī)電路中設(shè)置有TVS管，即瞬態(tài)抑制器，起到過壓保護(hù)的作用。

根據(jù)本實(shí)施例，用于設(shè)置電機(jī)的殼體采用局部鏤空設(shè)計(jì)。

由此，增大散熱空間、加快高溫空氣流動速度，起到降溫效果。

根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)使用車燈遠(yuǎn)光功能時(shí)，操作光型變換撥桿，電機(jī)通電，通過直齒輪傳動機(jī)構(gòu)帶動可動遮光板5向前下方翻轉(zhuǎn)并下移，前照燈實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光功能，

當(dāng)使用車燈近光功能時(shí)，操作光型變換撥桿，對電機(jī)斷電，斷電后可動遮光板5通過彈簧力自動回復(fù)到初始位置，前照燈實(shí)現(xiàn)近光功能。

根據(jù)本發(fā)明，結(jié)構(gòu)緊湊簡單，小型化，使用方便，避免安裝結(jié)構(gòu)外殼與電機(jī)金屬外殼的卡止固定過早失效，電機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定。